И въпреки че днес вече има специални индикаторни отвертки за проверка на фазата, както и универсални измервателни уреди, контролните лампи все още се ценят и всеки електротехник и автомобилен ентусиаст ги има. Това е просто и удобно устройство, с което можете да разберете дали има напрежение в контакта, както и да определите кой от предпазителите в колата е повреден и кой щифт на конектора получава 12 волта. След това ще ви кажем как да направите управление за 12 и 220 волта със собствените си ръце, предоставяйки ясни примери за снимки, диаграми и видео инструкции, според които всеки може да сглоби този инструмент.

За домашна мрежа

Ако решите да направите тестова лампа за наличие на напрежение в къщата за битова електрическа мрежа, тогава всичко, от което се нуждаете, е:

1. крушка 220 V.
2. Електрически патрон.
3. Два едножилни медни проводника с дължина 50 см всеки.
4. Сонди за лесно използване на управлението.
5. Защитен капак за електрическа крушка.

И така, всичко, което трябва да направите, е да свържете проводниците към гнездото и да завиете лампата в него. Както вече разбрахте, домашно направена индикаторна лампа от 220 волта има достатъчно прост дизайн, което позволява дори на неопитен електротехник да го сглоби със собствените си ръце.

За да е удобно да използвате контрола, се препоръчва допълнително да свържете краищата на всеки проводник със сонди, което ще бъде много по-лесно за използване, ако е необходимо. Можете да направите такива сонди по различни начини. Например от тялото на химикалка и парче дебела едножилна медна жица или пирон. Задължително е сондите да са добре изолирани, тъй като дори малка открита зона на неподходящо място може да доведе до токов удар.

Също така се препоръчва допълнително да защитите лампата с нажежаема жичка с корпус, било то телена защита или прозрачна пластмасова капачка с подходящ размер. Необходимо е да се защити лампата, тъй като те често са обект на измервания и небрежно боравене. Съвременните LED крушки са практически лишени от този недостатък, тъй като са защитени от издръжлив пластмасов купол и не изискват корпус.

Примери за снимки на няколко домашно приготвени опции от електрическа крушка и два проводника можете да видите по-долу:

За кола

Ако искате сами да направите 12-волтово управление за вашия автомобил, препоръчваме да използвате следната схема:

В този пример VD1 и VD2 са светодиоди, които ще сигнализират посоката на тока във веригата. За по-голяма прегледност можете да ги вземете в различни цветове и да ги маркирате върху тялото. HL1 е обикновена крушка от 1,2 W, 12 волта, която просто показва наличието на напрежение между клемите на тестовата лампа, точно както в 220 волтова верига. Проверката с негова помощ се извършва чрез натискане на бутона, който също е посочен на диаграмата. Авторът на диодната тестова лампа използва обикновен винт за дърво като сонда; той може да бъде заменен с всеки удобен пирон или парче тел. Препоръчително е да използвате многожилен проводник, т.к той е гъвкав и няма да се повреди толкова бързо по време на работа. За разлика от контрола на 220 V, самоделната кола трябва да бъде оборудвана с проводник с дължина около 2 метра, за да могат да се правят измервания дори вътре или под колата. На свободния край на проводника трябва да монтирате малка скоба тип "крокодил", с която можете да се свържете със земята в почти всяка част на автомобила, което е много удобно. Е, последното нещо, което трябва да отбележите, е, че за да направите устройството спретнато, използвайте щепсел за запалка, който ще стане отличен случайза контролната лампа.

ASUS TENT
смешно.
Въпреки че днес популярните модели автомобили са пълни с „помощници“ за инсталиране на аларми.
Наричат ​​се „инсталационни карти“, изглеждат като таблици или дори PDF с таблица и снимки, с обяснения какво да свържете и къде.
С такива инсталационни карти понякога дори не е необходимо да пробивате нищо.
По-точно пробиваш го само за да провериш, след което веднага оголваш жицата и правиш връзката.

Острие с окабеляване е нещо ново за мен.

удар05
Без да се обиждате - изненадан съм, че живият пример на масата с обяснения не ви е ясен.
Не може да бъде по-просто. Дори ми е трудно да го обясня по-просто. ТАМ Е МЕГА ПРОСТО.
Или просто не сте гледали видеото

Ще се опитам да обясня отново, но ако не разбирате, това е.

Разбирам, че не разбирате как се тълкува контролната индикация при проверка на предпазител, без да извадите последния от контакта.

