Vor etwa einem Monat habe ich Kurse für Betreiber unbemannter Luftfahrzeuge durchgeführt. Ich melde mich.

Vorbereiten des Geräts für einen Trainingsstart

Tatsächlich führe ich regelmäßig Schulungen zum Einsatz von Drohnen und zur Verarbeitung von Luftbilddaten durch, sogar an meiner Heimatuniversität leite ich einmal im Jahr einen speziellen Kurs für Studenten der GIS-Abteilung. Dies ist jedoch das erste Mal, dass ein offizielles Papier herausgegeben wird.

Formal handelt es sich bei dem Kurs um einen 72-stündigen Aufbaulehrgang. Ein solcher Schulungskurs kann von jeder Bildungseinrichtung mit einer Lizenz durchgeführt werden (z. B. Hühner in einigen Excel-Versionen). In unserem Fall wurden die Zertifikate von DOSAAF ausgestellt, und Sie haben tatsächlich als Dozent für verschiedene Disziplinen gearbeitet: vom Verfahren zum Betrieb einer Flugzeugdrohne bis zur Verarbeitung von Luftbilddaten.

Das Trainingsflugzeug ist ein Nurflügler, der auf dem Skywalker Er kann fliegen, Fotos für die anschließende Erstellung von Orthofotokarten und digitalen Modellen machen – er kann, vielleicht sogar üben. Über die technischen Eigenschaften des Flugzeugs werde ich später noch ausführlicher schreiben. Ehrlich gesagt sind sie im praktischen Einsatz nicht überragend, für Trainingsaufgaben wie den Start vom Katapult, das Abfliegen einer Flugmission und die Landung per Fallschirm sind sie aber durchaus geeignet.

Der Auswurf ist unser A und O für eine Trainingsdrohne.

Was machten die „Kadetten“? Grundsätzlich haben wir den Umgang mit Fluggeräten auf Basis eines Flugcontrollers mit offener Architektur trainiert. Es ist klar, dass man in etwas mehr als einer Woche nicht alles von Grund auf beherrschen kann, aber einfache Flüge kann man bereits selbst durchführen.

Die Landung war erfolgreich!

Wir haben auch die von uns persönlich aufgenommenen Daten verarbeitet (natürlich habe ich sie auch aus meinen eigenen Reserven bereitgestellt) und das photogrammetrische Minimum mit Agisoft Photoscan gemeistert: Ein digitales Geländemodell wird von einem Reliefmodell unterschieden, hey.

Ich habe eine Flugmission durchgeführt – prüfen Sie, ob sie in der Praxis umsetzbar ist.

Hühner sind sehr günstig, sie sparen ein paar Einheiten Flugausrüstung, die im Falle eines unabhängigen Trainings aufgebraucht werden müssten, heh. Nehmen Sie also Kontakt mit uns auf, zumal es sich um offizielle Papiere handelt und die Vergütung für die gesamte Woche plus Vergnügen vom Arbeitgeber übernommen werden kann (und sollte!).

Der Start ist ohne Katapult möglich.

Ein bisschen Luftakrobatik – außerhalb des Lehrplans, auf Wunsch der Studierenden. Na ja, man kann es nicht so hinnehmen und nicht fliegen:

Auf der offiziellen Seite der Firma „Shoot from the Air“, die die Kurse organisiert hat, mit einem Stundenplan und einer Beschreibung der Trainingsabschnitte. Geodrone-L, ein Schulungssystem für Luftaufnahmen, auf dem die Kurse durchgeführt wurden.

PS. Ich rühme mich im Voraus, dass der offizielle Status der Schulung mich dazu inspiriert hat, offizielle Schulungsmaterialien zu schreiben. Das Handbuch für Flugzeugdrohnen auf Pixhawk ist fertig, und eins nach dem anderen Lehrmaterialien im Stil von „Mach eins, mach zwei, hol dir ein digitales Modell“, d. h. zur Verarbeitung von Luftbilddaten im Photogrammetriepaket Photoscan und ERSI Arcgis. Es ist noch zu früh, um dies frei verfügbar zu machen, und vielleicht nie, nur in Papierform.

Der Bediener eines unbemannten Angriffs- oder Aufklärungsfahrzeugs ist in letzter Zeit zu einer der Schlüsselfiguren der modernen Kriegsführung geworden. Über diese Menschen werden bereits Filme gedreht, über ihren Beruf wird debattiert: Wer sind sie – Kampfpiloten oder Gamer? Wo werden sie hier in Russland zum militärischen UAV-Operator ausgebildet? Die Antwort ist einfach – in Kolomna. Und hier muss vieles noch einmal von vorne beginnen.

Oleg Makarov Valery Frolov

Streng genommen ist das Thema unbemannte Flugzeuge für unser Land überhaupt nicht neu. Die UdSSR begann unmittelbar nach dem Großen Vaterländischen Krieg mit der Entwicklung von Marschflugkörpern (nachdem sie das „fliegende Motorrad“ FAU-1 kopierte), und heute nehmen wir in diesem Bereich eine weltweit führende Position ein. Was ist eine Marschflugkörper, wenn nicht ein unbemanntes Flugzeug? Die UdSSR baute die Raumfähre Buran, die lange vor der Boeing X-37 unbemannt in die Umlaufbahn flog und zurückkehrte.

Reaktiv und wegwerfbar

Auch inländische UAVs mit Aufklärungsfunktionen haben eine lange Geschichte. Mitte der 1960er Jahre wurden taktische unbemannte Aufklärungsflugzeuge (TBR-1) und unbemannte Langstreckenaufklärungsflugzeuge (DBR-1), die eine Weiterentwicklung unbemannter Zielflugzeuge darstellten, bei Kampfeinheiten in Dienst gestellt. Es handelte sich um ein ernstzunehmendes Flugzeug von überhaupt nicht kompakter Größe. Der TBR wog fast drei Tonnen, konnte in einer Höhe von bis zu 9000 m mit einer Geschwindigkeit von bis zu 900 km/h fliegen, wofür er mit einem Turbostrahltriebwerk ausgestattet war. Ziel ist eine Fotoaufklärung mit einer Flugreichweite von 570 km. Der Start erfolgte aus Führungen in einem Winkel von 20 Grad zum Horizont, zur Beschleunigung wurden Pulverbeschleuniger eingesetzt. Der DBR-1 flog sogar mit Überschallgeschwindigkeit (bis zu 2800 km/h) und hatte eine Reichweite von bis zu 3600 km. Abfluggewicht - mehr als 35 Tonnen! Trotz alledem hatten die Aufklärungs-UAVs der ersten Generation eine geringe Genauigkeit beim Erreichen eines bestimmten Objekts, und diese Geräte – schwer, Turbojet – waren ... Einweggeräte, und daher erwies sich ihre Verwendung als teuer.

