เมื่อวันที่ 06 มิ.ย. 2560 |

ในวิดีโอนี้ เราพูดถึงการตั้งค่า Dmitry Prikolota อธิบายว่าการตัดขั้นพื้นฐานและลำดับใดที่สามารถตั้งค่าได้เมื่อตั้งค่าอะคูสติกแบบสองทางและสามทาง ทั้งส่วนประกอบระยะใกล้และบนเวที ชมวิดีโอที่นี่:

หากคุณชอบวิดีโอนี้ แบ่งปันกับเพื่อน ๆ ของคุณและเขียนความคิดเห็น!

วิธีการตั้งค่าการตัดและลำดับในอะคูสติกคอมโพเนนต์

สวัสดีทุกคนเพื่อน! Dmitry Prikolota และ School of Auto Audio อยู่กับคุณ

คำถามนี้มักถูกถามบ่อยมาก: "จะตั้งค่าส่วนต่างๆ ได้อย่างไร", "ส่วนไหน? แนะนำอะคูสติกอันนี้หรืออันนั้น” ดังนั้นเราจึงตัดสินใจบันทึกวิดีโอสั้น ๆ ที่จะพูดถึงการตั้งค่าพื้นฐานของความถี่คัตออฟและลำดับ นั่นก็คือวิธีการ “กรอง” เสียงนั่นเอง อะคูสติกส่วนประกอบและสำหรับป๊อป

แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าคำแนะนำเหล่านี้เป็นเพียงฐานเท่านั้น การตั้งค่าการกรองขั้นสุดท้ายจะแตกต่างกันไปในแต่ละระบบ ทำไม เพราะทุกอย่างขึ้นอยู่กับส่วนประกอบต่างๆ ขึ้นอยู่กับฮาร์ดแวร์โดยตรง และสิ่งที่คุณต้องการได้รับในท้ายที่สุด

ลองมาดูกัน การตั้งค่าพื้นฐานการกรอง สำหรับอะคูสติกส่วนประกอบ: ที่ HF ​​HPF - 4 kHz ในลำดับที่สองสำหรับ midbass HPF 80 Hz และ LPF - 3.15 kHz นี่คือลำดับที่สองทั้งหมด LPF สำหรับซับวูฟเฟอร์คือ 63 Hz ลำดับที่สอง ดังที่คุณเห็นด้านล่างสำหรับซับวูฟเฟอร์ พารามิเตอร์นี้จะไม่เปลี่ยนแปลงในหลักการ

คำชี้แจงหรือหมายเหตุที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: ไม่สำคัญว่าคุณจะกรองสัญญาณไว้ที่ใด - ในเฮดยูนิตในแอมพลิฟายเออร์ สิ่งสำคัญคือสัญญาณ "ตัด" จะไปถึงตัวลำโพงในรูปแบบใดและอย่างไร

สำหรับทวีตเตอร์ ในกรณีนี้ HPF คือจุดตัดลำดับที่สองที่ 6.3 kHz สำหรับลำโพงความถี่กลาง ตัวกรองความถี่ต่ำผ่านคือ 4 kHz ลำดับที่สอง นั่นคือ 12 เดซิเบลต่ออ็อกเทฟ สำหรับลำโพงเสียงกลางที่มีตัวกระจายเสียงแบบแข็ง HPF คือ 500 Hz ลำดับที่สอง สำหรับไดรเวอร์เสียงกลางที่มีกรวยโดม HPF จะเป็น 1.25 kHz ลำดับที่สอง นี่เป็นเพราะความเป็นไปได้และ คุณสมบัติการออกแบบระดับกลางหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง

สำหรับมิดเบส ในกรณีนี้... หรือจะเรียกว่ามิดวูฟเฟอร์ก็ถูกต้องแล้ว โดยเราตั้งค่า HPF เป็น 80 Hz ในลำดับที่สอง ตัวกรองความถี่ต่ำผ่าน 250 Hz ลำดับที่สอง สำหรับซับวูฟเฟอร์ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเราปล่อยให้ LPF อยู่ที่ 63 Hz ลำดับที่สอง

