Folien und Text dieser Präsentation

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20. Oktober 1696 -
Auf Vorschlag von Zar Peter I. verabschiedete die Bojarenduma die Resolution „Seeschiffe sollten ...“, die zum ersten Gesetz über die Flotte wurde und als offizielles Gründungsdatum anerkannt wurde.
offizielles Geburtsdatum der regulären russischen Flotte

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Peter I. Asowsche Flotte Baltische Flotte Schlacht von Gangut und Schlacht von Grengam St.-Andreas-Flagge
Inhaltsverzeichnis

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Peter I
Russischer Zar ab 1682 (reg. ab 1689), erster russischer Kaiser

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Als Kind wurde er zu Hause unterrichtet. Mit starkem Willen, Entschlossenheit und großer Arbeitsfähigkeit erweiterte er im Laufe seines Lebens sein Wissen und seine Fähigkeiten in verschiedenen Bereichen, wobei er besonderes Augenmerk auf Militär- und Marineangelegenheiten legte.
Ein herausragender Staatsmann und Militärführer Russlands, Kommandant und Diplomat, Gründer der regulären russischen Armee und Marine.

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Peter I. interessierte sich besonders für maritime Angelegenheiten. 1698-1693 lernte, Schiffe auf dem Pleshcheevo-See zu bauen. 1697-1698. absolvierte einen vollständigen Kurs in Artilleriewissenschaften in Königsberg, arbeitete sechs Monate lang als Zimmermann in den Werften von Amsterdam und belegte einen theoretischen Kurs im Schiffbau in England. In Russland überwachte er den Bau von Militärschiffen Marine und eine Reihe von Seefestungen.

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Franz Timerman erklärt dem jungen Pjotr ​​​​Alekseewitsch den Aufbau des Bootes, das in einer der Scheunen im Dorf Ismailowo gefunden wurde.
Das Boot von Peter I., das als „Großvater der russischen Flotte“ bezeichnet wird, ist vielleicht das berühmteste Boot in der russischen Geschichte. Das von Peter in der Scheune seines Großvaters Nikita Iwanowitsch Romanow gefundene Boot wurde zum Beginn einer unterhaltsamen Flottille. Auf dem Boot lernte der junge Peter die Grundlagen der Seemannschaft.
Boot von Peter I

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Jahre später wurde dieses kleine Boot zum Symbol der russischen Flotte, die in Seeschlachten berühmt wurde.
Boot von Peter I

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Am Jahrestag des Friedens von Nystad mit Schweden (30. August 1721) wurde das Boot auf Befehl von Peter in die neue Hauptstadt an der Ostseeküste - St. Petersburg - geliefert.
Boot von Peter I

Peter selbst führte das Boot unter dem Donner der Salutkanonen vor allen Kriegsschiffen her.

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Die erste reguläre Formation der russischen Marine ist die Asowsche Flotte. Es wurde von Peter I. gegründet, um der Türkei den Zugang zum Schwarzen Meer zu erkämpfen. In kurzer Zeit, von November 1665 bis Mai 1699, wurden in Woronesch, Koslow und anderen Städten an den Ufern der in das Asowsche Meer mündenden Flüsse die 36-Kanonen-Schiffe „Apostel Petrus“ und „Apostel Paul“ eingesetzt. Es entstanden vier Feuerschiffe, 23 Galeeren, 1300 Pflüge, Seeboote und Flöße. Sie bildeten die Asowsche Flotte.

Asowsche Flotte

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„St. Peter“
Die erste reguläre Formation der russischen Marine ist die Asowsche Flotte. Es wurde von Peter I. gegründet, um der Türkei den Zugang zum Schwarzen Meer zu erkämpfen. In kurzer Zeit, von November 1665 bis Mai 1699, wurden in Woronesch, Koslow und anderen Städten an den Ufern der in das Asowsche Meer mündenden Flüsse die 36-Kanonen-Schiffe „Apostel Petrus“ und „Apostel Paul“ eingesetzt. Es entstanden vier Feuerschiffe, 23 Galeeren, 1300 Pflüge, Seeboote und Flöße. Sie bildeten die Asowsche Flotte.

