Acum aproximativ o lună am ținut cursuri pentru operatori de vehicule aeriene fără pilot. Eu raportez.

Pregătirea dispozitivului pentru o lansare de antrenament

De fapt, desfășuresc în mod regulat cursuri de instruire privind utilizarea dronelor și procesarea datelor de fotografie aeriană, chiar și la universitatea mea natală de stat susțin un curs special o dată pe an pentru studenții departamentului GIS. Dar aceasta este prima dată cu emiterea hârtiei oficiale.

În mod oficial, cursul este un curs de formare avansată de 72 de ore. Un astfel de curs de formare poate fi desfășurat de orice instituție de învățământ cu licență (cum ar fi puii pe unele Excel). În cazul nostru, certificatele au fost eliberate de DOSAAF, iar ai dumneavoastră a lucrat cu adevărat ca profesor de discipline: de la procedura de operare a unei drone de tip avion până la prelucrarea datelor din fotografiile aeriene.

Aeronava de antrenament este o aripă zburătoare bazată pe (citiți - cu un corp) Skywalker X5 Pro, cu un controler de zbor Pixhawk și o cameră Sony ILCE 5000. poate zbura, face fotografii pentru producția ulterioară de ortofotohărți și modele digitale - poate, poate chiar exersa. Voi scrie în detaliu despre caracteristicile tehnice ale aeronavei cândva mai târziu. Sincer să fiu, nu sunt remarcabile în ceea ce privește utilizarea practică, dar pentru sarcini de antrenament precum decolarea dintr-o catapultă, zborul dintr-o misiune de zbor și aterizarea cu parașuta, sunt destul de potrivite.

Lansarea de ejectare este totul pentru o dronă de antrenament.

Ce au făcut „cadeții”? Practic, ne-am antrenat să folosim echipamente de zbor bazate pe un controler de zbor cu arhitectură deschisă. Este clar că nu poți stăpâni totul de la zero în puțin peste o săptămână, dar poți deja efectua singur zboruri simple.

Aterizarea a avut succes!

Am procesat și datele pe care le-am luat personal (bine, bineînțeles, le-am furnizat și din propriile mele rezerve) și am stăpânit minimul fotogrammetric folosind Agisoft Photoscan: un model digital de teren se distinge de un model de relief, heh.

Am făcut o misiune de zbor - verificați dacă este fezabil în practică.

Puii sunt foarte ieftini, economisesc câteva unități de echipament de zbor, care în cazul antrenamentului independent ar trebui consumate, heh. Așadar, luați legătura, mai ales că actele sunt oficiale, angajatorul poate (și ar trebui!) să sponsorizeze întreaga săptămână de plăcere.

Decolarea este posibilă fără catapultă.

Puțină acrobație aeriană – în afara programului, la cererea elevilor. Ei bine, nu poți să iei așa și să nu zbori:

Pe pagina oficială a companiei „Shoot from the Air”, care a organizat cursurile, cu un orar al cursurilor și o descriere a secțiunilor de instruire. Geodrone-L, un sistem de fotografiere aeriană de antrenament pe care s-au desfășurat cursurile.

PS. Mă voi lăuda în avans că statutul oficial al cursului m-a inspirat să scriu materiale oficiale de instruire. Manualul dronei de tip aeronave de pe Pixhawk este gata, iar unul câte unul materiale educaționale în stilul do one, do two, get a digital model, i.e. privind prelucrarea datelor de fotografie aeriană în pachetul fotogrametric Photoscan și ERSI Arcgis. Este prea devreme pentru ca acest lucru să fie disponibil gratuit, și poate niciodată, doar pe hârtie.

Operatorul care controlează un vehicul fără pilot de atac sau de recunoaștere a devenit recent una dintre figurile cheie în războiul modern. Se fac deja filme despre acești oameni, se dezbate profesia lor: cine sunt ei - piloți de luptă sau jucători? Unde se antrenează pentru a deveni operatori militari de UAV aici, în Rusia? Răspunsul este simplu - în Kolomna. Și aici o mulțime de lucruri trebuie să înceapă de la capăt.

Oleg Makarov Valery Frolov

Strict vorbind, subiectul aeronavelor fără pilot nu este deloc nou pentru țara noastră. URSS a început să dezvolte rachete de croazieră imediat după Marele Război Patriotic (din copierea „motocicletei zburătoare”) FAU-1, iar acum ocupăm o poziție de lider în lume în acest domeniu. Ce este o rachetă de croazieră dacă nu o aeronavă fără pilot? URSS a construit naveta spațială Buran, care, cu mult înainte de Boeing X-37, a zburat fără pilot pe orbită și s-a întors.

