ASUSTENT
Amuzant.
Deși astăzi, modelele de mașini populare sunt pline de „ajutoare” pentru instalarea alarmelor.
Ele se numesc „carduri de instalare”, arată ca niște tabele, sau chiar un PDF cu un tabel și fotografii, cu explicații despre ce să conectați și unde.
Cu astfel de hărți de instalare, uneori nici nu trebuie să străpungi nimic.
Mai exact, il strapungi doar pentru a verifica, apoi expuneti imediat firul si faceti legatura.

Lama cu fir este ceva nou pentru mine.

lovitură05
Fără supărare - sunt surprins că exemplul viu de pe masă cu explicații nu vă este clar.
Mai simplu nu poate fi. Îmi este greu să explic chiar și mai simplu. ACOLO E MEGA SIMPLU.
Sau pur și simplu nu te-ai uitat la videoclip

Voi încerca din nou să explic, dar dacă nu înțelegi, asta este.

Înțeleg că nu înțelegeți cum să interpretați indicația de control atunci când verificați o siguranță fără a o scoate pe ultima din priză.

Lasă-mă să explic.
Siguranța este un jumper
Lampa este aproape un jumper (rezistență scăzută)

Porniți întrerupătorul lămpii.
Lasă dimensiunile.
PLUS merge de la comutator la siguranță. Să existe un picior de INTRARE condiționat.
Trecând prin siguranța iese prin piciorul condiționat OUTPUT
Și se conectează la unul dintre bornele spiralei lămpii.
Celălalt terminal al bobinei lămpii este conectat continuu la MINUS.

Dacă siguranța este bună, atunci va exista un PLUS pe ambele picioare ale siguranței (atât la intrare, cât și la ieșire). (LED roșu de control)
Ceea ce este logic, acesta este un jumper...

Dacă siguranța este defectă, atunci pinul său INPUT va avea un plus (de la comutator)
Iar pinul OUTPUT va fi MINUS.
Aceste. când există un PLUS la ambele borne ale siguranței, atunci este 99% funcțională.

Când un terminal este PLUS și celălalt este MINUS (sau nu există curent), atunci siguranța este defectă.

De unde vine minusul, pe al doilea picior al sigurantei cand se ard?
Lasă-mă să explic.
Lampa este de fapt aproape un jumper, iar electricitatea trece prin ea fără pierderi globale.
Al doilea terminal al spiralei lămpii noastre este conectat continuu la MINUS.
Acest MINUS, care trece prin spirală, merge la prima bornă a lămpii și ajunge la piciorul IEȘIRE al siguranței.

Astfel, când comutatorul este pornit)))
Pe picior INPUT siguranța PLUS
Pe picior este o IEȘIRE MINUS siguranța

Dacă siguranța este defectă.
Aceste. Diferența de polaritate de pe siguranța în sine indică defecțiunea acesteia.

Când PLUS atârnă pe piciorul siguranței INPUT
Și nu este NIMIC atârnat de piciorul siguranței, ceea ce înseamnă că sarcina este oprită la în acest moment(nu există nimic în priza brichetei), fie firul care merge la sarcină este deteriorat, fie încărcătura în sine este deteriorată.

De ce nu poți suna siguranța fără a o scoate din priză, cu tensiunea oprită?

Lasă-mă să explic.
Când tensiunea este oprită, este ușor să obțineți rezultate false ale măsurătorilor.

Să jucăm același joc?)

Pe picioarele INPUT și OUTPUT ale siguranței avem un minus.
De unde este el? Este același minus, pe picioare diferite?

În cazul unei siguranțe funcționale va fi așa ceva.

Minusul (corpul) este conectat permanent la o bornă a lămpii, trecând prin spirala lămpii, la picioarele INTRARII de pre-OUTPUT.
De aici minusul pe ambele picioare.

În cazul unei siguranțe defectuoase, acest lucru se poate întâmpla.