„St. Paul“

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Ende 1695, während des Russisch-Türkischen Krieges (1686–1700), begannen die Vorbereitungen der russischen Armee für den zweiten Asowschen Feldzug. Im Frühjahr 1696 war der Bau der Flotte abgeschlossen. Im April zog eine 75.000 Mann starke Armee unter dem Kommando von Alexei Shein auf Schiffen entlang der Flüsse Woronesch und Don sowie auf dem Landweg nach Asow. Anfang Mai segelte eine von Peter I. angeführte Galeerenflottille. Am 27. Mai 1696 ging die russische Flotte unter dem Kommando von Franz Lefort in See und blockierte Asow Don. Nachdem die Osmanen jedoch zwei Schiffe verloren hatten, gingen sie zur See. Am 17. Juli kam nach der Bombardierung von Land und Meer der entscheidende Moment der Belagerung der Stadt. Die Saporoschje-Kosaken unter der Führung von Hetman Ivan Mazepa und die Don-Kosaken unter dem Kommando von Ataman Frol Minaev begannen einen Angriff. Nach einem sechsstündigen Kampf gelang es den Kosaken, die Außenmauern zu erobern. Die Türken boten an, eine Vereinbarung über die Übergabe der Festung abzuschließen, da sie sich nach der Schlacht nicht mehr erholen konnten. Am 19. Juli 1696 kapitulierte Asow.

Einnahme von Asow

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Einnahme der türkischen Festung Asow

Folie 14 Mit der Ankunft russischer Truppen in der Ostsee im Jahr 1703 begann der intensive Aufbau der Ostseeflotte. Bereits im Oktober 1704 fuhren seine ersten Schiffe in die Newa ein. Die von Peter in der Ostsee geschaffene Flotte harmonierte harmonisch und Schiffsklassen unter Berücksichtigung ihrer Ziele - die Vorherrschaft Schwedens auf den Meeren zu verhindern und den Erfolg der Ruderflotte sicherzustellen.
BALTISCHE FLOTTE

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Ihren ersten Seesieg (27. Juli) errang die Ostseeflotte am 7. August 1714, als die Galeerenflotte unter der Führung von Peter I. die schwedische Abteilung von Konteradmiral N. Ehrenskiöld in der Nähe der Insel Gangut besiegte. Und mit der Niederlage der schwedischen Flotte bei Grengam im Jahr 1720 wurde die russische Flotte zur stärksten im Baltikum.
Schlacht von Gangut und Schlacht von Grengam

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Die St.-Andreas-Flagge wurde 1699 von Peter I. zu Ehren des Ordens des Heiligen Andreas des Erstberufenen eingeführt und 1703 offiziell angenommen. Die Flagge zeigt ein schräges blaues Kreuz. (Der Legende nach wurde der Apostel Andreas der Erstberufene, der als Schutzpatron Russlands galt, an einem solchen Kreuz gekreuzigt.) Das Tuch war ursprünglich dreifarbig, rot-weiß-blau. Peter I. hat diese Farben von der niederländischen Trikolore übernommen. Seit 1709 ist das blaue Kreuz auf einer Tafel in einer dieser drei Farben angebracht.
Während der Regierungszeit von Anna Iwanowna, Katharina II. und ab 1865 war es weiß, und das Kreuz befand sich diagonal in einem kleinen Rechteck in der oberen Ecke des Schafts oder diagonal über die gesamte Tafel. Im Jahr 1819 wurde die St.-Georgs-Flagge eingeführt, die Schiffen für besondere Auszeichnungen verliehen wurde. Darauf befand sich im Fadenkreuz der St.-Andreas-Flagge ein Schild mit dem Bild des Heiligen Georg des Siegreichen.
ANDREEVSKY-FLAGGE

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Bis zum Ende des ersten Viertels des 18. Jahrhunderts war Russland zu einer der stärksten Seemächte geworden. Am 13. Januar 1720 erließ Peter 1 die erste Marineurkunde: „See. Doch um dies nicht zu erfüllen, hat der Wille des höchsten Herrschers geruht, uns diese Last aufzuerlegen: Wir überlassen sie seinem unverständlichen Schicksal. Und da diese Angelegenheit für den Staat notwendig ist, wurde aus diesem Grund diese Militärmarineordnung geschaffen, damit jeder seine Position kennt und sich niemand durch Unwissenheit entschuldigen kann.“

Die Veröffentlichung der Marinecharta in Russland im Jahr 1720 schien ein bestimmtes Ergebnis der Seefahrtsgeschichte des Landes zusammenzufassen: In kürzester Zeit wurde in der Ostsee eine starke Marine geschaffen.