Reactiv și de unică folosință

UAV-urile interne cu funcții de recunoaștere au, de asemenea, o istorie lungă. La mijlocul anilor 1960, avioanele tactice de recunoaștere fără pilot (TBR-1) și avioanele de recunoaștere fără pilot cu rază lungă de acțiune (DBR-1), care au devenit o dezvoltare a aeronavelor țintă fără pilot, au început să intre în serviciu cu unitățile de luptă. Acesta era un avion serios, de dimensiuni deloc compacte. TBR-ul cântărea aproape trei tone, putea zbura la o altitudine de până la 9000 m cu o viteză de până la 900 km/h, pentru care era echipat cu un turboreactor. Scopul este recunoașterea foto cu o rază de zbor de 570 km. Lansarea a fost efectuată din ghidaje la un unghi de 20 de grade față de orizont, iar pentru accelerare au fost folosite acceleratoare cu pulbere. DBR-1 a zburat chiar cu viteză supersonică (până la 2800 km/h) și avea o autonomie de până la 3600 km. Greutate la decolare - mai mult de 35 de tone! Cu toate acestea, UAV-urile de recunoaștere din prima generație aveau o precizie slabă în atingerea unui obiect dat, iar aceste dispozitive - grele, turboreactor - erau... de unică folosință și, prin urmare, utilizarea lor s-a dovedit a fi costisitoare.

UAV "Granat-4". Cel mai „dispozitiv cu rază lungă” din complexul „Nodchik-2”. Este echipat cu motor pe benzina, iar caroseria este din materiale compozite. Greutatea dispozitivului este de aproximativ 30 kg, raza de acțiune este de aproximativ 100 km.

La mijlocul anilor 1970, complexul de recunoaștere fără pilot VR-3, bazat pe UAV-ul turbojet Reis, a intrat în serviciu în armata sovietică. Era deja un sistem reutilizabil conceput pentru a efectua recunoașteri aeriene a obiectelor și a terenului în profunzime tactică, în interesul forțelor terestre și a aeronavelor de atac. Aeronava era mai ușoară decât predecesorii săi de odinioară - greutatea la decolare 1410 kg, avea o viteză de croazieră de până la 950 km/h și o rază tehnică de zbor de 170 km. Nu este greu de calculat că, chiar și cu realimentarea completă, zborul „Zborului” nu ar putea dura mai mult de zece minute. Dispozitivul este capabil să efectueze recunoaștere foto, televiziune și radiații cu transmitere de date la postul de comandă în timp aproape real. Aterizarea UAV a fost efectuată la comanda sistemului de control automat de la bord. Este de remarcat faptul că „Zborul” este încă în serviciu cu armata ucraineană și a fost folosit în așa-numita ATO.

În anii 1980, în lume a început să se dezvolte a treia generație de UAV - vehicule ușoare, ieftine, controlate de la distanță, cu funcții de recunoaștere. Nu se poate spune că URSS a rămas departe de acest proces. Lucrările la crearea primului mini-UAV autohton au început în 1982 la Institutul de Cercetare Kulon. Până în 1983, UAV-ul reutilizabil „Pchela-1M” (complexul „Stroy-PM”) a fost dezvoltat și testat în zbor, conceput pentru recunoașterea televiziunii și blocarea electronică a echipamentelor de comunicații care operează în gama VHF. Dar apoi a început perestroika, urmată de anii 90, care s-au dovedit a fi pierdute pentru dezvoltarea aeronavelor interne fără pilot. Până la începutul noului mileniu, vechile evoluții sovietice au devenit învechite din punct de vedere moral. A trebuit să dau urgent o urmărire.

BirdEye 400 („Zastava”) este proiectat pentru recunoașterea țintei, reglarea incendiului și detectarea locurilor de prăbușire ale altor UAV-uri. Raza de actiune: 10 km. Durata zborului - 1 oră Greutate la decolare - 5,5 kg.

Pentru aviatori adevărați

În vechiul oraș rusesc Kolomna, lângă muzeul-fabrica a faimosului marshmallow cu mere, se află Centrul de Stat pentru Aviația fără pilot al Regiunii Moscova. Acesta, după cum se spune acum, este principalul centru rus de competență pentru formarea și recalificarea tehnicienilor și operatorilor care operează UAV-uri militare. Predecesorul centrului a fost Centrul Interspecie pentru Vehicule Aeriene Nepilotate, o structură care există de trei decenii sub diferite denumiri și cu locații diferite. Dar chiar acum, UAV-urile au intrat în atenția specială a conducerii militare a țării. Acest lucru este dovedit de faptul că orașul militar moștenit de Centru (a aparținut anterior Școlii de artilerie Kolomna, creată sub Alexandru I) este reconstruit și dezvoltat în mod activ. Unele clădiri vor fi demolate (altele vor fi construite în locul lor), altele vor fi complet reconstruite. Un nou club și stadion vor fi construite pe teritoriul unității. Toate echipamentele fără pilot care intră în trupe trec prin Centru, specialiștii Centrului îl studiază în detaliu, iar apoi își transmit cunoștințele cadeților care vin la Kolomna din toată țara.

UAV-urile sunt, deși de dimensiuni mici, tot aviație. Ca și în aviația mare, înainte de zbor are loc o pregătire minuțioasă a tuturor componentelor și sistemelor pentru funcționare. Geanta portocalie din fotografie este coaja unei perne speciale care se va umfla înainte de aterizare și se va înmuia impactul asupra solului.