UAV „Granat-4“. Das Gerät mit der größten Reichweite im Komplex „Nodchik-2“. Es ist mit einem Benzinmotor ausgestattet und die Karosserie besteht aus Verbundwerkstoffen. Das Gewicht des Gerätes beträgt ca. 30 kg, die Reichweite beträgt ca. 100 km.

Mitte der 1970er Jahre wurde der unbemannte Aufklärungskomplex VR-3, der auf dem Reis-Turbojet-UAV basiert, bei der sowjetischen Armee in Dienst gestellt. Es handelte sich bereits um ein wiederverwendbares System, das für die Luftaufklärung von Objekten und Gelände in taktischer Tiefe im Interesse von Bodentruppen und Kampfflugzeugen konzipiert war. Das Flugzeug war leichter als seine einstigen Vorgänger – Abfluggewicht 1410 kg, hatte eine Reisegeschwindigkeit von bis zu 950 km/h und eine technische Flugreichweite von 170 km. Es ist nicht schwer zu berechnen, dass der Flug des „Flight“ selbst bei voller Betankung nicht länger als zehn Minuten dauern könnte. Das Gerät ist in der Lage, nahezu in Echtzeit Foto-, Fernseh- und Strahlungsaufklärungen mit Datenübertragung an den Kommandoposten durchzuführen. Die UAV-Landung erfolgte auf Befehl des automatischen Bordkontrollsystems. Es ist erwähnenswert, dass der „Flight“ noch immer bei der ukrainischen Armee im Einsatz ist und in der sogenannten ATO eingesetzt wurde.

In den 1980er Jahren begann sich weltweit die dritte Generation von UAVs zu entwickeln – leichte, kostengünstige ferngesteuerte Fahrzeuge mit Aufklärungsfunktionen. Man kann nicht sagen, dass die UdSSR sich von diesem Prozess ferngehalten hätte. Die Arbeiten zur Entwicklung des ersten inländischen Mini-UAV begannen 1982 am Kulon Research Institute. Bis 1983 wurde das wiederverwendbare UAV „Pchela-1M“ (der „Stroy-PM“-Komplex) entwickelt und flugerprobt, das für die Fernsehaufklärung und elektronische Störung von Kommunikationsgeräten im UKW-Bereich konzipiert ist. Doch dann begann die Perestroika, gefolgt von den 90er Jahren, die sich für die Entwicklung inländischer unbemannter Flugzeuge als verloren erwiesen. Zu Beginn des neuen Jahrtausends waren die alten sowjetischen Entwicklungen moralisch überholt. Ich musste dringend die Verfolgung aufnehmen.

BirdEye 400 („Zastava“) ist für die Zielaufklärung, Feuereinstellung und Erkennung von Absturzstellen anderer UAVs konzipiert. Reichweite: 10 km. Flugdauer - 1 Stunde. Abfluggewicht - 5,5 kg.

Für echte Flieger

In der alten russischen Stadt Kolomna, neben der Museumsfabrik des berühmten Apfel-Marshmallows, befindet sich das Staatliche Zentrum für unbemannte Luftfahrt der Region Moskau. Dies ist, wie man heute sagt, das wichtigste russische Kompetenzzentrum für die Ausbildung und Umschulung von Technikern und Betreibern militärischer UAVs. Der Vorgänger des Zentrums war das Interspecies Center for Unmanned Aerial Vehicles, eine Struktur, die seit drei Jahrzehnten unter verschiedenen Namen und an verschiedenen Standorten existiert. Doch derzeit geraten UAVs in den Fokus der militärischen Führung des Landes. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass die vom Zentrum geerbte Militärstadt (zuvor gehörte sie zur unter Alexander I. gegründeten Kolomna-Artillerieschule) aktiv umgebaut und weiterentwickelt wird. Einige Gebäude werden abgerissen (andere werden an ihrer Stelle errichtet), andere werden komplett neu aufgebaut. Auf dem Territorium der Einheit werden ein neuer Verein und ein neues Stadion gebaut. Sämtliche unbemannte Ausrüstung, die in die Truppen gelangt, durchläuft das Zentrum; die Spezialisten des Zentrums studieren sie eingehend und geben ihr Wissen dann an Kadetten weiter, die aus dem ganzen Land nach Kolomna kommen.

UAVs sind zwar klein, aber dennoch Luftfahrtflugzeuge. Wie in der großen Luftfahrt werden vor einem Flug alle Komponenten und Systeme gründlich für den Betrieb vorbereitet. Der orangefarbene Beutel auf dem Foto ist die Hülle eines speziellen Kissens, das sich vor der Landung aufbläst und den Aufprall auf den Boden abfedert.

Um mit UAVs zu arbeiten (zumindest mit denen, die von unseren Streitkräften zur Versorgung zugelassen sind), sind drei Spezialisten erforderlich. Erstens ist dies der Fahrzeugführer – er legt den Flugkurs und die Flughöhe fest und führt Manöver durch. Zweitens ist dies der Bediener der Ziellastkontrolle – seine Aufgabe besteht darin, mithilfe bestimmter Sensoreinheiten (Video-/IR-/Funkaufklärung) direkt Aufklärung durchzuführen. Drittens bereitet es das UAV auf den Flug vor und startet die unbemannten Fahrzeugtechniker. Die Ausbildung aller dieser drei Kategorien von Militärpersonal erfolgt innerhalb der Mauern des Zentrums. Und wenn der Platz des Technikers immer in der Nähe der Hardware liegt, werden die Bediener zunächst in Klassenzimmern hinter den Simulatordisplays geschult. Interessanterweise ändert der Bediener, der das Fahrzeug selbst steuert, den Kurs des UAV, indem er Linien auf einer elektronischen Karte des Gebiets zeichnet, während der Bediener, der die Ziellast steuert, in Echtzeit ein Bild von der Kamera erhält.