Pe picioarele INTRARE ȘI IEȘIRE ale siguranței sunt și (!) minusuri atârnate.
De unde vin?
Lasă-mă să explic.
Pe piciorul siguranței, minusul OUTPUT este luat conform aceleiași scheme.
Minus constant, spirală a lămpii și IEȘIRE fuzibilă la picior.
S-ar părea că nu ar trebui să fie nimic pe piciorul siguranței INPUT și uneori așa este... Dar uneori...
O altă sarcină este conectată la piciorul INPUT al siguranței, care, la fel ca lampa noastră, atunci când este stinsă, trece negativul prin ea însăși, conducându-l la piciorul INPUT siguranței.

Adică, atunci când alimentarea este oprită, putem vedea minusuri pe bornele sale, chiar dacă siguranța funcționează, iar dacă este defectă, putem vedea și minusuri.

Prin urmare, măsurătorile nu pot fi efectuate atunci când alimentarea este oprită.

Un astfel de „trei” este prezent, de exemplu, în circuitul siguranțelor lămpilor farurilor.
Au un comutator (releu), iar apoi plusul se împarte în 2 siguranțe separate și 2 circuite separate cu lămpi de babord și tribord.

Dacă pornim alimentarea, excludem posibilitatea unui fals negativ care a trecut prin cine știe ce circuite.

Excepție fac opțiunile în care sarcina este constant PLUS, iar comutatorul pornește minus.
Dar printre lămpi, acesta nu este un caz obișnuit.

(Îmi amintesc doar Solaris și Hyundais, și unele variante de Corolla unde faza scurtă este controlată cu un minus, având un plus constant. Dacă siguranța de pe pozitiv se arde, atunci încep competițiile, unul dintre faruri începe să lumineze jumătate pt. faza scurtă, jumătate pentru faza lungă etc.)) ))

În ciuda numărului mare de instrumente de măsură și indicatoare utilizate atât în ​​aplicații casnice, cât și în cele industriale, lămpile de control continuă să dispară de la utilizare. Un astfel de dispozitiv poate fi asamblat independent fără probleme și costuri de capital. Cele mai comune modele sunt concepute pentru a fi utilizate în circuitele de uz casnic și auto. Prin urmare, în acest articol vom analiza cum să asamblam un panou de control pentru 12 și 220 de volți cu propriile mâini.

Pentru rețeaua de acasă

O caracteristică distinctivă a rețelei de uz casnic și a dispozitivelor conectate la aceasta este tensiunea de alimentare de 220V. Prin urmare, toate piesele de schimb pentru testare ar trebui selectate pe baza acestei valori.

Pentru piese de schimb veți avea nevoie de:

• două fire– dacă aveți nevoie de control pentru de unică folosință, puteți folosi și fire de aluminiu. Dacă intenționați să-l utilizați în mod repetat, este mai bine să luați sârmă de cupru, deoarece nu se teme de îndoituri și este mai convenabil de utilizat.
• soclu pentru bec– alegeți numai modele închise din material izolator să nu existe elemente purtătoare de curent la care să fie deschis accesul;
• indicator luminos– este selectat în funcție de dimensiunea bazei cartușului, iar dacă există o carcasă de protecție, în funcție de dimensiunile capacului.
• sonde– nu sunt un element obligatoriu al lămpii de avertizare, dar simplifică semnificativ munca, iar dacă sunt opriri, măresc și siguranța. Ca sondă, puteți instala nu numai produse din fabrică, ci și orice mijloace disponibile - șuruburi cu piulițe înșurubate, ace de tricotat etc.
• capac sau capac de protecție– nu este, de asemenea, un element obligatoriu, dar reduce probabilitatea deteriorării pieselor deosebit de fragile. Designul poate fi solid sau zăbrele.

Ultimele două puncte sunt relevante pentru testarea reutilizabilă dacă doriți să testați circuitele electrice o singură dată, puteți asambla testerul fără sonde și carcasă.