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Die Arbeit wurde von einer Schülerin der 9. Klasse der städtischen Bildungseinrichtung „Sekundarschule Nr. 20“ der Region Murmansk abgeschlossen. Lehrerin: Ugarova Yu.G.

Verwendete Materialien: http://www.rusemp.ru http://flot.com http://www.calend.ru

Der Beginn der russischen Flotte und Peters erster Sieg

Peter inspizierte einst im Dorf Ismailowskoje alte Dinge, die im Haus seines Ururgroßvaters Nikita Iwanowitsch Romanow verblieben waren. Plötzlich bemerkt er zwischen ihnen eine Art unbenutztes Boot, das überhaupt nicht mit denen vergleichbar ist, die damals in Russland hergestellt wurden. Sein Lehrer Franz Timmermann war zu dieser Zeit bei ihm. Der neugierige König fragt ihn, was für ein Boot es sei, und erfährt zu seiner Überraschung, dass es sich um ein englisches Boot handelt, das auf Schiffen auf dem Meer eingesetzt wird, und dass es mit Segeln gegen den Wind und gegen den Wind gesegelt werden kann. Dies war ein neues Produkt, das Peter noch nie zuvor gesehen hatte. Oh, wie unterhaltsam kam sie ihm vor! Der ungeduldige Zar wollte in diesem Moment entlang der Jausa losfahren, doch das Boot wurde fast vollständig zerstört. Um das Problem zu beheben, wurde sofort die Suche nach einem Tischler angeordnet. Glücklicherweise fanden sie denselben Niederländer Brandt, der dieses Boot unter Zar Alexei Michailowitsch gebaut hatte. Er reparierte, rüstete es aus, startete es und fuhr einige Zeit vor den Augen des Herrschers, der am Ufer stand. Nachdem er genug zugesehen hatte, setzte sich Peter zu Brandt und begann, das Boot selbst zu steuern. Das neue Geschäft lief vom ersten Mal an so gut, dass Bootssegeln zu einer seiner Lieblingsbeschäftigungen wurde. Hier muss ich Ihnen, liebe Leser, zu Ehren von Petrus sagen, dass er als Kind Angst vor Wasser hatte und es große Anstrengungen erforderte, diese natürliche Angst zu überwinden. Aber was würde ein Mensch mit einem starken Willen und dem wahren Wunsch nach Erfolg nicht tun? In kurzer Zeit blieb in Peter nicht die geringste Spur der früheren Angst.

Die Flüsse Jausa und Moskwa schienen dem jungen Zaren bald zu klein, und kleine Wasserausflüge in das Dorf Kolomenskoje befriedigten seine Segelleidenschaft nicht mehr. Im Jahr 1691 wurden neue Kapitäne aus Holland angeheuert und eine Werft am Perejaslawler See errichtet. Chefkapitän Arrien Meetje musste zwei gleich große Yachten ablegen: eine für sich selbst, die andere für Peter selbst. Ja, meine Freunde, Peter, der das ganze Land bereist hat Militärdienst Ich wollte das Meer mit der gleichen Genauigkeit kennen. Darüber hinaus wollte er nicht nur ein umfassendes Verständnis dafür haben, wie man auf einem Schiff dient, sondern sogar, wie man es baut. Also machten sich die beiden Meister an die Arbeit: Der Älteste, Arrien, erklärte die Bauregeln und zeigte sie dem Jüngeren, Peter. Mit seinen eigenen Händen führte er alles aus, was ihm gezeigt wurde, mit meinen eigenen Händen legte jedes Brett nieder, hämmerte jeden Nagel ein und so lief die erste russische Yacht in die Gewässer des Perejaslawler Sees. Das war sie Erste, denn der königliche Schüler war dem Lehrer voraus und beendete seine Arbeit, bevor Arriens Yacht fertig war. Am 1. Mai 1692 begann der Zar, begeistert von seiner Arbeit, Spaziergänge auf dem See, und als die neue Flotte bereits aus fünf Schiffen bestand, waren diese Spaziergänge keine einfachen Schlittschuhlaufen mehr, sondern stellten Marineübungen und oft sogar Schlachten dar. Königin Natalia sah sich solche Vergnügungen nur ungern an: Ihre zärtliche Mutter hatte Angst vor den neuen Gefahren, denen Peter sich aussetzte, und versuchte, ihn vom Meer, dem Schiffbau und allgemein von vielen Innovationen abzulenken, die den meisten seiner Untertanen nicht gefielen . Peter war immer ein gehorsamer Sohn, und bis zum Tod seiner Mutter, der sich im Jahr 1694 ereignete und ihn grausam traf, konnte er die volle Kraft seines Genies nicht ausleben und konnte seine weitreichenden Absichten nicht zur Vollendung bringen.