Im Gegensatz zur US-Armee, wo Flugsimulatorspieler seit Kurzem als UAV-Betreiber eingeladen werden, verfolgen unsere Streitkräfte immer noch einen konservativen Ansatz. Laut dem Zentrum haben Spieler nicht die Erfahrung, mit den realen Elementen zu kommunizieren, wie echte Piloten, die ein sehr detailliertes Verständnis für das Verhalten eines Flugzeugs bei widrigen Wetterbedingungen haben. Wir glauben immer noch, dass Menschen mit einer professionellen Luftfahrtausbildung – ehemalige Piloten und Navigatoren – besser für den Betrieb von UAVs geeignet sind. Die Dauer der Ausbildung im Zentrum variiert zwischen 2,5 und 4 Monaten und hängt von der Größe, Reichweite und Funktionsbelastung des Flugzeugs ab.

Der BirdEye 400 wird mit Gummibändern gestartet. Der „Vogel“ mit Elektromotor steigt schnell in den Himmel und wird wirklich wie ein Vogel. Noch ein bisschen und das Gerät verschwindet aus dem Blickfeld.

Vorerst kleine Formen

Der amerikanische Film „A Good Kill“ erzählt die Geschichte des Schicksals eines Reaper-UAV-Betreibers – dieser Mann, der sich an einem Kontrollpunkt in den Vereinigten Staaten befand, musste Raketenangriffe auf Menschen auf der anderen Seite der Welt starten. Die Behörden, deren Befehle der Held des Films ausführen musste, betrachteten diese Menschen als Terroristen. Das menschliche Drama spielt sich vor dem Hintergrund sehr schön und wirkungsvoll gezeigter Szenen entfernter Kriegsführung mit Angriffs-UAVs ab. Es ist unwahrscheinlich, dass unser Militärpersonal in naher Zukunft in die Rolle des Helden von „A Good Kill“ schlüpft, glücklich oder unglücklich. Prototypen von Angriffsdrohnen werden in unserem Land derzeit aktiv entwickelt, einige davon werden bereits getestet, aber sie sind noch lange nicht in Dienst gestellt. Die „Lücke“ nach der Perestroika hat Russland im Bereich militärischer unbemannter Flugzeuge im Vergleich zum Westen um 10 bis 15 Jahre zurückgeworfen, und wir beginnen erst jetzt, aufzuholen. Daher ist die Palette der in unserer Armee eingesetzten UAVs noch nicht sehr groß. Als klar wurde, dass es nicht möglich sein würde, heimische Technologien schnell auf die modernen Mindestanforderungen zu bringen, beschloss unsere Verteidigungsindustrie, mit einem der weltweit führenden Unternehmen in der Entwicklung militärischer UAVs – Israel – zusammenzuarbeiten. Gemäß einer im Jahr 2010 mit Israel Aerospace Industries Ltd. geschlossenen Vereinbarung begann das Uraler Zivilluftfahrtwerk mit der lizenzierten Produktion des leichten, tragbaren Luftfahrzeugs BirdEye 400 und des mittelgroßen Aufklärungsdrohnes SEARCHER unter den Namen „Zastava“ und „Forpost“. jeweils. „Outpost“ ist übrigens das einzige Gerät, das von uns zur Versorgung akzeptiert wird (UAVs werden von unseren Streitkräften „zur Versorgung“ wie Munition und nicht „zum Einsatz“ wie militärische Ausrüstung akzeptiert), das startet und landet wie ein Flugzeug, also mit Laufen und Laufen. Alle anderen werden von Katapulten aus gestartet und landen per Fallschirm. Dies deutet darauf hin, dass unsere Armee bisher überwiegend kleine Drohnen mit geringer Nutzlast und relativ geringer Reichweite einsetzt.

Gleichzeitig zeichnet der UAV-Bediener die Flugbahn des UAV auf dem Display eines tragbaren Bedienfelds – das ist so etwas wie ein Laptop.

Bezeichnend in diesem Sinne ist das UAV-Set aus dem Navodchik-2-Komplex. Hier werden vier Geräte unter dem Sammelnamen „Garnet“ und mit Indizes von 1 bis 4 verwendet.

„Granaten“ 1 und 2 sind leichte (2,4 und 4 kg), tragbare UAVs mit kurzer Reichweite (10 und 15 km) und Elektromotoren. „Granat-3“ ist ein Gerät mit einer Reichweite von bis zu 25 km und nutzt wie bei „Granat-4“ einen Benzinmotor als Antrieb. Letzterer hat eine Reichweite von bis zu 120 km und kann verschiedene Arten von Nutzlast transportieren: Foto-/Videokamera, IR-Kamera, elektronische Kriegsausrüstung und Mobilfunkpeilung. Das Kontrollzentrum des „Granat-4“ befindet sich im Gegensatz zu den „jüngeren“ Modellen im Kung des Ural-Armeelastwagens. Dennoch werden dieses UAV sowie die Orlan-10-Kollegen von Metallführungen mithilfe eines Gummibands gestartet.

Die meisten UAVs, die zur Lieferung an die russische Armee angenommen wurden, starten mit Katapulten und landen mit dem Fallschirm. Die Ausnahme bildet das Forpost UAV (hergestellt in Lizenz von der israelischen Firma SEARCHER), das für Start und Landung einen Flugplatz benötigt.

Alle vier „Granaten“ wurden von der russischen Firma Izhmash – Unmanned Systems hergestellt, was im Vergleich zum Klonen israelischer Fahrzeuge natürlich einen Fortschritt darstellt. Das Zentrum räumt jedoch ein, dass eine vollständige Importsubstitution in diesem Bereich noch in weiter Ferne liegt. Hightech-Komponenten wie Mikroschaltungen oder optische Systeme müssen im Ausland eingekauft werden und selbst kompakte Benzinmotoren mit den geforderten Parametern beherrscht unsere Branche noch nicht. Gleichzeitig beweisen unsere Designer im Bereich Software Weltklassestandards. Jetzt muss nur noch die Hardware finalisiert werden.