สำหรับอะคูสติกป๊อป ทุกอย่างเปลี่ยนไปที่นี่ มันแตกต่างออกไปเล็กน้อย สำหรับลิงค์ HF ฟิลเตอร์ความถี่สูงผ่านคือ 8 kHz ลำดับที่สอง ในกรณีนี้ สำหรับ HPF แบบ "kopeck" แบบคลาสสิกคือ 160 Hz ลำดับที่สอง และตัวกรองความถี่ต่ำผ่านคือ 4 kHz ซึ่งเป็นลำดับที่สองเช่นกัน สำหรับซับวูฟเฟอร์ เราปล่อยตัวกรองความถี่ต่ำผ่านไว้ที่ 63 Hz ลำดับที่สอง

ถ้าเราสร้างระบบป๊อปอัป แต่เป็นระบบสามเลน ทุกอย่างก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน ตัวกรองความถี่สูงผ่านสำหรับ HF ของเรายังคงอยู่ที่ 8 kHz ลำดับที่สอง สำหรับส่วนความถี่กลาง LPF - 4 kHz ลำดับที่สอง HPF - 500 Hz ลำดับที่สอง สำหรับส่วนมิดเบส HPF คือ 120 Hz ลำดับที่สอง และ LPF คือ 250 Hz ลำดับที่สอง และซับวูฟเฟอร์ (LPF) ยังคงอยู่ที่ 63 Hz ลำดับที่สอง

เอาล่ะ มาสรุปกันดีกว่า! คำแนะนำสำหรับการกรองระบบเหล่านี้เป็นคำแนะนำพื้นฐาน และเราจะต่อยอดคำแนะนำเหล่านี้เมื่อตั้งค่าระบบเสียงของเรา ในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง เราสามารถเปลี่ยนได้ไม่เพียงแต่ความถี่คัตออฟเท่านั้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถของระบบเสียงของเรา เรื่องนี้ต้องฟัง.. บางทีมิดเบสอาจจะเล่นได้ต่ำลงนิดหน่อยบางทีอาจจะต้อง "ละลาย" ที่ด้านบนเล็กน้อย บางทีทวีตเตอร์อาจต่ำลงเล็กน้อยโดยไม่ทำให้เกิดสิ่งแปลกปลอมหรือการบิดเบือนของเสียง

เช่นเดียวกับระบบสเตจ แต่นอกเหนือจากความจริงที่ว่าคุณและฉันจะเปลี่ยนความถี่ในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง และหากการกำหนดค่าระบบเสียงและความสามารถในการกรองของคุณอนุญาตให้มีคำสั่งได้ ตามปกติแล้ว ลำดับก็จะเปลี่ยนแปลงทันที ดังนั้นคำสั่งซื้อจึงเปลี่ยนไป หากเราจำเป็นต้องลดความถี่ลง คำสั่งซื้อจะต้องสูงขึ้น หากจำเป็นต้องเพิ่มความถี่ จะต้องลดลำดับลง นั่นคือไปที่ลำดับแรก

ทั้งหมดนี้ตัดสินใจได้โดยตรงในระหว่างขั้นตอนการตั้งค่าระบบเสียง การตัดครั้งสุดท้ายจะเป็นการตัดแยกกันในเครื่องของคุณ การตัดจากรถของคนอื่นมักจะไม่เหมาะกับคุณ มีข้อยกเว้นน้อยมากหากระบบเกือบจะเหมือนกัน

ตัวกรอง HPF, LPF, BandPass คืออะไร

ฟิลเตอร์กรองความถี่ต่ำผ่านคือฟิลเตอร์ในเครื่องเสียงที่ตัดทุกอย่างออกไป ความถี่เสียงต่ำกว่าความถี่การตั้งค่าตัวกรอง บนกราฟดูเหมือนว่านี้:

จำเป็นต้องเปิดตัวกรองนี้หากคุณเชื่อมต่ออะคูสติกที่มีขนาด 10, 13, 16 ซม. เข้ากับเครื่องขยายเสียง สำหรับอะคูสติกดังกล่าว จำเป็นต้องลบความถี่ที่ต่ำกว่าประมาณ 100 Hz, 70 Hz, 50 Hz ตามลำดับ ตัดแต่งแล้ว ความถี่ต่ำเพื่อไม่ให้เสียงเบสล้นจนเล่นได้ไม่เต็มที่ เมื่อตัดแต่งอย่างเหมาะสม คลื่นเสียงกลางจะดีขึ้น ความเร็วในการโจมตีเพิ่มขึ้น และความน่าจะเป็นที่เสียงจะล้มเหลวจะลดลง ปรับตัวกรองด้วยหู สำหรับแต่ละระบบเสียงเฉพาะและตำแหน่งที่ติดตั้ง การตั้งค่าอาจแตกต่างกัน ความถี่ตัดที่แนะนำสำหรับอะคูสติกขนาด 16 ซม. 60-80Hz

