หน้า 1

ความยาวสูงสุดของเส้นที่เชื่อมต่อเครื่องตรวจจับ DPS-038 กับ PIO-017 ทำด้วยลวดทองแดงที่มีหน้าตัด 1 5 mm2 คือ 100 โอห์ม ในการปรับค่าความต้านทานของเส้นในสภาวะจริง จะใช้ค่าความต้านทานการตัดที่ออกแบบเป็นพิเศษใน PIO-17 ความต้านทานของสายควรอยู่ที่ 2 โอห์ม หากความต้านทานของสายน้อยกว่า 2 โอห์ม อุปกรณ์ตรวจจับจะทริกเกอร์รีเลย์ในอัตราที่เพิ่มขึ้นต่ำมากในอุณหภูมิแวดล้อม และอาจเกิดการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดได้ หากความต้านทานของสายมากกว่า 2 โอห์มพลังงานความร้อนที่พัฒนาโดยเครื่องตรวจจับจะไม่เพียงพอที่จะทริกเกอร์รีเลย์หรือจะทริกเกอร์ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ซึ่งพลังงานความร้อนซึ่งเกินขีด จำกัด ที่ควบคุมโดยเครื่องตรวจจับเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญ  

ความยาวสูงสุดของสายสื่อสารคือ 14 กม. สายสื่อสารเป็นคู่โทรศัพท์เฉพาะ  

ความยาวสูงสุดของสายส่งระยะไกลแบบนิวแมติกสามารถอยู่ที่ 300 ม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อส่ง 4 - 6 มม. และความเฉื่อยของสายส่ง 30 - 35 วินาที  

คำถามเกี่ยวกับความยาวสูงสุด L ของเส้นลงมาเพื่อกำหนดความต้านทานไฟฟ้าสูงสุดของสายไฟ 3 ซึ่งการทำงานที่เชื่อถือได้ของสายยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นหากเราถือว่าเครื่องรับและเครื่องส่งสัญญาณเชื่อมต่อกันด้วยลวดทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0 5 มม. จากนั้นเมื่อใช้ความสัมพันธ์ที่รู้จักกันดีจากวิศวกรรมไฟฟ้า เราก็สามารถระบุได้ว่าความยาวของเส้น L คือ 28 กม.  

ระหว่าง CP และ PU ความยาวสูงสุดของสายสื่อสารจะได้รับอนุญาตไม่เกิน 60 กม. (สำหรับสายสื่อสารทางกายภาพเฉพาะ) โดยมีช่องสัญญาณวิทยุที่มีความยาวไม่เกิน 30 กม.  

ดังตัวอย่างในตาราง 2.4 แสดงความยาวสูงสุดของสายสื่อสารขึ้นอยู่กับประเภทของสายเคเบิล  

ในบางกรณี จะสะดวกกว่าในการคำนวณตามความยาวสูงสุดของเส้นที่รับประกันการปิดเครื่องในกรณีที่เกิดการลัดวงจรกับตัวเครื่อง  

ระบบสื่อสารใต้น้ำที่พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 อนุญาตให้มีความยาวสายสูงสุด 7,200 กม. พร้อมแอมพลิฟายเออร์เซมิคอนดักเตอร์มากถึง 400 ตัว  

ในด้านกายภาพของ EM จะต้องกำหนดสิ่งต่อไปนี้: ประเภทและคุณลักษณะของสื่อการส่งข้อมูล โทโพโลยีของส่วนประกอบของสื่อการส่งข้อมูล มิติและการออกแบบและคุณลักษณะทางเทคโนโลยีขององค์ประกอบ SPD จำนวนเครื่องส่ง เครื่องรับ เครื่องทวน และเครื่องตอบสนองสัญญาณบนสายช่องสัญญาณโมโน ความยาวสายสูงสุดระหว่างสถานี ลักษณะคงที่และไดนามิกของเครื่องรับ เครื่องส่ง ข้อต่อและตัวทวน เช่นเดียวกับตัวเข้ารหัส-ตัวถอดรหัสสัญญาณไบนารี่เป็นสัญญาณแบบไตรภาคและในทางกลับกัน  

บน ระดับทางกายภาพต้องกำหนด EM: ประเภทและลักษณะของสื่อการส่งข้อมูล โทโพโลยีของส่วนประกอบของสื่อการส่งข้อมูล มิติและการออกแบบและคุณลักษณะทางเทคโนโลยีขององค์ประกอบ SPD จำนวนเครื่องส่ง เครื่องรับ เครื่องทวนสัญญาณ และตัวต่อสัญญาณบนสายช่องสัญญาณโมโน ความยาวสายสูงสุดระหว่างสถานี คุณลักษณะคงที่และไดนามิกของเครื่องรับ เครื่องส่ง ข้อต่อและตัวทวน เช่นเดียวกับตัวเข้ารหัส-ตัวถอดรหัสสัญญาณไบนารี่ในรูปแบบไตรนารีและในทางกลับกัน  