Nach Natalias Tod wurde sein Handeln spürbar freier. Da er keine Angst mehr hatte, sie zu verärgern, widmete er sich jedes Jahr kühner seiner Leidenschaft für die Schifffahrt und ging bereits im Mai 1694 zum Solovetsky-Kloster, und dieses Kloster wurde auf Solovki, einer Insel im Weißen Meer, erbaut. Daher handelte es sich damals um eine wichtige Seereise. Es war mit großen Gefahren verbunden, und der tapfere Petrus wäre beinahe ihr Opfer geworden. Unterwegs wurde er von einem so starken Sturm erfasst, dass alle Menschen, die bei ihm waren, die Hoffnung auf Rettung verloren, und selbst er selbst bereitete sich bereits auf den Tod vor und wartete, nachdem er die Heiligen Mysterien empfangen hatte, auf den Moment des Todes. Der russische Futtermann, einer der einfachen Bauern, war der Einzige, der nicht den Mut verlor: Er steuerte glücklich die königliche Yacht durch die Fallstricke und landete am Ufer. Wir Russen verdanken diesem erfahrenen Fütterer so viel, dass wir seinen Namen unbedingt kennen müssen: Sein Name war Antip Panov. Als Zeichen der Dankbarkeit gegenüber Gott für seine Errettung stellte Petrus genau an der Stelle, an der er an Land kam, ein mit seinen eigenen Händen gefertigtes Holzkreuz auf, in das er die folgende Inschrift auf Niederländisch eingravierte: „Dat kruvs maken Captein Peter, van A . Cht. 1694".

Trotz der Gefahr, entlang des Weißen Meeres zu reisen, nahm der Zar sie drei Jahre hintereinander wieder auf. Die Bekanntschaft mit Ausländern, insbesondere mit niederländischen Kaufleuten, von denen es in Archangelsk immer viele gab, und Gespräche mit Reedern erweiterten seine maritimen Kenntnisse, die er normalerweise auf dem Landweg nach Wologda und von dort auf dem Wasserweg unternahm, und brachten ihm neue Erfahrungen. Bereits 1695 wurde in der Stadt Woronesch die zweite Werft gegründet, doch bevor die dort zu bauenden Schiffe fertig waren, nahm Peter ein weiteres wichtiges Unternehmen auf.

