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Cualquier motor de combustión interna debe tener un sistema de refrigeración eficaz. Sin él, el motor se sobrecalentará y todas sus partes móviles pueden fallar. Los automóviles modernos están equipados con un sistema de refrigeración por el que circula refrigerante. La circulación se realiza mediante una bomba especial: una bomba. Cualquier refrigerante que se caliente durante mucho tiempo comienza a hervir. Para evitar esto, se proporciona un radiador en el sistema de refrigeración. El radiador de refrigeración del motor consta de muchos tubos delgados a los que se unen láminas especiales para aumentar el área de refrigeración. Cuando el automóvil está en movimiento, el aire pasa a través de las aletas del radiador y enfría el metal, reduciendo así la temperatura del refrigerante. Pero a bajas velocidades o en un atasco, el radiador no es capaz de soportar por sí solo el sobrecalentamiento del motor. En tal situación, acude al rescate un ventilador eléctrico, que se activa automáticamente a una determinada temperatura del refrigerante. Si el ventilador de refrigeración falla, el motor se sobrecalentará. A continuación, veremos por qué el ventilador del radiador no se enciende, así como las posibles causas y fallos de funcionamiento que provocan esto y los métodos para eliminarlos.

¿Qué es un ventilador de radiador eléctrico?

El ventilador del sistema de refrigeración de un automóvil es un motor eléctrico normal que funciona con la fuente de alimentación de a bordo del automóvil. A su eje se adjunta un impulsor, que dirige un fuerte flujo de aire al radiador, al frente del cual se fija mediante un marco especial. Para un funcionamiento más eficiente, el sistema de refrigeración está equipado con un difusor de ventilador. La mayoría de los coches tienen un ventilador, pero hay coches con dos motores eléctricos independientes con un impulsor que se encienden simultáneamente. Se instalan dos ventiladores para enfriar el motor más rápido.

¿Cómo se enciende el ventilador?

El dispositivo arranca de forma diferente en distintos modelos de coche. Un motor con carburador tiene un sensor de encendido del ventilador, que envía una señal al relé después de que el líquido se calienta a la temperatura establecida (100-105 ۫). Luego, el relé del ventilador funciona y suministra voltaje al motor. En un motor de inyección, el control se realiza mediante una unidad electrónica, que primero analiza la información recibida por el controlador y luego la transmite al relé.

Posibles averías en el funcionamiento del ventilador eléctrico.

Cuando la temperatura del refrigerante está dentro de límites críticamente altos y el ventilador de refrigeración del radiador no se enciende, significa que hay un problema en alguna parte. La tarea que tenemos ante nosotros es identificarlo y corregirlo. A continuación se muestran algunas razones comunes por las que falla el ventilador:

• Fallo del motor eléctrico;
• Fuente de alimentación del ventilador rota o sensor de potencia;
• Los contactos de conexión del sensor o del motor se han oxidado;
• Se ha fundido el fusible del ventilador eléctrico;
• El relé de apagado del ventilador está averiado;
• El sensor de potencia ha fallado;
• La válvula del tanque de expansión está defectuosa.

Cómo revisar el ventilador del radiador

Lo primero que debe hacer si falla el ventilador de refrigeración es comprobar el motor de accionamiento del ventilador. Para hacer esto, tome dos cables y conéctelos directamente desde la batería al motor eléctrico. Si funciona, entonces el problema debería buscarse en otra parte. Puede comprobar inmediatamente la calidad de los contactos que conectan el motor eléctrico. A veces sucede que se oxidan o les entra suciedad y polvo. Si el motor eléctrico no arranca tras conectarlo directamente, lo más probable es que haya fallado. La causa del mal funcionamiento pueden ser las escobillas del motor desgastadas, cuya sustitución solucionará el problema. Hay averías y otras más graves, por ejemplo, rotura del devanado, destrucción del conmutador. En tal situación, reparar el ventilador del radiador no ayudará; es necesario reemplazarlo.

Comprobación del cableado eléctrico.