โมดูลเอาท์พุต สัญญาณที่ไม่ต่อเนื่อง(กระทรวงมหาดไทย) ดำเนินการส่งออกไปยัง แอคชูเอเตอร์สัญญาณควบคุมสองตำแหน่ง จำนวนช่องสัญญาณเอาท์พุต - 8; ระดับแรงดันสวิตชิ่งสูงสุด - 48 V; กระแสสลับสูงสุด - 0 2 A; ความถี่การสลับสูงสุด - 10 kHz; ความยาวสูงสุดของสายสื่อสารคือ 3 กม.  

ตัวอย่างเช่น ความยาวของเส้นเหนือศีรษะ 35 kV จะต้องไม่เกิน 35 - 40 กม. ความยาวสูงสุดของเส้น 6 kV คือ 5 - 6 กม. หากเลือกหรือระบุค่าแรงดันไฟฟ้า หน้าตัดของสายไฟจะถูกเลือกตามกระแสโหลด จากนั้นจะตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าที่สูญเสียในสายอยู่ที่กระแสโหลดนั้นหรือไม่  

คำแนะนำ

เพื่อกำหนดขอบเขตของรัสเซีย จำเป็นต้องทราบจุดทางภูมิศาสตร์ที่รุนแรงก่อน ทางตอนเหนือ รัสเซียมีจุดที่รุนแรงที่สุดสองจุด ได้แก่ ทวีปและเกาะ แห่งแรกตั้งอยู่ที่ Cape Chelyuskin บนคาบสมุทร Taimyr ส่วนแห่งที่สองอยู่ที่ Cape Fligeli บนเกาะ Rudolf ในหมู่เกาะ Franz Josef จุดใต้สุดตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Mount Barduzu ติดกับอาเซอร์ไบจาน นอกจากนี้ยังมีจุดสุดขั้วทางทิศตะวันออกสองจุด: เกาะหนึ่ง - บนเกาะ Ratmanov ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะ Diomede ในช่องแคบแบริ่งซึ่งเป็นทวีปหนึ่ง - บน Cape Dezhnev จุดตะวันตกที่สุดของรัสเซียตั้งอยู่ที่ชายแดนของภูมิภาคคาลินินกราดและโปแลนด์ - นี่คือทะเลบอลติก

ขอบเขตของอาณาเขตของประเทศจากตะวันตกไปตะวันออกหรือจากเหนือจรดใต้สามารถกำหนดได้ตามขนาดหรือใช้ตารางองศาที่มีอยู่ในแผนที่หรือลูกโลกทุกแห่ง หากคุณต้องการกำหนดระยะทางตามมาตราส่วน ให้ใช้ไม้บรรทัด วัดระยะทางจากจุดสุดขั้วหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเป็นเซนติเมตร แล้วคูณจำนวนผลลัพธ์ด้วยมาตราส่วน - คุณจะได้ผลลัพธ์เป็นกิโลเมตร

การคำนวณระยะทางโดยใช้ตารางองศานั้นยากขึ้นเล็กน้อย ในการกำหนดขอบเขตของประเทศจากเหนือจรดใต้ ให้ค้นหาละติจูดของจุดเหนือสุดและใต้สุด กำหนดความแตกต่างเป็นองศาแล้วคูณจำนวนผลลัพธ์ด้วย 111.1 กม. (ระดับของเส้นลมปราณแต่ละเส้นคือ 111.1 กม.) เพื่อกำหนดขอบเขตของอาณาเขตจากตะวันตกไปตะวันออก คุณจำเป็นต้องรู้ลองจิจูดของจุดด้านตะวันตกสุดและตะวันออกสุด โปรดจำไว้ว่าจุดตะวันออกสุดทั้งสองจุดอยู่ในลองจิจูดตะวันตก

คำนวณระยะห่างระหว่างจุดสุดขั้วเป็นองศา คำนวณความแตกต่างและคูณด้วยดัชนีคู่ขนานที่ต้องการ ที่ละติจูด 40 องศาเหนือขนานกัน (ต่อไปนี้เรียกว่า N) 1 องศาเท่ากับ 85.4 กิโลเมตร ที่ละติจูด 50 องศาเหนือ 1 องศา เท่ากับ 71.7 กม. ที่ละติจูด 60 องศาเหนือ 1 องศา เท่ากับ 55.8 กม. ที่ละติจูด 70 องศาเหนือ 1 องศา เท่ากับ 38.2 กม.