Ich habe euch, liebe Kinder, bereits von dem Bündnis erzählt, das Prinzessin Sophia mit dem österreichischen Kaiser und dem polnischen König gegen die Türkei geschlossen hat. Sie erinnern sich auch an die beiden Feldzüge auf der Krim, für die die Herrscherin ihren Lieblingsprinzen Golitsyn und die gesamte Armee, die ihn begleitete, mit unfairer Großzügigkeit belohnte. Dies war fast der erste Grund für Peters Unzufriedenheit mit der autokratischen und schlechten Herrschaft seiner Schwester. Er war verärgert, als er erfuhr, dass die Russen mit solch einer Schande gegen die Tataren kämpfen konnten, die ohnehin schon Angst vor ihnen hatten; Noch ärgerlicher war es zu sehen, dass sie für genau diese Schande als die tapfersten Krieger ausgezeichnet wurden. Dieser Ärger war in seinem Herzen verborgen, als Sophia die Herrscherin Russlands war, aber sobald ihre Macht endete, begann Peter, dafür zu sorgen, dass die Menschen die Misserfolge der russischen Armee auf der Krim vergessen ließen, zumal sie in der Türkei Anstoß geben konnten Sie haben eine negative Meinung über unsere Truppen hervorgerufen und den Tataren den Mut gegeben, unser Land zu überfallen. Aber Peter war trotz all seiner Jugend vorsichtig und umsichtig, wie ein Mann im reifen Alter, und daher wurde seine Absicht, den Krieg, den er mit der Türkei begonnen hatte, fortzusetzen, erst bekannt, als sich die im europäischen Stil ausgebildeten russischen Regimenter daran gewöhnt hatten neue Struktur, die mehr Erfolg in Kämpfen mit ungebildeten Truppen versprach. Erst 1695 verkündete der junge Zar dem Volk, dass es für die Sicherheit des Staates notwendig sei, den Türken die Stadt Asow wegzunehmen, in der sie eine starke Festung errichteten, um den Tataren bei der Razzia in russischen Gebieten und Unterschlupf zu helfen sie vor der Verfolgung.

Viele meiner Leser wissen wahrscheinlich aus der Geographie, dass diese Asowsche Festung noch immer in der Provinz Jekaterinoslaw am Ufer des Don, 30 Werst vom Asowschen Meer entfernt, existiert. Doch Spuren der berühmten Stadt Asow, die bereits im 11. Jahrhundert bekannt war, sind darin heute kaum noch zu erkennen. Dann gehörte es den Polovtsianern, die oft von unseren Vorfahren besiegt wurden. Im 13. Jahrhundert nahmen die Genuesen es in Besitz und nannten es Tana, denn vor der Invasion der Polowzianer befand sich an der Stelle von Asow die von den Griechen erbaute Stadt Tanais. Man muss denken, dass die Polowzianer diesen Tanais Asow nannten, weil Azup war der Name eines ihrer Fürsten. Tanais, Tana oder Asow war berühmt für seinen Handel und Reichtum, aber die Genuesen besaßen es nicht lange: 1392 wurde es ihnen von Khan Temir-Aksak weggenommen. Das Schicksal von Asow war äußerst wechselhaft: 1453 eroberte es der türkische Sultan Mohammed II. von den Krim, 1639 nahmen es viertausend Donkosaken den Türken ab, die es nach zwei Feldzügen, die sie sehr teuer kosteten, erneut den Unglücklichen zurückbrachten eroberten die Stadt unter ihre Herrschaft und verwandelten sie dann in eine starke Festung.

Zur Sicherheit unserer südlichen Grenzen musste diese Festung der Türkei abgenommen werden. Im Frühjahr 1695 brach eine 30.000 Mann starke Armee in vier Abteilungen von Moskau aus auf. Der erste wurde von General Alexey Semenovich Shein kommandiert, der zweite von Patrick Gordon, der dritte von Franz Lefort und der vierte von Artamon Golovin. In der Abteilung des letzteren befanden sich die königlichen Vergnügungen, die bereits Preobrazhensky- und Semenovsky-Regimenter genannt wurden. Die Bombardier-Kompanie wurde dem Preobrazhensky-Regiment hinzugefügt, und Peter selbst war ihr Kapitän. Die Überraschung, mit der unsere Vorfahren diesen großen Herrscher betrachteten, der den Befehlen seines Vorgesetzten gehorchte, war unbeschreiblich. Dieses außergewöhnliche Beispiel hatte eine wunderbare Wirkung auf sie: Es zwang sie, sich kopfüber in alle Gefahren zu stürzen. Und konnte man vor diesen Gefahren Angst haben? Petrus teilte sie völlig brüderlich mit ihnen, ohne jede Furcht, oft sogar ohne jede Vorsicht, er stürzte sich mitten in die Schlacht. So verfolgte er eines Tages die Türken mit seinen beiden Regimentern bis zu den Mauern der Asowschen Festung. Aber alle Wunder des Mutes, die die Russen während dieses Feldzugs zeigten, endeten nur damit, dass zwei von den Türken stark befestigte Türme eingenommen wurden, die sechs Meilen von Asow entfernt am Ufer des Don errichtet wurden, um russische Schiffe daran zu hindern entlang des Don passieren und dadurch die Lieferung von Nahrungsmitteln an unsere Armee erschweren. Darüber hinaus ereignete sich ein weiterer Vorfall, der den Erfolg des Krieges stoppte: Ingenieur Yakov Yanson, wütend auf die Generäle, hämmerte auf die ihm anvertrauten Waffen und ging auf die Seite des Feindes. Dieser Stützpunktverrat fügte den Russen so großen Schaden zu, dass sie sich zurückziehen und den Krieg auf das nächste Jahr verschieben mussten.