Pentru a lucra cu UAV-uri (cel puțin cu cele acceptate pentru aprovizionare în Forțele noastre Armate) sunt necesare eforturile a trei specialiști. În primul rând, acesta este operatorul de control al vehiculului - el stabilește cursul de zbor, altitudinea și efectuează manevre. În al doilea rând, acesta este operatorul de control al sarcinii țintă - sarcina lui este să efectueze recunoașterea direct folosind anumite unități de senzor (recunoaștere video/IR/radio). În al treilea rând, pregătește UAV-ul pentru zbor și lansează tehnologia vehiculelor fără pilot. Instruirea tuturor acestor trei categorii de cadre militare se desfășoară în interiorul zidurilor Centrului. Și dacă locul tehnicianului este întotdeauna lângă hardware, atunci operatorii sunt inițial instruiți în sălile de clasă din spatele afișajelor simulatorului. Interesant este că operatorul care controlează vehiculul în sine schimbă cursul UAV, trasând linii pe o hartă electronică a zonei, în timp ce operatorul care controlează sarcina țintă primește o imagine de la cameră în timp real.

Spre deosebire de armata SUA, unde jucătorii de simulatoare de zbor au început recent să fie invitați să devină operatori UAV, forțele noastre armate mențin încă o abordare conservatoare. Jucătorii, potrivit Centrului, nu au experiența de a comunica cu elementele reale pe care le au piloții adevărați, care au o înțelegere foarte detaliată a comportamentului unei aeronave în condiții meteorologice nefavorabile. Încă credem că oamenii cu pregătire profesională în aviație – foști piloți și navigatori – sunt mai potriviti pentru operarea UAV-urilor. Durata antrenamentului la Centru variază de la 2,5 la 4 luni și depinde de dimensiunea, raza de acțiune și sarcina funcțională a aeronavei.

BirdEye 400 este lansat folosind benzi de cauciuc. „Pasărea” cu un motor electric se înalță rapid spre cer și devine într-adevăr ca o pasăre. Încă puțin și dispozitivul va dispărea din vedere.

Forme mici deocamdată

Filmul american „A Good Kill” spune povestea destinului unui operator de UAV Reaper - acest bărbat, situat la un punct de control din Statele Unite, a trebuit să lanseze lovituri cu rachete asupra oamenilor de cealaltă parte a globului. Autoritățile, ale căror ordine eroul filmului era obligat să le îndeplinească, i-au considerat pe acești oameni teroriști. Drama umană se desfășoară pe fundalul unor scene foarte frumoase și eficiente de război la distanță folosind UAV-uri de lovitură. Personalul nostru militar este puțin probabil să se găsească în pielea eroului din „A Good Kill” în viitorul apropiat, din fericire sau din păcate. În țara noastră se dezvoltă acum în mod activ prototipuri de drone de atac, unele dintre ele sunt deja testate, dar sunt încă departe de a fi acceptate în serviciu. „Decalajul” post-perestroika a adus Rusia înapoi în domeniul aeronavelor militare fără pilot cu 10-15 ani în comparație cu Occidentul și abia acum începem să ajungem din urmă. Prin urmare, gama de UAV-uri folosite în armata noastră nu este încă foarte largă. Când a devenit clar că nu va fi posibilă aducerea rapidă a tehnologiilor interne la cerințele minime moderne, industria noastră de apărare a decis să stabilească o cooperare cu unul dintre liderii mondiali în dezvoltarea UAV-urilor militare - Israel. Conform unui acord încheiat în 2010 cu Israel Aerospace Industries Ltd., Uzina de Aviație Civilă Ural a început producția licențiată a vehiculului ușor portabil pentru oameni BirdEye 400 și a UAV-ului de recunoaștere de clasă medie SEARHER sub denumirile „Zastava” și „Forpost”. respectiv. „Avanpost”, apropo, este singurul dispozitiv acceptat pentru aprovizionare de către noi (UAV-urile sunt acceptate de forțele noastre armate „pentru aprovizionare”, precum muniția, și nu „pentru serviciu”, precum echipamentul militar), care decolează și aterizează ca un avion, adică cu alergare și alergare. Toate celelalte sunt lansate din catapulte și aterizează cu parașuta. Acest lucru sugerează că până acum armata noastră operează UAV-uri care sunt în principal de dimensiuni mici, cu o sarcină utilă mică și o rază de acțiune relativ mică.

În același timp, operatorul UAV desenează traiectoria UAV-ului pe afișajul unui panou de control portabil - acesta este ceva ca un laptop.

Indicativ în acest sens este setul UAV din complexul Navodchik-2. Aici sunt folosite patru dispozitive sub denumirea generală „Granat” și cu indici de la 1 la 4.

„Grenadele” 1 și 2 sunt UAV-uri ușoare (2,4 și 4 kg) portabile cu o rază scurtă de acțiune (10 și 15 km) cu motoare electrice. „Granat-3” este un dispozitiv cu o autonomie de până la 25 km și folosește un motor pe benzină ca centrală electrică, ca în „Granat-4”. Acesta din urmă are o rază de acțiune de până la 120 km și poate transporta diferite tipuri de încărcătură utilă: cameră foto/video, cameră IR, echipament de război electronic și rulment celular. Centrul de control al Granat-4, spre deosebire de modelele „mai tinere”, se bazează în kung-ul camionului armatei Ural. Cu toate acestea, acest UAV, precum și colegii săi din clasa Orlan-10, sunt lansate din ghidaje metalice folosind o bandă de cauciuc.

Majoritatea UAV-urilor acceptate pentru aprovizionarea armatei ruse decolează folosind catapulte și aterizează cu parașuta. Excepție este UAV-ul Forpost (produs sub licență de către Israelian SEARCH), care necesită un aerodrom pentru decolare și aterizare.