Im Himmel aufgelöst

Die praktische Ausbildung zur UAV-Steuerung findet auf einem Übungsgelände am Stadtrand von Kolomna statt. Am Tag des Besuchs im Zentrum wurde hier die Steuerung leichter tragbarer Geräte – BirdEye 400 (auch bekannt als Zastava) und Granat-2 – geübt. Von einem Gummiband aus starten – und schon bald verschwindet das Gerät im Himmel. Erst hier verstehen Sie den Hauptvorteil eines UAV dieser Klasse – Stealth. Der Bediener, der unter der Markise sitzt, blickt nicht in den Himmel. Vor ihm befindet sich ein Bedienfeld, das grob als „Laptop“ bezeichnet werden kann, und alle Informationen über den Standort des UAV werden auf dem Bildschirm angezeigt. Der Bediener muss lediglich aktiv mit dem Stift arbeiten. Wenn BirdEye in eine geringe Höhe absinkt und sichtbar wird, kann es mit einem Greifvogel verwechselt werden, der auf der Suche nach Beute seine Kreise zieht. Lediglich die Geschwindigkeit ist deutlich größer als die eines Vogels. Und hier ist der Landebefehl: Der Fallschirm öffnet sich und das UAV landet und mildert den Aufprall auf den Boden mithilfe eines aufgeblasenen „Airbags“.

Natürlich braucht unsere Armee UAVs mit größerer Reichweite, größerer Reichweite, größerer Nutzlast und Angriffsfunktionen. Früher oder später werden sie im Einsatz sein und definitiv in Kolomna eintreffen. Hier zeigen sie Ihnen, wie Sie mit ihnen arbeiten. Aber im Moment gibt es eine aktive Untersuchung des vorhandenen Arsenals. Das Thema Militärdrohnen ist in Russland deutlich im Kommen.

1. Allgemeine Bestimmungen

1.1. Die Richtlinie zur Verarbeitung personenbezogener Daten (im Folgenden „Richtlinie“ genannt) zielt darauf ab, die Rechte und Freiheiten von Personen zu schützen, deren personenbezogene Daten von AIR SHOOTING LLC (im Folgenden „Betreiber“ genannt) verarbeitet werden.

1.2. Die Richtlinie wurde gemäß Abschnitt 2, Teil 1, Kunst entwickelt. 18.1 des Bundesgesetzes vom 27. Juli 2006 Nr. 152-FZ „Über personenbezogene Daten“ (im Folgenden als Bundesgesetz „Über personenbezogene Daten“ bezeichnet).

1.3. Die Richtlinie enthält Informationen, die gemäß Teil 1 der Kunst offengelegt werden müssen. 14 Bundesgesetz „Über personenbezogene Daten“ und ist ein öffentlich zugängliches Dokument.

2. Betreiberinformationen

2.1. Der Betreiber ist unter der Adresse 142105 Russische Föderation, Region Moskau, Podolsk, st. tätig. Narodnaja, 23, Apt. 15

2.2. Die Informationsdatenbank mit personenbezogenen Daten von Bürgern der Russischen Föderation befindet sich unter der Adresse: 142105 Russische Föderation, Region Moskau, Podolsk, st. Narodnaja, 23, Apt. 15

3. Informationen zur Verarbeitung personenbezogener Daten

3.1. Der Betreiber verarbeitet personenbezogene Daten auf rechtmäßiger und fairer Grundlage, um die gesetzlich zugewiesenen Funktionen, Befugnisse und Pflichten zu erfüllen und die Rechte und berechtigten Interessen des Betreibers, seiner Mitarbeiter und Dritter wahrzunehmen.

3.2. Der Betreiber erhält personenbezogene Daten direkt von den Betroffenen.

3.3. Der Betreiber verarbeitet personenbezogene Daten auf automatisierte und nicht automatisierte Weise, mit und ohne Einsatz von Computertechnologie.

3.4. Zu den Maßnahmen zur Verarbeitung personenbezogener Daten gehören das Erheben, Erfassen, Systematisieren, Sammeln, Speichern, Klären (Aktualisieren, Ändern), Extrahieren, Verwenden, Übermitteln (Verteilen, Bereitstellen, Zugriff), Entpersonalisieren, Sperren, Löschen und Vernichten.

3.5. Auf dem Territorium der Russischen Föderation befinden sich Informationsdatenbanken mit personenbezogenen Daten von Bürgern der Russischen Föderation.

4. Verarbeitung personenbezogener Kundendaten

4.1. Der Betreiber verarbeitet personenbezogene Daten von Kunden im Rahmen der Rechtsbeziehungen mit dem Betreiber, die im zweiten Teil des Bürgerlichen Gesetzbuches der Russischen Föderation vom 26. Januar 1996 Nr. 14-FZ geregelt sind (im Folgenden als Kunden bezeichnet).

4.2. Der Betreiber verarbeitet personenbezogene Daten von Kunden zur Einhaltung der Gesetze der Russischen Föderation sowie zu folgenden Zwecken:

Verpflichtungen aus Verträgen mit Kunden abschließen und erfüllen;

Informieren Sie sich über Sonderaktionen und Angebote, Unternehmensnachrichten per E-Mail und/oder SMS;

Analysieren und veröffentlichen Sie anonymisierte Statistiken zum Branchenmarkt.

4.3. Der Betreiber verarbeitet personenbezogene Daten der Kunden mit deren Einwilligung für die Dauer der mit ihnen geschlossenen Verträge. In den im Bundesgesetz „Über personenbezogene Daten“ vorgesehenen Fällen erfolgt die Einwilligung schriftlich. In anderen Fällen gilt die Einwilligung als eingeholt, wenn ein Vertrag abgeschlossen wird oder eine stillschweigende Handlung vorgenommen wird.