La falla del cableado eléctrico es otra de las razones más comunes por las que el ventilador de refrigeración del motor puede no funcionar. Puede haber un circuito abierto o un cortocircuito a tierra en el cableado. La integridad del cableado se verifica mediante un probador, que se cambia al modo detector. Es necesario "hacer sonar" todo el circuito, desde el motor hasta el relé, desde el relé hasta los fusibles, desde los fusibles hasta el controlador, desde el controlador hasta el sensor. Si todo está en orden con el cableado, pasamos a la siguiente etapa de prueba.

Comprobación de la capacidad de servicio del relé de arranque del ventilador eléctrico y los fusibles.

Primero, verifique el fusible del ventilador eléctrico. Suele estar situado en un bloque debajo del capó del coche. Puede encontrar el fusible adecuado en el manual del propietario del automóvil, aunque a menudo hay marcas en la tapa del bloque de montaje con la ubicación de los fusibles. Lo comprobamos utilizando un probador. Si no se identifica ningún problema, continúe. Encontramos el relé del ventilador eléctrico. No será posible verificarlo con un probador; para verificarlo, deberá reemplazar este relé por uno que funcione.

Comprobación del sensor del interruptor del ventilador eléctrico.

Una de las razones del fallo del ventilador eléctrico puede ser una avería del sensor. Es posible establecer con certeza que es el sensor de conmutación del ventilador el que ha fallado sólo en un motor de inyección. Cuando desconectamos el sensor de la fuente de alimentación, la centralita pone en marcha el electroventilador en modo de emergencia. Para comprobarlo, debe calentar el motor a una temperatura de aproximadamente 100 ۫С, luego apagar el motor, levantar el capó y desconectar el sensor de la red. Luego damos el contacto y si el ventilador arranca significa que hay una avería en el sensor del interruptor del ventilador eléctrico. En un motor con carburador, es posible comprobar la capacidad de servicio del sensor solo reemplazándolo por uno nuevo. Después de eso, también es necesario calentar el motor hasta que arranque el motor eléctrico de refrigeración del radiador.

Reemplazo de la válvula de seguridad del tanque del radiador

Una de las razones del mal funcionamiento del sistema de enfriamiento es la falla de la válvula de seguridad del tanque del radiador. Vale la pena comprobar la capacidad de servicio de su funcionamiento; si falla, solo será útil reemplazarlo.

Funcionamiento continuo del ventilador de refrigeración eléctrico.

Uno de los problemas que puede encontrar un entusiasta de los automóviles es el funcionamiento continuo del ventilador de refrigeración. Si el ventilador arranca muy temprano, cuando la temperatura del líquido no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, o no se apaga en absoluto, conviene encontrar la causa de la avería y eliminarla. Aquí hay algunas razones por las que el ventilador está funcionando constantemente:

1. Contactos del relé atascados. En este caso, el motor eléctrico del ventilador se pondrá en marcha tan pronto como se ponga el contacto;
2. Problemas con los sensores. Si el ventilador comienza a funcionar antes de lo esperado, el sensor del interruptor del ventilador suele estar defectuoso. Necesita ser cambiado;
3. El termostato no abre. En esta situación, el refrigerante no ingresa al radiador y se sobrecalienta rápidamente, lo que hace que se encienda el ventilador eléctrico. Y como el líquido no llega al radiador, su temperatura no bajará y el ventilador funcionará en modo constante.

Sin embargo, el funcionamiento continuo del electroventilador no es tan peligroso como su fallo total, aunque no en el tercer caso, cuando el termostato está atascado.

Verifique periódicamente el correcto funcionamiento de todos los componentes del sistema de refrigeración del motor. Controle las lecturas de temperatura del refrigerante en el tablero y escuche para ver si el ventilador eléctrico arranca. Compruebe que el nivel de refrigerante sea el correcto. Reemplace el refrigerante según lo programado. Mantenga limpia la tapa del tanque de expansión y enjuáguela con agua corriente al menos una vez cada seis meses. Esto ayudará a prolongar la vida útil de la válvula de seguridad.

Si hay algún mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del motor, es necesario detenerse y tomar medidas para solucionarlo. Si falla el interruptor térmico del ventilador del radiador, el relé del ventilador eléctrico o los fusibles, para seguir conduciendo se puede conectar el motor eléctrico de refrigeración del radiador directamente a la batería, en el caso de un motor de carburador, y en un motor de inyección, se debe desconectar la alimentación. Alimentación al sensor del electroventilador desde la red de a bordo. De esta forma podrás llegar a la estación de servicio sin sobrecalentar el motor.

