โดยปกติแล้วระบบลำโพงแบบ 2 ชิ้นจะใช้สำหรับด้านหน้า และจะต้องสร้างความถี่เต็มช่วงเพื่อสร้างฉากที่เหมาะสมและมีคุณภาพดี ไม่สามารถละเลยเสียงเบสได้ อะคูสติกด้านหน้าเพราะเมื่อมีอยู่ ระบบโดยรวมจะฟังดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หากไม่มีอยู่ และส่งไปที่ด้านหลังและซับวูฟเฟอร์โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้เมื่อเลือกคุณควรจำไว้ว่าห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของเสียงของระบบโดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับเสียงของลำโพงด้านหน้าและตัวเลือกของพวกเขาจะต้องเข้าหาอย่างมีความรับผิดชอบ ฉันแนะนำให้ใส่ใจกับความต้านทานของเสียง: สำหรับวิทยุติดรถยนต์ควรมีอย่างน้อย 3 โอห์มสำหรับเครื่องขยายกำลังภายนอกอาจต่ำกว่าได้ แต่ต้องสอดคล้องกับลักษณะของเครื่องขยายเสียง คุณไม่ควรดูการตอบสนองความถี่ของลำโพง DLS M6.2 - สิ่งเหล่านี้มักจะเป็นพารามิเตอร์ที่บ่งชี้ได้อย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งไม่ค่อยสอดคล้องกับความเป็นจริง ยกเว้นแบรนด์ระดับโลกที่จริงจังซึ่งมีชื่อเสียงมานานกว่าทศวรรษ

การเลือกลำโพงรถยนต์ตามขนาดของแม่เหล็กไม่มีประโยชน์ เพียงเพราะแม่เหล็กมีขนาดใหญ่ไม่ได้หมายความว่าลำโพงจะฟังดูดี รุ่นอะคูสติกระดับบนสุดและทรงพลังใช้แม่เหล็กนีโอไดเมียมซึ่งมีขนาดเล็กมากและในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพมาก ที่สำคัญกว่านั้นคือสิ่งที่อยู่ด้านหน้าลำโพง นี่คือดิฟฟิวเซอร์และระบบกันสะเทือน ตัวเลือกที่ดีที่สุดการผลิตส่วนประกอบเหล่านี้: สำหรับตัวกระจายลม กระดาษ หรือกระดาษแข็งอัดที่มีการเคลือบกันน้ำ (ระบบเสียงในรถยนต์ DLS M6.2 มักจะทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและต้องได้รับการปกป้องให้มากที่สุด) สำหรับระบบกันสะเทือนของดิฟฟิวเซอร์ - ยางนุ่ม หรือยาง แต่ไม่ว่าในกรณีใดจะเป็นผ้าขี้ริ้ว

ทวีตเตอร์ระยะไกลของลำโพง DLS M6.2 สามารถทำจากผ้าไหมหรือโลหะได้ การถกเถียงกันว่าเรื่องไหนดีกว่ากันนั้นเก่าแก่ตามกาลเวลา โดยทั่วไป ทั้งสองวิธีเป็นที่ยอมรับได้ ที่นี่คุณจะต้องเลือกตามการได้ยินและสไตล์ดนตรีที่คุณจะฟัง ทวีตเตอร์แบบโลหะให้เสียงที่สูงกว่าและเด่นชัดกว่า ในขณะที่ทวีตเตอร์แบบผ้าจะให้เสียงที่โปร่งใสและกว้างกว่าในการตอบสนองความถี่ด้านล่าง

สัญญาณที่ดีมากของอะคูสติกส่วนประกอบในรถยนต์คือการมีครอสโอเวอร์ภายนอก ยิ่งมีรายละเอียดมากเท่าใด ลำดับก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น คุณภาพที่ดีขึ้นแต่ในขณะเดียวกัน ค่าสัมประสิทธิ์การหน่วงก็ลดลงอย่างมาก ซึ่งไม่สำคัญสำหรับระบบที่มีแอมพลิฟายเออร์ แต่หากเสียงนั้นขับเคลื่อนด้วยวิทยุในรถยนต์ ก็อาจมีความไวได้มาก นอกจากนี้โซลูชันที่มีความสามารถในระบบคุณภาพสูงคือการเชื่อมต่อลำโพงแบบช่องต่อช่องสัญญาณเมื่อไม่ได้ใช้ครอสโอเวอร์และส่วนต่างๆ จะถูกตั้งค่าจากวิทยุในรถยนต์ เครื่องขยายเสียง หรือโปรเซสเซอร์

