Basul original nu are direcționalitate. Prin urmare, este dificil să-i determine sursa. Să vedem cum să instalați corect un subwoofer într-o mașină pentru a obține un sunet de înaltă calitate.

Selectarea unei locații

Poziție bună. Conexiune bună cu difuzoarele frontale ajută la extinderea frecvenței tranzitorii. Deși la mașinile cu spațiu limitat în față, o astfel de instalare nu este posibilă. Această metodă este potrivită pentru microbuze. Deoarece nu este mult spațiu acolo, pentru subwoofer trebuie folosită o carcasă mică închisă.

Compartiment pentru bagaje, cu fața spre înainte (2)

Această metodă este foarte populară. Totuși, dacă nu există suficient spațiu între subwoofer și peretele opus al portbagajului, unda sonoră emisă de subwoofer va fi supusă presiunii și calitatea basului va avea de suferit. În ceea ce privește mașinile sedan sau coupe, unda sonoră amortizată a difuzoarelor frontale, ajungând în portbagaj, schimbă faza în cea opusă. Și dacă deschideți portbagajul, sunetul devine neașteptat de puternic. De obicei, motivul pentru aceasta este aspectul intern.

Compartiment pentru bagaje, orientat spre spate (3)

Aceasta este o modalitate bună. Dar la mașini precum un sedan sau un coupe, comportamentul undei sonore va fi același ca în cazul precedent. Pentru a corecta acest efect, ar trebui să utilizați un ecran acustic suficient de mare, să îndepărtați obstacolele din calea undei sonore sau să reduceți dimensiunea carcasei. Mașinile hatchback sau camionete nu au această problemă.

La nivelul podelei (4)

Metoda de spălare la podea este aplicabilă portbagajului în care sunt depozitate anvelopele. Podeaua portbagajului servește cu succes ca ecran acustic basul dobândește spațiu și energie bună. Această metodă poate fi folosită în mașini diferite tipuri- sedan, coupe, break, cu exceptia modelelor care nu au spatiu pentru cauciucuri de rezerva. Mai mult, instalarea unui subwoofer cu diametru mare poate cauza probleme, deoarece nu există mult spațiu acolo.

Raft din spate (5)

Aceasta este o poziție bună pentru sedan și coupe. Amplasarea subwoofer-ului acolo trebuie să fie suficient de puternică pentru a rezista presiunii undelor sonore și greutății acestuia.

Puncte importante atunci când instalați un subwoofer

Energia basului face ca obiectele din jur să rezoneze. Fiecare dintre ele începe să producă sunet la frecvențele proprii, ceea ce duce la degradarea basului muzical. Pentru a produce cel mai curat, cel mai necontaminat bas posibil, dulapul subwoofer-ului trebuie să fie cât mai greu posibil pentru a nu rezona singur și a răspândi rezonanța. Dacă mașina nu este excesiv de grea, atunci cu cât corpul are greutatea mai mare, cu atât basul este mai bun.

Un efect bun de amortizare a vibrațiilor este obținut prin utilizarea materialului izolant în interiorul carcasei, care este utilizat în sistemele de difuzoare de acasă.

Alegerea materialului

Pentru carcasa difuzorului, ar trebui să alegeți un material care are cea mai mică rezonanță și nu ascunde sunetul. Cel mai potrivit material pentru acustica auto este lemnul. Placa de fibre (fibreboard) este un material foarte bun: ieftin, greu, greu de rezonat si usor de prelucrat. Mesteacănul și stejarul sunt și ele bune: grele și greu de rezonat, deși drumurile sunt greu de prelucrat. Cel mai bine este să folosiți plăci mai groase de 18 cm.

Este necesar un material fonoabsorbant, dar nu în cantități prea mari.