Si tienes alguna pregunta, déjala en los comentarios debajo del artículo. Nosotros o nuestros visitantes estaremos encantados de responderles.

Si sospecha que las partes internas de una computadora portátil o computadora se calientan constantemente, entonces debe pensar en el estado del ventilador (o refrigerador). Si no enfría bien los elementos calentados, pueden fallar rápidamente.

Veamos cómo revisar el refrigerador.

Comprobación del funcionamiento del refrigerador.

Hay varias formas de comprobar si el refrigerador de una computadora o computadora portátil está funcionando:

• comprobar en otro dispositivo;
• aplicaciones especiales.

Probando en otro dispositivo

Si ves que el refrigerador permanece inmóvil mientras el ordenador está funcionando, puedes comprobarlo conectándolo a otro dispositivo. Si tampoco funciona allí, es necesario limpiarlo y repararlo o reemplazarlo por uno nuevo. Esta opción se aplica tanto a computadoras como a portátiles.

Aplicaciones especiales

A aquellos que no quieran perder mucho tiempo buscando la causa de la avería se les puede recomendar que instalen una aplicación especial que pueda determinar por sí misma la funcionalidad del refrigerador. Como ejemplo, puedes utilizar el programa SpeedFan. Después de descargarlo e instalarlo, cambie el idioma de este programa seleccionando Configurar → Opciones → Idioma.

Después de esto, inicie el menú principal. En la ventana que se abre podrás analizar el estado de los ventiladores y la temperatura de todos los dispositivos conectados a ellos.

Si las lecturas de temperatura son demasiado altas, habrá un ícono de incendio junto al nombre del dispositivo. Para realizar ajustes en la parte inferior, seleccione el ventilador apropiado y presione el botón “Arriba”.

Si las condiciones de temperatura no se han normalizado, entonces es necesario retirar la hielera, soplarla y limpiarla.

El ruido y el funcionamiento lento de una computadora portátil pueden ser el resultado de un aumento de temperatura y el consiguiente aumento del trabajo del enfriador del sistema de enfriamiento de la computadora portátil, que no puede hacer frente a la carga resultante debido a una disminución de su propia eficiencia.

Por lo tanto, se puede notar una desaceleración en el funcionamiento de las aplicaciones después de que la temperatura sube por encima de 70-75 grados. Esto es una consecuencia de la reducción dinámica de la frecuencia del procesador central del portátil (la llamada aceleración de la CPU o aceleración).

Si la temperatura aumenta aún más, es posible que la computadora portátil se apague para proteger el sistema contra el sobrecalentamiento.

El uso permanente de una computadora portátil con tal mal funcionamiento provocará una falla en la placa base. La mayoría de las veces, falla el puente norte o la tarjeta de video. Debo decir que el servicio no es barato. Por tanto, es mejor realizar diagnósticos rápidos y evitar reparaciones costosas.

Signos comunes de una computadora portátil sobrecalentada:

• la computadora portátil comienza a hacer cada vez más ruido;
• el teclado se calienta;
• Windows, juegos y otras aplicaciones comienzan a ralentizarse.

Algunos inconvenientes al trabajar en una computadora portátil que se sobrecalienta (puede ayudar con el diagnóstico)

• El portátil hace mucho ruido. Así es como el enfriador funciona constantemente a altas velocidades, lo que acorta su vida útil;
• El teclado, el panel táctil y el estuche se calientan notablemente. Trabajar con un dispositivo de este tipo resulta incómodo;
• El portátil es muy lento. Los programas dejan de responder a las solicitudes (se congelan): el rendimiento disminuye.
• Es posible que la computadora portátil se apague repentinamente. Los datos del usuario pueden perderse debido al apagado repentino del dispositivo. A menudo no es posible encenderlo inmediatamente después de apagarlo; el procesador y el radiador tardan en enfriarse.