Toate cele patru „Grenade” au fost produse de compania rusă Izhmash - Unmanned Systems, ceea ce, desigur, este un pas înainte în comparație cu clonarea vehiculelor israeliene. Dar, după cum admite Centrul, înlocuirea completă a importurilor în acest domeniu este încă departe. Componentele de înaltă tehnologie precum microcircuite sau sisteme optice trebuie achiziționate din străinătate, iar industria noastră nu a stăpânit încă nici motoarele compacte pe benzină cu parametrii necesari. În același timp, în domeniul software-ului, designerii noștri demonstrează standarde de clasă mondială. Tot ce rămâne este să finalizezi hardware-ul.

Dizolvat pe cer

Pregătirea practică în controlul UAV are loc la un teren de antrenament situat la periferia orașului Kolomna. În ziua vizitei Centrului, aici s-a practicat controlul dispozitivelor ușoare purtabile - BirdEye 400 (aka Zastava) și Granat-2. Lansați dintr-o bandă de cauciuc - și în curând dispozitivul dispare în cer. Doar aici înțelegeți principalul avantaj al unui UAV din această clasă - stealth. Operatorul, așezat sub copertă, nu se uită la cer. În fața lui se află un panou de control, care poate fi numit aproximativ „laptop”, iar toate informațiile despre locația UAV-ului sunt reflectate pe ecran. Operatorul trebuie doar să lucreze activ cu stiloul. Când BirdEye coboară la o altitudine joasă și devine vizibil, poate fi confundat cu o pasăre de pradă care se învârte în cerc în căutarea prăzii. Doar viteza este clar mai mare decât cea a unei păsări. Și iată comanda de aterizare - parașuta se deschide, iar UAV-ul aterizează, atenuând impactul asupra solului cu ajutorul unui „airbag” umflat.

Desigur, armata noastră are nevoie de UAV-uri cu rază mai mare de acțiune, cu o rază de acțiune mai mare, cu o sarcină utilă mai mare și cu funcții de lovitură. Mai devreme sau mai târziu vor intra în serviciu și vor ajunge cu siguranță în Kolomna. Aici vă vor învăța cum să lucrați cu ei. Dar deocamdată există un studiu activ al arsenalului existent. Subiectul dronelor militare în Rusia este în mod clar în creștere.

1. Dispoziții generale

1.1. Politica privind prelucrarea datelor cu caracter personal (denumită în continuare Politica) are ca scop protejarea drepturilor și libertăților persoanelor ale căror date cu caracter personal sunt prelucrate de către AIR SHOOTING LLC (denumit în continuare Operatorul).

1.2. Politica a fost elaborată în conformitate cu clauza 2, partea 1, art. 18.1 din Legea federală din 27 iulie 2006 nr. 152-FZ „Cu privire la datele cu caracter personal” (denumită în continuare Legea federală „Cu privire la datele cu caracter personal”).

1.3. Politica conține informații care pot fi dezvăluite în conformitate cu partea 1 a art. 14 Legea federală „Cu privire la datele cu caracter personal” și este un document disponibil publicului.

2. Informații despre operator

2.1. Operatorul operează la adresa 142105 Federația Rusă, regiunea Moscova, Podolsk, st. Narodnaya, 23, ap. 15

2.2. Baza de date de informații care conține date personale ale cetățenilor Federației Ruse se află la adresa: 142105 Federația Rusă, regiunea Moscova, Podolsk, st. Narodnaya, 23, ap. 15

3. Informații despre prelucrarea datelor cu caracter personal

3.1. Operatorul prelucrează datele cu caracter personal pe o bază legală și echitabilă pentru a îndeplini funcțiile, puterile și îndatoririle atribuite prin lege, pentru a-și exercita drepturile și interesele legitime ale Operatorului, ale angajaților Operatorului și ale terților.

3.2. Operatorul primește datele cu caracter personal direct de la subiecții datelor cu caracter personal.

3.3. Operatorul prelucrează datele cu caracter personal în moduri automate și neautomatizate, cu și fără utilizarea tehnologiei informatice.

3.4. Acțiunile de prelucrare a datelor cu caracter personal includ colectarea, înregistrarea, sistematizarea, acumularea, stocarea, clarificarea (actualizarea, modificarea), extragerea, utilizarea, transferul (distribuirea, furnizarea, accesul), depersonalizarea, blocarea, ștergerea și distrugerea.

3.5. Bazele de date de informații care conțin date personale ale cetățenilor Federației Ruse sunt situate pe teritoriul Federației Ruse.

4. Prelucrarea datelor cu caracter personal ale clienților

4.1. Operatorul prelucrează datele cu caracter personal ale clienților în cadrul relațiilor juridice cu Operatorul, reglementate de partea a doua a Codului civil al Federației Ruse din 26 ianuarie 1996 nr. 14-FZ (denumite în continuare clienți).

4.2. Operatorul prelucrează datele cu caracter personal ale clienților pentru a respecta legile Federației Ruse, precum și în scopul:

Încheierea și îndeplinirea obligațiilor din contractele cu clienții;

Informați despre promoții și oferte speciale, noutățile companiei prin e-mail și/sau sms;

Analizați și publicați statistici anonimizate pe piața industriei.