4.4. Der Betreiber verarbeitet personenbezogene Daten der Kunden während der Laufzeit der mit ihnen abgeschlossenen Verträge. Der Betreiber kann personenbezogene Daten von Kunden nach Ablauf der mit ihnen geschlossenen Verträge innerhalb der in Abschnitt 5, Teil 3, Art. 3 festgelegten Frist verarbeiten. 24 Teile der ersten Abgabenordnung der Russischen Föderation, Teil 1 der Kunst. 29 Bundesgesetz „Über die Rechnungslegung“ und andere Rechtsakte.

4.5. Der Betreiber verarbeitet folgende personenbezogene Daten der Kunden:

Vollständiger Name;

Kontakt Telefonnummer;

E-Mail-Adresse;

Statistische Kundendaten in einem speziellen Bereich „Statistik“

5. Informationen zur Gewährleistung der Sicherheit personenbezogener Daten

5.1. Der Betreiber benennt einen Verantwortlichen für die Organisation der Verarbeitung personenbezogener Daten zur Erfüllung der im Bundesgesetz „Über personenbezogene Daten“ und den in Übereinstimmung damit erlassenen Rechtsakten vorgesehenen Pflichten.

5.2. Der Betreiber wendet eine Reihe rechtlicher, organisatorischer und technischer Maßnahmen an, um die Sicherheit personenbezogener Daten zu gewährleisten, um die Vertraulichkeit personenbezogener Daten und deren Schutz vor rechtswidrigen Handlungen zu gewährleisten:

Bietet uneingeschränkten Zugriff auf die Richtlinie, eine Kopie davon befindet sich am Standort des Betreibers und kann auch auf der Website des Betreibers veröffentlicht werden (falls verfügbar);

In Übereinstimmung mit der Richtlinie genehmigt und setzt er das Dokument „Vorschriften zur Verarbeitung personenbezogener Daten“ (im Folgenden als „Vorschriften“ bezeichnet) und andere lokale Gesetze in Kraft;

Macht die Mitarbeiter mit den Bestimmungen der Gesetzgebung zu personenbezogenen Daten sowie den Richtlinien und Vorschriften vertraut;

Gewährt den Mitarbeitern Zugriff auf die im Informationssystem des Betreibers verarbeiteten personenbezogenen Daten sowie auf deren materielle Medien nur zur Erfüllung ihrer beruflichen Aufgaben;

Legt Regeln für den Zugriff auf personenbezogene Daten fest, die im Informationssystem des Betreibers verarbeitet werden, und stellt außerdem die Registrierung und Abrechnung aller damit verbundenen Aktionen sicher;

Bewerten Sie den Schaden, der den Personen personenbezogener Daten im Falle eines Verstoßes gegen das Bundesgesetz „Über personenbezogene Daten“ entstehen kann;

Stellt Bedrohungen für die Sicherheit personenbezogener Daten während ihrer Verarbeitung im Informationssystem des Betreibers fest;

Wendet organisatorische und technische Maßnahmen an und nutzt Informationssicherheitsinstrumente, die erforderlich sind, um das festgelegte Maß an Sicherheit personenbezogener Daten zu erreichen;

Erkennt Tatsachen eines unbefugten Zugriffs auf personenbezogene Daten und ergreift Gegenmaßnahmen, einschließlich der Wiederherstellung personenbezogener Daten, die aufgrund eines unbefugten Zugriffs geändert oder zerstört wurden;

Bewerten Sie die Wirksamkeit der Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit personenbezogener Daten, bevor Sie das Informationssystem des Betreibers in Betrieb nehmen.

Führt eine interne Kontrolle über die Übereinstimmung der Verarbeitung personenbezogener Daten mit dem Bundesgesetz „Über personenbezogene Daten“, den in Übereinstimmung damit erlassenen Vorschriften, Anforderungen zum Schutz personenbezogener Daten, Richtlinien, Vorschriften und anderen lokalen Gesetzen durch, einschließlich der Kontrolle über die Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit personenbezogener Daten und ihres Sicherheitsniveaus während der Verarbeitung im Informationssystem des Betreibers.

6. Rechte der Betroffenen personenbezogener Daten

6.1. Der Betroffene der personenbezogenen Daten hat das Recht:

Um personenbezogene Daten zu diesem Thema und Informationen über deren Verarbeitung zu erhalten;

Auf Klärung, Sperrung oder Vernichtung seiner personenbezogenen Daten, wenn diese unvollständig, veraltet, unrichtig, unrechtmäßig erlangt oder für den angegebenen Verarbeitungszweck nicht erforderlich sind;

Die von ihm erteilte Einwilligung zur Verarbeitung personenbezogener Daten zu widerrufen;

Um Ihre Rechte und berechtigten Interessen zu schützen, einschließlich der Entschädigung für Verluste und der Entschädigung für moralischen Schaden vor Gericht;

Gegen die Handlungen oder Unterlassungen des Betreibers können Sie bei der zuständigen Stelle zum Schutz der Rechte personenbezogener Daten oder vor Gericht Berufung einlegen.

6.2. Um ihre Rechte und berechtigten Interessen auszuüben, haben Personen mit personenbezogenen Daten das Recht, sich persönlich oder mit Hilfe eines Vertreters an den Betreiber zu wenden. Die Anfrage muss die in Teil 3 der Kunst genannten Informationen enthalten. 14 Bundesgesetz „Über personenbezogene Daten“.

Der Widerruf der Einwilligung zur Verarbeitung personenbezogener Daten kann dadurch erfolgen, dass der Nutzer eine entsprechende Bestellung in einfacher schriftlicher Form an die E-Mail-Adresse sendet

Drohnenbetreiber- ein erfahrener Flieger, der für die Bodenkontrolle eines UAV verantwortlich ist. Er übernimmt die Steuerung, erstellt einen Flugplan, empfängt Daten von der Drohne und verarbeitet diese. Der Beruf eignet sich für Interessierte an Physik und Informatik (siehe Berufswahl nach Interesse an Schulfächern).

Kurzbeschreibung

In den letzten 50 Jahren hat die Wissenschaft Fortschritte gemacht und Smartphones, Computer und UAVs (unbemannte Luftfahrzeuge) entwickelt. Die Erfindung neuer Technologien hat zur Entstehung interessanter Berufe geführt: Programmierer, iOS-Entwickler, Drohnenbetreiber. Der letzte Beruf in Russland wurde 2017 offiziell eingeführt; an Bewerber für diese Stelle werden sehr strenge Anforderungen gestellt:

• höhere oder weiterführende technische Ausbildung mit Bezug zur Luftfahrt;
• Verständnis der Funktionsprinzipien von Flugzeugen;
• technische Denkweise.

