Puiši, mēs ieliekam šajā vietnē savu dvēseli. Paldies Tev par to
ka jūs atklājat šo skaistumu. Paldies par iedvesmu un zosādu.
Pievienojieties mums Facebook Un Saskarsmē ar

Pirms pacelšanās un īsi pirms nolaišanās sākuma stjuarti lūdz pasažierus pārslēgt savas elektroniskās ierīces lidojuma režīmā. Tomēr ne visi izpilda norādījumus, jo daudzi vienkārši nesaprot: kā viņu pāris simtus dolāru vērtais viedtālrunis var traucēt desmitiem miljonu dolāru vērtas augsto tehnoloģiju lidmašīnas darbībai?

tīmekļa vietne aicina jūs kopā izdomāt, kāpēc ir tik svarīgi ievērot šo noteikumu.

Lidojuma režīmā visi datu pārsūtīšanas pakalpojumi (Wi-Fi, GSM, Bluetooth utt.) sīkrīkā ir atspējoti. Vienkārši sakot, tālrunis vai planšetdators pārstāj darboties kā radio. Ja tavs viedtālrunis nav pārslēgts lidmašīnas režīmā, no tā izplūstošais signāls var izraisīt traucējumusīpaši jutīgās gaisa kuģu elektroniskajās ierīcēs.

Kad viedtālrunis vienkārši "guļ"(jūs no tā nezvanāt un nesūtāt SMS), viņš joprojām meklē tīklu, un tā signāla biežums var pārklāties ar svarīgu gaisa kuģa ierīču darbības biežumu. Pat ja jums šķiet, ka guļošais sīkrīks nerada briesmas, pārslēdziet to uz lidmašīnas režīmu.

Ja Jūsu ierīcei nav “pārslēgšanās uz lidmašīnas režīmu” funkcijas(piemēram, jums nav vismodernākā modeļa), vienkārši izslēdz to.

Kā zināms, pacelšanās un nosēšanās ir vissarežģītākie lidojuma posmi, kuras laikā pilotiem ir jāsaskaņo savas darbības ar lidojuma vadību uz zemes. Tas viss tiek darīts, izmantojot lidmašīnas navigācijas sistēmu. Jūsu ierīces signāls var izraisīt radiosakaru traucējumus un pilots nedzirdēs dispečera pārraidīto svarīgu informāciju, kas potenciāli izraisīs ārkārtas situāciju.

• Var izmantot visa lidojuma laikā jebkuras elektroniskās ierīces, kurām nav GSM, Wi-Fi, Bluetooth datu apmaiņas funkciju (elektroniskie pulksteņi, kameras, videokameras, balss ierakstītāji, dzirdes aparāti, elektrokardiostimulatori u.c.).
• Ierīces, kurām ir arī datu apmaiņas funkcija var izmantot visos lidojuma posmos, bet lidmašīnas režīmā(viedtālruņi, planšetdatori, e-lasītāji, digitālie audio/video atskaņotāji utt.).
• Izslēdziet lidmašīnas režīmu iepriekš minētajām ierīcēm iespējams tikai lidojuma laikā(parasti dažas minūtes pēc pacelšanās) un tikai pēc ziņas no kuģa apkalpes. Pacelšanās, nolaišanās, nosēšanās un manevrēšanas laikā nav atļauts izslēgt lidmašīnas režīmu.

Saraksti un noteikumi var atšķirties atkarībā no aviokompānijas, pārbaudiet oficiālajās vietnēs.

Pāris strādājošie telefoni neietekmēs lidmašīnas navigāciju. Bet, ja visi, teiksim, 300 cilvēki uz kuģa sāktu aktīvi izmantot sīkrīkus, būtu manāmi traucējumi no zemes.

Novērtēsim citu darbu un neradīsim pilotiem liekas grūtības. Galu galā ir nepieciešamas tikai dažas sekundes, lai viedtālruni ieslēgtu lidmašīnas režīmā.

13.04.2018, 10:18

Pacelšanās un nosēšanās laikā lidojuma apkalpe tiek lūgta izslēgt visas elektroniskās ierīces. Uz jautājumu, kāpēc viņi to dara, Ticketik Aero atbildēs.