ในบทเรียนภูมิศาสตร์ บางครั้งจำเป็นต้องใช้วิธีการที่มีอยู่เพื่อแปลข้อมูลภาพของแผนที่เป็นภาษาตัวเลขที่เข้มงวด กำหนด ความยาววัตถุทางภูมิศาสตร์ใด ๆ รวมถึงทวีปแอฟริกาสามารถระบุได้หลายวิธี แต่ไม่มีใครจะให้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องร้อยเปอร์เซ็นต์ ข้อผิดพลาดจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตร

คุณจะต้อง

• เพียงพอ แผนที่โดยละเอียดสิ่งพิมพ์วิชาการดีๆ ไม้บรรทัด เครื่องคิดเลข

คำแนะนำ

ใช้เอกสารอ้างอิงภูมิศาสตร์ ตามกฎแล้วพจนานุกรมสารานุกรมและสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียงเกี่ยวกับพื้นที่ที่กำหนดจะมีข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์หลักของวัตถุทางภูมิศาสตร์ที่กำหนด ข้อมูลที่คุณสนใจนั้นหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

ใช้แผนที่หรือลูกโลกแล้วใช้ไม้บรรทัดหรือเข็มทิศวัดเพื่อกำหนด ความยาววัตถุเป็นเซนติเมตรหรือมิลลิเมตร ตรวจสอบมุมของการ์ดใบนี้อย่างระมัดระวัง เป็นไปได้มากที่มุมขวาล่างคุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับมาตราส่วน (แผนที่หนึ่งเซนติเมตรมีกี่กิโลเมตร) คูณตัวเลขผลลัพธ์ด้วยมาตราส่วนแผนที่เฉพาะ ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นตัวเลขที่ต้องการ

วิธีคำนวณทางคณิตศาสตร์ที่แม่นยำที่สุดในการพิจารณา ความยาวทวีปคือการคำนวณเส้นเมอริเดียนและเส้นขนาน กำหนดละติจูดของจุดเหนือสุดของทวีปจากแผนที่ ณ ลองจิจูดที่กำหนด (สำหรับ แอฟริกาซึ่งอยู่ที่ประมาณละติจูด 32° เหนือ) และจุดใต้สุดที่ลองจิจูดเดียวกัน (ประมาณ 34° ลองจิจูดใต้) เพิ่มผลลัพธ์และคำนวณ ความยาวทวีปในองศา 32+34 = 66o

ความยาวเที่ยวบินสูงสุด

บางครั้งมีความจำเป็นต้องจำกัดระยะเวลาการบินสำหรับรถยนต์บางคัน ตัวอย่างเช่น หากบริษัทขนส่งใช้ยานพาหนะไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือยานพาหนะดังกล่าวมีเวลาที่จะส่งคืนไปยังคลังก่อนที่จะถูกปล่อยทิ้ง การใช้ตัวเลือกนี้ ผู้มอบหมายงานสามารถกำหนดระยะเวลาการบินที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะบางคันได้

ตัวเลือก "ความยาวเที่ยวบินสูงสุด" ทำงานอย่างไรใน VeeRoute

คุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์ได้ "ความยาวเที่ยวบินสูงสุด"ไม่ว่าจะในการตั้งค่าพื้นฐานหรือในแบบฟอร์ม "รถ".

หากต้องการตั้งค่าระยะทางการเดินทางสูงสุดสำหรับยานพาหนะที่มีอยู่ในการตั้งค่าทั่วไป ให้ไปที่ "การตั้งค่า"และเลือกแท็บ "รถยนต์"ในรายการ "การตั้งค่าทั่วไป" - เลือกยานพาหนะที่คุณต้องการ กำหนดระยะทางการเดินทางสูงสุดในหน่วยบัญชีของคุณ (ไมล์หรือกิโลเมตร) และบันทึกการเปลี่ยนแปลง

รูปที่ 1 การตั้งค่าความยาวเที่ยวบินสูงสุดในการตั้งค่าพื้นฐาน

การตั้งค่านี้จะยังคงเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับยานพาหนะนั้นจนกว่าคุณจะเปลี่ยนการตั้งค่า

หากคุณต้องการกำหนดระยะเวลาสูงสุดของการเดินทางของยานพาหนะสำหรับวันที่ระบุหรือแก้ไข มูลค่าที่มีอยู่ความยาวสูงสุดคลิกที่การ์ดรถแล้วเปิดแบบฟอร์ม "รถ"- กำหนดระยะทางการเดินทางสูงสุดของยานพาหนะในหน่วยบัญชีของคุณ (ไมล์หรือกิโลเมตร) และบันทึกการเปลี่ยนแปลง

รูปที่ 2 การตั้งค่าระยะเวลาสูงสุดของการเดินทางในรูปแบบ "รถยนต์"

เมื่อตั้งเวลาอัตโนมัติ VeeRoute จะไม่สร้างการเดินทางที่มีระยะทางจากต้นทางถึงปลายทางเกินระยะเวลาการเดินทางสูงสุดที่ระบุ หากไม่สามารถกำหนดเวลาการจองได้เนื่องจากเกินระยะเวลาเที่ยวบินสูงสุด VeeRoute จะระบุสาเหตุที่ไม่ได้กำหนดเวลาการจอง - "เกินระยะเวลาการบินที่อนุญาต".

