Pe această pagină puteți urmări mișcarea navelor maritime și fluviale în timp real.

AIS (Automatic Identification System) - în transport maritim, un sistem folosit pentru a identifica navele, dimensiunile lor, direcția și alte date folosind unde radio VHF/VHF.

Recent, a existat o tendință de a interpreta AIS ca un Sistem Informațional Automat (în engleză: AIS Automatic Information System), care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.

În conformitate cu Convenția SOLAS 74/88, este obligatoriu pentru navele cu o deplasare mai mare de 300 de tone înregistrate în călătorii internaționale, navele cu o deplasare mai mare de 500 de tone înregistrate care nu sunt angajate în călătorii internaționale și toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele de comunicații internaționale AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accses). Se folosește modularea în frecvență cu codificare GMSK.
Scop

AIS este conceput pentru a crește nivelul de siguranță a navigației, eficiența navigației și funcționarea centrului de control al traficului navelor (VTCS), protecția mediului, asigurând următoarele funcții:

Ca mijloc de prevenire a coliziunilor în modul navă-navă;
ca mijloc de obținere a informațiilor despre navă și marfă de către serviciile de coastă competente;
ca instrument VTC în modul ship-to-shore pentru controlul traficului navelor;
ca mijloc de monitorizare și urmărire a navelor, precum și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).

Componentele AIS

Sistemul AIS include următoarele componente:

transmițător VHF,
unul - două receptoare VHF,
receptor global de navigație prin satelit (de exemplu, GPS, GLONASS), pentru Rusia modulul GLONASS din dispozitivul AIS este strict obligatoriu, principala sursă de coordonate. GPS-ul este auxiliar și poate fi preluat de la receptorul GPS prin magistrala NMEA;
modulator/demodulator (convertor de date analogice în digitale și invers),
controler bazat pe microprocesor
echipamente de intrare/ieșire a informațiilor către elementele de control

Principiul de funcționare al AIS
Prezentare generală a sistemului de la Garda de Coastă din SUA

Funcționarea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor prin unde VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce permite schimbul de informații nu numai pe distanțe directe, ci și în zone cu obstacole sub formă de obiecte mici, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte. Mesajele AIS pot conține:

Informații de identificare despre obiect,
informații despre starea obiectului, primite automat de la elementele de control ale obiectului (inclusiv de la unele dispozitive electro-radio de navigație),
informații despre coordonatele geografice și orare pe care AIS le primește de la sistemul global de navigație prin satelit,
informații introduse manual de personalul de întreținere a instalației (referite la securitate).

Este oferit transferul de informații text suplimentare între terminalele AIS (paging). Transmiterea unor astfel de informații este posibilă atât către toate terminalele din rază, cât și către un terminal specific.

Pentru a asigura unificarea și standardizarea AIS, Regulamentul Radio Internațional prevede două canale pentru utilizare în scopuri AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) și AIS-2 (88V - 162.025 MHz), care ar trebui să fie utilizate peste tot, cu excepţia regiunilor cu reglare specială a frecvenţei.

Rata de transmisie a informațiilor digitale în canalul AIS este selectată la 9600 bps.

Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este strict sincronizată cu ora UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor de la receptorul combinat GLONASS/GPS GNSS ). Pentru transmiterea informațiilor, se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de intervale de timp (intervale de timp) fiecare cu o durată de 26,67 ms.

Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.

Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate care ilustrează pozițiile relative ale navelor și distanțele la acestea (calculate automat pe baza datelor transmise de coordonatele geografice ale acestora.) AIS este inclus în lista echipamentelor care trebuie asigurate cu alimentare neîntreruptibilă a bateriei.
Structura mesajului
Informații statice

numărul MMSI
Numărul Organizației Maritime Internaționale (IMO).
Indicativul de apel radio și numele ambarcațiunii
Dimensiuni
Tipul ambarcațiunii
Date despre locația antenei (de la GNSS Glonass sau GPS)

Datele sunt transmise la fiecare 6 minute
Informații dinamice

Locație (latitudine și longitudine)
Ora (UTC)
Vechimea informațiilor (cu cât timp în urmă a fost actualizată)
Îndreptare adevărată (față de sol), unghi de îndreptare
Adevărata viteză
Unghi de rulare, tăiere
Unghiul de înclinare
Viteza unghiulară de viraj
Starea navigației (de exemplu: Nu se poate conduce sau Capacitate limitată de manevră)

Și alte informații de la repetoare și senzori ai dispozitivelor și sistemelor de navigație electro-radio
Alte informații

Destinaţie
Ora sosirii (ETA)
Pescajul navei
Informații despre marfă (clasă/categorie de marfă)
Numărul de persoane la bord
Mesaje de avertizare și siguranță a transportului de mărfuri

Debitul fiecărui canal este de până la 2000 de mesaje pe minut.

Sursa wikipedia

Trafic maritim

Acest proiect comunitar deschis este conceput pentru a colecta și prezenta date care pot fi utilizate în cercetare, cum ar fi:
- Studiul telecomunicatiilor maritime privind parametrii de eficienta si propagare
- Simularea traficului de nave pentru asistarea în domeniul siguranței maritime și rezolvarea situațiilor critice
- Sisteme informatice interactive de proiectare
- Proiectarea bazelor de date care furnizeaza informatii in timp real
- Prelucrarea statistică a traficului portuar folosind aplicații în cercetarea operațională
- Dezvoltarea de aplicatii pentru identificarea surselor de poluare
- Dezvoltarea unor algoritmi eficienți pentru rută maritimă și estimare pentru a determina ora estimată de sosire a navei
- Corelarea informatiilor primite cu datele meteorologice
- Cooperarea cu institutele implicate în protecția mediului.
Acest proiect oferă publicului informații gratuite în timp real despre mișcările navelor, în principal de-a lungul coastelor multor țări din întreaga lume.
Proiectul este organizat în prezent de Departamentul de Inginerie a Produselor și Sistemelor, Universitatea din Marea Egee, Grecia.
Colectarea datelor primare se bazează pe Sistemul de identificare automată (AIS).
Există o căutare constantă de parteneri care să lucreze în comunitate.
Vor avea instalat un receptor AIS și vor putea să-și partajeze datele din zonă cu alții pentru a acoperi cât mai multe destinații și porturi din întreaga lume.

Sistemul este construit pe baza AIS (Automatic Identification System). Din decembrie 2004, Organizația Maritimă Internațională (IMO) a cerut ca fiecare navă de peste 299 GT să fie echipată cu un transmițător AIS, care transmite poziția, viteza, cursul și diverse informații statice precum numele navei, dimensiunile și detaliile zborului.

AIS a fost inițial destinat să ajute navele să evite coliziunile și, de asemenea, să ajute autoritățile portuare să gestioneze mai bine traficul maritim.
Transponderul AIS de la bordul unei nave include un receptor GPS (Global Positioning System) și un transmițător VHF care transmite date despre mișcarea navei pe două canale (frecvențe 161,975 MHz și 162,025 MHz) și pune aceste date la dispoziția publicului. Alte nave sau stații de bază pot primi aceste informații și, folosind un software special, pot afișa locația navei pe un plotter sau computer.

De obicei, navele cu un receptor SAI conectat la o antenă externă situată la 15 m deasupra nivelului mării vor primi informații într-un interval de 15-20 de mile marine. O stație de bază situată la o altitudine mai mare poate extinde domeniul de recepție la 40-60 de mile marine, chiar și peste munți, în funcție de teren, tipul de antenă, obstacolele din jurul antenei și condițiile meteorologice. Cel mai important factor este înălțimea antenei. Cu cât mai mare, cu atât mai bine. De exemplu, o antenă situată pe un munte la o altitudine de 700 m poate primi semnale de la nave aflate la o distanță de 200 de mile marine!
Stațiile de bază care acoperă în mod fiabil o rază de 40 de mile marine pot primi periodic semnale de la nave mai îndepărtate.