Drohnen sind in allen Bereichen unseres Lebens weit verbreitet, es gibt jedoch nur wenige ausgebildete Spezialisten, die in der Lage sind, UAVs zu steuern, sodass der Beruf als sehr vielversprechend und nützlich angesehen werden kann. UAVs werden für Such- und Militäreinsätze eingesetzt. In der Filmindustrie betrachten wir andere Anwendungsbereiche:

• private Videoaufnahmen (Hochzeiten, Geburtstage, Konzerte usw.);
• wissenschaftliche Forschung (Meteorologie, Zoologie und andere);
• Hilfeleistung für die Bevölkerung bei Überschwemmungen, Bränden, Tornados und anderen Naturkatastrophen;
• Industrie, Erschließung neuer Mineralvorkommen usw.;
• Frachtlieferung.

Die Einsatzgebiete von Drohnen sind vielfältig und können künftig Menschen, Tiere und große Güter transportieren.

Merkmale des Berufs

Ein Drohnenbetreiber ist ein technischer Spezialist mit Berufsausbildung und enger Spezialisierung. Experten gehen davon aus, dass dieser Beruf schon in wenigen Jahrzehnten an Popularität verlieren wird, weil der Mensch durch Automatisierung ersetzt wird. Zu den Aufgaben des UAV-Betreibers gehört die Durchführung folgender Arbeiten:

• Vorbereiten der Drohne für den Flug;
• Erstellung von Flugmissionen;
• Überwachung des technischen Zustands der Drohne;
• Empfangen und Verarbeiten von Daten;
• Anbringen verschiedener Arten digitaler Ausrüstung an UAVs;
• Entscheidungsfindung in Notsituationen;
• Wartung von Drohnen;
• Durchführung einfacher Reparaturarbeiten;
• Analyse der erhaltenen digitalen Materialien, deren Verarbeitung;
• Datensatzverwaltung.

Ein Bediener, der mit Drohnen arbeitet, muss über ausgezeichnete motorische Fähigkeiten, schnelle Reaktion und Denkfähigkeit verfügen, da er in unvorhergesehenen Situationen sofort Entscheidungen treffen muss, um Verluste, Zerstörung und materielle Verluste zu vermeiden.

Vor- und Nachteile des Berufs

Profis

1. Dies ist ein seltener Beruf, daher sind Bediener sehr gefragt.
2. Drohnen sind die Zukunft, daher wird die Nachfrage nach Betreibern stetig steigen.
3. Arbeiten mit moderner Technologie und Programmen.
4. Interessante und sozial nützliche Arbeit.
5. Solides Gehalt.
6. Ständiges Lernen und Selbstentwicklung.
7. Die Arbeit ist nicht gefährlich.
8. Eine Gelegenheit, eine neue Spezialisierung für Flieger jeden Alters zu erwerben.

Minuspunkte

1. Der Betreiber trägt eine große Verantwortung.
2. Fahrlässigkeit wird zu materiellen Verlusten und menschlichen Verlusten führen.
3. Die Arbeit ist sesshaft; aktive Menschen können sie als eintönig empfinden.

Wichtige persönliche Eigenschaften

Ein Drohnenführer ist ein leidenschaftlicher und talentierter Mensch, der sich durch Zurückhaltung, unglaubliche Pedanterie, technische Denkweise, logisches und analytisches Denken sowie Stressresistenz auszeichnet. Dieser Beruf wird von Menschen gewählt, die über eine Grundausbildung verfügen, sich mit der Luftfahrt auskennen und eine Leidenschaft für verschiedene Flugzeugtypen haben.

Ausbildung zum Drohnenführer

Der Beruf wurde vor kurzem offiziell anerkannt, sodass heute verschiedene Bildungseinrichtungen Personen mit einer speziellen Ausbildung im Bereich der Luftfahrt Umschulungskurse anbieten. Zunächst ist jedoch eine Ausbildung erforderlich; der Bewerber kann einen der folgenden Wege einschlagen:

• Zulassung zu einer Flugschule oder Hochschule, wo Sie sich nach der 9. bis 11. Klasse bewerben können;
• Zulassung an einer Luftfahrtuniversität nach der Schule oder Fachhochschule.

Bei der Zulassung müssen Sie Prüfungen in Mathematik, Russisch und Physik bestehen; die Liste hängt von der Universität ab, an der Sie sich bewerben möchten. Beachten Sie, dass ein Student gut auf die Zulassung zu Luftfahrtuniversitäten vorbereitet sein muss, da nicht nur seine Kenntnisse, sondern auch seine körperliche Verfassung (Größe, Gewicht, Ausdauer und andere Parameter) bewertet werden.

Nach dem Studium an einer Universität ist eine zusätzliche Berufsausbildung erforderlich, bei der die Studierenden in die Funktionen von Drohnen eingeführt werden und die Möglichkeit erhalten, mit Simulatoren zu arbeiten.

Schulungszentrum ZALA AERO

Das Ausbildungszentrum heißt Studierende willkommen, die künftig Drohnenführer werden möchten. Gruppen bestehen aus nicht mehr als 15 Personen, die Räumlichkeiten des Zentrums sind hervorragend ausgestattet: modernste Technik, Trainingsprogramme, Simulatoren, eine Fahrzeugflotte, die für die Durchführung von Kursen im Freien erforderlich ist. Die durchschnittliche Ausbildungszeit beträgt 2-3 Wochen. Das Programm umfasst Theorie und viel Praxis, da die Schüler die Möglichkeit haben, Drohnen zu verschiedenen Tageszeiten und bei schwierigen Wetterbedingungen zu steuern. Flieger erhalten nach abgeschlossener Ausbildung ein Zertifikat, das ihnen die Möglichkeit gibt, als UAV-Betreiber zu arbeiten.