Para diagnosticar e identificar correctamente el sobrecalentamiento de una computadora portátil, son necesarios algunos requisitos previos:

1. La persona que realiza el diagnóstico tiene conocimientos mínimos. Necesita saber y poder medir correctamente la temperatura del procesador y la tarjeta de video de una computadora portátil. También deberá evaluar el grado de calentamiento del chipset a lo largo del tiempo, teniendo en cuenta el tiempo y la carga, requisitos obligatorios. Es recomendable estar familiarizado con los siguientes conceptos: lecturas normales de temperatura de una computadora portátil en reposo y bajo carga;
2. Un programa para monitorear la temperatura a lo largo del tiempo y registrar lecturas;
3. Un programa para crear una carga controlada en la CPU y GPU.

programa de pruebas

Descargue el programa AIDA64 Extreme Edition desde el enlace http://www.lavalys.com/support/downloads/;

AIDA64 le permite cargar simultáneamente el procesador central y monitorear la dinámica de calentamiento de la CPU en tiempo real. A veces, también puede controlar el funcionamiento de la tarjeta de video (GPU); todo depende del tipo de sensor de un modelo de computadora portátil en particular.

Instrucciones para el autodiagnóstico de sobrecalentamiento de una computadora portátil.

Lanzamos el programa y comprobamos el correcto funcionamiento de los sensores y del programa. Las lecturas de temperatura deben estar entre 35 y 55 grados centígrados. Si las lecturas son muy diferentes, tal vez los sensores no estén funcionando del todo correctamente o el programa no los lea correctamente; esto sucede. En este caso, tendrás que buscar otro software;

Vaya a la pestaña Herramientas -> Prueba de estabilidad del sistema. Haga clic en el botón Inicio.

Bajo la influencia de la carga creada por AIDA64, el procesador central comienza a calentarse. Una prueba precisa requiere de 5 a 10 minutos. Ya no tiene sentido cargar el portátil. En este caso, vale la pena prestar más atención ni siquiera a la temperatura, sino a la dinámica de su crecimiento. Si el crecimiento es muy rápido, lo más probable es que el portátil necesite una limpieza preventiva de polvo y sustitución de pasta térmica. Lo ideal es que la curva de temperatura sea lo más plana posible. Ellos también pueden ayudarnos en este caso.

La temperatura del procesador para una computadora portátil normal no debe exceder los 75-85 grados; este es el máximo.

¿Si AIDA64 no es adecuado?

Si por alguna razón no pudo utilizar AIDA64 (el período de prueba ha finalizado), preste atención a una pequeña utilidad para medir la temperatura de una computadora portátil o computadora: Open Hardware Monitor. Puedes descargarlo. El programa tiene un tamaño de distribución muy pequeño, sólo unos 500 Kb (~0,5 Mb). Tiene una interfaz sencilla, intuitiva y agradable. El idioma es el inglés, pero es muy fácil de entender, ya que sólo necesitas buscar el icono del termómetro y los valores de temperatura de la CPU. Una herramienta simple y comprensible para diagnosticar un posible sobrecalentamiento, especialmente porque sus lecturas y las lecturas de AIDA64 en una computadora portátil Lenovo G580 relativamente antigua fueron completamente consistentes.

Todo lo que queda es encontrar un programa eficaz para calentar el procesador a los valores máximos posibles y trabajar en todas las plataformas Windows desde Windows 98 hasta Windows 8 (el programa comienza con un error en el controlador, pero la funcionalidad principal es normal). Un programa para veteranos, S&M, es adecuado para este puesto. La utilidad es muy buena para cargar la CPU, no requiere instalación y al mismo tiempo tiene un tamaño de 150 Kb. Puede descargar el programa S&M mediante un enlace directo desde nuestro sitio web -.

Para la prueba, debe ejecutar los programas S&M y Open Hardware Monitor y monitorear las lecturas del sensor. El tiempo aproximado de prueba es de 3 a 5 minutos. Para completar rápidamente las pruebas, antes de comenzar la prueba, es recomendable ir a la configuración de S&M y mover el control deslizante de Prueba de CPU a la posición Rápida.

Haga clic en el botón Iniciar prueba y espere los resultados de la prueba.

El rango de temperatura de la unidad central de procesamiento (CPU) debe estar entre 45 y 75 grados. Por encima de estos valores: sobrecalentamiento.
De la misma manera, puedes probar el sobrecalentamiento de una computadora de escritorio. Si es necesario, se requerirá otro software, pero el algoritmo seguirá siendo el mismo: monitorear el nodo bajo carga e interpretar correctamente los datos recibidos.