แต่ไม่ว่าคุณจะพูดอะไร สิ่งที่สำคัญที่สุดในด้านอะคูสติกก็คือเสียงของมัน คุณสามารถประเมินลำโพง DLS M6.2 ได้อย่างถูกต้องโดยการติดตั้งอย่างชาญฉลาด อุ่นเครื่อง (ปล่อยให้ใช้งานได้ 15-20 ชั่วโมง) และฟัง เนื่องจากมันไม่สมจริงที่จะส่งคืนลำโพงที่ติดตั้งไปที่ร้านค้าหลังการใช้งานโดยไม่มีข้อบกพร่อง และเพียงเพราะคุณไม่ชอบเสียง คุณจึงสามารถพึ่งพาความคิดเห็นที่ตรงไปตรงมาและเป็นอิสระจากผู้ขายหรือผู้ติดตั้งที่มีประสบการณ์เท่านั้น

และสิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับเสียง DLS M6.2 คือวิธีการติดตั้ง โปรดจำไว้ว่าแม้แต่ลำโพงที่แพงที่สุดและมีคุณภาพสูงที่สุดก็ไม่สามารถส่งเสียงได้หากไม่มีการออกแบบทางเสียง หากต้องการได้ยินเสียง ต้องติดตั้งอะคูสติกในระดับเสียงอะคูสติก ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ระดับเสียงนี้ในเวอร์ชันโรงงานเป็นเหมือนกระป๋องในแง่ของเสียง ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ลำโพงส่งเสียงที่ประตูรถยนต์ จะต้องหุ้มฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือน โดยควรเป็น 2 ชั้น และลำโพงจะต้องไม่ยึดกับโลหะ แต่ต้องยึดด้วยแหวนเว้นระยะไม้ที่ทำจาก MDF หรือไม้อัดที่มี ป้องกันความชื้น หลังจากนี้เท่านั้นที่จะมีเสียงในรถของคุณ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่สร้างความสับสนให้กับขั้วเมื่อเชื่อมต่อลำโพงเนื่องจากจะทำให้ไม่มีความถี่เบสโดยสิ้นเชิงเนื่องจากลำโพงจะทำงานในแอนติเฟสและยกเลิกซึ่งกันและกัน การกลับขั้วเมื่อเชื่อมต่อทวีตเตอร์จะส่งผลให้การวางตำแหน่งเวทีในรถยนต์ไม่ถูกต้อง

ลำโพงติดรถยนต์ JBL สองทาง

ดังที่คุณทราบ อะคูสติกแบบสององค์ประกอบมีหัวไดนามิกสองแบบ และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เคารพเสียงที่ดีและชัดเจน เสียงรถยนต์สององค์ประกอบมีความหมายเสมอ ติดตั้งง่ายและการสร้างความถี่ที่ดี
ข้อดีของระบบลำโพงนี้และวิธีการติดตั้งจะกล่าวถึงในบทความของเรา

ความสวยงามและข้อดีของระบบลำโพงนี้คืออะไร?

การสืบพันธุ์ในอุดมคติควรมีกี่หัวในแง่ของความบริสุทธิ์ คำตอบ 2 หรือ 3 และแม้แต่ 4 ก็ผิดทั้งหมด ปรากฎว่าอะคูสติกในอุดมคติควรมีวงดนตรีเพียงวงเดียวและนี่คือเรื่องจริง
ความจริงก็คือ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างลำโพงที่สามารถถ่ายทอดความถี่ทั้งสามความถี่ได้ดีพอๆ กัน สิ่งนี้อธิบายถึงการขาดการขายอะคูสติกแบบทางเดียว (หากมีอยู่ก็จะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก)
ระบบลำโพงสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะติดตั้งหัวตั้งแต่ 2 หัวขึ้นไปเพื่อให้สามารถถ่ายทอดความถี่ทั้งหมดได้สำเร็จ AS ตามที่เราจะเรียกมันว่าในอนาคต ระบบลำโพงตามกฎแล้วจะทำเป็นสองเลน
แต่เมื่อเวลาผ่านไปผู้ผลิตบางรายเริ่มผลิตลำโพงสามทางและลำโพง 4 ทิศทางซึ่งถึงแม้จะมีข้อได้เปรียบเหนือลำโพง 2 ทาง แต่ก็ยังไม่สามารถตามความนิยมได้

ด้านล่างนี้คือเหตุผลที่จะช่วยให้ผู้อ่านเข้าใจว่าทำไมคนรักดนตรีถึงยังอยู่เคียงข้างลำโพงแบบสององค์ประกอบ?