Productie de control pentru 220V

Pentru a asambla controlul, veți avea nevoie de următoarele instrumente: o șurubelniță, un fier de lipit, tăietori de sârmă sau clești. În funcție de situație, este posibil să aveți nevoie doar de unele dintre aceste instrumente. De exemplu, dacă nu este de așteptat să lipiți, puteți face fără un fier de lipit. Trebuie remarcat faptul că firele pot fi lipite pe cartuş mai degrabă decât înşurubate, acest lucru îl va face mai fiabil.

1. Dezasamblați cartuşul în elementele sale componente pentru a avea acces la punctele de conectare;
2. Conectați firele la bornele cartușului, pentru a face acest lucru, introduceți-le în clema terminalului și strângeți-le strâns cu o șurubelniță, iar dacă o astfel de conexiune nu este posibilă, lipiți firele la bornele;
3. Asamblați cartușul, introduceți firele de control într-un orificiu special conceput pentru aceasta;
4. Conectați sau lipiți sondele la bornele firului, izolați punctele de conectare sau de lipit, sondele în sine trebuie să aibă o izolație suficientă pentru a preveni posibilitatea atingerii părților sub tensiune expuse în timpul lucrului;
5. Înșurubați lampa în soclu și, dacă este necesar, acoperiți-o cu un capac de protecție.

Testerul de 220 V este gata de utilizare pentru testarea cablurilor și circuite electrice. La loc de muncă permanent Cu un astfel de control, nu uitați să-i verificați periodic performanța într-o rețea bine cunoscută care este alimentată.

Pentru masina

Testarea auto, spre deosebire de testarea casnică, efectuează operații de măsurare în circuite DC cu o tensiune de alimentare de 12 V. Prin urmare, nu puteți utiliza un control de 220 V ca tester auto. Dar principiul de fabricație va fi identic, deși este foarte convenabil să folosiți comenzi LED în loc de becuri pentru a diagnostica o mașină.

În minte caracteristici tehnice cablarea electrică a mașinii, testarea pentru 12 V, efectuată conform principiului descris mai sus, nu oferă informatii complete despre starea de lucruri din lanț. Din acest motiv, controlul electrician auto poate fi echipat cu următoarele completări funcționale:

Un astfel de circuit, pe lângă monitorizarea stării circuitelor, vă permite să determinați plus sau minus la terminale și intensitatea semnalului. Datorită multipolarității LED-urilor, unul dintre ele se va aprinde la atingerea terminalului pozitiv, iar al doilea va semnala la contactul cu terminalul negativ.

Pentru a implementa un astfel de control autotest, veți avea nevoie de:

• Fire de conectare– sunt selectate în funcție de nevoile dumneavoastră, dar electricienii auto profesioniști recomandă să faceți lungimea de cel puțin 2 m, deoarece sonda trebuie instalată în locuri greu accesibile;
• Sonde pot fi prize sau crocodili pentru o singură utilizare, puteți pur și simplu să dezlipiți marginile firelor de izolație și să faceți fără sonde;
• Priza pentru bec și becul în sine sunt de 12V dacă dispozitivul de iluminat are un principiu de conectare diferit, se instalează o priză de tipul adecvat sau firele sunt lipite la bornele lămpii (LED);
• Buton– proiectat pentru comutare în circuitul de comandă, selectat în funcție de valoarea curentului comutat;
• Două LED-uri- V în acest exemplu se folosesc modele multicolore (roșu pentru semnalizarea terminalului pozitiv și albastru pentru terminalul negativ);
• Cadru– conceput pentru amplasarea tuturor pieselor și instalarea luminilor de avertizare într-un loc vizibil, puteți folosi ca corp un marker, un creion sau un tub de plastic;

Alegerea elementelor auxiliare este limitată doar de imaginația dumneavoastră și de instrumentele disponibile pe care le găsiți în garaj, apartament sau atelier. Dacă faceți un tester auto pentru un anumit scop, puteți exclude anumite elemente din circuit, simplificând astfel foarte mult dispozitivul. Astfel, cel mai simplu control este considerat a fi un model cu un bec sau LED de joasă tensiune.