Es ist nicht nötig, Ihnen, meine lieben Freunde, zu sagen, mit welcher Sorgfalt Peter die Vorbereitungen für den zweiten Feldzug getroffen hat: Sie alle haben bereits eine Vorstellung von der Unermüdlichkeit dieses erstaunlichen Herrschers! Nachdem Peter aus Erfahrung gelernt hatte, wie notwendig eine Flotte war, um eine Küstenstadt zu erobern, widmete er sein Hauptaugenmerk dem Bau von Schiffen auf der Woronesch-Werft. Sie arbeiteten dort den ganzen Winter über ununterbrochen und im Frühjahr waren 2 Fregatten, 4 Feuerschiffe, 2 Galioten und 23 Galeeren fertig. Einer von Peters wichtigsten Assistenten bei seinen wunderbaren Taten, Lefort, wurde wie durch magische Kraft zum Admiral dieser Flotte ernannt. Unter seinem Kommando standen Vizeadmiral de Lima, ein gebürtiger Genueser, und Konteradmiral Loeser. Der Oberbefehlshaber der Bodentruppen war General Shein.

Als der junge Herrscher im Mai 1696 zu diesem zweiten Feldzug in der Nähe von Asow aufbrach, war er traurig: Kurz zuvor, nämlich am 29. Januar, verlor er seinen Bruder, den er mit der Zärtlichkeit eines Sohnes liebte. Viele Historiker nennen Zar Ivan Alekseevich schwach. Aber einer von ihnen, Galem, sagt Folgendes über ihn: „Indem er seine körperlichen und geistigen Schwächen offen zugab und seinem jüngeren Bruder öffentlich den Vorzug gab, bewies er mehr Seelengröße als viele, die sich für klug und stark halten.“ Wenn wir zu dieser Beschreibung seinen Respekt und seine Zuneigung für Petrus hinzufügen, dann kann man nicht umhin, diesen sanftmütigen Herrscher zu würdigen. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, meine lieben Leser, aber ich liebe den guten John Alekseevich sehr und bedauere, dass er früh gestorben ist und nicht noch mindestens ein paar Monate gelebt hat: Dann hätte er mit welchem ​​Ruhm der Favorit gehört seiner Seele - sein unvergleichlicher Peter kam Asowsche Kampagne, hätte seine feierliche Rückkehr nach Moskau gesehen, und das Glück seines lieben Bruders hätte das zarte Herz des Leidenden getröstet. Ja, meine Freunde, spätestens am 19. Juli desselben Jahres 1696 musste Asow, das durch die geschickten Befehle von Peter und seinen Generälen vom Meer und vom Landweg abgehalten wurde, kapitulieren. Der Sieger erlaubte den Bewohnern, hinauszugehen und so viel Eigentum mitzunehmen, wie sie in ihren Armen tragen konnten, verlangte dafür aber die Auslieferung des Verräters Yanson, und sein Testament wurde ausgeführt.

Peter, der alle wunderbaren Eigenschaften seiner Seele besaß, besaß auch außergewöhnliche Bescheidenheit. Trotz seiner aktiven Teilnahme an der Belagerung von Asow schrieb er den gesamten Erfolg seinen Kommandeuren und seiner Armee zu und wollte, dass nicht er, sondern sie feierlich in Moskau einmarschierten.