ข้อดีของระบบเสียง 2 ทิศทาง

• ดังนั้น: ลำโพง 2 ทางมีดีไซน์ง่ายกว่าลำโพงอื่นๆ มากระบบที่ทันสมัย
  - แทนที่จะเป็นลำโพงสองตัว (ดู) ซึ่งสร้างเสียงความถี่ต่ำและกลาง เช่นเดียวกับลำโพง 3 ทาง ลำโพง 2 ทางจะมีลำโพงเพียงตัวเดียว

มันทำงานได้ดีพอๆ กันในสองวงนี้

• บันทึก. นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่า "ระบบลำโพง 2.5 ทิศทาง" ซึ่งเกี่ยวข้องกับลำโพงที่จะเปลี่ยนเสียงกลางเมื่อจำเป็นเท่านั้น และส่วนใหญ่จะทำงานในความถี่ต่ำ
• การติดตั้งระบบ 2 ทางนั้นง่ายกว่ามากและคุณสามารถจัดการงานนี้ได้ด้วยตัวเอง (ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการติดตั้งลำโพง 3 ทางและยิ่งกว่านั้น 4 ทาง
• การใช้อะคูสติกที่มีมากกว่าสองหัวหมายถึงการใช้ครอสโอเวอร์ที่ซับซ้อนมากซึ่งสามารถกรองความถี่ได้ ประการแรกมันมีราคาแพงและประการที่สองการติดตั้งนั้นยากมากและมีความไวเป็นพิเศษและพังเร็ว

การจับคู่หัว LF และ HF ของระบบ 2 ทิศทางนั้นดีกว่าหัวอื่นๆ มาก ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงแพร่หลายไป

ข้อเสียของอะคูสติก 2 ทิศทาง

• แน่นอนว่าการแผ่รังสี LF และ MF รวมกันไม่สามารถส่งผลกระทบที่ดีต่อการเปลี่ยนแปลงนี้ได้ มีภาระจำนวนมากตกหล่นและต้องทำตัวปล่อยนี้ตามการออกแบบอย่างเคร่งครัดเพื่อไม่ให้การจัดแนวไม่หยุดชะงัก
• ลำโพงวูฟเฟอร์/เสียงกลางของลำโพง 2 ทางจะต้องมีขนาดใหญ่สัมพันธ์กับทวีตเตอร์ ปัจจุบัน ลำโพงแบบโดมและทวีตเตอร์ได้รับความนิยมและกำลังผลิตซ้ำ ความถี่สูง, ขนาด 19-25 มม.
  เพื่อให้บรรลุ เสียงปกติในกรณีนี้คุณต้องใช้วูฟเฟอร์/ลำโพงเสียงกลางขนาด 150-250 มม. พร้อมกันกับทวีตเตอร์ตัวนี้ และดังที่คุณทราบ เมื่อใช้ตัวกระจายเสียงขนาดใหญ่ จะได้ยินข้อบกพร่องที่ชัดเจนที่ความถี่ครอสโอเวอร์ของลำโพง ซึ่งจะนำไปสู่การหยุดชะงักของเวทีเสียงอย่างสม่ำเสมอ
• เนื่องจากข้างต้น ผู้ผลิตระบบเสียง 2 ทิศทางจึงต้องผลิตลำโพง LF/MF ที่มีขนาด 100-180 มม. แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยสถานการณ์เลยเนื่องจากในกรณีนี้ตัวขับความถี่ต่ำเริ่ม "ปวกเปียก" อย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับตัวขับเสียงเบส "ของจริง"
• เพื่อให้ลำโพงที่ดีให้เสียงเบสและเสียงกลางได้อย่างเท่าเทียมกัน เช่น ในกรณีของลำโพงทางเดียว คุณต้องใช้วิธีการวัดล่าสุด ใช้ การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์, วัสดุใหม่ล่าสุดและอื่น ๆ ทั้งหมดนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาซึ่งนิรนัยเพิ่มขึ้นได้