El motor de combustión interna instalado en la máquina funciona en condiciones difíciles de alta temperatura. El aumento de temperatura es causado por la ubicación de las cámaras de combustión en los cilindros del bloque y la distribución del calor generado por todas las partes del motor, así como por la fricción de los pistones en los cilindros y varios cojinetes (rodantes y deslizantes) durante el movimiento alternativo. movimiento y rotación de piezas.

¿Por qué no funciona el ventilador del radiador?

Un aumento incontrolado de temperatura provoca la destrucción de las piezas que se frotan y el atasco total del motor. Para evitar tales problemas, el motor tiene un sistema de refrigeración, cuyo propósito se desprende de su nombre.

En los motores de combustión interna se pueden utilizar los siguientes tipos de refrigeración: aire(de tipo abierto); líquido(tipo cerrado); conjunto(aire-líquido). El propósito y el funcionamiento de los ventiladores de todos los tipos de refrigeración son aproximadamente los mismos. Se diferencian en el accionamiento de rotación y el control de funcionamiento. Según los accionamientos de rotación, se distinguen: Accionamientos de rotación de ventiladores mecánicos, eléctricos, electromagnéticos e hidráulicos.

Las transmisiones mecánicas de rotación del ventilador incluyen transmisiones por correas trapezoidales y aquellas que reciben rotación desde una transmisión por engranajes. Las desventajas de estos accionamientos incluyen: su funcionamiento constante (con el motor en marcha) y, en consecuencia, toma de fuerza y ​​consumo excesivo de combustible; baja eficiencia del control de temperatura debido a la incapacidad de regular la velocidad del ventilador o asegurar su apagado; una gran carga en la bomba de refrigerante, lo que provoca su rápida falla.

Los accionamientos hidráulicos, eléctricos y electromagnéticos no presentan las desventajas enumeradas anteriormente. Estas transmisiones se controlan automáticamente, mantienen una temperatura determinada del motor, reducen las cargas dinámicas en las palas y reducen el ruido cuando el vehículo está en movimiento. A desventaja Estos variadores incluyen: complejidad de diseño, alto costo de unidades y reparaciones en general.

Pueden producirse muchas averías en el funcionamiento de los ventiladores de accionamiento mecánico. Veamos los más típicos:

- la tensión de la(s) correa(s) de transmisión del ventilador se ha debilitado debido a un mal ajuste o tensión de la correa;

La correa se desliza debido a la entrada de lubricantes;

Aflojamiento de la(s) correa(s) debido al aflojamiento de las tuercas de montaje del generador o del rodillo tensor;

Gripado del cojinete del eje de la bomba de refrigerante (destrucción del cojinete por falta de lubricación, aumento de la carga estática sobre el cojinete por sobretensión de la correa de transmisión del ventilador...);

Delaminación de la correa de transmisión;

Correa de transmisión rota.

¡ADVERTENCIA! Si un ventilador accionado eléctricamente no comienza a funcionar, durante el diagnóstico, en primer lugar, es necesario excluir daños mecánicos al ventilador y la destrucción del cojinete del eje del ventilador.

Al verificar la parte eléctrica del accionamiento del ventilador, es necesario garantizar la integridad de los fusibles del ventilador, verificar la integridad y la longitud adecuada de las escobillas del motor y también garantizar la integridad del cableado eléctrico; Verifique la capacidad de servicio del conmutador y los devanados del motor. También puede producirse un mal funcionamiento debido a un mal funcionamiento del sensor de temperatura, del relé o de contactos sueltos en los conectores. Otra razón por la que el ventilador no enciende puede ser una falla del termostato. Los motivos por los que los ventiladores de accionamiento hidráulico no arrancan pueden ser los mismos que los de accionamiento mecánico, más un fallo del acoplamiento hidráulico.

Cómo comprobar usted mismo el ventilador del radiador.

Comprobar un ventilador de refrigeración del radiador accionado mecánicamente no es muy difícil. Durante el funcionamiento del automóvil, es necesario controlar el indicador de temperatura del refrigerante, evitando que se sobrecaliente (especialmente si hierve). Para garantizar un funcionamiento fiable del ventilador, es necesario realizar una inspección visual y asegurarse de que las correas estén intactas (sin roturas ni delaminaciones) y que no estén engrasadas.