ในแอมพลิฟายเออร์ส่วนใหญ่ ตัวกรองนี้จะถูกเปิดใช้งานโดยสวิตช์ลักษณะนี้:

เหล่านั้น. คุณสามารถเปิดใช้งานตัวกรอง HPF หรือตัวกรอง LPF หรือปิดใช้งานตัวกรองทั้งหมดได้ นอกจากนี้ยังมีโพเทนชิออมิเตอร์ที่ตั้งค่าความถี่ (ในกรณีนี้คือ 50-150 Hz แม้ว่าจะมีการตั้งค่าที่กว้างกว่าก็ตาม) ในแอมพลิฟายเออร์ราคาแพงคุณสามารถเปิดทั้งตัวกรอง HPF และ LPF พร้อมกันได้ ตัวกรองผ่านแบนด์(แบนด์พาส).

LPF (ฟิลเตอร์ผ่านความถี่ต่ำ)- ตัวกรองความถี่สูงผ่านที่ส่งผ่านเสียงต่ำกว่าความถี่การตั้งค่าของตัวกรอง โดยปกติจะใช้เมื่อเปิดซับวูฟเฟอร์หรือลำโพงมิดเบส
บนกราฟดูเหมือนว่านี้:

หากคุณเชื่อมต่อซับวูฟเฟอร์และอยู่ในลำตัวความถี่การตั้งค่าตัวกรองไม่ควรสูงกว่า 70Hz มิฉะนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่เสียงของซับวูฟเฟอร์จะถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (คุณจะได้ยินเสียงซับวูฟเฟอร์จากด้านหลังแยกกัน จากเพลงทั้งหมด) นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของการได้ยินของมนุษย์ - บุคคลเริ่มเข้าใจว่าเสียงที่มีความถี่สูงกว่าประมาณ 70Hz นั้นมาจากไหน ดังนั้นพวกเขาจึงพยายาม "ตัด" ซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์ให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้เสียงดูเหมือน "มาจากทุกที่" ไม่ใช่จากท้ายรถ หากซับวูฟเฟอร์ของคุณตั้งอยู่ด้านหน้า ใต้เบาะนั่ง คุณสามารถเพิ่มความถี่คัตออฟได้แม้กระทั่ง 150Hz ไม่ว่าในกรณีใด เป้าหมายของการตั้งค่าทั้งหมดคือการได้เสียงเพลงที่กลมกลืนกันในรถยนต์ โดยหลักการแล้ว คุณไม่ควรได้ยินลำโพงแต่ละตัว แต่ได้ยินเฉพาะเสียงเพลงโดยรวมเท่านั้น ใช้การตั้งค่าตัวกรองที่มีประสบการณ์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

ตัวกรองแบนด์พาส

ช่วยให้คุณสามารถเปิดตัวกรองความถี่สูงและต่ำผ่านพร้อมกัน โดยจำกัดช่วงทั้งสองด้าน กำหนดขอบเขตของการสร้างเสียงลำโพง
เกี่ยวข้องกับระบบ 3 ทิศทางที่มีลำโพงเสียงกลางแยกกัน (200-4000Hz) หรือสำหรับวูฟเฟอร์ (60-200Hz)

ซับวูฟเฟอร์เป็นส่วนสำคัญ ระบบลำโพงรถ. สิ่งนี้ช่วยให้คุณไม่เพียงแต่ฟังเพลงเท่านั้น แต่ยังสัมผัสได้ถึงความลึกและระดับเสียงของมันด้วยทั่วทั้งร่างกายของคุณ อันที่ถูกต้อง การตั้งค่าซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์สามารถเพิ่มความสุขในการฟังเพลงได้อย่างมาก

มีความเห็นว่าซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์จำเป็นสำหรับคนหนุ่มสาวที่ฟังแร็พแอฟริกันอเมริกันที่บีบคั้นเท่านั้น จริงๆแล้วสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง ซับวูฟเฟอร์ช่วยให้คุณขยายช่วงไดนามิกของการเล่นเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว มีความถี่ต่ำในสื่อดนตรีเกือบทุกชนิด แม้แต่ในดนตรีคลาสสิกก็ตาม

แต่ลำโพงประตูขนาดเล็กไม่อนุญาตให้คุณฟังเสียงเบสต่ำ แต่ซับวูฟเฟอร์ก็รับมือกับสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แน่นอนว่าหากทำซับวูฟเฟอร์อย่างถูกต้องและถูกต้อง การตั้งค่าซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์.