4.3. Operatorul prelucrează datele cu caracter personal ale clienților cu acordul acestora furnizat pe durata contractelor încheiate cu aceștia. În cazurile prevăzute de Legea federală „Cu privire la datele cu caracter personal”, consimțământul este furnizat în scris. În alte cazuri, consimțământul este considerat a fi obținut la încheierea unui acord sau la efectuarea unor acțiuni implicite.

4.4. Operatorul prelucrează datele cu caracter personal ale clienților pe perioada de valabilitate a contractelor încheiate cu aceștia. Operatorul poate prelucra datele cu caracter personal ale clienților după expirarea contractelor încheiate cu aceștia în perioada stabilită de clauza 5, partea 3, art. 24 părți din primul Cod fiscal al Federației Ruse, partea 1 a art. 29 Legea federală „Cu privire la contabilitate” și alte acte juridice de reglementare.

4.5. Operatorul prelucrează următoarele date personale ale clienților:

Nume, prenume, patronimic;

Numar de telefon de contact;

Adresa de e-mail;

Date statistice ale clienților într-o secțiune specială „Statistici”

5. Informații despre asigurarea securității datelor cu caracter personal

5.1. Operatorul desemnează o persoană responsabilă cu organizarea prelucrării datelor cu caracter personal pentru a îndeplini atribuțiile prevăzute de Legea federală „Cu privire la datele cu caracter personal” și actele juridice de reglementare adoptate în conformitate cu aceasta.

5.2. Operatorul aplică un set de măsuri legale, organizatorice și tehnice pentru a asigura securitatea datelor cu caracter personal pentru a asigura confidențialitatea datelor cu caracter personal și protecția acestora împotriva acțiunilor ilegale:

Oferă acces nelimitat la Politică, a cărei copie este postată la locația Operatorului și poate fi, de asemenea, postată pe site-ul web al Operatorului (dacă este disponibilă);

În conformitate cu Politica, aprobă și pune în aplicare documentul „Regulamente privind prelucrarea datelor cu caracter personal” (denumite în continuare Regulamente) și alte acte locale;

Familiarizează angajații cu prevederile legislației privind datele cu caracter personal, precum și cu Politica și Regulamentul;

Oferă acces angajaților la datele personale prelucrate în sistemul informatic al Operatorului, precum și la mediile materiale ale acestora numai pentru îndeplinirea atribuțiilor de serviciu;

Stabilește reguli de acces la datele cu caracter personal prelucrate în sistemul informatic al Operatorului și, de asemenea, asigură înregistrarea și contabilizarea tuturor acțiunilor cu acesta;

Evaluează prejudiciul care poate fi cauzat persoanelor vizate de date cu caracter personal în cazul unei încălcări a Legii federale „Cu privire la datele cu caracter personal”;

Determină amenințările la adresa securității datelor cu caracter personal în timpul prelucrării acestora în sistemul informatic al Operatorului;

Aplica masuri organizatorice si tehnice si foloseste instrumentele de securitate a informatiilor necesare atingerii nivelului stabilit de securitate a datelor cu caracter personal;

Detectează faptele de acces neautorizat la datele cu caracter personal și ia măsuri de răspuns, inclusiv restaurarea datelor cu caracter personal modificate sau distruse din cauza accesului neautorizat la acestea;

Evaluează eficacitatea măsurilor luate pentru a asigura securitatea datelor cu caracter personal înainte de punerea în funcțiune a sistemului informatic al Operatorului;

Efectuează control intern asupra conformității prelucrării datelor cu caracter personal cu Legea federală „Cu privire la datele cu caracter personal”, reglementările adoptate în conformitate cu aceasta, cerințele pentru protecția datelor cu caracter personal, Politicile, Reglementările și alte acte locale, inclusiv controlul asupra măsurile luate pentru a asigura securitatea datelor cu caracter personal și nivelul de securitate al acestora în timpul prelucrării în sistemul informatic al Operatorului.

6. Drepturile persoanelor vizate de date cu caracter personal

6.1. Subiectul datelor cu caracter personal are dreptul:

Pentru a primi date personale referitoare la acest subiect și informații privind prelucrarea acestora;

Să clarifice, să blocheze sau să distrugă datele sale cu caracter personal dacă acestea sunt incomplete, depășite, inexacte, obținute ilegal sau nu sunt necesare pentru scopul declarat al prelucrării;

Să-și retragă consimțământul dat de acesta pentru prelucrarea datelor cu caracter personal;

Pentru a vă proteja drepturile și interesele legitime, inclusiv compensarea pierderilor și compensarea prejudiciului moral în instanță;

Să conteste acțiunile sau inacțiunea Operatorului la organul abilitat pentru protecția drepturilor persoanelor vizate sau în instanță.

6.2. Pentru a-și exercita drepturile și interesele legitime, subiecții datelor cu caracter personal au dreptul de a contacta Operatorul sau de a trimite o solicitare personal sau cu ajutorul unui reprezentant. 14 Legea federală „Cu privire la datele cu caracter personal”.

Retragerea consimțământului pentru prelucrarea datelor cu caracter personal poate fi efectuată prin trimiterea către Utilizator a unei comenzi corespunzătoare în formă scrisă simplă la adresa de e-mail

Operator de drone- un aviator cu experiență, care este responsabil cu controlul la sol al unui UAV. El efectuează controlul, întocmește un plan de zbor, primește date de la dronă și le procesează. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică și informatică (vezi alegerea unei profesii pe baza interesului pentru disciplinele școlare).