บันทึก. น่าแปลกที่ราคาของระบบ 2 ทางนั้นไม่ค่อยสูงนักซึ่งบ่งบอกถึงผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ หากเรากำลังพูดถึงการเลือกลำโพงสององค์ประกอบที่แท้จริงและมีคุณภาพสูง เราต้องจำไว้ว่ามันไม่มีราคามากนัก

ในความพยายามที่จะสนองรสนิยมของผู้รักเสียงเพลงที่กระตือรือร้น อะคูสติกแบบสององค์ประกอบจึงด้อยกว่าแบบสามทางและสูงกว่าโดยธรรมชาติ ความจริงก็คือหากคุณประสบความสำเร็จในการค้นหาการประนีประนอมและตระหนักถึงการสร้างความถี่ต่ำและกลางในระดับเดียวกันผ่านลำโพงตัวเดียวก็จะให้ผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี
แต่จะง่ายกว่ามากหากเป้าหมายคือการได้รับคุณภาพเสียงที่โดดเด่นโดยใช้ระบบมัลติแบนด์ (3 และ 4) ในกรณีนี้ มีอิสระมากขึ้น เช่น ในการเลือกขนาดทวีตเตอร์หรือวูฟเฟอร์
ในทางกลับกัน คุณสามารถติดตั้งลำโพง 2 ทางในรถของคุณได้ด้วยตัวเองเสมอ แต่ในการติดตั้งลำโพง 3 ทาง คุณจะต้องจ้างช่างติดตั้งมืออาชีพ ซึ่งจะเรียกเก็บเงินจำนวนมากต่อชั่วโมงการทำงาน กล่าวอีกนัยหนึ่งก็มีปัญหาที่นี่เช่นกัน
ในกรณีนี้ทุกคนจะต้องตัดสินใจด้วยตัวเองและข้อมูลก็เป็นเพียงเพื่อช่วยพวกเขาเท่านั้น เราจะไปยังจุดถัดไปของบทความของเรา
ตามที่สัญญาไว้เราจะดำเนินการ คำแนะนำโดยละเอียดวิธีติดตั้งลำโพง 2 ทางในรถยนต์ด้วยตัวเอง

การติดตั้งระบบ 2 ทาง

โดยปกติตำแหน่งของทวีตเตอร์จะเป็นขาตั้งด้านข้าง
ลำโพงนี้ได้รับการติดตั้งที่ระดับหูของคนขับ:

• ถอดเบาะพลาสติกของเสากระจกหน้ารถออก
• จากนั้นจึงถอดเสาด้านซ้ายออก
• คุณจะต้องสอดสายไฟเข้าไปในช่องว่างที่ปรากฏขึ้น

บันทึก. สายไฟทั้งหมดสามารถเดินสายไฟใต้เบาะได้ทั้งหมด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเจาะรูเพิ่มเติมหรือใช้สายไฟไปตามกระจกหน้ารถก่อนแล้วจึงซ่อนไว้ใต้เบาะ

• เราวางทวีตเตอร์ไว้ที่ระดับหูและยึดให้แน่นด้วยสกรูเกลียวปล่อย
• เราดำเนินการเช่นเดียวกันกับเสาด้านขวา
• ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเดินสายไฟจากทวีตเตอร์สองตัวไปยังแผงหน้าปัดซึ่งเราเชื่อมต่อครอสโอเวอร์และเชื่อมต่อทุกอย่างเข้ากับวิทยุในรถยนต์

คำแนะนำ. คุณควรดูครอสโอเวอร์อย่างแน่นอนเพื่อดูว่ามีเครื่องหมายหรือไม่ โดยปกติจะระบุตำแหน่งที่จะเชื่อมต่อทวีตเตอร์ และตำแหน่งของสายไฟจากลำโพงความถี่ต่ำ

คำแนะนำข้างต้นไม่ใช่คำแนะนำเพียงอย่างเดียว วันนี้คุณสามารถค้นหาได้มากมายบนอินเทอร์เน็ต ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการติดตั้งอะคูสติกด้วยมือของคุณเองรวมถึงวัสดุวิดีโอและภาพถ่าย คุณภาพดี.
ราคาของอะคูสติก 2 ทิศทางจะแตกต่างกันไปและทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะที่เลือก

พื้นฐานของการสร้างเวทีเสียงในรถยนต์คือระบบเสียงด้านหน้า เพื่อเสียงที่ยอดเยี่ยม จึงมีการติดตั้งระบบเสียง 2 องค์ประกอบในรถยนต์ทุกคัน