การตั้งค่าซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์ที่ถูกต้องควรเป็นอย่างไร?

การตั้งซับวูฟเฟอร์ควรทำในขั้นตอนการออกแบบกล่องลำโพง ในระหว่างนี้ พารามิเตอร์ต่างๆ มากมายจะถูกนำมาพิจารณา: เพลงที่เจ้าของจะฟังบ่อยที่สุด แอมพลิฟายเออร์ที่จะทำงานร่วมกับลำโพงและรถยนต์ที่จะติดตั้งตัวลำโพงซับวูฟเฟอร์

การตั้งค่า "Sabsonic"

หลังจากนั้นคุณจะต้องใช้ตัวกรองที่เรียกว่า "sabsonic" โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือฟิลเตอร์กรองความถี่สูงผ่านที่ทำงานในย่านซับเบส พูดง่ายๆ ก็คือ ตัดความถี่อินฟาเรดต่ำออกจากสัญญาณและส่งผ่านทุกสิ่งที่สูงกว่า Subsonic ไม่ได้มีอยู่ในแอมพลิฟายเออร์บางรุ่น แต่หากลำโพงของคุณทำงานในรูปแบบเสียง FI หรือ HF คุณจะต้องเลือกเครื่องขยายเสียงที่มีตัวกรองดังกล่าว

ทำไมเขาถึงต้องการ "sabsonic"? ความจริงก็คือลำโพงซับวูฟเฟอร์จะพยายามสร้างความถี่ที่อยู่นอกช่วงเสียง เช่น 20-25 Hz หรือต่ำกว่า ที่ความถี่ดังกล่าว จังหวะของดิฟฟิวเซอร์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้คอยล์หลุดออกจากช่องว่างและสร้างความเสียหายได้ Sabsonic ตัด "อินฟรา" ทั้งหมดออก และไม่อนุญาตให้ลำโพงเกินระยะสโตรค นอกจากนี้คุณภาพของการสร้างช่วงเสียงเบสที่ต้องการจะดีขึ้นเท่านั้นและระดับเสียงจะเพิ่มขึ้น

ควรปรับ "Sabsonic" ให้ต่ำกว่าความถี่การปรับของพอร์ตสะท้อนเสียงเบสประมาณ 5 Hz ตัวอย่างเช่น หากความถี่ในการจูนคือ 35 Hz ก็ควรปรับ Subsonic ให้เป็น 30 Hz ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดสวิตช์และหมุน "บิด" ให้เป็นตัวเลขที่ต้องการ

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับตัวกรอง

สิ่งที่ต้องจำอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับฟิลเตอร์ก็คือ ไม่มีตัวกรองใดตัดสัญญาณได้คมเหมือนมีด นั่นคือไม่ได้เกิดขึ้นที่ LPF ตั้งไว้ที่ 63 Hz และไม่มีเสียงที่ 64 Hz ความถี่ที่สูงกว่าทั้งหมดจะถูกลดทอนลง และลดลงอย่างราบรื่น และความราบรื่นของการลดลงนี้จะขึ้นอยู่กับสิ่งที่เรียกว่าลำดับตัวกรอง

ตัวกรองลำดับที่ 4 จะให้การโรลออฟที่ราบเรียบยิ่งขึ้น ในขณะที่ตัวกรองลำดับที่ 1 จะให้โรลออฟที่ชันมากขึ้น เฮดยูนิตบางอันอนุญาตให้คุณเลือกลำดับตัวกรองได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตั้งค่า "ทางแยก" ของพื้นที่การทำงานของซับวูฟเฟอร์และมิดเบส

ขั้นตอนที่สำคัญอีกประการหนึ่งในการตั้งค่าซับวูฟเฟอร์คือการปรับระดับความไวอินพุตของซับวูฟเฟอร์ มันตั้งอยู่บนเครื่องขยายเสียงซับวูฟเฟอร์และถูกกำหนดด้วยคำว่า "GAIN" หรือ "LEVEL"