Нека обясня.
Предпазителят е джъмпер
Лампата е почти джъмпер (ниско съпротивление)

Включете ключа на лампата.
Нека размерите.
PLUS работи от превключвателя до предпазителя. Нека има условен ВХОДЕН крак.
Преминавайки през предпазителя излиза през условния крак ИЗХОД
И се свързва към един от изводите на спиралата на лампата.
Другият извод на бобината на лампата е свързан постоянно към МИНУС.

Ако предпазителят е добър, тогава ще има ПЛЮС и на двете крака на предпазителя (и на входа, и на изхода). (червен контролен светодиод)
Което е логично, това е джъмпер...

Ако предпазителят е дефектен, тогава неговият INPUT щифт ще има плюс (от превключвателя)
И изводът OUTPUT ще бъде МИНУС.
Тези. когато има ПЛЮС и на двете клеми на бушона значи е 99% изправен.

Когато една клема е ПЛЮС, а другата е МИНУС (или няма ток), тогава предпазителят е дефектен.

Откъде идва МИНУСЪТ, на второто краче на бушона като изгори?
Нека обясня.
Лампата всъщност е почти джъмпер и електричеството преминава през нея без глобални загуби.
Вторият извод на спиралата на нашата лампа е непрекъснато свързан към МИНУС.
Този МИНУС минавайки през спиралата отива на първия извод на лампата, и идва на ИЗХОДНОТО краче на бушона.

По този начин, когато ключът е включен)))
На крака INPUT предпазител PLUS
На крака има МИНУСОВ предпазител ИЗХОД

Ако предпазителят е повреден.
Тези. Разликата в полярността на самия предпазител показва неговата неизправност.

Когато PLUS виси на крака на предпазителя INPUT
И няма НИЩО да виси на крака на предпазителя, което означава, че товарът е изключен при в момента(няма нищо в гнездото на запалката), или проводникът, който отива към товара, е повреден, или самият товар е повреден.

Защо не можете да позвъните предпазителя, без да го извадите от гнездото му, с изключено напрежение?

Нека обясня.
Когато напрежението е изключено, е лесно да получите фалшиви резултати от измерването.

Да играем същата игра?)

На краката INPUT и OUTPUT на предпазителя имаме минус.
откъде е той Същият минус ли е, на различни крака?

В случай на работещ предпазител ще бъде нещо подобно.

Минусът (корпусът) е постоянно свързан към едната клема на лампата, минавайки през спиралата на лампата, към крачетата на предИЗХОДНИЯ ВХОД.
Оттук и минусът на двата крака.

Това може да се случи в случай на дефектен предпазител.

На крачетата ВХОД И ИЗХОД на бушона също има (!) висящи минуси.
Откъде идват?
Нека обясня.
На крака на предпазителя минусът OUTPUT се взема по същата схема.
Постоянно минус, лампа спирала, и предпазител ИЗХОД към крака.
Изглежда, че на крака на предпазителя INPUT не трябва да има нищо, а понякога е така... Но понякога...
Друг товар е свързан към ВХОДНОТО краче на предпазителя, което, подобно на нашата лампа, когато е изключено, пропуска отрицателното през себе си, отвеждайки го към ВХОДНОТО краче на предпазителя.

Тоест, когато захранването е изключено, виждаме минуси на клемите му, дори ако предпазителят работи, а ако е дефектен, виждаме и минуси.

Поради това измерванията не могат да се правят, когато захранването е изключено.

Такава „тройка“ присъства например във веригата на предпазителите на лампите на фаровете.
Имат един превключвател (реле), а след това плюса се разделя на 2 отделни бушона и 2 отделни вериги с лампи за ляв и десен борд.

Ако включим захранването, елиминираме възможността за фалшив отрицателен, който е минал през кой знае какви вериги.

Изключение правят опциите, при които товарът е постоянно ПЛЮС, а ключът включва минус.
Но сред лампите това не е често срещан случай.

(Сещам се само за Solaris и Hyundais и някои варианти на Corolla, където късите светлини се контролират с минус, като има постоянен плюс. Ако бушонът на плюса изгори, тогава започват състезания, единият фар започва да свети наполовина за късите светлини, половината за дългите светлини и т.н.)) ))

При нормални условия на работа домашното електрическо окабеляване работи дълго време, надеждно и безопасно.

Но ако възникне извънредна ситуация, за която не са предназначени защитни устройствакогато веднага се появят проблеми с работата на домакинските уреди.

Собственикът трябва да търси неизправности в електрическата верига и да ги отстрани.