Cel mai simplu control de 12 V pentru a indica circuitul

Pentru a realiza un astfel de dispozitiv, veți avea nevoie de o seringă de unică folosință, un bec de 12 V ( îl puteți înlocui cu un LED), sârmă, bandă de cauciuc, cuțit utilitar și clește.

Procesul de fabricație constă din următoarele etape:

Testerul este gata, îl puteți folosi pentru a găsi un circuit în cablarea mașinii sau pentru a verifica funcționarea elementelor individuale.

Tester de polaritate

Este mai mult varianta dificila, pentru un astfel de control veți avea nevoie de două LED-uri, puteți folosi LED-uri inteligente (luați culori diferite pentru comoditate), o carcasă (în acest caz, folosiți o șurubelniță cu indicator care nu funcționează), un fier de lipit, o rezistență de 1000 Ohm. Procesul de fabricație de control constă din următoarele etape:

Testerul este gata, acum când atingeți contactul pozitiv, se va aprinde un LED, iar când atingeți contactul negativ, al doilea se va aprinde. Dar amintiți-vă, gradul de funcționare al unui astfel de control nu este potrivit pentru rețelele casnice de 220V - este determinat de gradul de funcționare al elementelor luminoase.

Instrucțiuni video

Astăzi, o mașină modernă nu poate fi imaginată fără electricitate. Datorită acesteia, mașina poate porni și vă poate oferi o mișcare confortabilă, iar tot senzorul, iluminatul, aerul condiționat și muzica sunt alimentate de electricitate. Prin urmare, electricitatea joacă un rol imens pentru o mașină fără ea, mașina nu se poate mișca. Sursele de energie ale oricărei mașini sunt un generator electric și o baterie.

Electrician auto bricolaj: sonda și scopul acesteia

Electronicele dintr-o mașină fac conducerea mai ușoară și mai confortabilă pentru proprietar. Unitate electronică este un dispozitiv independent care este capabil să controleze funcționarea multor sisteme, precum și a pieselor auto. Principalul avantaj al electricității auto este confortul în interiorul cabinei.

Echipamentele electronice moderne sunt foarte complexe, constând din multe fire care au culori diferite. Aceste fire sunt conectate între ele și la diferite dispozitive mașinile, acestea se împrăștie prin cabină, precum și sub capotă, în panoul de control.

Nu numai bateria sau generatorul, ci și multe alte mecanisme electronice sunt responsabile de pornirea mașinii. Merită să le acordați atenție lor și muncii lor.

Mecanisme electronice suplimentare:

• Starter;
• Lumanari;
• Distribuitor de scântei;
• Unitate de control - poate fi fie electrică, fie mecanică;
• Bobina de inalta tensiune;
• Sistem de frânare antiblocare.

Pentru a identifica orice nereguli în cablare, trebuie să construiți un dispozitiv mic cu propriile mâini - o sondă. Sau se mai numește și control - acesta este un dispozitiv electric care este conceput pentru a verifica tensiunea electricității și pentru a identifica alte defecțiuni.

Cum se face un test: materiale necesare

Puteți face singur o inspecție a vehiculului sau puteți contacta cel mai apropiat centru de service. O poți face singur doar cu ajutorul unui control de casă. Există două tipuri: pentru casă și mașină, acestea diferă semnificativ unele de altele. Dacă o comandă de 220 de volți este potrivită pentru o casă, atunci doar 12 V este potrivită pentru o mașină.

Sistemul de control pentru casă și mașină îndeplinește aceleași funcții, și anume, detectează tensiunea în rețeaua electrică și unele defecțiuni ale unuia sau altui element.

Aceste două tipuri de casă sunt asamblate aproape identic, cu o singură diferență - sursa de lumină. Pentru testarea acasă, o lampă obișnuită de 220 V este potrivită, iar un tester auto folosește o lampă cu putere redusă. De asemenea, este întocmită o diagramă care va facilita asamblarea dispozitivului dorit.