Stația de bază este echipată cu o antenă de bandă marină, un receptor AIS și un computer conectat la Internet.
Dispozitivul AIS primește date, care sunt procesate folosind un software simplu pe un computer, iar apoi aceste date sunt trimise la o bază de date centrală printr-un serviciu web. Software-ul este gratuit pentru utilizatorii interesați sub licență GNU.
Datele primite de receptorul AIS sunt codificate într-o singură propoziție NMEA (text simplu pe 64 de biți).
Exemplu: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Mesajele includ trei tipuri principale:
1. Informații dinamice - poziția navei, viteza, poziția curentă, cursul și viteza de viraj.
2. Informații statice - numele navei, numărul IMO, MMSI, dimensiuni.
3. Informații speciale - scop, ETA și proiecte.

Baza de date centrală primește și procesează o cantitate mare de date și stochează cele mai importante părți ale acestora. Include, de asemenea, informații geografice ale portului și zonei, fotografii ale navei și alte informații. Pozițiile curente ale navei și/sau ale pistei sunt afișate pe hartă folosind API-ul Google Map.

Datele primite sunt încărcate în baza de date în timp real și, prin urmare, sunt imediat evidențiate pe hartă. Cu toate acestea, este posibil ca unele poziții afișate pe diagramă să nu fie actualizate în mod constant (de exemplu, atunci când o navă iese din raza de acțiune). Pozițiile navelor afișate pe hartă pot fi depășite cu până la 1 oră.

Sistemul MarineTraffic acoperă numai anumite zone de coastă în care sunt instalate stații de bază de recepție AIS la sol.
Motivele posibile pentru care pozițiile navelor nu sunt afișate pe hartă sunt următoarele:
- Nava nu este echipata cu transponder AIS, transponderul nu functioneaza sau nu functioneaza corect;
- Nava se află într-o zonă în care nu există o stație de recepție AIS de bază în apropiere;
- Puterea transponderului nu este suficientă pentru recepția normală a semnalelor de către stația de la sol. Puterea transponderelor din clasa A este mult mai mică decât puterea transponderelor din clasa B.
Depinde si de tipul si inaltimea antenei si de tipul cablului.
- Transponderul AIS nu este configurat corect.

Pictogramele hărții pot întârzia afișarea. Acest lucru se poate datora faptului că sunt afișate prea multe nave, tehnologie web, javascript și browsere web.
Browserul Internet Explorer (în special versiunea 6 și mai veche) este foarte ineficient în aplicațiile web de acest gen.
Următoarele browsere prezintă performanțe semnificativ mai bune și vă sugerăm să utilizați unul dintre ele: Opera, Chrome, Firefox.

Sistemul poate primi pozițiile navelor care nu au transmis încă informații statice (nume, dimensiuni, etc.) Acest lucru se întâmplă deoarece navele statice transmit informații mai rar. În acest caz, în loc de numele navei, va fi afișat MMSI acesteia (de exemplu, 239923000). Există, de asemenea, o mică posibilitate de înregistrare a datelor incorectă sau coruptă. Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:
a) funcționarea defectuoasă a transponderului AIS al navei
b) Eroarea sistemului de poziționare globală (GPS) și
c) incapacitatea echipajului navei de a configura corect informațiile transmise de transponderul AIS (aceasta se referă la informații statice, cum ar fi numele, tipul și dimensiunile navei, precum și destinația și ora estimată a sosirii).