เครื่องเสียงรถยนต์ 2 องค์ประกอบประกอบด้วยหลายส่วน:
1) ลำโพงมิดเบส
2) ทวีตเตอร์
3) ครอสโอเวอร์

หลักการทำงานของระบบดังกล่าวคือการจำกัดการจ่ายช่วงความถี่ที่แน่นอนให้กับส่วนประกอบทางเสียงแต่ละชิ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง สัญญาณที่มาจากวิทยุในรถยนต์จะถูกส่งไปยังครอสโอเวอร์ก่อน ครอสโอเวอร์จะแบ่งสัญญาณออกเป็นความถี่ต่ำและปานกลาง (ปกติ 80-1,000 Hz) และความถี่สูง (1,000-20,000 Hz) โดยอัตโนมัติ จากนั้นความถี่ต่ำและกลางจะถูกส่งไปยังลำโพง และส่งเฉพาะความถี่สูงไปยังทวีตเตอร์ ในขณะเดียวกัน เราก็ได้เวทีเสียงที่สร้างขึ้นอย่างเหมาะสม ซึ่งเน้นที่ผู้โดยสารด้านหน้า

อะคูสติกแบบ 2 ส่วนประกอบในปัจจุบันผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตจำนวนมาก แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่สมควรได้รับความสนใจและเสียงปรบมือมากนัก ต่อไป เราจะมารีวิวระบบเครื่องเสียงรถยนต์แบบ 2 องค์ประกอบที่เราแนะนำ

อะคูสติก 2 องค์ประกอบราคาไม่แพง

คุณควรใส่ใจกับรุ่นต่อไปนี้: DLS 6/5, Hertz DSK 165, Challenger PWR 16.2

ระบบเสียง 2 องค์ประกอบมาตรฐานเพื่อเสียงที่ดี

อะคูสติก 2 องค์ประกอบพร้อมการเชื่อมต่อจากเครื่องขยายเสียง

อะคูสติกดังกล่าวช่วยให้คุณได้คุณภาพเสียงที่ดีมากซึ่งจะไม่ทำให้คุณเฉยเมย เราขอแนะนำให้เลือกส่วนประกอบต่อไปนี้: DLS R6A, Focal Polyglass 165 v30, E.O.S. โอเปร่า ES-165, โมเรล โดเทค โอเวชั่น 6

ผลิตในตำแหน่งมาตรฐานของรถ หากคุณพิจารณาอะคูสติกยี่ห้อและรุ่นเฉพาะเหล่านี้คุณสามารถซื้อได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องสงสัย โมเดลเหล่านี้พิสูจน์ตัวเองได้เป็นอย่างดีในตลาดเครื่องเสียงรถยนต์และเป็นผู้นำในกลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้!

ลิขสิทธิ์. www.เว็บไซต์ สงวนลิขสิทธิ์. เมื่อคัดลอกเนื้อหาใดๆ จากแหล่งข้อมูล ลิงก์ไปยังแหล่งข้อมูลต้นฉบับถือเป็นข้อบังคับ!

ผู้จัดการของเรา:

อีพอกซีเรซินที่มี 2 ส่วนประกอบประเภทต่างๆ จะแข็งตัวแตกต่างกัน: อุณหภูมิที่แตกต่างกันอยู่ในช่วง -10 ถึง +200 องศา สิ่งนี้นำไปสู่การแบ่งการชุบแข็งออกเป็นสองประเภท: เย็นและร้อน เพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีความทนทานและทนทานต่อการรับน้ำหนักสูงและสภาพแวดล้อมที่รุนแรงจึงใช้วิธีร้อน ในกรณีนี้จะเกิดเครือข่ายโมเลกุลโพลีเมอร์หนาแน่นขึ้น

รุ่นเย็นใช้ในชีวิตประจำวันและในอุตสาหกรรมขนาดเล็ก มีหลายกรณีที่การใช้การรักษาอุณหภูมิเป็นไปไม่ได้หรือไม่สะดวก คุณสามารถค้นหาสารผสมที่จะแข็งตัวได้ในน้ำเค็มหรือสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง อีพอกซีเรซินแบบ 2 ส่วนประกอบเป็นวัสดุยอดนิยม ตลาดมีสารประกอบใหม่เพิ่มมากขึ้น สารเหล่านี้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยกว่าสำหรับมนุษย์และสิ่งแวดล้อมเนื่องจากวัสดุทนทานต่อการกัดกร่อน ทนทาน ทนทานและเชื่อถือได้