Als Tag für den feierlichen Einzug wurde der 30. September festgelegt. Am Eingang zur Steinbrücke wurde ein Triumphtor errichtet. Auf ihrer rechten Seite stand auf einem Sockel eine Marsstatue mit der Aufschrift: „Durch den Mut des Mars.“ Zu Füßen des Mars lag ein tatarischer Murza mit Bogen und Köcher, dahinter zwei angekettete Tataren und die Inschrift:

Bevor wir in der Steppe kämpften,

Heutzutage konnten sie Moskau kaum noch verlassen.

Auf der linken Seite des Tores stand eine Herkulesstatue mit der Inschrift: „Bei der Herkulesfestung“. Zu seinen Füßen lagen der Asowsche Pascha mit Turban und zwei gefesselte Türken, wiederum mit der Inschrift:

Oh! Wir haben Asow verloren

Und brachten so Unheil über sich!

Meine munteren Leser! Versuchen Sie nicht, sich über diese Verse lustig zu machen. Denken Sie daran, dass die Dichter, auf die wir heute stolz sind, damals noch nicht existierten, und wundern Sie sich daher nicht, wenn ich Ihnen sage, dass genau diese Zeilen, die Sie so verschmitzt zum Lächeln bringen, unseren Ururgroßvätern wunderschön vorkamen.

Aber kehren wir zu den ersten russischen Triumphtoren zurück: Wir erzählten nur vom kleinsten Teil der Wunder, mit denen sie am feierlichen Tag des 30. September übersät waren. Der Eingang zum Tor war mit Goldbrokat verziert. Auf dem Gewölbe stand in goldenen Buchstaben geschrieben: „Ich kam, ich sah, ich siegte.“ In der Mitte des Gewölbes hing ein grüner Lorbeerkranz, darüber schwebte ein Doppeladler mit drei Kronen. Darüber hinaus erhoben sich an den Seiten des Tores zwei Pyramiden, die mit grünen Ästen verflochten waren, und von ihnen entlang der Brücke hingen riesige malerische Gemälde. Eines zeigte einen Angriff auf Asow, das andere eine Seeschlacht mit der Inschrift:

Auf See staunen die Türken.

Als sie Moskau mit Beute verließen, wurden ihre Schiffe verbrannt.

Die Geländer der Brücke und aller zum Kreml führenden Straßen waren mit teuren Perserteppichen behängt, und auf beiden Seiten der Straße standen Bogenschützen, die nicht am Feldzug teilgenommen hatten. Jetzt wissen wir, meine Freunde, auf welche brillante Weise Moskau sich auf den Empfang der zurückkehrenden Sieger vorbereitet hat. Schauen wir uns die Reihenfolge an, in der diese Gewinner die freudige Hauptstadt betraten. Nach vielen Ställen, Kutschen, Kutschen und reich verzierten Reitpferden, die entweder dem König oder den Generälen gehörten, fuhr ein zeremonieller Streitwagen in Form einer Muschel, der mit Gold verziert war und von sechs grauen Pferden gezogen wurde. In diesem Streitwagen saß derjenige, den Petrus mehr als alle anderen ehren wollte – Lefort. Er trug eine weiße Marineuniform mit silbernen Bortenbesatz. Hinter dem Streitwagen befanden sich alle Marineoffiziere und Matrosen, die unter seinem Kommando standen, sowie alle Ausländer in russischen Diensten. Nach vielen Bannern, begleitet von Trompetern und Paukenbläsern, trugen sie ein großes Herrscherbanner, auf dem der Erlöser abgebildet war. Hinter dem Banner ritten der Bojar und der große Gouverneur, d.h. Oberbefehlshaber Alexey Semenovich Shein in einem schwarzen Samtkaftan, einem Hut mit einer weißen Feder und einem nackten Säbel in der Hand: Dies war das zweite Gesicht der Feier. Nach ihm kam der Artilleriekommandeur Welyaminov-Zernov, hinter dem die Soldaten türkische Banner über den Boden zogen und den Gefangenen Murza Atalyk führten. Dahinter standen Divisionsgeneral Artamon Golovin, Oberst des Semenovsky-Regiments Chambers und schließlich Kapitän des Preobrazhensky-Regiments Peter, in einfacher Offiziersuniform, zu Fuß mit seiner Kompanie.