Flugschulen

1. Luftfahrttechnische Hochschule Jegorjewsk.
2. Setun Abendflugtechnische Schule.
3. Schukowski-Luftfahrthochschule, benannt nach V.A. Kazakova.
4. Luftfahrt-Transport-College.
5. Borisoglebsk Aviation Training Center für die Ausbildung von Flugbesatzungen, benannt nach. V. P. Chkalova.
6. Tambov Higher Military Aviation School, benannt nach M. M. Raskova.
7. Omsk Flight Technical College, benannt nach A.V. Lyapidevsky.
8. Flugtechnische Schule Kaluga.

Hochschulbildung

1. Moskauer Luftfahrtinstitut.
2. Moskauer Staatliche Technische Universität, benannt nach N. E. Bauman.
3. Universität für Militärluftfahrttechnik.
4. Tscheljabinsker Militärluftfahrtinstitut für Navigatoren.
5. Staatliche Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg.

Arbeitsplatz

Drohnen werden in verschiedenen Bereichen unseres Lebens eingesetzt, sodass ein UAV-Betreiber in militärischen Strukturen, Privatunternehmen und kommerziellen Organisationen in Industrie, Handel und Forschung Arbeit finden kann. Kameraleute können selbstständig arbeiten, Hochzeiten und Konzerte filmen und mit Filmstudios, Werbeagenturen und anderen Unternehmen zusammenarbeiten, die hochwertige Fotos und Videos benötigen.

Gehalt

Der Beruf ist neu und vielversprechend, sodass ein Drohnenführer mit einer speziellen Ausbildung und Zertifizierung ein sehr hohes Gehalt erhalten kann. Das Gehalt hängt vom Unternehmen ab, in dem der Bediener arbeitet, der Wohnregion und dem technischen Ausbildungsstand.

Gehalt in Moskau

• 50.000-120.000 Rubel.

Gehälter in Russland

• 40.000-100.000 Rubel.

Professionelles Wissen

Das Niveau der Fachkenntnisse muss einwandfrei sein. Oft führt der Bediener kleinere Reparaturen am UAV durch und überwacht dessen Zustand. Daher muss er ein ausgezeichneter Ingenieur sein und über gute Kenntnisse in Physik und Geographie verfügen. Ein Pluspunkt ist das Vorhandensein eines Führerscheins, Kenntnisse einer technischen Fremdsprache, die für das Studium der Begleitdokumentation und Forschung ausländischer Wissenschaftler erforderlich sind.

1. Einsatz moderner Navigations- und Steuerungssysteme.
2. Sicherheitsvorkehrungen beim Betrieb einer Drohne.
3. Drohnendesign, Fähigkeit zur Durchführung kleinerer Reparaturen.
4. Theoretische Mechanik.
5. Automatisiertes Design.
6. Angewandte Hydro- und Aerodynamik.

Drohnenbetreiber- ein erfahrener Flieger, der für die Bodenkontrolle eines UAV verantwortlich ist. Er übernimmt die Steuerung, erstellt einen Flugplan, empfängt Daten von der Drohne und verarbeitet diese. Der Beruf eignet sich für Interessierte an Physik und Informatik (siehe Berufswahl nach Interesse an Schulfächern).

Kurzbeschreibung

In den letzten 50 Jahren hat die Wissenschaft Fortschritte gemacht und Smartphones, Computer und UAVs (unbemannte Luftfahrzeuge) entwickelt. Die Erfindung neuer Technologien hat zur Entstehung interessanter Berufe geführt: Programmierer, iOS-Entwickler, Drohnenbetreiber. Der letzte Beruf in Russland wurde 2017 offiziell eingeführt; an Bewerber für diese Stelle werden sehr strenge Anforderungen gestellt:

• höhere oder weiterführende technische Ausbildung mit Bezug zur Luftfahrt;
• Verständnis der Funktionsprinzipien von Flugzeugen;
• technische Denkweise.

Drohnen sind in allen Bereichen unseres Lebens weit verbreitet, es gibt jedoch nur wenige ausgebildete Spezialisten, die in der Lage sind, UAVs zu steuern, sodass der Beruf als sehr vielversprechend und nützlich angesehen werden kann. UAVs werden für Such- und Militäreinsätze eingesetzt. In der Filmindustrie betrachten wir andere Anwendungsbereiche:

• private Videoaufnahmen (Hochzeiten, Geburtstage, Konzerte usw.);
• wissenschaftliche Forschung (Meteorologie, Zoologie und andere);
• Hilfeleistung für die Bevölkerung bei Überschwemmungen, Bränden, Tornados und anderen Naturkatastrophen;
• Industrie, Erschließung neuer Mineralvorkommen usw.;
• Frachtlieferung.

Die Einsatzgebiete von Drohnen sind vielfältig und können künftig Menschen, Tiere und große Güter transportieren.

Merkmale des Berufs

Ein Drohnenbetreiber ist ein technischer Spezialist mit Berufsausbildung und enger Spezialisierung. Experten gehen davon aus, dass dieser Beruf schon in wenigen Jahrzehnten an Popularität verlieren wird, weil der Mensch durch Automatisierung ersetzt wird. Zu den Aufgaben des UAV-Betreibers gehört die Durchführung folgender Arbeiten:

• Vorbereiten der Drohne für den Flug;
• Erstellung von Flugmissionen;
• Überwachung des technischen Zustands der Drohne;
• Empfangen und Verarbeiten von Daten;
• Anbringen verschiedener Arten digitaler Ausrüstung an UAVs;
• Entscheidungsfindung in Notsituationen;
• Wartung von Drohnen;
• Durchführung einfacher Reparaturarbeiten;
• Analyse der erhaltenen digitalen Materialien, deren Verarbeitung;
• Datensatzverwaltung.

Ein Bediener, der mit Drohnen arbeitet, muss über ausgezeichnete motorische Fähigkeiten, schnelle Reaktion und Denkfähigkeit verfügen, da er in unvorhergesehenen Situationen sofort Entscheidungen treffen muss, um Verluste, Zerstörung und materielle Verluste zu vermeiden.