Sistemul se bazează exclusiv pe informațiile primite de la nave transmise prin transponderul AIS.
Prin urmare, configurarea corectă a transponderului AIS de către echipaj este foarte importantă! În special, persoana care este responsabilă cu operarea transponderului AIS poate ajuta foarte mult la prezentarea corectă a informațiilor despre navă, având grijă de următoarele:
a) Actualizarea și verificarea corectă a Informațiilor Statice care sunt înregistrate în blocul AIS. Acestea includ: numele navei, tipul navei, dimensiunile navei, IMO, numărul MMSI, poziția relativă a dispozitivului AIS.
b) Actualizarea corectă a informațiilor de călătorie, adică destinația, ETA și proiectul, înainte de începerea fiecărei călătorii. Dacă aceste informații sunt corecte, nava va apărea în „Sosire așteptată” pentru fiecare port și va fi furnizată o oră estimată de sosire pentru toate părțile implicate. Trebuie introdus un port de fiecare dată și orice informații suplimentare (cum ar fi țara sau mai multe porturi) trebuie evitată.

Navele în mișcare sunt afișate ca pictograme de nave. Navele care nu se deplasează sau se deplasează cu o viteză mai mică de 0,5 noduri, sunt ancorate sau ancorate sunt afișate ca pătrate.
Pictogramele și urmele navelor sunt colorate în funcție de tipul lor (marfă, cisternă, pasager etc.)

Sistemul MarineTraffic poate fi extins pentru a acoperi orice zonă din lume. Puteți instala independent o antenă, un receptor AIS, îl puteți conecta la un computer conectat la Internet și puteți începe să trimiteți date imediat. Veți vedea imediat pe hartă navele care au fost primite de receptorul dumneavoastră. Pentru cei care doresc ca zona lor să fie acoperită pe hartă, sunt incluse o confirmare pe site-ul principal, link-uri către o companie sau un site personal sau orice alte link-uri la cerere.

Dacă aveți o barcă cu pânze privată care se află în zona de acoperire a MarineTraffic, puteți instala un transponder AIS la bord pentru a vă înregistra poziția pe o hartă în timp real. Instalarea unui transponder AIS pe bărci mici este opțională și vi se permite să utilizați un transponder CLASA „B”. CLASA „B” este mai ieftină decât CLASA „A”. Transponderele CLASA B sunt destinate navelor cu o deplasare mai mică de 300GT. Pret intre 700 si 2000 euro.
În plus, puteți utiliza aplicația iAIS de pe smartphone-ul dvs. (iPhone/iPad sau Android) de la bord pentru a raporta poziția navei direct către MarineTraffic, fără a fi nevoie să operați un transponder AIS.
Există cel puțin 5 metode diferite pentru a vă trimite propria poziție în MarineTraffic.

Pe baza datelor de la AIS. Toate pozițiile navelor, plecarea din port și sosirea în portul de destinație în timp real. Atenţie! Pozițiile vaselor pot să nu corespundă uneori cu cele reale și pot rămâne în urmă cu o oră sau mai mult. Toate coordonatele pozițiilor navei sunt prezentate doar în scop informativ.

Datele de căutare din AIS nu pot fi utilizate pentru rutare. Când căutați, veți găsi informații precise despre mișcările navelor pe hartă folosind datele AIS și puteți vizualiza fotografiile acestora. Pentru a găsi o navă, selectați un sector de pe hartă în care este indicat numărul de nave aflate în prezent acolo.

Facem clic, de exemplu, pe regiunea Europei și obținem poza pe care o vedeți mai jos. Dacă măriți zona, veți vedea anumite nave. Harta primește actualizări la fiecare câteva secunde.

Când treceți cursorul peste o navă, puteți vedea numele acesteia pe site, puteți obține alte informații care vă interesează să le căutați. Pentru a găsi nava care vă interesează, introduceți numele navei și, dacă este posibil, locația acesteia în bara de căutare și apăsați tasta de căutare. Harta AIS va arăta poziția navei în timp real.

Ce este AIS?