Welches Bild könnte schöner, majestätischer und erstaunlicher sein als dieses! Man brauchte sich nur Leforts feierlichen Streitwagen und den jungen Peter in der Kleidung seines Kapitäns anzusehen, um die ganze Überlegenheit, die ganze Größe des Herrschers zu verstehen, den Gott in das glückliche Russland gesandt hatte! Sowohl Russen als auch Ausländer sahen ihn mit gleicher Freude an, mit gleicher Liebe waren sie ihm ergeben, und deshalb sah jeder mit gleicher Empörung am Ende der Prozession hinter den Bombenschützen und Kanonieren den Verräter Janson; Er wurde auf einem Karren unter einem darauf montierten Galgen getragen, über dem ein türkischer Halbmond mit der Aufschrift „Schaden für den Mond“ zu sehen war. Er hatte eine Schlinge um den Hals und eine Plakette mit der Aufschrift „Bösewicht“ auf seiner Brust. Es war unmöglich, diesen niedrigen und erbärmlichen Mann ohne Entsetzen anzusehen! Jedermanns Blick wandte sich verächtlich von ihm ab und ruhte auf den strahlenden, edlen Gesichtern von Lefort und Shein. Besondere Freude war bei beiden Generälen spürbar, als sie sich den Triumphtoren näherten. Auch hier wurde jeder von ihnen mit einem Gruß in Versen begrüßt. Diese Verse waren keine Inschrift mehr, sondern wurden vom „Genie“ über dem Tor in eine so große Posaune gesprochen, dass alle Menschen jedes Wort deutlich hören konnten.

Der berühmte Tag des 30. September endete mit königlichen Gefälligkeiten, die großzügig an alle Teilnehmer des Feldzugs verteilt wurden, und mit verschiedenen Unterhaltungen, die der König an feierlichen Feiertagen gerne für das Volk veranstaltete. Diese Unterhaltungen bestanden meist aus Illuminationen und Feuerwerk. Letzteres, als Lieblingsbeschäftigung des Königs, war bereits drei Jahre zuvor vom Hof ​​während der Maslenitsa und an verschiedenen anderen Feiertagen gegeben worden und überraschte unsere Vorfahren zunächst sehr; Vor allem normale Menschen konnten lange Zeit nicht verstehen, durch welches Wunder diese wunderschönen bunten Lichter durch die Luft flogen. Und wer war Ihrer Meinung nach in diese Angelegenheit verwickelt? Peter selbst! Er bereitete Feuerwerkskörper nicht nur mit seinen eigenen Händen vor, sondern zündete sie oft sogar selbst an.

Die Menschen um ihn herum waren überrascht, wie dieser große Geist gleichzeitig mit wichtigen Angelegenheiten und Kleinigkeiten beschäftigt sein konnte. Das Abzünden von Feuerwerkskörpern, das damals mit Gefahren verbunden war, konnte jedoch noch nicht als völlige Kleinigkeit bezeichnet werden, aber es kam oft vor, dass Peter, mitten in den tiefsten Gedanken über ein großes Unternehmen, Briefe an den Gouverneur von Archangelsk schrieb und darum bat Er beauftragte ihn, Zitronen für ihn zu kaufen, und er erzählte ihm im selben Brief, wie er sie vorbereiten musste, um sie ihm unverdorben zu liefern, oder gab den Befehl, einen Gegenstand aus seiner Kleidung zu reparieren, oder er selbst nahm diese Reparatur schließlich selbst auf: so , mehr als einmal hat er selbst die Schuhe repariert. Wenn sich seine Angehörigen lautstark über solch beispiellose Aktivität und ihrer Meinung nach übermäßige Sparsamkeit des Zaren wunderten, antwortete ihnen Peter meist mit seinem Lieblingssprichwort: Wer nicht spart, ist den Rubel nicht wert.