Este necesar un material fonoabsorbant pentru a reduce efectul undelor staționare din interiorul carcasei. Dar dacă folosiți prea mult din acest material, sunetul devine comprimat și ieșirea difuzorului scade. Lipiți materialul fonoabsorbant cel puțin pe peretele din spate din interiorul carcasei sau cel mult pe pereții din spate, superior și inferior din interiorul carcasei. Este mai bine să folosiți material burete, deoarece... are proprietăți de absorbție a sunetului mai bune.

Diferențe de sunet în funcție de formă

trapezoidal 1. Deși cocoașa de pe curba caracteristică a energiei se netezește puțin, scăderea după vârf rămâne în continuare. Se recomandă utilizarea moderată a materialului de absorbție a sunetului.

Trapezoidal 2. Caracteristica este mai netedă decât în ​​cele două cazuri precedente. Dacă colțurile carcasei sunt rotunjite, caracteristicile vor deveni și mai fine.

trapezoidal 3. O altă formă trapezoidală este suprapusă pe partea din față a corpului trapezoidal 2. Curba capătă o formă netedă, înclinată, iar sunetul devine mai energic.

Instalarea unui subwoofer în compartimentul în care este depozitată roata de rezervă se numește montare încasată. Podeaua portbagajului formează un scut acustic, convenabil pentru răspândire frecvente joase. Și dacă putem scădea frecvența de tranziție la joncțiunea cu difuzoarele frontale, acesta va fi cel mai bun loc pentru a instala un subwoofer.

In momentul achizitionarii unui cap de subwoofer, eram complet nepregatita pentru acest proces si trebuia sa fiu multumit de alegerea pe care mi-a recomandat-o consultantul de vanzari. Un alt lucru este că sortimentul de sub-uri de 10" nu era bogat, iar prețurile din acel magazin erau mai mici decât pe site-urile de pe Internet și am decis să cumpăr unul dintre cele mai scumpe care erau acolo.

Ca difuzor, am cumpărat (din greșeală, cumpărat ca Free Air) un JBL GTO 1002D, al cărui volum recomandat în cutie închisă este de 21,25 litri.

Diametru, mm - 250
Putere nominala - 250 W
Putere maxima - 1000 W
Interval de frecvență reproductibil - 25-400 Hz
Rezistenta - 2 x 2 Ohm
Sensibilitate - 91 dB
Adâncime de instalare - 116 mm

Descrierea JBL GTO-1002D:

Noul coș JBL permite mișcarea maximă a conului subwooferului, reducând în același timp adâncimea de montare a acestuia, ceea ce extinde foarte mult opțiunile de alegere a locului de instalare a subwooferului. În plus, un design complet nou al coșului asigură poziționarea centrală a ansamblului de antrenare a motorului în golul bobinei, rezultând o durată de viață lungă și fidelitate.

Suspensie din cauciuc cu cordon de etanșare ridicat. Rola mare de suspensie este optimizată pentru a crea o zonă maximă de difuzor, oferind în același timp suspensie excelentă a marginii difuzorului și liniaritate în timpul mișcărilor mari, controlabilitate ridicată și stabilitate în punctele extreme de mișcare.

Fiecare subwoofer GTO dispune de o șaibă de centrare spider special concepută cu caracteristică neliniară care prevede control mai bunîn punctele extreme de deplasare a difuzorului în comparație cu o șaibă convențională de centrare spider, care are o caracteristică liniară. Acest lucru poate reduce semnificativ distorsiunea la putere radiată mare. Piesele de stâlp ventilate asigură o răcire suplimentară pentru unitatea de antrenare electrică. Acest lucru vă permite să extindeți semnificativ capacitățile termice ale subwooferului și să creșteți puterea maximă admisă de intrare.