Verifique la tensión de las correas de transmisión del ventilador y, si están flojas, asegúrese de que el generador (rodillo tensor) esté bien sujeto y que las correas no estén arrancadas. Comprobar que no hay atascos al girar el ventilador (comprobar con las correas quitadas), que está atascado y que no hay juego en los cojinetes de la bomba de agua.

Verificar el funcionamiento de un ventilador eléctrico requiere conocimientos eléctricos básicos. La verificación debe comenzar analizando las lecturas del indicador de temperatura del refrigerante. Si se detecta un aumento de temperatura, se debe determinar su causa. ¡ADVERTENCIA! Antes de diagnosticar ventiladores eléctricos, es necesario desconectar el terminal negativo de la batería.

Después de asegurarse de que haya problemas con el funcionamiento del ventilador, comience a solucionarlos. En primer lugar, verifique el funcionamiento de la parte mecánica, es decir, que no haya daños visibles, asegúrese de que el ventilador gire libremente, sin atascarse, y también verifique el funcionamiento del termostato. Después de esto, comience a revisar la parte eléctrica. . En primer lugar, es necesario comprobar la integridad de los fusibles. Si los fusibles están fundidos, busque dónde ocurrió el cortocircuito. Si todos los fusibles están intactos, verifique el funcionamiento de los motores del ventilador.

El funcionamiento del motor eléctrico se puede comprobar encendiendo de emergencia el ventilador; para ello, debe desconectar los terminales del sensor de temperatura y arrancar el motor; el ventilador debería funcionar. Se puede realizar una prueba más confiable del motor eléctrico conectando la batería directamente al motor. Si el motor eléctrico no funciona, verifique la capacidad de servicio de las escobillas eléctricas, la integridad del devanado y la capacidad de servicio del conmutador. Si el motor eléctrico está funcionando, verifique que el relé del ventilador esté en buen estado.

Para hacer esto, retire el bloque del relé del ventilador. Una vez activado el encendido de emergencia de los ventiladores, retiramos uno a uno los relés de la toma y apagando los ventiladores determinamos su funcionalidad. Verificamos la capacidad de servicio de los cables negativos y positivos, su integridad, la ausencia de fusión del aislamiento, los cables expuestos y la confiabilidad de los contactos en los conectores.

Verifique la presencia de voltaje negativo proveniente de la ECU al relé del ventilador. Si se identifican piezas defectuosas, se reemplazan y se verifica adicionalmente la capacidad de servicio del cableado eléctrico para evitar fallas repetidas de los ventiladores.

Lo que necesitas para revisar el ventilador del radiador.

No se requiere equipo especial para probar un ventilador de radiador accionado mecánicamente. La integridad y capacidad de servicio del impulsor del ventilador, así como del propio impulsor del ventilador, se determinan mediante una inspección cuidadosa utilizando la herramienta que viene con la máquina. Para realizar reparaciones se necesitan repuestos adecuados.

Para verificar un ventilador accionado eléctricamente, además de una herramienta para automóvil, debe tener un indicador (para verificar la capacidad de servicio del cableado eléctrico), un probador (para verificar la capacidad de servicio del cableado eléctrico, así como medir el voltaje y la resistencia de piezas). Este trabajo no requiere una alta cualificación, pero sí bastante tiempo para detectar un mal funcionamiento (cuanta menos experiencia, más tiempo), así como un estricto cumplimiento de las medidas de seguridad.

Cualquier motor de combustión interna requiere una refrigeración adecuada. Sin él, el motor simplemente se sobrecalentará, como resultado de lo cual los elementos móviles fallarán instantáneamente. Los motores de los automóviles modernos están equipados con un sistema de refrigeración líquida, que proporciona una refrigeración constante gracias al funcionamiento de una bomba de agua (bomba). Cualquiera que sea el refrigerante que se utilice en el motor, un calentamiento prolongado invariablemente provocará ebullición. Para evitar este proceso, se utiliza un radiador en el sistema de refrigeración. Es un sistema de tubos delgados equipados con láminas especiales que aumentan el área del enfriador.

Cuando el automóvil está en movimiento, el flujo de aire golpea la superficie de trabajo del radiador y pasa entre las láminas, enfriando el metal. Por tanto, la temperatura del refrigerante disminuye gradualmente.