รูปที่ 3 สาเหตุที่ไม่ได้กำหนดเวลาคำสั่งซื้อ: เกินระยะเวลาเที่ยวบินที่อนุญาต

เมื่อวางแผนด้วยตนเอง หากระยะทางการเดินทางของยานพาหนะเกินระยะเวลาการเดินทางสูงสุด VeeRoute จะแสดงคำเตือนบนการ์ดรถและเปิด "หาง"เที่ยวบิน:

รูปที่ 4 คำเตือน VeeRoute เกี่ยวกับความยาวเที่ยวบินสูงสุด (บัตรยานพาหนะ)

รูปที่ 5 คำเตือน VeeRoute เกี่ยวกับการเกินความยาวการเดินทางสูงสุด (“หาง” ของการเดินทาง)

ในการจัดทำบทความด้วย คำถามที่ยุ่งยากฉันเจอคำถามที่น่าสนใจ - ขีดจำกัดความยาวของส่วนอีเทอร์เน็ต 100 เมตรมาจากไหน ฉันต้องดำดิ่งลึกเข้าไปในฟิสิกส์และตรรกะของกระบวนการเพื่อทำความเข้าใจให้มากขึ้น มักกล่าวกันว่าเมื่อใช้สายเคเบิลยาว การลดทอนจะเริ่มขึ้นและข้อมูลจะบิดเบี้ยว และโดยทั่วไปนี่เป็นเรื่องจริง แต่มีเหตุผลอื่นสำหรับเรื่องนี้ เราจะพยายามพิจารณาพวกเขาในบทความนี้

ซีเอสเอ็มเอ/ซีดี

เหตุผลอยู่ที่เทคโนโลยี CSMA/CD - Carrier Sense การเข้าถึงหลายรายการพร้อมการตรวจจับการชนกัน- ในกรณีที่ใครไม่รู้ นี่คือเวลาที่เรามีบัสหนึ่งตัว (สื่อกลางในการรับส่งข้อมูลหนึ่งตัว) ซึ่งมีการเชื่อมต่อหลายสถานี ( เข้าถึงได้หลายทาง- แต่ละสถานีจะตรวจสอบสถานะของบัส - ไม่ว่าจะมีสัญญาณจากสถานีอื่นหรือไม่ ( ผู้ให้บริการความรู้สึก- หากอุปกรณ์สองเครื่องเริ่มส่งสัญญาณพร้อมกันอย่างกะทันหัน อุปกรณ์ทั้งสองควรตรวจจับสิ่งนี้ ( การตรวจจับการชนกัน- ใช่ ทั้งหมดนี้ใช้ได้กับเครือข่ายฮาล์ฟดูเพล็กซ์ ดังนั้น หากคุณกำลังมองหาอนาคตที่สดใสขนาด 10 กิกะบิตโดยเฉพาะ บทความนี้ไม่เหมาะกับคุณ ก่อนอื่นผมอยากให้ทุกคนเข้าใจว่าความเร็วของการส่งสัญญาณในตัวกลางนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับมาตรฐานที่ใช้แต่อย่างใด ไม่ว่าจะในอีเธอร์เน็ต (10Mb/s) หรือในอีเธอร์เน็ต 10Gbit ความเร็วของการแพร่กระจายพัลส์ในสายเคเบิลทองแดงจะอยู่ที่ประมาณ 2/3 ของความเร็วแสง พวกเขาเขียนไว้ในกระทู้โฮลิวาร์เดียวที่ยอดเยี่ยมแค่ไหน: คุณสามารถพูดเร็วหรือช้าได้ แต่ความเร็วของเสียงไม่เปลี่ยนแปลง ตอนนี้เรามาดูแก่นของ CSMA/CD กันดีกว่า ในเครือข่ายสมัยใหม่ การชนกันจะถูกแยกออกเนื่องจากเราไม่มีบัสทั่วไปอีกต่อไป และอุปกรณ์เกือบทั้งหมดทำงานในโหมดดูเพล็กซ์เต็มรูปแบบ นั่นคือเรามีเพียงสองโหนดที่ปลายสายเคเบิลเส้นเดียวและแยกคู่สำหรับการรับและส่งสัญญาณ ดังนั้น กลไก CSMA/CD จึงไม่อยู่ใน 10Gbit Ethernet อีกต่อไป อย่างไรก็ตามการพิจารณาจะมีประโยชน์เช่นเดียวกับการศึกษา RIP ซึ่งดูเหมือนว่าไม่มีใครต้องการอีกต่อไป แต่แสดงให้เห็นหลักการทำงานของโปรโตคอลการกำหนดเส้นทางเวกเตอร์ระยะทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ สมมติว่าเรามีอุปกรณ์ 3 เครื่องเชื่อมต่อกับบัสทั่วไป PC 1 เริ่มส่งข้อมูลไปยัง PC3 (ปล่อยพัลส์บนบัส) แน่นอนว่าบนบัสทั่วไปสัญญาณจะไม่เพียงส่งไปยัง PC3 เท่านั้น แต่ยังไปยังทุกคนในแถวด้วย PC2 ต้องการส่งสัญญาณเช่นกัน แต่เห็นการรบกวนในสายเคเบิลจึงรอ เมื่อสัญญาณจาก PC1 ไปยัง PC3 ผ่านไป PC2 ก็สามารถเริ่มส่งสัญญาณได้