Elektronisko ierīču atspējošana galvenokārt ir jūsu pašu drošībai. Iemesls iespējamām drošības bažām ir tas, ka, atrodoties vairāk nekā 3000 kilometru attālumā, jūsu mobilā tālruņa signāls atlec no vairākiem mobilo sakaru torņiem un izsūta spēcīgāku signālu. Un tieši tas var savienot citus signālus un radīt navigācijas traucējumus (GPS).

Pacelšanās un nosēšanās laikā piloti un vadības tornis pastāvīgi sazinās. Darbojošie telefoni var traucēt pilota saziņu ar dispečeru, apgrūtināt lidmašīnas izsekošanu lidojuma laikā, un radiofrekvenču starojums var izkropļot navigācijas instrumentu rādījumus, kas novedīs pie avārijas.

Taču telefona ieslēgšanas dēļ nav fiksēta neviena lidmašīnas avārija. Attīstoties modernajām tehnoloģijām, šie riski tiek samazināti līdz nullei, tāpēc dažas aviokompānijas ļaus lidojuma laikā izmantot telefonus.

Eiropā jūs varat izmantot sīkrīkus jebkurā lidojuma laikā. ASV ierobežojumi attiecas uz pacelšanos un nosēšanos: horizontālā lidojuma laikā nevienam nav aizliegts izmantot sakarus. Tomēr balss ziņojumapmaiņu mobilajos tālruņos aizliedz FAA (Federālā aviācijas administrācija) un FCC (Federālās sakaru komisijas) noteikumi. Tomēr daudzas aviosabiedrības pieprasa izslēgt elektroniskās ierīces.

Krievijas aviokompānijas ievēro vecos noteikumus pēc principa “lai kas arī notiktu”. Piloti to skaidro ar to, ka pacelšanās un nosēšanās laikā gan pašiem, gan pasažieriem ir jākoncentrējas. Pasažieriem ir jāuzklausa norādījumi savai drošībai, jāapzinās notiekošais un savlaicīgi jāreaģē ārkārtas situācijā. Tāpēc lidmašīnā lūdz piesprādzēties, nolikt mantas,

Arvien vairāk cilvēku, īpaši jauniešu un pusaudžu vidū, nevar iedomāties nevienu notikumu savā dzīvē bez mobilā telefona rokās.

Viņi entuziastiski filmē ar telefona kamerām un ievieto internetā brokastis un pusdienas, sarakstoties ar draugiem no sociālajiem tīkliem, netraucējot pat darbā, klasē vai transportā - dažreiz šķiet, ka daudzi dzīvo tikai tāpēc, lai nopelnītu vairāk atzīmju un apstiprinājumu. komentāri. Bet ir zona, kurā tiek pārtraukta visa mobilā darbība, un tā ir mūsu planētas gaisa telpa. Kāpjot lidmašīnā, mēs visi paklausīgi izslēdzam mobilos sakarus pēc pirmā stjuartes lūguma.

Kāpēc cilvēki lidmašīnās izslēdz telefonus?

Nepieciešamība izslēgt telefonus lidojuma laikā radās gandrīz uzreiz, sākoties to izplatīšanai. Jums jāzina, ka mobilā tālruņa signāls pārvietojas pa noteiktas frekvences radioviļņiem. Pirmie mobilie tālruņi raidīja diezgan spēcīgu signālu, kas varēja ietekmēt lidmašīnas borta instrumentu darbību, tāpēc drīzumā tika nolemts telefonsarunas aizliegt visa lidojuma laikā.

Kritiskākie lidojuma laika periodi ir lidmašīnas pacelšanās un nolaišanās, un parasti šajās dienās ir vislielākais skaits cilvēku, kas vēlas sazināties ar tuviniekiem. Mobilo tālruņu augstfrekvences izstarotāju aktīva izmantošana var traucēt augstas precizitātes orientācijas sistēmām, kas krasi palielina negadījuma risku pacelšanās vai nosēšanās laikā.

Tradīcija izslēgt jebkuras ierīces, kas izstaro radiosignālu un radīt elektromagnētisko lauku, tomēr parādījās daudz agrāk nekā mobilajiem tālruņiem, tāpēc aizliegums tos lietot uz kuģa ir tikai ierastās prakses turpinājums.

Turklāt lidojums tiek veikts 3 līdz 10 kilometru augstumā, un simtiem mobilo sakaru staciju ir tiešā redzamībā. Viņiem tīkla pārslodzes risks ievērojami palielinās, īpaši planētas reģionos ar attīstītu gaisa satiksmi. Visi iepriekš minētie lika starptautiskajiem gaisa dienestiem aizliegt mobilos sakarus uz visu lidojuma laiku.

Vai mobilā tālruņa aizliegums tiešām ir nepieciešams?

Pirms neilga laika nopietnu ekspertu grupa veica pētījumu par traucējumu līmeni, ko rada mobilo tālruņu darbība gaisa kuģu sistēmām.


Viņam tika ņemti dažādi tālruņu modeļi - gan moderni viedtālruņi, gan veci spiedpogu sastādītāji. Mērījumi turpinājās 12 stundas pēc kārtas, tālruņiem darbojoties standarta frekvencēs 800/900/1800 MHz. Lidojuma laikā speciālisti mērīja ne tikai telefonu starojuma līmeni, bet arī dažādu lidmašīnu sistēmu darbības parametrus.

Savādi, ka nekādas novirzes netika konstatētas. Lidmašīnas ir konstruētas ar vairākkārtēju aizsardzību pret jebkādām ietekmēm, tostarp pret traucējumiem, ko rada spēcīga atmosfēras elektrības izlāde. Viņiem mobilie signāli nerada briesmas, jo tiem ir pārāk maza jauda. Esošais ekranējums ļauj pilnībā aizsargāt vadus un elektroierīces no mobilo signālu ietekmes.

Kāpēc mobilo sakaru aizliegums joprojām ir spēkā?

Joprojām ir daudz mītu un fobiju, kas saistīti ar gaisa satiksmi. Ir daudzi cilvēki, kuri joprojām izjūt bailes no lidošanas. Jebkura, pat neliela, lidmašīnas avārija izraisa vētru presē, savukārt ikdienas letālās autoavārijas mums ir tikai rinda pilsētas statistikā.

Acīmredzot aviokompānijas dod priekšroku drošākai rīcībai un izvairās no iespējamām apsūdzībām par nepietiekamu rūpību par pasažieru drošību. Vieglāk ir aizliegt mobilos sakarus, nekā katastrofas gadījumā tiesā pierādīt, ka pasažieru telefonsarunas nav ietekmējušas lidojuma iznākumu. Turklāt burtiski katru dienu tirgū parādās jauni sīkrīki ar jauniem raksturlielumu komplektiem. Teorētiski iespējams, ka kādu dienu kādas ierīces darbība varētu negatīvi ietekmēt lidojuma iznākumu.

Vai jums tiešām ir nepieciešams mobilais tālrunis lidojuma laikā?

No vienas puses, aizliegums zvanīt no lidmašīnas ierobežo mūsu tiesības un rada zināmas neērtības. Bet lidojuma laikā jūs varat gulēt, lasīt vai nodarboties ar savām lietām relatīvā klusumā un mierīgā vidē.


Iedomājieties, ja ir atļauta runāt pa telefonu, jūs vairākas stundas būsiet spiests klausīties nebeidzamas sarunas par ģimenes problēmām, biznesa sarunas vai vienkārši tenkot par cilvēkiem, kurus nepazīstat. Jūsu tiesības uz mieru un klusumu lidojuma laikā nemitīgi pārkāps viens vai otrs kaimiņš, kurš murminās telefonā. Tāpēc zvanu ierobežojumus var uzskatīt par ieguvumu, kas sniedz iespēju lidot klusā, nepiespiestā vidē.

Ikviens, kurš ir lidojis ar lidmašīnu, ir iepazinies ar stjuartes paziņojumu, ka visas mobilās ierīces ir jāizslēdz. Un kāpēc, to ir vērts pārbaudīt.