Sin embargo, el radiador no es capaz de hacer frente al sobrecalentamiento por sí solo, especialmente si el coche está parado o circulando a baja velocidad. En esto le ayuda un ventilador eléctrico, que se enciende automáticamente cuando el refrigerante alcanza una determinada temperatura.

Si falla, el motor inevitablemente se sobrecalentará con todas las consecuencias consiguientes. En este artículo, hablaremos sobre las posibles razones por las que el ventilador de refrigeración no se enciende, así como también sobre cómo identificar y resolver los problemas relacionados.

¿Qué es un ventilador de radiador?

Para empezar, observemos que toda la información proporcionada está más destinada a los propietarios de VAZ, aunque también puede resultar útil para los conductores de vehículos extranjeros.

El ventilador de refrigeración del VAZ es un motor eléctrico normal que funciona con 12 V de la red de a bordo del vehículo. Su eje está equipado con un impulsor que genera un potente flujo de aire y lo dirige hacia la superficie de trabajo del radiador. El ventilador está montado en un marco especial (bastidor) en la parte frontal. En la parte trasera está protegido por una parrilla del radiador.

La mayoría de los coches VAZ están equipados con un ventilador. Pero también hay excepciones. Por ejemplo, el ventilador de refrigeración NIVA tiene dos motores eléctricos independientes con un impulsor que se encienden simultáneamente. Esto es necesario para que el motor de un SUV doméstico se enfríe más rápido.

¿Cómo se enciende el ventilador?

El dispositivo se enciende de manera diferente en diferentes modelos. En automóviles con motores de carburador, arranca después de que el refrigerante alcanza una determinada temperatura (105-107 0 C) y se activa el interruptor del ventilador (que no debe confundirse con el refrigerante), que envía una señal al relé. Cierra el circuito eléctrico, suministrando energía al motor eléctrico.

El circuito del ventilador de refrigeración para automóviles con inyector es ligeramente diferente. Todo aquí está controlado por una unidad electrónica. La información del sensor de encendido primero es analizada por el controlador y solo después se transmite al relé.

Posibles averías del ventilador

Si la temperatura del líquido ha alcanzado un valor crítico, pero el ventilador de refrigeración del radiador no funciona, significa que hay un problema en alguna parte. Nuestra tarea es encontrarlo y eliminarlo. Indiquemos las averías más habituales por las que el ventilador de refrigeración no funciona. No hay tantos de ellos.

1. El motor del ventilador ha fallado.
2. La integridad del cableado que alimenta el motor eléctrico o que conecta el sensor del interruptor del ventilador está dañada.
3. Mal contacto en los conectores del motor o sensor.
4. ventilador.
5. El relé del ventilador está defectuoso.
6. El sensor está defectuoso.
7. Mal funcionamiento en el funcionamiento de la válvula de seguridad del tanque de expansión.

Comprobación del motor eléctrico.

Si el ventilador de refrigeración no funciona, lo primero que hay que hacer es comprobar su accionamiento (motor eléctrico). Es facil de hacer. Basta con tomar dos cables, conectarlos al ventilador y alimentarlo directamente desde la batería. Si arranca, entonces el problema no está en él. Necesitamos buscarlo más. Al mismo tiempo, puedes comprobar los contactos en el conector del motor. A veces sucede que el problema está en ellos. La entrada de suciedad y polvo, así como la oxidación de las superficies metálicas, pueden provocar fallos en los contactos.

Si el motor eléctrico no enciende después de conectarlo a la batería, lo más probable es que sea la batería la que se haya averiado. La razón de esto puede ser:

• cepillos gastados;
• destrucción de embalses;
• cortocircuito del rotor o de los devanados del inducido.

En el primer caso, basta con sustituir las escobillas por unas nuevas y el motor del ventilador volverá a funcionar como nuevo. En caso de destrucción del conmutador o cortocircuito de los devanados, es posible que la reparación no sirva de nada.

Comprobando el cableado

Otro mal funcionamiento común que hace que el ventilador de enfriamiento no se encienda es una violación de la integridad del cableado. Esto podría ser una rotura de cable o un cortocircuito a tierra. Puede verificar el circuito utilizando un probador de automóvil normal encendido en modo detector. En este caso, debe "hacer sonar" no solo el cable del sensor al controlador, sino también el cableado que conecta el controlador al fusible, el fusible al relé y el relé al motor eléctrico.