ประเด็นหลักเหล่านี้ทำให้เป็นที่นิยมสำหรับใช้ในกิจกรรมของมนุษย์ในด้านต่างๆ หากคุณวางแผนที่จะใช้อีพอกซีเพื่อปูพื้นปรับระดับได้ คุณควรเข้าใจว่าพื้นนี้สร้างไว้ในห้องใด ความหนาของชั้นที่ต้องการจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ พื้นผิวที่จะใช้องค์ประกอบจะต้องเรียบและสะอาดอย่างแน่นอน สิ่งสำคัญคือต้องสมัครและดำเนินการ

สำหรับสถานที่อุตสาหกรรมนั้นคุ้มค่าที่จะสร้างชั้นหนาที่จะทนทานต่อภาระทางกลได้สูง คุณสามารถเคลือบชั้นบาง ๆ ในพื้นที่อยู่อาศัยของคุณได้เนื่องจากการเสียดสีจะน้อยกว่าตัวเลือกก่อนหน้าอย่างมาก สามารถดูราคาวัสดุได้...

เมื่ออัพเกรดระบบเครื่องเสียงรถยนต์ ผู้รักเสียงเพลงคุณภาพกำลังเข้ามาแทนที่ อุปกรณ์ที่มีอยู่- ในกระบวนการปรับแต่งรถไม่สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ประเภทใดประเภทหนึ่งได้ การเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะนำไปสู่การปรับปรุงส่วนประกอบอื่น ๆ ระบบเสียง- เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการเลือกอุปกรณ์วิทยุคือคุณภาพของการสร้างเสียงเพลงและราคาของระบบลำโพง

ลำโพงสำหรับระบบเสียงคอมโพเนนต์

คำว่า "อะคูสติกส่วนประกอบ" ระดับมืออาชีพหมายถึงลำโพงที่มีตัวส่งสัญญาณบรอดแบนด์และความถี่สูงรวมอยู่ในโครงสร้างเดียว ชื่อซึ่งแสดงถึงความแตกต่างระหว่างลำโพงโคแอกเชียลและลำโพงแยกชิ้น ยังหยั่งรากลึกในชื่อทางการค้าของดิฟฟิวเซอร์อีกด้วย

การเปลี่ยนลำโพงมาตรฐานคุณภาพต่ำเป็นขั้นตอนแรกในการปรับจูนเสียง โดยไม่ต้องเปลี่ยนวิทยุติดรถยนต์จากโรงงาน คุณสามารถใช้ลำโพงโคแอกเซียลราคาไม่แพง (มีตัวกระจายความถี่สูงในบรอดแบนด์) หรืออะคูสติกแบบสององค์ประกอบ

ในด้านคุณภาพเสียงเมื่อเลือกสัญญาณจากวิทยุติดรถยนต์มาตรฐาน โมเดลงบประมาณมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถแยกความแตกต่างระหว่างลำโพงโคแอกเซียลและลำโพงคอมโพเนนต์ได้ แต่แม้แต่ลำโพงคอมโพเนนต์ในรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงนักก็มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าลำโพงโคแอกเซียลมาก

อะคูสติกแบบ 2 องค์ประกอบ (ซึ่งเรียกอย่างถูกต้องว่า "สองทาง") รวมตัวกระจายเสียงสองตัวไว้ในโครงสร้างเดียว ช่วยให้คุณสามารถสร้างเสียงความถี่สูงและความถี่กลางได้ สำหรับการฟังเพลงในพื้นหลัง ระบบสององค์ประกอบก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่ตรงตามข้อกำหนดระดับสูงสำหรับคุณภาพของการส่งโอเวอร์โทน

ชุดอะคูสติกสององค์ประกอบครบชุดประกอบด้วย:

• ทวีตเตอร์สองตัว (มืออาชีพมักเรียกทวีตเตอร์ว่า "ทวีตเตอร์");
• มิดเบสสองตัว (ลำโพงเบส/เสียงกลางที่มีช่วง 50 Hz - 3.5 kHz);
• ครอสโอเวอร์สองทางแบบพาสซีฟสองตัว

วิทยุสต็อกราคาถูกส่วนใหญ่ไม่ได้ติดตั้งครอสโอเวอร์ในตัวซึ่งจะต้องซื้อแยกต่างหาก จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่รวมตัวเหนี่ยวนำและตัวเก็บประจุเพื่อแยกสเปกตรัมความถี่ได้อย่างถูกต้อง