Pentru a reduce riscul coliziunilor navelor, AIS - Sistemul de identificare automată a fost dezvoltat în 2000. Funcționalitatea sa s-a dovedit a fi atât de reușită încât doar doi ani mai târziu, Organizația Maritimă Internațională a cerut instalarea obligatorie a terminalelor AIS pe toate navele de marfă cu o deplasare de peste 500 de tone înregistrate, pe „camioane” de peste 300 de tone în călătoriile internaționale și pe toate navele destinate transportului de pasageri, indiferent de tonaj

Spre deosebire de radare, care pot detecta apariția obiectelor plutitoare mari în apropierea navei și pot estima aproximativ direcția curentă și viteza de mișcare a acestora, AIS vă permite să obțineți informații mult mai detaliate și mai precise despre situația de navigație.

Pentru a înțelege mai bine capacitățile noului sistem, să înțelegem mai întâi cum funcționează.

Modulul AIS al navei este un transceiver VHF digital interfațat cu sistemele de navigație ale navei. În funcție de viteza navei, la fiecare 2–10 secunde (la fiecare 3 minute când staționează), aceasta transmite automat următoarele informații operaționale: numărul de identificare MMSI, starea navigației („la ancoră”, „în cursă”, etc.). , coordonatele curente, cursul și viteza reală, viteza unghiulară de viraj și marcajul de timp exact.

Pe lângă datele dinamice, datele statice sunt transmise la fiecare 6 minute: numărul de identificare al navei IMO, tipul acesteia, numele, indicativul de apel radio, dimensiunile, tipul sistemului de poziționare (GPS, GLONASS, LORAN) și chiar poziția relativă a antenei sale. la prova vasului. Informațiile despre rută sunt transmise și la aceeași frecvență: destinație cu ora estimată de sosire, pescaj, categoria de marfă și numărul de persoane la bord. În plus, în cazul unei amenințări la adresa siguranței navei, este permisă trimiterea de mesaje text introduse manual din aceasta.

Informațiile primite pot fi afișate pe terminal sub forma unui tabel cu informații despre navele din apropiere, precum și sub forma simbolurilor acestora suprapuse pe hărțile de navigație (de exemplu, într-un chartplotter) - desigur, în acest caz este mult mai ușor de evaluat poziția relativă și dinamica mișcării.

Pe scurt, conform mesajelor AIS, căpitanul poate evalua absolut exact situația actuală de navigație. Apropo, traficul radio în sistem se desfășoară în intervalul de 162 MHz, adică la o frecvență mult mai mică în comparație cu radiația radar. Undele radio mai lungi sunt capabile să evite obstacole precum navele mari și insulele joase și, prin urmare, raza AIS este plăcut impresionantă. În condiții favorabile, poate depăși 40 de mile, dar rețineți că înălțimea antenei aici, ca și în cazul altor transmițătoare aeropurtate, joacă un rol decisiv.

Pentru iahtisti, cel puțin cei ale căror nave nu apar în topurile revistei Forbes, subtilitatea utilizării sistemului constă în faptul că numai terminalele în versiune simplificată, desemnate „Clasa B”, pot fi instalate pe nave cu o deplasare de mai putin de 300 de tone.

Acestea au o putere de transmisie semnificativ redusă (2 W față de 12,5 W), ceea ce limitează raza de transmisie la aproximativ cinci mile. O altă pacoste este un algoritm simplificat de transmitere a datelor care vă permite să trimiteți informații doar dacă există spațiu liber în emisie în timpul schimbului radio al fraților mai mari echipați cu terminale de clasa A Trucul aici este că la orice moment pe oricare dintre cei doi Canale AIS Este posibil să se transmită un singur bloc de date digitale, iar dispozitivele de clasă A pot conveni în prealabil asupra ordinii emiterii lor.

Totuși, trebuie să fiți de acord: în ciuda unei astfel de discriminări, fiind într-o mare agitată noaptea, este foarte plăcut să știți că pe un supertanc care trece prin apropiere, paznicul știe probabil despre prezența iahtului dumneavoastră de 45 de picioare lângă el.

Există o altă modalitate de a folosi AIS și presupune instalarea unui receptor care nu permite trimiterea de date, dar este capabil să urmărească mișcările tuturor navelor echipate cu terminale cu drepturi depline. În general, nici măcar nu aveți nevoie de un dispozitiv separat pentru aceasta, deoarece producători precum Icom și Standard Horizon au început să echipeze modele de vârf de radiouri VHF montate cu această funcție.