Vor- und Nachteile des Berufs

Profis

1. Dies ist ein seltener Beruf, daher sind Bediener sehr gefragt.
2. Drohnen sind die Zukunft, daher wird die Nachfrage nach Betreibern stetig steigen.
3. Arbeiten mit moderner Technologie und Programmen.
4. Interessante und sozial nützliche Arbeit.
5. Solides Gehalt.
6. Ständiges Lernen und Selbstentwicklung.
7. Die Arbeit ist nicht gefährlich.
8. Eine Gelegenheit, eine neue Spezialisierung für Flieger jeden Alters zu erwerben.

Minuspunkte

1. Der Betreiber trägt eine große Verantwortung.
2. Fahrlässigkeit wird zu materiellen Verlusten und menschlichen Verlusten führen.
3. Die Arbeit ist sesshaft; aktive Menschen können sie als eintönig empfinden.

Wichtige persönliche Eigenschaften

Ein Drohnenführer ist ein leidenschaftlicher und talentierter Mensch, der sich durch Zurückhaltung, unglaubliche Pedanterie, technische Denkweise, logisches und analytisches Denken sowie Stressresistenz auszeichnet. Dieser Beruf wird von Menschen gewählt, die über eine Grundausbildung verfügen, sich mit der Luftfahrt auskennen und eine Leidenschaft für verschiedene Flugzeugtypen haben.

Ausbildung zum Drohnenführer

Der Beruf wurde vor kurzem offiziell anerkannt, sodass heute verschiedene Bildungseinrichtungen Personen mit einer speziellen Ausbildung im Bereich der Luftfahrt Umschulungskurse anbieten. Zunächst ist jedoch eine Ausbildung erforderlich; der Bewerber kann einen der folgenden Wege einschlagen:

• Zulassung zu einer Flugschule oder Hochschule, wo Sie sich nach der 9. bis 11. Klasse bewerben können;
• Zulassung an einer Luftfahrtuniversität nach der Schule oder Fachhochschule.

Bei der Zulassung müssen Sie Prüfungen in Mathematik, Russisch und Physik bestehen; die Liste hängt von der Universität ab, an der Sie sich bewerben möchten. Beachten Sie, dass ein Student gut auf die Zulassung zu Luftfahrtuniversitäten vorbereitet sein muss, da nicht nur seine Kenntnisse, sondern auch seine körperliche Verfassung (Größe, Gewicht, Ausdauer und andere Parameter) bewertet werden.

Nach dem Studium an einer Universität ist eine zusätzliche Berufsausbildung erforderlich, bei der die Studierenden in die Funktionen von Drohnen eingeführt werden und die Möglichkeit erhalten, mit Simulatoren zu arbeiten.

Schulungszentrum ZALA AERO

Das Ausbildungszentrum heißt Studierende willkommen, die künftig Drohnenführer werden möchten. Gruppen bestehen aus nicht mehr als 15 Personen, die Räumlichkeiten des Zentrums sind hervorragend ausgestattet: modernste Technik, Trainingsprogramme, Simulatoren, eine Fahrzeugflotte, die für die Durchführung von Kursen im Freien erforderlich ist. Die durchschnittliche Ausbildungszeit beträgt 2-3 Wochen. Das Programm umfasst Theorie und viel Praxis, da die Schüler die Möglichkeit haben, Drohnen zu verschiedenen Tageszeiten und bei schwierigen Wetterbedingungen zu steuern. Flieger erhalten nach abgeschlossener Ausbildung ein Zertifikat, das ihnen die Möglichkeit gibt, als UAV-Betreiber zu arbeiten.

Flugschulen

1. Luftfahrttechnische Hochschule Jegorjewsk.
2. Setun Abendflugtechnische Schule.
3. Schukowski-Luftfahrthochschule, benannt nach V.A. Kazakova.
4. Luftfahrt-Transport-College.
5. Borisoglebsk Aviation Training Center für die Ausbildung von Flugbesatzungen, benannt nach. V. P. Chkalova.
6. Tambov Higher Military Aviation School, benannt nach M. M. Raskova.
7. Omsk Flight Technical College, benannt nach A.V. Lyapidevsky.
8. Flugtechnische Schule Kaluga.

Hochschulbildung

1. Moskauer Luftfahrtinstitut.
2. Moskauer Staatliche Technische Universität, benannt nach N. E. Bauman.
3. Universität für Militärluftfahrttechnik.
4. Tscheljabinsker Militärluftfahrtinstitut für Navigatoren.
5. Staatliche Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg.

Arbeitsplatz

Drohnen werden in verschiedenen Bereichen unseres Lebens eingesetzt, sodass ein UAV-Betreiber in militärischen Strukturen, Privatunternehmen und kommerziellen Organisationen in Industrie, Handel und Forschung Arbeit finden kann. Kameraleute können selbstständig arbeiten, Hochzeiten und Konzerte filmen und mit Filmstudios, Werbeagenturen und anderen Unternehmen zusammenarbeiten, die hochwertige Fotos und Videos benötigen.

Gehalt

Der Beruf ist neu und vielversprechend, sodass ein Drohnenführer mit einer speziellen Ausbildung und Zertifizierung ein sehr hohes Gehalt erhalten kann. Das Gehalt hängt vom Unternehmen ab, in dem der Bediener arbeitet, der Wohnregion und dem technischen Ausbildungsstand.

Gehalt in Moskau

• 50.000-120.000 Rubel.

Gehälter in Russland

• 40.000-100.000 Rubel.

Professionelles Wissen

Das Niveau der Fachkenntnisse muss einwandfrei sein. Oft führt der Bediener kleinere Reparaturen am UAV durch und überwacht dessen Zustand. Daher muss er ein ausgezeichneter Ingenieur sein und über gute Kenntnisse in Physik und Geographie verfügen. Ein Pluspunkt ist das Vorhandensein eines Führerscheins, Kenntnisse einer technischen Fremdsprache, die für das Studium der Begleitdokumentation und Forschung ausländischer Wissenschaftler erforderlich sind.

1. Einsatz moderner Navigations- und Steuerungssysteme.
2. Sicherheitsvorkehrungen beim Betrieb einer Drohne.
3. Drohnendesign, Fähigkeit zur Durchführung kleinerer Reparaturen.
4. Theoretische Mechanik.
5. Automatisiertes Design.
6. Angewandte Hydro- und Aerodynamik.