Scurtă descriere

În ultimii 50 de ani, știința a făcut un pas înainte, datorită cărora au fost create smartphone-uri, computere și UAV-uri (vehicule aeriene fără pilot). Invenția de noi tipuri de tehnologie a dus la apariția unor profesii interesante: programatori, dezvoltatori iOS, operatori de drone. Ultima profesie din Rusia a apărut oficial în 2017 sunt prezentate cerințe foarte stricte pentru persoanele care aplică pentru acest post vacant:

• studii tehnice superioare sau medii legate de aviație;
• înțelegerea principiilor de operare a aeronavelor;
• mentalitate tehnică.

Dronele sunt utilizate pe scară largă în toate sferele vieții noastre, dar sunt puțini specialiști pregătiți care sunt capabili să controleze UAV-urile, așa că profesia poate fi considerată foarte promițătoare și utilă. UAV-urile sunt folosite pentru operațiuni de căutare și militare, în industria filmului, să luăm în considerare și alte domenii de aplicare:

• filmari video private (nunti, zile de nastere, concerte etc.);
• cercetare științifică (meteorologie, zoologie și altele);
• acordarea de asistență populației în timpul inundațiilor, incendiilor, tornadelor și altor dezastre naturale;
• industrie, dezvoltarea de noi zăcăminte minerale etc.;
• livrarea marfurilor.

Există multe domenii de aplicare în viitor, dronele vor putea transporta oameni, animale și mărfuri mari.

Caracteristicile profesiei

Un operator de dronă este un specialist tehnic cu pregătire profesională și o specializare îngustă. Experții cred că această profesie își va pierde din popularitate în doar câteva decenii, deoarece oamenii vor fi înlocuiți de automatizare. Responsabilitățile operatorului UAV includ efectuarea următoarelor lucrări:

• pregătirea dronei pentru zbor;
• crearea de misiuni de zbor;
• monitorizarea stării tehnice a dronei;
• primirea și prelucrarea datelor;
• atașarea diferitelor tipuri de echipamente digitale la UAV-uri;
• luarea deciziilor în situații de urgență;
• întreținere drone;
• efectuarea unor lucrări simple de reparații;
• analiza materialelor digitale primite, prelucrarea acestora;
• mentinerea documentatiei.

Un operator care lucrează cu drone trebuie să aibă abilități motorii excelente, reacție rapidă și gândire, deoarece trebuie să ia instant decizii în situații neprevăzute, prevenind victime, distrugeri și pierderi materiale.

Avantajele și dezavantajele profesiei

Pro

1. Aceasta este o profesie rară, așa că operatorii sunt la mare căutare.
2. Dronele sunt viitorul, așa că cererea de operatori va crește constant.
3. Lucrul cu tehnologii și programe moderne.
4. Muncă interesantă și utilă social.
5. Salariu solid.
6. Învățare constantă și autodezvoltare.
7. Munca nu este periculoasă.
8. O oportunitate de a dobândi o nouă specializare pentru aviatorii de orice vârstă.

Contra

1. Operatorul poartă o mare responsabilitate.
2. Neglijența va duce la pierderi materiale și pierderi umane.
3. Munca este sedentară;

Calități personale importante

Un operator de dronă este o persoană pasionată și talentată, care se distinge prin reținere, pedanterie incredibilă, o mentalitate tehnică, gândire logică și analitică și rezistență la stres. Această profesie este aleasă de oameni care au pregătire de bază și sunt familiarizați cu aviația, sunt îndrăgostiți de diferite tipuri de aeronave.

Instruire operator de drone

Profesia a fost recunoscută oficial recent, așa că astăzi diverse instituții de învățământ oferă persoanelor cu studii de specialitate în domeniul aviației să urmeze cursuri de recalificare. Dar inițial este necesar să obțină o educație solicitantul poate urma una dintre următoarele căi:

• admiterea la o școală de zbor sau la o facultate, unde poți aplica după clasele 9-11;
• admiterea la o universitate de aviație după școală sau colegiu de specialitate.

La admitere, trebuie să promovați examene la matematică, limba rusă și fizică, lista depinde de universitatea la care veți aplica; Rețineți că un student trebuie să fie bine pregătit pentru admiterea la universitățile de aviație, deoarece nu se evaluează doar cunoștințele sale, ci și starea sa fizică (înălțime, greutate, rezistență și alți parametri).

După ce a studiat la o universitate, este necesar să urmați cursuri suplimentare de formare profesională, în care studenții vor fi introduși în caracteristicile dronelor și li se va oferi posibilitatea de a lucra cu simulatoare.

Centru de antrenament ZALA AERO

Centrul de instruire îi întâmpină pe studenți care doresc să devină operatori de drone în viitor. Grupurile sunt formate din cel mult 15 persoane, sediul centrului este superb echipat: cea mai recentă tehnologie, programe de antrenament, simulatoare, o flotă de vehicule necesare desfășurării cursurilor în spații deschise. Timpul mediu de antrenament este de 2-3 săptămâni, programul include teorie și multă practică, deoarece elevii vor avea posibilitatea de a controla dronele în diferite momente ale zilei, în condiții meteorologice dificile. Aviatorii, după ce au absolvit pregătirea, primesc un certificat care le va oferi posibilitatea de a lucra ca operator UAV.