นี่คือตัวอย่างของการใช้งาน Carrier Sense PC2 ไม่ส่งสัญญาณในขณะที่เห็นสัญญาณบนสายตอนนี้สถานการณ์แตกต่างออกไป PC1 เริ่มส่งข้อมูลไปยัง PC3 แต่สัญญาณไม่มีเวลาไปถึง PC2 จึงตัดสินใจเริ่มส่งสัญญาณด้วย ตรงกลางสัญญาณข้ามและเกิดความเสียหาย PC1 และ PC2 ได้รับสัญญาณที่เสียหายและตระหนักว่าจำเป็นต้องส่งข้อมูลชิ้นนี้อีกครั้ง แต่ละสถานีเลือกระยะเวลารอแบบสุ่มเพื่อไม่ให้เริ่มส่งพร้อมกันอีกครั้ง

นี่คือตัวอย่างการทำงานของการตรวจจับการชนกันเพื่อป้องกันไม่ให้สถานีหนึ่งครอบครองบัส จะมีช่องว่าง 96 บิต (12 ไบต์) ระหว่างเฟรม เรียกว่า Inter Frame Gap (IFG) ตัวอย่างเช่น นั่นคือ PC1 ส่งเฟรมแล้วรอสักครู่ (เวลาที่จะสามารถส่ง 96 บิตได้) และส่งต่อไปเป็นต้น หาก PC2 ต้องการส่งสัญญาณ ก็จะดำเนินการในช่วงเวลานี้พอดี PC3 และอื่นๆ ตามลำดับ กฎเดียวกันนี้ใช้ในกรณีที่คุณไม่มีบัสทั่วไป แต่มีสายเคเบิลเส้นเดียวโดยที่สถานีสองแห่งเชื่อมต่อกับปลายทั้งสองด้านและส่งข้อมูลในโหมดฮาล์ฟดูเพล็กซ์ นั่นคือมีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้นที่สามารถส่งข้อมูลได้ตลอดเวลา PC2 ส่งสัญญาณ ทันทีที่สายว่าง PC1 จะส่ง สายจะว่าง PC2 ส่งสัญญาณ และอื่นๆ นั่นคือไม่มีการซิงโครไนซ์เวลาที่ชัดเจนที่นี่ เช่น ใน TDD เมื่อมีการจัดสรรช่วงเวลาการส่งข้อมูลที่แน่นอนสำหรับแต่ละปลายทาง ดังนั้นการใช้แบนด์วิดท์จึงมีความยืดหยุ่นมากขึ้น: หาก PC1 ไม่ต้องการส่งข้อมูลใด ๆ PC2 จะไม่ยืนนิ่งรอถึงตาของมัน

ปัญหา

จะเป็นอย่างไรถ้าคุณจินตนาการถึงสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจเช่นนี้?

นั่นคือ PC1 ได้ส่งข้อมูลบางส่วนเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ถึง PC2 หลังไม่เห็นสัญญาณบนสายและเริ่มส่งสัญญาณ ปัง ที่ไหนสักแห่งท่ามกลางอุบัติเหตุ ข้อมูลผิดเพี้ยน สัญญาณไปถึง PC 1 และ PC2 แต่ให้ความสนใจกับความแตกต่าง - PC2 ตระหนักว่าเกิดการชนกันและหยุดการส่งข้อมูล แต่ PC1 ไม่เข้าใจอะไรเลย - การส่งข้อมูลสิ้นสุดลงแล้ว ในความเป็นจริง มันเพียงได้รับข้อมูลที่เสียหาย และดูเหมือนว่าจะทำหน้าที่ส่งเฟรมเสร็จสิ้นแล้ว แต่ข้อมูลสูญหายไปจริงๆ - PC3 ยังได้รับสัญญาณที่ผิดเพี้ยนจากการชนกัน ในภายหลัง ระดับ OSI ที่สูงขึ้นมาก TCP จะสังเกตเห็นการขาดข้อมูลและขอข้อมูลนี้อีกครั้ง แต่ลองจินตนาการดูว่าจะเสียเวลาไปมากแค่ไหน?