ในชุดนี้ ระบบเสียง 3 องค์ประกอบจะเพิ่มลำโพงเสียงกลางและลำโพงเสียงกลางสองตัวเพื่อสร้างเสียงกลาง (ความถี่ 150 Hz - 1 KHz) หากต้องการทำอะคูสติกสามองค์ประกอบให้สมบูรณ์ คุณจะต้องเปลี่ยนครอสโอเวอร์แบบสองทางด้วยแบบสามทางด้วย

ระบบสร้างคลื่นเสียงไดนามิกทั้งสองระบบได้รับการออกแบบสำหรับการวางตำแหน่งด้านหน้า (ด้านหน้าห้องโดยสาร) สามารถติดตั้งในแผงประตู (แทนลำโพงมาตรฐาน) เหนือแผงหน้าปัด บนเสาด้านข้างของกระจกหน้ารถ

เมื่อสร้างช่องหน้า 3 เลนสำหรับคู่ที่สาม (ระดับกลาง) คุณต้องคำนึงถึงตำแหน่งการติดตั้งด้วย นอกจากนี้ รุ่นเสียงกลางที่ไม่มีทิปปรับเฟสจะต้องมีการผลิตตัวเครื่องสามมิติ ส่วนใหญ่แล้วลำโพงคู่ที่สามจะติดตั้งอยู่ที่อุโมงค์กลางของห้องโดยสาร มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตั้งเสียงกลางใกล้หน้าต่างด้านหลัง ซึ่งจะทำให้ระดับเสียงแย่ลง

ส่วนประกอบเสียงในการใช้งานจริง

เสียงรถยนต์ที่มีสององค์ประกอบในรถยนต์สามารถปรับปรุงคุณภาพเสียงและระดับเสียงได้เล็กน้อย เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน จำเป็นต้องซื้อและติดตั้งเฮดยูนิตคุณภาพสูง

ความเป็นไปได้ของอะคูสติกแบบสามองค์ประกอบนั้นกว้างกว่า แต่ถึงแม้ที่นี่ คุณภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจะเกิดขึ้นได้ด้วยการขยายสัญญาณทีละช่องสัญญาณเท่านั้น การเชื่อมต่ออุปกรณ์แต่ละชิ้นเข้ากับช่องแยกของเครื่องขยายเสียงสี่ช่องหรือแปดช่องสัญญาณ ทำให้ระบบมีตัวกรองสมบูรณ์ การตั้งค่าที่ถูกต้องการหน่วงเวลา - ให้คุณภาพเทียบเท่าการฟังระบบเครื่องเสียงภายในบ้านคุณภาพสูง

ในส่วนราคาที่ต่ำกว่า อะคูสติกส่วนประกอบที่ดีที่สุดจากแบรนด์ Audison, Challenger, Kicker, Polk Audio, Alpine มีราคา 80 - 210 เหรียญสหรัฐ ข้อดีของลำโพงราคาถูกแต่มีคุณภาพสูงได้แก่ลำโพงที่ดี กำลังสูงสุด(สูงถึง 300 วัตต์) ทวีตเตอร์แบบซิลค์โดม ความเป็นไปได้ การตั้งค่าโดยละเอียด, ขนาด (สามารถติดตั้งในตำแหน่งมาตรฐานของรถยนต์ต่างประเทศแบบอนุกรม), เข้ากันได้กับแอมพลิฟายเออร์รุ่นต่างๆ

เมื่อเลือกลำโพงแยกชิ้น ลักษณะสำคัญคือ:

• ติดตั้งครอสโอเวอร์ภายนอก
• ตัวกระจายอลูมิเนียม
• พลังแม่เหล็ก
• ตะกร้าหล่อ
• โครเมี่ยมด้านหลัง
• ความสะดวกในการติดตั้งรู
• ตะแกรงป้องกันที่ทนทาน
• การออกแบบทวีตเตอร์แบบหมุนได้

รีวิวจากผู้ใช้จะพิจารณาถึงข้อดีของมิดเบสรุ่นต่างๆ เพื่อรวมอุปกรณ์ติดตั้งและการติดตั้งเพิ่มเติม สำหรับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นในประเทศ ความลึกในการติดตั้งเล็กน้อยเป็นสิ่งสำคัญ