Școli de zbor

1. Colegiul Tehnic de Aviație Egoryevsk.
2. Şcoala tehnică de aviaţie de seară Setun.
3. Colegiul de Aviație Jukovski numit după V.A. Kazakova.
4. Colegiul de transport aerian.
5. Centrul de pregătire a aviației Borisoglebsk pentru formarea echipajelor de zbor numit după. V. P. Chkalova.
6. Școala superioară de aviație militară Tambov numită după M. M. Raskova.
7. Colegiul Tehnic de Zbor din Omsk, numit după A.V Lyapidevsky.
8. Scoala Tehnica de Zbor Kaluga.

Învățământ superior

1. Institutul de Aviație din Moscova.
2. Universitatea Tehnică de Stat din Moscova numită după N. E. Bauman.
3. Universitatea de Inginerie Aviației Militare.
4. Institutul de Aviație Militară al Navigatorilor din Chelyabinsk.
5. Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg.

Locul de lucru

Dronele sunt folosite în diferite domenii ale vieții noastre, astfel încât un operator UAV poate găsi de lucru în structuri militare, companii private și organizații comerciale implicate în industrie, comerț și cercetare. Cameramanii pot lucra pentru ei înșiși, filmând nunți, concerte, colaborând cu studiouri de film, agenții de publicitate și alte companii care au nevoie de fotografii și videoclipuri de înaltă calitate.

Remuneraţie

Profesia este nouă și promițătoare, așa că un operator de drone cu studii de specialitate și certificare poate primi un salariu foarte mare. Salariul depinde de compania în care lucrează operatorul, regiunea de reședință și nivelul de pregătire tehnică.

Salariu la Moscova

• 50000-120000 rub.

Salariile în Rusia

• 40.000-100.000 de ruble.

Lore

Nivelul de cunoștințe profesionale trebuie să fie impecabil. Adesea, operatorul face reparații minore la UAV și monitorizează starea acestuia, așa că trebuie să fie un inginer excelent și să aibă o bună înțelegere a fizicii și geografiei. Un plus va fi prezența unui permis de conducere, cunoașterea unei limbi străine tehnice necesare studierii documentației însoțitoare și cercetării de către oameni de știință străini.

1. Utilizarea sistemelor moderne de navigație și control.
2. Măsuri de siguranță atunci când operați o dronă.
3. Design drone, capacitatea de a efectua reparații minore.
4. Mecanica teoretică.
5. Design automatizat.
6. Hidrodinamică și aerodinamică aplicată.

Operator de drone- un aviator cu experiență, care este responsabil cu controlul la sol al unui UAV. El efectuează controlul, întocmește un plan de zbor, primește date de la dronă și le procesează. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică și informatică (vezi alegerea unei profesii pe baza interesului pentru disciplinele școlare).

Scurtă descriere

În ultimii 50 de ani, știința a făcut un pas înainte, datorită cărora au fost create smartphone-uri, computere și UAV-uri (vehicule aeriene fără pilot). Invenția de noi tipuri de tehnologie a dus la apariția unor profesii interesante: programatori, dezvoltatori iOS, operatori de drone. Ultima profesie din Rusia a apărut oficial în 2017 sunt prezentate cerințe foarte stricte pentru persoanele care aplică pentru acest post vacant:

• studii tehnice superioare sau medii legate de aviație;
• înțelegerea principiilor de operare a aeronavelor;
• mentalitate tehnică.

Dronele sunt utilizate pe scară largă în toate sferele vieții noastre, dar sunt puțini specialiști pregătiți care sunt capabili să controleze UAV-urile, așa că profesia poate fi considerată foarte promițătoare și utilă. UAV-urile sunt folosite pentru operațiuni de căutare și militare, în industria filmului, să luăm în considerare și alte domenii de aplicare:

• filmari video private (nunti, zile de nastere, concerte etc.);
• cercetare științifică (meteorologie, zoologie și altele);
• acordarea de asistență populației în timpul inundațiilor, incendiilor, tornadelor și altor dezastre naturale;
• industrie, dezvoltarea de noi zăcăminte minerale etc.;
• livrarea marfurilor.

Există multe domenii de aplicare în viitor, dronele vor putea transporta oameni, animale și mărfuri mari.

Caracteristicile profesiei

Un operator de dronă este un specialist tehnic cu pregătire profesională și o specializare îngustă. Experții cred că această profesie își va pierde din popularitate în doar câteva decenii, deoarece oamenii vor fi înlocuiți de automatizare. Responsabilitățile operatorului UAV includ efectuarea următoarelor lucrări:

• pregătirea dronei pentru zbor;
• crearea de misiuni de zbor;
• monitorizarea stării tehnice a dronei;
• primirea și prelucrarea datelor;
• atașarea diferitelor tipuri de echipamente digitale la UAV-uri;
• luarea deciziilor în situații de urgență;
• întreținere drone;
• efectuarea unor lucrări simple de reparații;
• analiza materialelor digitale primite, prelucrarea acestora;
• mentinerea documentatiei.

Un operator care lucrează cu drone trebuie să aibă abilități motorii excelente, reacție rapidă și gândire, deoarece trebuie să ia instant decizii în situații neprevăzute, prevenind victime, distrugeri și pierderi materiale.