Comprobación del fusible y del relé del ventilador.

Si todo está en orden con el cableado eléctrico pasamos al resto de equipos. Primero, revisemos el fusible del ventilador de refrigeración. Por lo general, se encuentra debajo del capó del automóvil y está marcado con F7. Lo comprobamos con el mismo probador de coches. Si el fusible está bien, continúa. Buscamos el relé del interruptor del ventilador. Se encuentra debajo de la tapa del panel derecho de la consola central. Hay tres relevos allí. El manual del propietario del automóvil lo ayudará a determinar lo que necesita, ya que los diferentes modelos tienen ubicaciones diferentes.

¿Pero cómo comprobar el relé? En condiciones de campo, es casi imposible determinar su rendimiento. Es más fácil tomar un relé adyacente (si sus parámetros coinciden) e instalarlo en la ranura deseada.

Probando el sensor del interruptor del ventilador

La siguiente razón por la que el ventilador de refrigeración no funciona puede ser un sensor defectuoso. Los casos de fallo de este elemento no son tan raros. Es posible determinar con precisión que es el sensor el que se ha averiado sólo en un automóvil con motor de inyección. Si lo desconecta de la fuente de alimentación, la unidad de control electrónico lo percibirá como un mal funcionamiento del sistema y pondrá en marcha el ventilador en modo de emergencia.

La verificación se realiza de la siguiente manera. Calentamos el coche hasta que alcanza los 100 0 C, luego apagamos el motor, levantamos el capó y desconectamos el sensor desconectando el conector que lleva. Después de esto, arrancamos el motor. Si el ventilador se enciende, entonces el problema está en el sensor.

Desafortunadamente, esta verificación no es posible en automóviles con motores de carburador. Aquí, puede determinar la funcionalidad del sensor del interruptor del ventilador solo reemplazándolo por uno nuevo y calentando el motor a la temperatura de funcionamiento.

Cambiar la válvula de seguridad

Existe otro mal funcionamiento que puede provocar un fallo del sistema. Si el ventilador de refrigeración no funciona incluso después de confirmar el funcionamiento de todos los elementos enumerados de la cadena, vale la pena comprobar la válvula de seguridad en el tanque de expansión.

La función de esta válvula es mantener la presión de funcionamiento en el sistema por encima de la presión atmosférica. Esto es necesario para que el agua incluida en el refrigerante no hierva cuando se calienta a 100 0 C. Si falla la válvula de seguridad, la presión en el sistema se igualará con la presión atmosférica y el líquido hervirá, alcanzando el punto de ebullición del agua. .

El sensor de encendido, como ya se mencionó, solo puede encenderse a 105-107 0 C. Por lo tanto, nuestro refrigerante hervirá, pero el ventilador no funcionará.

Cómo comprobarlo Esto es imposible en casa. Es más fácil comprar una válvula nueva, especialmente porque cuesta unos centavos.

Finalmente, consulte estos útiles consejos que le permitirán, si no evitar problemas al encender el ventilador de refrigeración de manera oportuna, al menos corregir un poco la situación.

1. Verifique sistemáticamente el funcionamiento de todos los elementos del sistema de refrigeración. Preste atención a los indicadores de temperatura del refrigerante en el panel de instrumentos y también escuche si el ventilador se enciende.
2. Controle el nivel de refrigerante en el sistema. Reemplácelo de manera oportuna.
3. Al menos una vez al año, lave el tapón del depósito de expansión con agua corriente. Esta solución prolongará la vida útil de la válvula de seguridad.
4. Si hay el más mínimo mal funcionamiento en el sistema de refrigeración, deje de conducir y tome medidas correctivas.
5. Si el ventilador de refrigeración no funciona debido a una falla de un sensor, fusible o relé, y este mal funcionamiento lo sorprendió en el camino, desconecte el sensor (para un inyector) o conecte el propulsor eléctrico directamente a la red de a bordo (para un carburador). ). De esta forma podrás conducir hasta la estación de servicio más cercana sin riesgo de que el motor se sobrecaliente.