Subwooferele de 10, 12 și 15 inchi (25 cm, 30 cm și, respectiv, 38 cm) pot avea două bobine de 2 ohmi. Acest lucru permite cea mai flexibilă abordare pentru optimizarea setărilor sistemului. Cele două bobine de voce pot fi configurate folosind jumperi metalici brevetați ca o bobină de 1 ohm, două bobine de 2 ohmi sau o bobină de 4 ohmi. Toate subwooferele sunt preconfigurate cu o singură bobină vocală impedanta 4 ohmi, ceea ce le face ușor de utilizat în aplicații standard.

Pe scurt, într-un cuvânt, un sub simplu, ieftin, nepretențios, potrivit ca parametri pentru sistemul pe care am decis să-l construiesc pentru mine. Sunt foarte multe sub-uri pentru 21 de litri, pe viitor le pot schimba cu una mai scumpa daca are sens. Dacă urechile tale pot auzi diferența.

Calculul dimensiunilor carcasei si montaj

Lungimea disponibilă a subwoofer-ului de-a lungul raftului s-a dovedit a fi în jur de 65 cm, înălțimea necesară a volumului intern a fost de aproximativ 15 cm, lățimea disponibilă a cutiei a fost de 35 și 18 cm pe diferite părți.

Dimensiunile exacte vor fi ajustate după calculele finale și prin întărirea cutiei din interior cu straturi de placaj de 10 mm și lipirea cutiei cu straturi de izolație fonică. Dacă volumul este depășit semnificativ, este suficient să introduceți o partiție în capătul îngust la distanța calculată, ceea ce va limita volumul (ceea ce a fost făcut ulterior).

În această formă, a fost asamblată o cutie prototip din placaj de 10 mm.

Imaginea arată carcasa subwooferului cu partea inferioară îndepărtată.

Din interior este întărită cu un cadru în care sunt înșurubate șuruburi autofiletante și un al doilea strat de placaj de 10 mm. După aceasta, pereții sunt acoperiți cu o etanșare din spumă poliuretanică de 5 mm. Toate îmbinările sunt acoperite cu lipici Moment.

Cutia este închisă cu un capac inferior care seamănă, puteți vedea singur cu ce. :-) Încă se închide, pentru că după etanșarea îmbinărilor, capacul va fi așezat și pe șuruburi.

Capacul superior are o geometrie diferită de partea inferioară „în formă de sicriu”. Acest lucru se datorează particularităților modului în care cutia este conectată la raftul din spate al mașinii. Mai exact, cu o racordare la armatura raftului din spate, din placaj, care este preatasata de raftul din spate si ii mareste rigiditatea.

Amplificatorul de raft este atașat la raftul din spate în 5 puncte cu șuruburi și șaibe de 8 mm și este planificat să atașeze corpul subwoofer-ului în sine. Acest lucru s-a făcut nu doar din motive de rezistență, ci pentru ca legătura să fie detașabilă și să se poată demonta fără probleme cutia, să o descărcați în alt loc și să umpleți portbagajul cu cartofi sau lemne de foc :-)

Partea superioară a raftului s-a dovedit a fi mai mult sau mai puțin plată, nu există părți proeminente, cum ar fi nucile. Acest lucru se face astfel încât să nu existe probleme cu fixarea pe raftul spate al mașinii.

Știfturile care fixează suportul pe raft sunt fixate pe raft folosind plăci de oțel și sudură. Acest lucru este necesar pentru a le fixa din interior.

Corpul submarinului este lăcuit corespunzător. Pentru a nu absorbi umezeala. În această formă, toți pereții au fost în final asamblați și trasi împreună cu șuruburi autofiletante, la fiecare 5 cm, iar îmbinările au fost acoperite cu lipici Moment. Adeziv rezidual s-a scurs din cusături când a fost strâns. Acest lucru a creat o oarecare iluzie de etanșeitate.

Conectorii sunt asezati pe peretele exterior al carcasei subwooferului, dar presiunea sonora nu ajunge la ei, deoarece in interior mai este un perete, la o distanta de aproximativ 3 cm de lateral. Apoi a fost sigilat și lipit bine. De aceea, nu are rost să te chinui cu lipirea plasticului și a peretelui exterior.