Avantajele și dezavantajele profesiei

Pro

1. Aceasta este o profesie rară, așa că operatorii sunt la mare căutare.
2. Dronele sunt viitorul, așa că cererea de operatori va crește constant.
3. Lucrul cu tehnologii și programe moderne.
4. Muncă interesantă și utilă social.
5. Salariu solid.
6. Învățare constantă și autodezvoltare.
7. Munca nu este periculoasă.
8. O oportunitate de a dobândi o nouă specializare pentru aviatorii de orice vârstă.

Contra

1. Operatorul poartă o mare responsabilitate.
2. Neglijența va duce la pierderi materiale și pierderi umane.
3. Munca este sedentară;

Calități personale importante

Un operator de dronă este o persoană pasionată și talentată, care se distinge prin reținere, pedanterie incredibilă, o mentalitate tehnică, gândire logică și analitică și rezistență la stres. Această profesie este aleasă de oameni care au pregătire de bază și sunt familiarizați cu aviația, sunt îndrăgostiți de diferite tipuri de aeronave.

Instruire operator de drone

Profesia a fost recunoscută oficial recent, așa că astăzi diverse instituții de învățământ oferă persoanelor cu studii de specialitate în domeniul aviației să urmeze cursuri de recalificare. Dar inițial este necesar să obțină o educație solicitantul poate urma una dintre următoarele căi:

• admiterea la o școală de zbor sau la o facultate, unde poți aplica după clasele 9-11;
• admiterea la o universitate de aviație după școală sau colegiu de specialitate.

La admitere, trebuie să promovați examene la matematică, limba rusă și fizică, lista depinde de universitatea la care veți aplica; Rețineți că un student trebuie să fie bine pregătit pentru admiterea la universitățile de aviație, deoarece nu se evaluează doar cunoștințele sale, ci și starea sa fizică (înălțime, greutate, rezistență și alți parametri).

După ce a studiat la o universitate, este necesar să urmați cursuri suplimentare de formare profesională, în care studenții vor fi introduși în caracteristicile dronelor și li se va oferi posibilitatea de a lucra cu simulatoare.

Centru de antrenament ZALA AERO

Centrul de instruire îi întâmpină pe studenți care doresc să devină operatori de drone în viitor. Grupurile sunt formate din cel mult 15 persoane, sediul centrului este superb echipat: cea mai recentă tehnologie, programe de antrenament, simulatoare, o flotă de vehicule necesare desfășurării cursurilor în spații deschise. Timpul mediu de antrenament este de 2-3 săptămâni, programul include teorie și multă practică, deoarece elevii vor avea posibilitatea de a controla dronele în diferite momente ale zilei, în condiții meteorologice dificile. Aviatorii, după ce au absolvit pregătirea, primesc un certificat care le va oferi posibilitatea de a lucra ca operator UAV.

Școli de zbor

1. Colegiul Tehnic de Aviație Egoryevsk.
2. Şcoala tehnică de aviaţie de seară Setun.
3. Colegiul de Aviație Jukovski numit după V.A. Kazakova.
4. Colegiul de transport aerian.
5. Centrul de pregătire a aviației Borisoglebsk pentru formarea echipajelor de zbor numit după. V. P. Chkalova.
6. Școala superioară de aviație militară Tambov numită după M. M. Raskova.
7. Colegiul Tehnic de Zbor din Omsk, numit după A.V Lyapidevsky.
8. Scoala Tehnica de Zbor Kaluga.

Învățământ superior

1. Institutul de Aviație din Moscova.
2. Universitatea Tehnică de Stat din Moscova numită după N. E. Bauman.
3. Universitatea de Inginerie Aviației Militare.
4. Institutul de Aviație Militară al Navigatorilor din Chelyabinsk.
5. Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg.

Locul de lucru

Dronele sunt folosite în diferite domenii ale vieții noastre, astfel încât un operator UAV poate găsi de lucru în structuri militare, companii private și organizații comerciale implicate în industrie, comerț și cercetare. Cameramanii pot lucra pentru ei înșiși, filmând nunți, concerte, colaborând cu studiouri de film, agenții de publicitate și alte companii care au nevoie de fotografii și videoclipuri de înaltă calitate.

Remuneraţie

Profesia este nouă și promițătoare, așa că un operator de drone cu studii de specialitate și certificare poate primi un salariu foarte mare. Salariul depinde de compania în care lucrează operatorul, regiunea de reședință și nivelul de pregătire tehnică.

Salariu la Moscova

• 50000-120000 rub.

Salariile în Rusia

• 40.000-100.000 de ruble.

Lore

Nivelul de cunoștințe profesionale trebuie să fie impecabil. Adesea, operatorul face reparații minore la UAV și monitorizează starea acestuia, așa că trebuie să fie un inginer excelent și să aibă o bună înțelegere a fizicii și geografiei. Un plus va fi prezența unui permis de conducere, cunoașterea unei limbi străine tehnice necesare studierii documentației însoțitoare și cercetării de către oameni de știință străini.

1. Utilizarea sistemelor moderne de navigație și control.
2. Măsuri de siguranță atunci când operați o dronă.
3. Design drone, capacitatea de a efectua reparații minore.
4. Mecanica teoretică.
5. Design automatizat.
6. Hidrodinamică și aerodinamică aplicată.