Convenabil, compact, nu scump, dar există un mare „dar” - este problematic să plasați chiar și un tabel de text pe un ecran mic de rezoluție scăzută, cu atât mai puțin să construiți chiar și cea mai primitivă aparență de hartă...

De aceea au fost dezvoltate receptoare AIS care nu afișează deloc informații grafice, dar sunt capabile să convertească datele în pachete ale protocolului standard NMEA, care este înțeles de marea majoritate a plotterelor. În plus, unii dintre ei se pot conecta la computere prin USB sau chiar transfera date prin Wi-Fi către gadgeturi mobile care rulează Android sau iOS. Dispozitive similare sunt produse, de exemplu, de Weather Dock.

Apropo, atunci când instalați echipament AIS, nici măcar o antenă suplimentară nu este absolut necesară datorită funcționării în același interval de frecvență cu radioul de bord. Totuși, rețineți că splitterele folosite pentru a conecta două dispozitive diferite la o antenă tind să reducă ușor nivelul semnalului, iar dacă există o problemă cu o singură antenă, veți pierde două sisteme de securitate simultan.

Ar fi naiv să credem că un astfel de sistem avansat de schimb de informații a fost creat doar pentru a ajuta cârmacii în manevrele operaționale. AIS include, de asemenea, monitorizarea globală a mișcărilor navelor în beneficiul unei varietăți de companii de transport maritim, centre de control al traficului și agenții guvernamentale care pot solicita informații despre locația anumitor nave sau mărfuri. Din acest motiv, echipamentele AIS se pot baza nu numai pe nave, ci și pe stații de coastă, multe dintre acestea fiind conectate la o rețea globală.

Ei bine, pentru a utiliza mai eficient sistemul de căutare și salvare a marinarilor în situații de urgență, sunt produse geamanduri de urgență care sunt capabile să transmită informații AIS cu prioritate ridicată. Există și așa-numitele geamanduri virtuale - acesta este singurul tip de dispozitiv din sistem, a cărui locație reală poate să nu coincidă cu coordonatele din mesajele lor. De regulă, acestea sunt emițătoare instalate pe țărm, care avertizează navele care trec de pericole, cum ar fi stânci slab vizibile sau cape lipsite de faruri care ies departe în larg.

Trebuie spus că receptoarele AIS sunt chiar amplasate pe sateliți. Doar pe suprafața Pământului raza de propagare a semnalului său este limitată de vizibilitatea la orizont, dar în spațiu poate fi recepționat de la sute de kilometri fără probleme. Astăzi, peste o duzină de nave spațiale orbitează planeta, monitorizând traficul maritim.

Este deosebit de plăcut că puteți obține date despre mișcarea globală a navelor fără a fi proprietarul unei companii de transport maritim sau al unui agent al serviciilor secrete. Informațiile sunt disponibile pe bază de plată (de exemplu, în versiunea completă a Google Earth), dar într-o formă oarecum trunchiată pot fi văzute și gratuit, de exemplu, pe resursa www.marinetraffic.com, ale cărei hărți interactive și interfață ușor de utilizat sunt replicate pe multe alte site-uri pe teme nautice.

Vă prezentăm o hartă unică cu care puteți găsi locația oricărei nave în oceanele lumii, precum și să determinați direcția de mișcare a acesteia.

Tehnologia din spatele cardului se bazează pe o rețea de sateliți capabili să primească semnale criptate ale sistemului de identificare automată sau AIS. Acest sistem a fost dezvoltat special pentru navigația civilă și este un semnal criptat transmis de navă pe orbită. Semnalul conține informații de bază nu numai despre direcția de mișcare a navei, ci și date cheie despre aceasta - nume, tip, viteză, marfă, portul de destinație etc. Informațiile primite de sateliți sunt transmise la sol, unde sunt procesate automat.