ดูเหมือนว่าตัวเลขจะ "บิด" เช่นจาก 0.3 ถึง 5 V นี่ไม่ใช่ระดับเสียงอย่างที่บางคนคิดผิด แม้ว่าเมื่อตั้งค่าเป็นค่าสูงสุด ระดับเสียงก็จะเพิ่มขึ้นก็ตาม ฟังก์ชันนี้จำเป็นเพื่อให้ตรงกับระดับของเฮดยูนิตและแอมพลิฟายเออร์

“GAIN” จะถูกปรับโดยใช้วิธีการต่างๆ แต่สาระสำคัญของมันคือสิ่งนี้: สัญญาณเพลงในรูปแบบของไซน์ที่มีความถี่ที่แน่นอนจะถูกส่งไปยังซับวูฟเฟอร์ ระดับความไวอินพุตมีน้อย

ค่อยๆ เพิ่มระดับเสียงบนเฮดยูนิตจนกระทั่งเสียงผิดเพี้ยนปรากฏขึ้น หลังจากนั้นให้หมุนปุ่มปรับระดับเสียงกลับเพื่อให้เสียงชัดเจนอีกครั้ง จากนั้น "GAIN" จะถูกปรับในลักษณะเดียวกัน โดยหมุน "ลูกบิด" จนกระทั่งสัญญาณผิดเพี้ยน แล้วพวกเขาก็คืนกลับมาเล็กน้อย การตั้งค่าซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์จะแม่นยำยิ่งขึ้นหากคุณใช้ออสซิลโลสโคปในกระบวนการนี้

การปรับเฟสเสียงของซับวูฟเฟอร์

การตั้งค่าเฟสเสียงของซับวูฟเฟอร์ก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยไม่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างของคำศัพท์ควรกล่าวว่าการวางขั้นตอนที่ถูกต้องช่วยให้คุณมั่นใจในเสียงของ "ย่อย" ที่ด้านหน้าพร้อมกับลำโพงหน้า หากได้ยินเสียงซับวูฟเฟอร์จากด้านหลัง จากท้ายรถ แสดงว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น

แอมพลิฟายเออร์หลายตัวมีตัวเปลี่ยนเฟสแบบ "บิด" ซึ่งช่วยให้คุณหมุนเฟสได้อย่างราบรื่น ดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้อเครื่องขยายเสียงดังกล่าวเท่านั้น หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถหมุนเฟสบน PG ได้ หากมีฟังก์ชันดังกล่าว หรือคุณสามารถสลับสายไฟบวกและลบบนลำโพงได้

การตั้งค่าความล่าช้า

ขั้นตอนต่อไปในการตั้งค่าซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์คือการตั้งค่าความล่าช้า แต่สิ่งนี้เป็นไปได้บนเฮดยูนิตโปรเซสเซอร์หรือโปรเซสเซอร์ภายนอกเท่านั้น ในการออกแบบอะคูสติกบางอย่าง เช่น FI มันไม่ได้ดีเสมอไป ลักษณะแรงกระตุ้นดังนั้นเบสอาจจะสายไปหน่อย นี่ไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเสมอไปที่จะได้ยิน

ตัวอย่างเช่น ลำโพงหน้าเล่นโน้ต และอีกเสี้ยววินาทีต่อมาเสียงรองก็เล่น เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จึงได้มีการปรับดีเลย์ ซึ่งจะทำให้ลำโพงด้านหน้าและซับวูฟเฟอร์สามารถเล่นพร้อมกันได้

จุดเชื่อมต่อของซับวูฟเฟอร์และมิดเบส

การตั้งค่าล่าสุดสำหรับซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์คือ “การเชื่อมต่อ” อะคูสติกด้านหน้ากับย่อย ตัวอย่างเช่น หากซับวูฟเฟอร์ "ตัด" ที่ 63 Hz ที่ด้านบน และ "ด้านหน้า" ที่ 100 Hz ที่ด้านล่าง ช่องว่างอาจก่อตัวขึ้นระหว่างทั้งสอง หากความถี่คัตออฟต่างกัน อาจเกิดก้อนเนื้อขึ้นได้ เพื่อให้การตั้งค่าถูกต้อง จำเป็นต้องทำให้การตอบสนองความถี่ส่วนนี้ราบรื่น ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเปลี่ยนความถี่คัตออฟ LPF และ HPF ได้เล็กน้อย ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้หูหรือใช้เครื่องวิเคราะห์ RTA