Vēl pirms desmit gadiem radioviļņu ierīču radītās briesmas apdraudēja lidmašīnu instrumentus. Viļņiem sinhronizējoties, notika fiziski procesi, radot traucējumus navigācijā. Tas bija īpaši pamanāms pacelšanās vai nosēšanās laikā, kad runa ir par metriem no skrejceļa. Vēl viens spilgts radio traucējumu piemērs ir fakts, ka, apkalpei uzrunājot pasažierus, skaņa pēkšņi sāk čaukstēt vai pazūd. Tas viss ir tāpēc, ka kāds uz kuģa izmantoja ieslēgtu viedtālruni vai tālruni. Radiotraucējumi ir galvenais mazo iebūvēto radio antenu efekts mūsdienīgi mobilie sīkrīki. Un, lai gan zinātne nestāv uz vietas, nemitīgi tiek apsvērtas dažādas iespējas dažādu iekārtu savietojamībai. Tāpēc mobilo ierīču izslēgšana ir viena no obligātajām prasībām pacelšanās vai nosēšanās laikā. Citā laikā ir atļauts lietot tabletes un mobilajiem telefoniem, bet tajā pašā laikā ievērojot attiecīgās prasības.

Noderīgas funkcijas

Jebkurā mūsdienu viedtālrunī, īpaši tajos, kas ražoti 2017. gadā, piemēram, iPhone 8, Samsung Galaxy S8, LG G6 un citi, lietojumprogrammas izvēlnē ir opcija “Lidmašīnas režīms”, ko norāda ikona ar nelielu lidmašīnu. Ja to ieslēdzat, visi pārējie bezvadu sakari tiek automātiski izslēgti, neradot kaitējumu videi. Mūsdienu aviolaineri jau palaiž noteiktus bezvadu sakaru veidus, padarot iepriekš minēto lidojuma režīmu bezjēdzīgu, lai gan maksas versijā.

Bet nevajadzētu atstāt novārtā tik noderīgu funkciju, jo radio moduļu izslēgšana ietaupa akumulatora enerģiju. Jebkuram Android, iPhone vai iPad, pat vismodernākajam, ir atspējota tā pati funkcionalitāte:

1. Wi-Fi tuvējo tīklu tālruņu skenēšanas pārtraukšanas rezultātā un nekādi mēģinājumi nepalīdzēs;
2. mobilie sakari, jo ir pārtraukta sinhronizācija ar mobilo sakaru torņiem un satelītiem;
3. Bluetooth, kas izraisa bezvadu peļu un tastatūru neaktivitāti;
4. GPS navigācija nav piemērota lidošanai daudzu iemeslu dēļ.

Tādējādi jau ir iespējams izmantot savu Mobilie telefoni, to neizslēdzot, bet pārslēdzot uz lidojumu drošu režīmu. Lai gan daži privātie uzņēmumi joprojām uzstāj uz šādu ierīču pilnīgu izslēgšanu, īstenojot savas intereses. Teorētiski tiek pieņemts, ka pastiprināta šūnu torņa meklēšana radīs izmaiņas lidmašīnas sensoru rādījumos un tādējādi kaitēs normālai kustībai. Un, lai gan nekas slikts nenotiks, ja viedtālrunis vai planšetdators tiks ieslēgts maigā režīmā, noteikumi paliek nemainīgi.

Vēl viens ieslēgta viedtālruņa negatīvais aspekts ir tas, ka tas ātri pārvietojas telpā, un attiecīgi pasliktinās savienojums ar abonentiem. Viedtālrunī ir iekļauta papildu jauda, ​​kas ļauj ātri izlādēties pat jaudīgākajam akumulatoram, piemēram Oukitel K10000(10000 mAh) vai Acer Liquid Zest Plus(5000 mAh).

Lidojuma režīmu ir lietderīgi izmantot pat nevis gaisa satiksmē, bet gan uz zemes. Izveidojot sava veida gaidīšanas režīmu, jūs varat izdevīgi ietaupīt uz uzlādi. Planšetdatoram tas parasti ir ideāls risinājums, lai noskatītos ierakstītas filmas vai spēlētu spēli.