Статията дава съвети домашен майсторотносно безопасното търсене на повреда в електрическата инсталация на домакинството с помощта на различни популярни методи, като се обясняват основните моменти със снимки, диаграми и видео.

Особено внимание се обръща на това колко опасна е предупредителната лампа и защо е забранена от правилата. Проверете електрическа схемаИмате нужда от работещ волтметър или индикатор.

Как работи предупредителната лампа?

Една обикновена крушка с нажежаема жичка не знае каква съдба й готви.

Във всяка верига тя работи точно като контролна или осветителна:

• светва, когато номиналното напрежение се приложи към резбата му през проводниците;
• експлодира или изгаря при значително превишаване;
• не създава блясък от малки токове, чиято сила не е достатъчна, за да загрее волфрамовата намотка.

Хората измислиха името „Индикаторна лампа“, когато започнаха да го използват, за да оценят наличието на ток в проблемна верига.

Почти до края на двадесети век тестовата лампа е широко използвана от електротехниците за откриване на неизправности в окабеляването, дори след като използването й е забранено от разпоредбите и строго наказано от инспекторите. Но много хора все още използват тази опасна схема.

От спомените на електротехник

Преди две десетилетия ми се наложи да работя в екип от релейни оператори, обслужващи оборудването на подстанция 330 kV и голям брой подвижни съоръжения с по-ниско напрежение - 110/10 kV. Апаратурата за защита, автоматизация и управление върху тях е разположена в шкафове, чекмеджета или на табла с лошо осветление.

И релейните контакти, всички детайли на електронната схема са много малки и изискват добро зрение. Те бяха осветени с различни допълнителни начини, включително фенерчета. Тогава просто не е имало удобни фарове. Затова решихме да направим наш собствен осветител.

Направиха го бързо и решиха да го покажат на инспектора по труда. Той се огледа и забеляза, че:

• Устройството на лампата е взето от абажур с корпус, който е добре устойчив на механични повреди и издръжливо стъкло;
• захранващият кабел с високоякостна електрическа изолация е здраво вкаран в корпуса с гумена тръба, която го предпазва от счупване при прегъване;
• Като цяло инсталацията беше извършена надеждно.

И заключението му ни изуми: това не е носител, а контролна лампа, добре маскирана като лампа. Затова той забранява използването му...

Няма смисъл да спорим с ръководството в енергетиката. С негова помощ обаче успяхме да поръчаме и получим акумулаторни носачи за осветление. Не беше съвсем удобно да работим с тях, но нашият проблем беше частично решен.

Принцип на работа на индикатора за напрежение и контролната лампа

И двете устройства проверяват наличието на ток с крушка, но не се прилага по различни начини. Нека да ги разгледаме.

Общи характеристики

Веднага обръщам внимание на едно важен момент, което ще ви позволи да избегнете много грешки, направени от начинаещи електротехници.

Когато работите с индикатор или измервателни уреди, е необходимо да си представите картина на протичането на ток през тях по целия път от източника до нишката в затворена верига и да запомните, че напрежението представлява потенциалната разлика между определени точки и не потенциалът на един от тях.

Този принцип трябва да се следва при анализиране на вериги.

Как да проверите напрежението с тестова лампа

Нека да разгледаме примерна диаграма на работата на обикновен стаен контакт. Фазовият и нулевият потенциал се подават към него от вторичната намотка на силовия трансформатор в подстанцията.

Токът протича в затворена верига през захранващия кабел, контактите на гнездото, контролните проводници и неговата нишка. Между другото, веригата на обикновена настолна лампа работи точно по същия начин.

Работа на двуполюсен индикатор за напрежение

Неговият дизайн може да бъде представен от два проводника с контакти и корпус, в който е разположен токоограничаващ резистор с неонова или LED лампа.

Токът протича точно както в предишната верига.

Работа на еднополюсен индикатор за напрежение

Неговата електрическа крушка свети по различен принцип: пътят на тока се променя.

Благодарение на резистора за ограничаване на тока се създава малък ток, който безопасно преминава през тялото на електротехника и се връща към източника на трансформаторната подстанция по земната верига. Достатъчно е индикаторът да светне.

Разлики

Токът през тестовата лампа е част от ампера. Например, за мощност от 40 вата ще се изчисли по формулата: 40/220=0,18 A.

Няколко милиампера са достатъчни, за да светне индикаторен светодиод, и още по-малко - микроампера за неонова крушка. Всички измервателни уреди за напрежение консумират много малко ток за измерване.

Натоварването на управлението е много по-голямо от това на индикатор или волтметър. Това е основното му предимство, с което старите електротехници са свикнали.

Пример от живота

Човешки фактор

Електротехниците, които използват контроли в предприятията, са работили не само в мрежи от 220 волта, но и в мрежи от 36 волта, които се използват за осветяване на опасни зони.

Дизайнът на цокъла и формата на крушките са взаимозаменяеми: когато работите в контрол, крушките просто се завъртат до подходящото напрежение. Ако при смяна на работните места в 220-волтова мрежа те забравят за това, тогава колбата избухна. И по някаква причина малки фрагменти летят право в очите ви.

Механични повреди

Стъклото на колбата е крехко и се чупи лесно, особено в преносим дизайн. Ако стационарна лампа има завинтена и закрепена лампа, тогава управлението обикновено се държи в ръцете. Тя може да се изплъзне.

И не винаги човек се съобразява, той е способен да се подхлъзне и да го изпусне от ръцете си или да падне с него и да се пореже на стъклото.

Особена опасност е падането с лампа, към която е приложено напрежение. Нажежаемата жичка ще се счупи и електродите за нейното закрепване може да предизвикат късо съединение чрез случаен проводящ обект или човешкото тяло. веднага възниква късо съединениес всички отегчаващи вината обстоятелства.

Възможност за докосване на части под напрежение

За да създадат електрически контакт при свързване на контрол, те обикновено оставят голия край на метала върху жицата или запояват обикновен връх с щипка тип крокодил.

Тази точка е под мрежово напрежение и представлява опасност.

Самоделна защита за сигнална лампа

Имайки предвид рисковете от работа с контролера, опитни електротехници се опитаха по всякакъв възможен начин да защитят неговия дизайн:

• поставете калай или друг абажур върху патрона:
• увийте колбата с лента или парцали;
• адаптирана кука за окачване;
• пред патрона е монтиран предпазител за защита от късо съединение;
• използва се за свързване на проводници с висока степен на защита на изолацията;
• за свързване са използвани сонди с предпазни ограничителни пръстени от измервателни уреди, проектирани да работят под напрежение.

Въпреки това, дори пълен набор от всички тези мерки не ви позволява безопасно да извършвате работа с контролна лампа. По-надеждно е да работите с индикатор и волтметър.

Как да намерите фаза и нула

Нека си припомним направената схема на разпределение на напрежението в трифазна мрежа.

По време на военна служба, по време на учения, трябваше практически да решавам подобен проблем в полеви условия на полигон. Беше необходимо да се намерят фаза и нула в шестжилен захранващ кабел, свързан към напрежение, за да се захранва осветителната верига от тях.

Нямаше нито индикатор, нито измервателни уреди. Изпратиха пратеник за крушките и се задоволихме с обикновена електрическа самобръсначка и парче изолирана жица.

Тестът се проведе на два етапа:

1. определяне на края на фазите;
2. търсене на нула.

Измерване на фазови напрежения

Работата протичаше по следната схема:

• забиха парче метал в земята до кабела;
• към него прикрепиха един контакт на щепсел за електрическа самобръсначка;
• парче тел беше завинтено към втория щифт и закрепено с резби;
• със свободния край на този проводник докоснахме всички жила на кабела на свой ред;
• Маркирахме трите проводника, на които моторът на бръснача започна да работи - така идентифицирахме краищата на фазите и избрахме този, където ще бъде по-лесно да инсталираме следващата верига.

Търсене на нула

Щепселът на електрическата самобръсначка беше изваден от самоделното заземяване и с помощта на освободения щифт беше създаден контакт за ток последователно върху останалите три проводника на кабела с участък от проводник, свързан към избраната фаза.

При запалване на двигателя показваше работеща нула, а другите два края бяха просто в резерв.

Опитните електротехници ще видят много нарушения на безопасността в нашите действия. Но този пример е даден с друга цел - да покаже техническата възможност за решаване на такава задача и нейното изпълнение с осъзнаване на рисковете и опасностите. И в критична ситуация, предупредителната лампа или индикатор може да бъде заменена с всеки електрически инструмент, например.

За да разберете по-добре принципите за отстраняване на неизправности в електрическото окабеляване, препоръчвам да гледате видеоклипа на собственика „Съвети от електротехник“ относно практиката за търсене на късо съединение с тестова лампа. Мисля, че те ще бъдат полезни при използване на обикновен волтметър.