นี่คือตัวกรองในอุปกรณ์เครื่องเสียงที่จะตัดความถี่เสียงทั้งหมดที่ต่ำกว่าความถี่ของการตั้งค่าตัวกรองออก บนกราฟดูเหมือนว่านี้:

จำเป็นต้องเปิดตัวกรองนี้หากคุณเชื่อมต่ออะคูสติกที่มีขนาด 10, 13 และบางครั้ง 16 ซม. เข้ากับเครื่องขยายเสียง สำหรับอะคูสติกดังกล่าว จำเป็นต้องลบความถี่ที่ต่ำกว่าประมาณ 100 Hz, 70 Hz, 50 Hz ตามลำดับ ความถี่ต่ำจะถูกตัดเพื่อไม่ให้เสียงเกินกำลัง ขนาดเล็กเบส การโอเวอร์โหลดนี้ไม่เพียงทำให้คุณภาพเสียงลดลงเท่านั้น แต่เสียงยังอาจล้มเหลวได้ง่ายอีกด้วย ปรับตัวกรองด้วยหู สำหรับแต่ละระบบเสียงเฉพาะและตำแหน่งที่ติดตั้ง การตั้งค่าอาจแตกต่างกัน

ในแอมพลิฟายเออร์ส่วนใหญ่ ตัวกรองนี้จะถูกเปิดใช้งานโดยสวิตช์ลักษณะนี้:

เหล่านั้น. คุณสามารถเปิดใช้งานตัวกรอง HPF หรือตัวกรอง LPF หรือปิดใช้งานตัวกรองทั้งหมดได้ นอกจากนี้ยังมีโพเทนชิออมิเตอร์ที่ตั้งค่าความถี่ (ในกรณีนี้คือ 50-150 Hz แม้ว่าจะมีการตั้งค่าที่กว้างกว่าก็ตาม) ในแอมพลิฟายเออร์ราคาแพง คุณสามารถเปิดทั้งตัวกรอง HPF และ LPF พร้อมกันได้ จึงได้ตัวกรองแบนด์พาส

LPF (ฟิลเตอร์ผ่านความถี่ต่ำ)

- ฟิลเตอร์ที่ส่งเสียงต่ำกว่าความถี่การตั้งค่าฟิลเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ฟิลเตอร์ดังกล่าวจะใช้เมื่อเปิดซับวูฟเฟอร์หรือลำโพงมิดเบส บนกราฟดูเหมือนว่านี้:

หากคุณเชื่อมต่อซับวูฟเฟอร์และอยู่ในลำตัวความถี่การตั้งค่าตัวกรองไม่ควรสูงกว่า 70Hz มิฉะนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่เสียงของซับวูฟเฟอร์จะถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (คุณจะได้ยินเสียงซับวูฟเฟอร์จากด้านหลังแยกกัน จากเพลงทั้งหมด) นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของการได้ยินของมนุษย์ - บุคคลเริ่มเข้าใจว่าเสียงที่มีความถี่สูงกว่าประมาณ 70Hz นั้นมาจากไหน ดังนั้นพวกเขาจึงพยายาม "ตัด" ซับวูฟเฟอร์ในรถยนต์ให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้เสียงดูเหมือน "มาจากทุกที่" ไม่ใช่จากท้ายรถ หากซับวูฟเฟอร์ของคุณตั้งอยู่ด้านหน้า ใต้เบาะนั่ง คุณสามารถเพิ่มความถี่คัตออฟได้แม้กระทั่ง 150Hz ไม่ว่าในกรณีใด เป้าหมายของการตั้งค่าทั้งหมดคือการได้เสียงเพลงที่กลมกลืนกันในรถยนต์ โดยหลักการแล้ว คุณไม่ควรได้ยินลำโพงแต่ละตัว แต่ได้ยินเฉพาะเสียงเพลงโดยรวมเท่านั้น ใช้การตั้งค่าตัวกรองที่มีประสบการณ์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

ตัวกรองแบนด์พาส

ตัวกรองแบนด์พาสคือเมื่อทั้งตัวกรอง HPF และ LPF เปิดพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น ใช้เมื่อเชื่อมต่อลำโพงเสียงกลางในระบบหลายทาง ดังนั้นคุณจึงป้อนลำโพงเฉพาะความถี่ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งาน โดยแยกทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออก