ในหน้านี้คุณสามารถรับชมความเคลื่อนไหวของเรือเดินทะเลและแม่น้ำได้แบบเรียลไทม์

AIS (ระบบระบุอัตโนมัติ) - ในการขนส่ง ระบบที่ใช้ในการระบุเรือ ขนาด ส่วนหัว และข้อมูลอื่น ๆ โดยใช้คลื่นวิทยุ VHF/VHF

ล่าสุดมีแนวโน้มตีความ AIS ว่าเป็นระบบข้อมูลอัตโนมัติ (อังกฤษ: AIS Automatic Information System) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขยายฟังก์ชันการทำงานของระบบเมื่อเทียบกับงานทั่วไปในการระบุเรือ

ตามอนุสัญญา SOLAS 74/88 เป็นข้อบังคับสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 300 ตันในการเดินทางระหว่างประเทศ เรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 500 ตันที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเดินทางระหว่างประเทศและเรือโดยสารทั้งหมด เรือและเรือยอทช์ที่มีการกระจัดน้อยกว่าสามารถติดตั้งอุปกรณ์คลาส B ได้ การส่งข้อมูลจะดำเนินการผ่านช่องทางการสื่อสารระหว่างประเทศ AIS 1 และ AIS 2 ในโปรโตคอล SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access) ใช้การปรับความถี่ด้วยการคีย์ GMSK
วัตถุประสงค์

AIS ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มระดับความปลอดภัยในการเดินเรือ ประสิทธิภาพการเดินเรือ และการทำงานของศูนย์ควบคุมการจราจรทางเรือ (VTCS) การปกป้องสิ่งแวดล้อม

เป็นวิธีการป้องกันการชนกันในโหมดเรือต่อเรือ
เป็นวิธีการรับข้อมูลเกี่ยวกับเรือและสินค้าโดยบริการชายฝั่งที่มีอำนาจ
เป็นเครื่องมือ VTC ในโหมดเรือถึงฝั่งเพื่อควบคุมการจราจรทางเรือ
เพื่อใช้ติดตามและติดตามเรือ ตลอดจนปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย (SAR)

ส่วนประกอบเอไอเอส

ระบบ AIS ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

เครื่องส่งวีเอชเอฟ,
เครื่องรับ VHF หนึ่ง - สองเครื่อง
เครื่องรับนำทางด้วยดาวเทียมทั่วโลก (เช่น GPS, GLONASS) สำหรับรัสเซียโมดูล GLONASS ในอุปกรณ์ AIS เป็นสิ่งจำเป็นอย่างเคร่งครัดซึ่งเป็นแหล่งที่มาหลักของพิกัด GPS เป็นตัวเสริมและสามารถนำมาจากตัวรับสัญญาณ GPS ผ่านทางบัส NMEA
โมดูเลเตอร์/ดีโมดูเลเตอร์ (ตัวแปลงข้อมูลอะนาล็อกเป็นดิจิทัลและในทางกลับกัน)
ตัวควบคุมที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์
อุปกรณ์สำหรับรับเข้า/ส่งออกข้อมูลเพื่อควบคุมองค์ประกอบต่างๆ

หลักการทำงานของเอไอเอส
ภาพรวมระบบจากหน่วยยามฝั่งสหรัฐ

การทำงานของ AIS ขึ้นอยู่กับการรับและส่งข้อความผ่านคลื่น VHF เครื่องส่งสัญญาณ AIS ทำงานที่ความยาวคลื่นนานกว่าเรดาร์ ซึ่งช่วยให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลไม่เพียงแต่ในระยะทางตรงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในพื้นที่ที่มีสิ่งกีดขวางในรูปของวัตถุขนาดเล็ก รวมถึงในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แม้ว่าช่องสัญญาณวิทยุช่องเดียวจะเพียงพอ แต่ระบบ AIS บางระบบก็ส่งและรับช่องสัญญาณวิทยุสองช่องเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการรบกวนและไม่รบกวนการสื่อสารของวัตถุอื่น ข้อความ AIS อาจมี:

ข้อมูลการระบุตัวตนเกี่ยวกับวัตถุ
ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของวัตถุที่ได้รับโดยอัตโนมัติจากองค์ประกอบควบคุมของวัตถุ (รวมถึงจากอุปกรณ์นำทางด้วยคลื่นวิทยุไฟฟ้าบางชนิด)
ข้อมูลเกี่ยวกับพิกัดทางภูมิศาสตร์และเวลาที่ AIS ได้รับจากระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก
ข้อมูลที่ป้อนด้วยตนเองโดยเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวก (ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย)

มีการถ่ายโอนข้อมูลข้อความเพิ่มเติมระหว่างเครื่อง AIS (เพจจิ้ง) การส่งข้อมูลดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งไปยังเทอร์มินัลทั้งหมดภายในระยะ และไปยังเทอร์มินัลเฉพาะแห่งเดียว

เพื่อให้มั่นใจถึงการรวมเป็นหนึ่งและเป็นมาตรฐานของ AIS กฎเกณฑ์วิทยุระหว่างประเทศจึงกำหนดสองช่องทางสำหรับการใช้งานสำหรับ AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) และ AIS-2 (88V - 162.025 MHz) ซึ่งควรใช้ทุกที่ ยกเว้นภูมิภาคที่มีการควบคุมความถี่พิเศษ