Materiale pentru realizarea unui test:

• Becuri. Într-un caz, o lampă obișnuită, în celălalt, o lampă LED.
• Fire de cupru pentru casa si fire acustice pentru masina;
• Banda izolatoare;
• Sonde.

Pentru controlul acasă, aveți nevoie și de un cartus electric, dar firele trebuie să aibă lungimea de 50 cm. Pentru a efectua măsurători în interiorul mașinii, aveți nevoie de fire de cel puțin 2 m. Pentru corpul dispozitivului, puteți achiziționa o brichetă obișnuită, care poate fi găsită în orice magazin auto, dar sonda poate fi înlocuită cu un șurub obișnuit. Acest dispozitiv este foarte ușor de utilizat.

Unelte necesare: inspecție electrician auto pe propria răspundere

Cablajul auto este o chestiune foarte delicată. Trebuie îngrijit și verificat în mod constant pentru funcționarea aparatelor electrice de bază. Pentru a verifica sistemul electric, mașina trebuie să aibă dispozitive speciale care să poată fi utilizate pentru a detecta o defecțiune în rețea.

Defecțiunile apar din cauza contactelor de proastă calitate, care pot fi conectate incorect sau pot fi supuse uzării și uzării. Apoi sunt pur și simplu înlocuite cu altele noi sau izolate cu bandă.

Din cauza cantității mari de murdărie, echipamentele electrice pot deveni, de asemenea, inutilizabile. O șurubelniță indicator sau un bec pentru mașină va ajuta la identificarea defecțiunii. De asemenea, în momentul unei avarii, uneltele și materialele necesare trebuie să fie în mașină.

Instrumente care ar trebui să fie întotdeauna în mașină:

• Fire;
• Terminale;
• Indicator sau control;
• Tester;
• Legături din plastic;
• Banda izolatoare;
• Cleste, foarfece;
• Șurubelnițe, diverse chei, clești;
• Set de siguranțe;
• Convertor de tensiune.

De asemenea, în cazul unor rupturi de cablare, veți avea nevoie și de un fier de lipit. Este mai bine să lipiți contactele proaste decât să le răsuciți. Se recomandă să lipiți doar acele fire care nu sunt supuse unor vibrații foarte mari și să fie amplasate drepte. Puteți asigura zona lipită cu bandă electrică.

Reparații electrice auto făcute de tine

Electricitatea auto nu este deloc o chestiune dificilă, trebuie doar să înțelegeți puțin despre electricitate și să fiți capabil să recunoașteți defecțiunile. Acestea trebuie eliminate din timp pentru ca mașina să se poată deplasa nestingherită.

O problemă comună cu sistemul electric al unei mașini sunt siguranțele defecte. Dacă siguranța se defectează, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă. Duplicatul trebuie să aibă exact aceeași denumire ca și cel nou.

De asemenea, puteți remedia singur alte defecțiuni simple. Dacă nu puteți face față unor probleme mai complexe, atunci va fi mai ușor să căutați ajutor de la cel mai apropiat atelier de reparații auto, unde specialiștii vor efectua diagnostice și vor identifica toate defecțiunile. Ulterior vor face o reparație de calitate.

O poți face singur:

• Încărcați bateria;
• Extindeți funcționarea generatorului electric;
• Înlocuiți unele piese;
• Instalați faruri de ceață.

Dacă există un miros de ars în interiorul mașinii, înseamnă că există un scurtcircuit sau un incendiu în cablajul electric. Nu vă puteți mișca în această stare, trebuie să vă opriți și să deschideți capota. După aceasta, deconectați bornele de la baterie și chemați un camion de remorcare, care vă va duce la un centru de service auto.

Cum să faci singur un test (video)

Electricele auto sunt un element foarte important în întreaga mașină fără ea, mașina pur și simplu nu va conduce. Cel mai important lucru este să vă interesați și să priviți îndeaproape multe părți ale mașinii pentru a identifica și elimina defecțiunile în timp util.