อย่างไรก็ตาม เมื่อจำนวนข้อผิดพลาด CRC บนอินเทอร์เฟซของคุณเพิ่มขึ้น นี่เป็นสัญญาณของการชนกันอย่างแน่นอน - เฟรมที่เสียหายมาถึง ซึ่งหมายความว่าเป็นไปได้มากว่าโหมดการทำงานของอินเทอร์เฟซที่ปลายต่างกันไม่สอดคล้องกัน

เป็นการขจัดสถานการณ์นี้ออกไปอย่างแม่นยำโดยมีเงื่อนไขหนึ่งที่ถูกนำมาใช้ในอีเธอร์เน็ต นั่นคือ ในขณะที่บิตแรกได้รับข้อมูลบนด้านที่ไกลที่สุดของบัส สถานีจะต้องยังไม่ส่งบิตสุดท้าย นั่นคือเฟรมควรดูเหมือนยืดยาวตลอดความยาวของบัส นี่เป็นคำอธิบายที่พบบ่อยที่สุด แต่ในความเป็นจริงแล้วมันฟังดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย: หากเกิดการชนกันที่ส่วนของบัสที่อยู่ไกลจากผู้ส่งมากที่สุด ข้อมูลเกี่ยวกับการชนกันนี้ควรจะไปถึงผู้ส่งก่อนที่เขาจะส่งสัญญาณบิตสุดท้ายด้วยซ้ำ และนี่คือผลต่าง 2 เท่า เมื่อเปรียบเทียบกับเงื่อนไขแรกที่กำหนด เพื่อให้มั่นใจว่าแม้จะเกิดการชนกัน ผู้เข้าร่วมทุกคนจะรับรู้ได้อย่างชัดเจน และนั่นก็เจ๋งมาก แต่จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้อย่างไร? และที่นี่เราเข้าใกล้คำถามเกี่ยวกับความยาวของเซ็กเมนต์แล้ว แต่ก่อนที่เราจะตอบคำถามเกี่ยวกับความยาว เราจะต้องเจาะลึกเข้าไปในทฤษฎีเครือข่ายเล็กน้อย และก่อนอื่นแนะนำแนวคิดของบิตไทม์ (คำว่า "บิตไทม์" ยังไม่เข้าใจ) ค่านี้หมายถึงระยะเวลาที่อินเทอร์เฟซใช้ในการพ่นออกสู่สิ่งแวดล้อม 1 บิต นั่นคือ หาก Fast Ethernet ส่ง 100,000,000 บิตต่อวินาทีเข้าไปในสายเคเบิล เวลาบิตจะเท่ากับ 1b/100,000,000 b/s=10^-8 วินาทีหรือ 10 นาโนวินาที ทุกๆ 10 นาโนวินาที พอร์ต Fast Ethernet สามารถส่งหนึ่งบิตไปยังสื่อได้ จากการเปรียบเทียบ Gigabit Ethernet จะส่ง 1 บิตทุกๆ นาโนวินาที; โมเด็ม dial-up รุ่นเก่าสามารถส่ง 1 บิตทุกๆ 18 ไมโครวินาที อาวุธยิงเร็ว Metal Storm MK5 ตามทฤษฎีสามารถยิงกระสุนหนึ่งนัดทุกๆ 60 ไมโครวินาที ปืนกล Kalashnikov ยิงกระสุน 1 นัดทุกๆ 100 มิลลิวินาที

หากเราพูดถึง IFG สถานีจะต้องหยุดชั่วคราว 96 บิตก่อนที่จะส่งแต่ละเฟรม ตัวอย่างเช่น Fast Ethernet ต้องรอ 960 นาโนวินาที (0.96 ไมโครวินาที) และ Gbit Ethernet 96 นาโนวินาที

ดังนั้น เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไข จึงมีการใช้แนวคิดเรื่องควอนตัมหรือเวลาสล็อต ซึ่งเป็นขนาดต่ำสุดของบล็อกข้อมูลที่สามารถส่งผ่านเครือข่ายในอีเธอร์เน็ต และควอนตัมนี้เองที่ควรขยายทั่วทั้งส่วน สำหรับ Ethernet และ Fast Ethernet ขนาดขั้นต่ำที่เลือกคือ 64 ไบต์ - 512 บิต ในการส่งสัญญาณพอร์ต FE จะต้องมี 10 ns * 512 = 5120 ns หรือ 5.12 μs