Rezultatul acestei prelucrări a fost întruchipat într-o hartă interactivă a mișcărilor navelor, care poate fi văzută mai jos.

Harta interactivă a traficului maritim

Căutați o navă după numele ei

Hartă este atașată o legendă, datorită căreia puteți determina tipul de navă care este monitorizată. Date similare pot fi obținute făcând clic pe pictograma acesteia de pe hartă. Puteți monitoriza mișcarea navelor atât în ​​modul satelit, cât și în modul de suprapunere a unei imagini reale. În plus, dacă știți numele navei, îl puteți găsi pe hartă. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți numele în câmpul corespunzător în limba engleză. Dacă totul este făcut corect, harta în sine va fi centrată pe nava selectată.
Instrucțiuni video pentru găsirea navelor pe hartă

Actualizare hartă

Aproape toate datele afișate pe hartă sunt actualizate în timp real. Merită să ne amintim că viteza de mișcare a unei nave în larg este relativ scăzută, așa că dacă se pare că nava nu se mișcă, atunci poate ar trebui să așteptați. Cu toate acestea, acesta poate să nu fie singurul motiv pentru „înghețarea” navei - rețeaua de satelit AIS are încă „puncte albe” în oceanele lumii, în care navele cad periodic. În acest caz, trebuie doar să așteptați până când nava poate comunica din nou cu sateliții - locația sa va fi actualizată.

AIS (AIS Automatic Identification System) este un sistem care vă permite să identificați și să urmăriți deplasarea online a navei cu o precizie de 10 metri. Pe lângă asta Locațiile navelor AIS furnizează informații despre tipul lor, dimensiuni, destinație, viteză, ora estimată a sosirii și face posibilă familiarizarea cu istoricul rutelor și cursul așteptat. Informațiile specificate sunt prezentate într-un card, pentru a-l deschide pe care trebuie să faceți clic pe obiectul de interes. Acces online la AIS al navelor furnizate direct de nave folosind un transmițător de frecvență radio. Este posibil ca unele nave sau porturi să nu poată fi vizualizate din cauza limitărilor de rază, interferențelor sau condițiilor meteorologice care afectează comunicațiile radio. Daca " trafic maritim” nu afișează obiectul dorit, vă rugăm să încercați din nou mai târziu.

Harta traficului navelor în timp real acoperă întreaga lume și oferă utilizatorului posibilitatea de a-și vedea aranjamentul în diferite porturi și zone ale lumii. Pentru a găsi nave în alte regiuni și porturi, trebuie să micșorați harta și să selectați sectorul dorit.

Portalul Answer-Logistic se concentrează pe curent mișcarea și pozițiile navelor conform AISîn partea de est a Golfului Finlandei și a portului Sankt Petersburg. Rețineți că desfăşurarea navei afișat cu o ușoară întârziere. Puteți afla timpul care a trecut de la ultima actualizare a coordonatelor trecând cursorul peste un obiect.

Există servicii care oferă informații despre nave online în timp real pe o hartă. Aceste servicii sunt un instrument indispensabil pentru navlositor, deoarece acesta trebuie să cunoască ora aproximativă de sosire a navei în portul desemnat pentru încărcare sau descărcare. Unele acorduri indică faptul că livrarea mărfurilor trebuie efectuată într-o anumită perioadă de timp, iar nava nu are dreptul să intre în porturi pentru propriile nevoi și să preia mărfurile asociate. De aici rezultă că dacă nava se abate de la curs, contractul poate fi reziliat.

MarineTraffic este un serviciu online de urmărire a rutei navelor

Site-ul oferă informații despre locația navelor online. Aceasta este o hartă a lumii cu pictograme de nave de diferite culori. Fiecare culoare reprezintă tipul, viteza, metoda de control și alte informații.