ข้อเสียเปรียบทั่วไปของลำโพงคอมโพเนนต์ทั้งหมดผู้ชื่นชอบเครื่องเสียงรถยนต์ถือเป็นข้อบกพร่องของครอสโอเวอร์และความลึกของเสียงเบสที่ไม่เพียงพอ ข้อเสียในการออกแบบของบางรุ่นจะเป็นสายทวีตเตอร์สั้น, ต้องการทิศทางของเสียงที่แม่นยำ, ความไวของคอยล์สูง, ตำแหน่งใกล้กับแกนกลาง (ปรากฏเป็นเสียงแหลมหลังจากล้างรถ) ครอสโอเวอร์ระยะไกลขนาดใหญ่อาจต้องใช้ซ็อกเก็ตพิเศษสำหรับการติดตั้ง

ติดตั้งลำโพงแยกชิ้นในโชว์รูมรถยนต์

การติดตั้งลำโพงในแผงประตูเผชิญกับความท้าทายบางประการ หากคุณไม่ต้องการทำแผงประตูใหม่ ควรถอดลำโพงตัวใดตัวหนึ่งออกก่อนเพื่อให้มีขนาดนำทาง สำหรับรุ่นในประเทศ (โดยเฉพาะตระกูล VAZ รุ่นที่สิบ) ตำแหน่งการติดตั้งได้รับการออกแบบสำหรับลำโพงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสิบสามเซนติเมตร ผู้ผลิตจากต่างประเทศส่วนใหญ่ผลิตตัวกระจายสัญญาณคุณภาพสูงขนาด 6 นิ้ว (16 เซนติเมตร)

นอกจากนี้ จำเป็นต้องออกแบบระบบติดตั้งใหม่ที่ไม่ป้องกันลำโพงส่งเสียงดัง

ในการติดตั้งลำโพงที่นำเข้าใหม่ คุณต้องมี:

• ถอดแผงประตูออก
• ตัดตำแหน่งการติดตั้ง
• ตัดและยืดตัวทำให้แข็งให้ตรง
• วางแผนตำแหน่งการติดตั้งลำโพง (ตำแหน่งที่ดีที่สุดถือว่าอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร)
• ปิดและปิดผนึกรูเทคโนโลยี (ใช้เทปกาว, ไฟเบอร์กลาส, กาวอีพอกซี)
• ติดตั้งแท่นที่สมบูรณ์หรือแบบโฮมเมดไว้ใต้ลำโพง (จำเป็นต้องพอดีกับโลหะประตูอย่างแน่นหนา)
• ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของประตู (กาวพื้นผิวภายในด้วยไวโบรพลาสต์หรือฉนวนกันเสียงอื่น ๆ )
• ติดตั้งลำโพง
• ติดตั้งครอสโอเวอร์ (ติดตั้งถัดจากมิดเบส)
• ตัดรูที่แผงประตูสำหรับตัวกระจายสัญญาณและสายเคเบิล
• ประกอบประตู
• เสริมสร้างตะแกรงป้องกัน
• ตกแต่งแผงประตูจากด้านนอก

แท่นแบบโฮมเมดสามารถประกอบได้จากวงแหวนไม้อัดหลายอัน เส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ(ทำซ้ำการกำหนดค่าลำโพง) โดยยึดไว้ด้วยกันโดยใช้แถบกาว สำหรับวงแหวนด้านล่างจำเป็นต้องเตรียมหูให้มีรูสำหรับยึด ในรถยนต์ต่างประเทศมักจะติดตั้งลำโพงใหม่ในตำแหน่งมาตรฐาน การปรับปรุงอาจเป็นการผลิตแท่นไม้ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น

ต้องเลือกตำแหน่งสำหรับการติดตั้งทวีตเตอร์แยกกัน ขึ้นอยู่กับภายในรถ บน Zhiguli รูปสามเหลี่ยมใกล้กับตัวควบคุมการเลื่อนกระจกอาจเป็นตำแหน่งที่สะดวก แม้ว่าการจัดเรียงนี้จะขาดความสูงของเวทีเสียงเล็กน้อยก็ตาม “ที่วางแก้ว” มาตรฐานที่ยื่นออกมาของทวีตเตอร์สามารถแทนที่ได้ด้วยแท่นโฮมเมดที่มีรูปทรงดั้งเดิมติดกาวเข้าด้วยกันจากไฟเบอร์กลาสด้วยอีพอกซี สำหรับสายไฟคุณต้องเจาะรูจากแผงประตู