ดังนั้นข้อจำกัดของขนาดเฟรมอีเทอร์เน็ตขั้นต่ำคือ 64 ไบต์

นั่นคือบล็อกข้อมูลขนาด 64 ไบต์จะมีเวลา 5.12 μs เพื่อเดินทางไปตามบัสและส่งคืนไปยังผู้ส่งในกรณีที่เกิดการชนกัน ลองคำนวณระยะทางข้างหน้า: (5.12 * 10^-6)*(2/3*3*10^8)/2=512 เมตร ผมขออธิบายสูตร: เวลาเดินทาง (5.12 μs แปลงเป็นวินาที) * 2/3 ความเร็วแสง (ความเร็วของการแพร่กระจายสัญญาณในตัวกลางทองแดงเป็น m/s) และหารด้วย 2 - เพื่อให้เกิดเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุด กรณีชนกันเมื่อสัญญาณต้องย้อนกลับไปยังผู้ส่งจนสุด ตัวเลขดูเหมือนจะคุ้นเคย - 500 เมตร แต่ปัญหาคือข้อ จำกัด ของ Fast Ethernet คือ 100 เมตรถึงฮับ (200 ถึงสถานีที่ไกลที่สุด) นี่คือจุดที่เวลาในการตอบสนองของฮับและรีพีทเตอร์เข้ามามีบทบาท พวกเขาบอกว่าพวกเขาทั้งหมดคำนวณและนำมาพิจารณาในสูตรสุดท้ายแล้ว แต่ร่องรอยก็หายไปไม่ว่าฉันจะพยายามหาสูตรการคำนวณนี้ด้วยผลลัพธ์ 100 เมตรมากแค่ไหนฉันก็หามันไม่เจอ ด้วยเหตุนี้เราจึงรู้ว่าอะไรเป็นสาเหตุของข้อจำกัดนี้ แต่ไม่รู้ว่าเลข 100 มาจากไหน

กิกะบิตอีเทอร์เน็ต

เมื่อพัฒนา Gbit Ethernet มีคำถามที่สำคัญเกิดขึ้น - เวลาในการส่งข้อมูลหนึ่งบิตอยู่ที่ 1 ns แล้วและการส่งข้อมูลชิ้นเดียวต้องการเพียง 0.512 μs แม้จะคำนวณแบบตัวต่อตัวสูตรของฉันโดยไม่คำนึงถึงความล่าช้าจะให้ความยาว 50 เมตร (และ 20 เมตรโดยคำนึงถึงค่าเหล่านี้) น้อยมากดังนั้นจึงมีการตัดสินใจแทนที่จะลดระยะทาง (เช่นในกรณีของการเปลี่ยน Ethernet-> Fast Ethernet) เพื่อเพิ่มขนาดข้อมูลขั้นต่ำเป็น 512 ไบต์ - 4096 บิต เวลาในการถ่ายโอนข้อมูลบางส่วนยังคงประมาณเดิม - 4 วินาทีต่อ 5 แน่นอนว่ามีอีกจุดหนึ่งที่ไม่สามารถรวบรวมข้อมูลขนาดดังกล่าวได้เสมอไป - ข้อมูล 4 kB ดังนั้นในตอนท้ายของ เฟรม หลังจากฟิลด์ FCS จำนวนข้อมูลที่ขาดหายไปจะถูกเพิ่มเข้าไป เมื่อพิจารณาว่าเราละทิ้งรถบัสทั่วไปไปนานแล้ว เรามีสภาพแวดล้อมแยกต่างหากสำหรับการรับและส่งสัญญาณ และไม่มีการชนกันเช่นนี้ ทั้งหมดนี้ดูเหมือนไม้ค้ำยัน ดังนั้นในมาตรฐาน 10 Gbit Ethernet กลไก CSMA/CD จึงถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิง

เอาชนะข้อจำกัดด้านความยาว

ดังนั้นทั้งหมดข้างต้นเกี่ยวข้องกับเครือข่ายฮาล์ฟดูเพล็กซ์แบบเดิมที่มีบัสทั่วไป คุณถามสิ่งนี้เกี่ยวอะไรกับช่วงเวลาปัจจุบัน? เราสามารถวิ่ง UTP กิโลเมตรได้หรือไม่? น่าเสียดายที่ขีดจำกัด 100 เมตรมีลักษณะที่แตกต่างออกไปเช่นกัน แม้จะอยู่ที่ 120 เมตรด้วยสายเคเบิลธรรมดา ในกรณีส่วนใหญ่สวิตช์หลายตัวก็ไม่สามารถยกลิงค์ขึ้นได้ นี่เป็นเพราะพลังของพอร์ตสวิตช์และคุณภาพของสายเคเบิล มันเป็นเรื่องของการลดทอน การรบกวน และการบิดเบือนของสัญญาณระหว่างการส่งสัญญาณ ปกติ คู่บิดไวต่อการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าและไม่รับประกันการปกป้องข้อมูลที่ส่ง แต่ก่อนอื่น เรามาดูการลดทอนกันก่อน วงจร UTP ทั่วไปของเรามีรอบขั้นต่ำ 27 รอบต่อเมตร และส่งข้อมูลที่ความถี่ 100 MHz สิ่งที่เรียกว่าการลดทอนเชิงเส้นคือการลดทอนสัญญาณของตัวกลางแต่ละเมตร ตามมาตรฐานการลดทอนไม่ควรเกิน 24 เดซิเบล โดยเฉลี่ยแล้ว ค่านี้จะอยู่ที่ประมาณ 22 dB สำหรับสาย UTP ปกติ ซึ่งหมายความว่าสัญญาณดั้งเดิมจะถูกลดทอนลง 158 ครั้ง ปรากฎว่าการลดทอนลง 1 เดซิเบลเกิดขึ้นทุกๆ 4.5 เมตร หากเราใช้สายเคเบิลยาว 150 เมตร การลดทอนจะอยู่ที่ประมาณ 33 เดซิเบล และสัญญาณดั้งเดิมจะลดลงในปี 1995 เท่า ซึ่งค่อนข้างสำคัญอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังเพิ่มอิทธิพลร่วมกันของคู่ในสิ่งนี้ - การลดทอนชั่วคราว นี่คือชื่อของกระบวนการเมื่อใด ตัวนำแบบขนานการรบกวนเกิดขึ้น นั่นคือพลังงานส่วนหนึ่งถูกใช้ไปเพื่อกระตุ้นกระแสในสายเคเบิลที่อยู่ติดกัน ลองคำนึงถึงการรบกวนที่อาจเกิดขึ้นจากสายไฟที่ฉันสามารถผ่านบริเวณใกล้เคียงได้ และขีดจำกัด 100 เมตรก็สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์

เหตุใดจึงไม่มีข้อจำกัดดังกล่าวในเครือข่ายโคแอกเชียล? ความจริงก็คือการลดทอนของสายเคเบิลขึ้นอยู่กับความต้านทาน/หน้าตัดของสายเคเบิลและความถี่ โปรดจำไว้ว่าตอนนี้ Ethernet แบบหนาใช้สายเคเบิลที่มีแกน 2.17 มม. พร้อมเปิดอีเธอร์เน็ต สายโคแอกเซียลทำงานที่ความถี่ 10 MHz และยิ่งความถี่สูง ค่าการลดทอนก็จะยิ่งสูงขึ้น เหตุใดคุณจึงคิดว่าสัญญาณวิทยุอะนาล็อกถูกส่งไปยังเสาอากาศไม่ผ่านสายเคเบิลที่สะดวก แต่ผ่านตัวป้อนแบบหนา อย่างไรก็ตาม คำว่า Base ในมาตรฐาน Ethernet หมายถึง Baseband และหมายความว่ามีเพียงอุปกรณ์เดียวเท่านั้นที่สามารถส่งข้อมูลผ่านตัวกลางได้ในแต่ละครั้ง ไม่ได้ใช้การมอดูเลต/มัลติเพล็กซ์ ในทางตรงกันข้าม บรอดแบนด์กำหนดไว้หลายประการ สัญญาณที่แตกต่างกันบนพาหะหนึ่ง และอีกด้านหนึ่ง แต่ละสัญญาณจากพาหะจะถูกดึงออกมา

ในความเป็นจริง เนื่องจากการลดทอนจะถูกกำหนดโดยคุณลักษณะและคุณภาพของสายเคเบิล คุณจึงสามารถได้รับผลลัพธ์ที่ดีกว่ามากโดยใช้สายเคเบิลที่เหมาะสมกว่า ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้สายเคเบิล P-296 หรือ P-270 คุณสามารถเอาชนะระยะสามร้อยเมตรได้ แน่นอนว่านี่คือ 100 Mb/s ที่ฟูลดูเพล็กซ์ สำหรับกิกะบิตนั้นมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน และโดยทั่วไป ยิ่งความเร็วในการส่งข้อมูลสูงขึ้นเท่าใด จะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์มากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมใน 10Gbit Ethernet จึงรองรับสื่อทองแดงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และให้ความสำคัญกับออปติก

เรื่องย่อและลิงค์.

โดยทั่วไป โดยสรุปทั้งหมดข้างต้น ตัวเลข 100 เมตรนั้นมีระยะขอบที่ดีซึ่งรับประกันการทำงานแม้ในฮาล์ฟดูเพล็กซ์บนสายเคเบิลที่ไม่ คุณภาพดีที่สุด- เกิดจากการลดทอนและการทำงานของกลไก CSMA/CD ข้อมูลที่ใช้ในบทความ