Conectorii terminalelor sunt detașabili și demontabili.

În versiunea finală a ansamblului subwoofer și amplificator, raftul va arăta așa

Și această latură va fi vizibilă la deschiderea portbagajului.

Dacă te uiți de jos, așa arată.

Dupa asamblare am inceput sa verific functionarea subwooferului si am descoperit doua gauri prin care trecea aerul. Ambele sunt din șuruburi vechi. Sigilat-o.

În continuare, am ratat toate articulațiile unde existau suspiciuni și am început să verific etanșeitatea apăsând pe difuzor și eliberând. Un balon a apărut într-un loc pe care tocmai îl acoperisem. Am acoperit această zonă mai bine în interior și în exterior și am lăsat-o să se usuce.

Nu pot spune că sunt sigur că îmbinarea este 100% etanșă, dar dacă iese aer, nu este atât de intens încât să poată fi observat.

Ascultarea sunetelor de joasă frecvență la volume mari nu a produs acorduri care să identifice trecerea aerului prin fisurile din structură. Vom presupune că totul este bine și vom merge mai departe.

Este timpul să acoperiți suprafața cu covor. Covorul a fost achiziționat ieftin de la magazinul auto Rus Trade. S-a cumpărat și clei care se pulverizează dintr-o sticlă. Acesta, gatt, era scump, în jur de 250 de ruble pe sticlă.

Am început să lipesc de la armarea raftului, am lipit partea inferioară dintr-o singură bucată, am înfășurat restul deasupra și am fixat-o acolo.

În jurul orificiului pentru difuzor am făcut un cerc de cauciuc spumă, acoperit cu covor, pentru a apăsa amplificatorul raftului de metalul raftului din spate.

Așa arată un amplificator cu raft învelit

Sigiliul iese ușor dincolo de marginile găurii.

Așa arată un subwoofer acoperit cu covor.

Acum haideți să-l conectăm la amplificatorul pentru raftul din spate.

Toate găurile se potrivesc, structura se potrivește destul de strâns, iar covorul acționează ca o etanșare care reduce vibrațiile amplificatorului de raft față de subwoofer.

După asamblarea finală, am conectat din nou sub-ul cu două înfășurări la ieșirile centrului muzical, mai întâi am reglat echilibrul în antifază la volum mic, apoi l-am conectat normal și am pompat sub-ul la frecvențe de la 20 la 50 Hz. Într-o cameră de 20 de metri pătrați, rezonanța a fost la o frecvență de 28 Hz, astfel încât sticla tremura.

Cred că mașina ar trebui să aibă suficientă putere de eliberat, oricât de mult vor certa submarinele de 10". Mai mult, difuzorul joacă cu adevărat în interior fără a trimite valuri inutile prin portbagaj.

Instalare

Procesul de instalare în sine a presupus tragerea cutiei de subwoofer din casă în mașină, prinzând privirile nedumerite ale vecinilor. S-a dovedit a fi greu, cam 15 kg, poate mai mult.

Împreună cu socrul meu am instalat amplificatorul de raft, apoi subwooferul în sine.

După strângerea piulițelor, am tras cutia, am bătut-o, părea că stă destul de ferm, puterea amplificatorului de raft a fost suficientă pentru a distribui sarcina peste raftul din spate, chiar și atunci când este fixat în 5 puncte. Deși, poate, voi înșuruba amplificatorul în alte câteva locuri atunci când izolez fonic partea de jos a raftului.

Așa arată toată această structură în portbagaj.

Adică, sub-ul nu ocupă spațiu pe podea, dar poate interfera cu instalarea sarcinilor mari. Dar poate fi îndepărtat cu ușurință și transferat la salon sau dus acasă. Acesta este unul dintre avantajele pentru care a fost dezvoltat întregul design.

Acum era timpul să-l testăm în acțiune.