Există pictograme și pictograme în jurul hărții pentru gestionare și configurare. În partea stângă a meniului există butoane pentru configurarea hărții, cum ar fi: straturi, filtru, hărți cu densitatea traficului, vreme și altele. Aici puteți găsi o navă după nume introducând informații într-un câmp special. Când faceți clic pe una dintre navele de pe hartă, într-o fereastră apar informații despre:

• Numele navei.
• Viteza cu care se deplasează nava.
• Bine. De unde și unde să mergi.
• Stare.
• Tipul de navă (pasager, cisternă etc.)

Când faceți clic pe numele navei deja în fereastra care se deschide, se deschide o pagină mai completă cu informații detaliate despre navă în timp real.

Cum să găsiți o navă după nume online pe MarineTraffic

Dacă aveți câteva informații despre nava care vă interesează, atunci găsirea acestora va fi ușor. Necesar:

1. Accesați site-ul web - https://www.marinetraffic.com/ru/.
2. În fereastra din dreapta sus numită „Navă/Port” introduceți informațiile dvs.
3. În fereastra care apare, trebuie să faceți clic pe numele navei sau al portului pentru informații detaliate.

După ce ați vizitat site-ul, veți observa că informațiile sunt furnizate în limba engleză. Poate fi schimbat mergând în partea de jos a paginii și făcând clic pe elementul „Limbă”. Selectați rusă din meniul derulant.

Harta online a navelor este actualizată în timp real, dar trebuie să știți că traficul navelor pe ocean este relativ mic. Motivul înghețului navei poate fi legat și de sistemul în sine, deoarece nu este perfect și are deficiențe. Deși este îmbunătățit din când în când, există încă zone ale oceanului unde semnalul dispare. În acest caz, trebuie să așteptați până când apare semnalul pentru a continua urmărirea navei.

Cum funcționează sistemul AIS

Astăzi, pentru a asigura securitatea, toate navele au la bord un sistem de identificare AIS. Raportează locația unei anumite nave în ocean și previne o coliziune. Distanța pe care o navă se poate îndepărta de un receptor la sol este de aproape 400 km. Sistemul de recepție la sol trebuie să fie situat deasupra nivelului mării, iar sistemul navei trebuie să aibă un semnal puternic și o antenă de înaltă calitate. În acest caz, vizitatorii pot utiliza serviciile serviciului.

Seatracker.ru – oferind online informații despre locația navelor

Seatracker este un portal pentru navigatori care oferă știri și diverse fișiere, în principal pe subiecte marine.

Făcând clic pe link-ul din meniul de sus „Ais” suntem duși la harta politică a lumii, pe care există și icoane cu nave, pictate în diferite culori, în funcție de tip și scop. Meniul hărții de pe serviciu este o versiune simplificată în raport cu serviciul MarineTraffic. Aici, în partea stângă a meniului există doar 3 butoane - căutare, filtru și straturi. În dreapta sunt 2 butoane care controlează reducerea sau mărirea mini-hărții. Deasupra hărții există o fereastră de căutare pentru o navă sau port după nume.

Coduri de culoare pentru nave pe harta serviciilor online

Hărțile oceanice online au aceleași coduri de culoare pentru cele două servicii enumerate.

Cum să utilizați graficul navelor în timp real pe Seatracker

1. Pe site-ul https://seatracker.ru/ urmați linkul din partea de sus „Ais”.
2. Pe pagina de hartă puteți folosi căutarea și introduceți numele navei.
3. Pentru comoditate, în partea stângă a meniului există un buton „Filtru”, folosindu-l puteți selecta o navă după culoare.
4. Aici, în meniul din stânga există o pictogramă cu straturi, selectând pe care le puteți adăuga sau elimina porturi, nume de stații, balize și imagini pe hartă.

Toate informațiile care se află pe site provin din datele AIS. Ora efectivă a șederii navei, a plecării din port și a sosirii în port poate varia cu aproximativ 1 oră. Informațiile privind coordonatele online ale tuturor navelor furnizate de serviciu au doar scop informativ și nu trebuie utilizate pentru navigare.