อัตราการส่งข้อมูลดิจิทัลในช่อง AIS เลือกที่ 9600 bps

การทำงานของสถานี AIS แต่ละแห่ง (มือถือหรือฐาน) จะถูกซิงโครไนซ์กับเวลา UTC อย่างเคร่งครัดโดยมีข้อผิดพลาดไม่เกิน 10 μs จากตัวรับ GNSS ในตัว (ในสหพันธรัฐรัสเซีย ตามสัญญาณจากตัวรับ GLONASS / GPS GNSS ที่รวมกัน ). ในการส่งข้อมูล จะใช้เฟรมที่ทำซ้ำอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลา 1 นาที ซึ่งแบ่งออกเป็น 2250 ช่อง (ช่วงเวลา) แต่ละช่องนาน 26.67 มิลลิวินาที

ข้อความใช้รหัส ASCII 6 บิต

การแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมใน AIS ยุคใหม่สามารถทำได้ใน 2 โหมด - ทั้งข้อความในรูปแบบของตารางพร้อมรายชื่อเรือใกล้เคียงและข้อมูลของพวกเขาและในรูปแบบของแผนที่แผนผังที่เรียบง่ายซึ่งแสดงตำแหน่งสัมพัทธ์ของเรือและระยะทางถึง (คำนวณโดยอัตโนมัติตามข้อมูลที่ส่งโดยพิกัดทางภูมิศาสตร์) AIS รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์ที่ต้องจัดหาพลังงานแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง
โครงสร้างข้อความ
ข้อมูลคงที่

หมายเลข MMSI
หมายเลของค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO)
สัญญาณเรียกขานวิทยุและชื่อยาน
ขนาด
ประเภทของงานฝีมือ
ข้อมูลตำแหน่งเสาอากาศ (จาก GNSS Glonass หรือ GPS)

ข้อมูลจะถูกส่งทุกๆ 6 นาที
ข้อมูลแบบไดนามิก

ตำแหน่ง (ละติจูดและลองจิจูด)
เวลา (UTC)
อายุของข้อมูล (ระยะเวลาที่อัปเดตแล้ว)
การมุ่งหน้าไปตามจริง (สัมพันธ์กับพื้น) มุมการมุ่งหน้าไป
ความเร็วที่แท้จริง
มุมม้วน, ตัดแต่ง
มุมสนาม
อัตราการหมุนเชิงมุม
สถานะการนำทาง (เช่น: ไม่สามารถบังคับเลี้ยวได้หรือจำกัดความสามารถในการเคลื่อนที่)

และข้อมูลอื่นๆ จากขาประจำและเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์และระบบนำทางด้วยคลื่นวิทยุไฟฟ้า
ข้อมูลอื่นๆ

ปลายทาง
เวลาที่มาถึง (กทพ.)
ร่างเรือ
ข้อมูลสินค้า (ประเภทสินค้า\หมวดหมู่)
จำนวนคนบนเรือ
ข้อความแจ้งเตือนและความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า

ปริมาณงานของแต่ละช่องสูงถึง 2,000 ข้อความต่อนาที

ที่มา วิกิพีเดีย

การจราจรทางทะเล

โครงการชุมชนแบบเปิดนี้ออกแบบมาเพื่อรวบรวมและนำเสนอข้อมูลที่สามารถนำมาใช้ในการวิจัย เช่น:
- การศึกษาโทรคมนาคมทางทะเลเกี่ยวกับประสิทธิภาพและพารามิเตอร์การแพร่กระจาย
- การจำลองการจราจรทางเรือเพื่อช่วยในด้านความปลอดภัยทางทะเลและการแก้ไขสถานการณ์วิกฤติ
- ระบบสารสนเทศการออกแบบเชิงโต้ตอบ
- การออกแบบฐานข้อมูลที่ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์
- การประมวลผลทางสถิติของการรับส่งข้อมูลพอร์ตโดยใช้แอปพลิเคชันในการวิจัยเชิงปฏิบัติการ
- การพัฒนาแอพพลิเคชั่นเพื่อระบุแหล่งที่มาของมลพิษ
- การพัฒนาอัลกอริธึมที่มีประสิทธิภาพสำหรับเส้นทางเดินทะเลและการประมาณค่าเพื่อกำหนดเวลามาถึงโดยประมาณของเรือ
- ความสัมพันธ์ของข้อมูลที่ได้รับกับข้อมูลอุตุนิยมวิทยา
- ความร่วมมือกับสถาบันที่เกี่ยวข้องกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
โครงการนี้ให้ข้อมูลเรียลไทม์ฟรีแก่สาธารณชนเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเรือตามแนวชายฝั่งของหลายประเทศทั่วโลก
ปัจจุบันโครงการนี้จัดขึ้นโดยภาควิชาวิศวกรรมผลิตภัณฑ์และระบบ มหาวิทยาลัยอีเจียน ประเทศกรีซ
การรวบรวมข้อมูลหลักจะขึ้นอยู่กับระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS)
มีการค้นหาพันธมิตรเพื่อทำงานในชุมชนอย่างต่อเนื่อง
โดยจะมีการติดตั้งตัวรับสัญญาณ AIS และจะสามารถแบ่งปันข้อมูลพื้นที่ของตนกับผู้อื่นเพื่อให้ครอบคลุมจุดหมายปลายทางและท่าเรือต่างๆ ทั่วโลกให้ได้มากที่สุด

ระบบนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ AIS (ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ) ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) กำหนดให้เรือทุกลำที่มีขนาดมากกว่า 299 GT ต้องติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณ AIS ซึ่งจะส่งข้อมูลตำแหน่ง ความเร็ว เส้นทาง และข้อมูลคงที่ต่างๆ เช่น ชื่อเรือ ขนาด และรายละเอียดเที่ยวบิน

เดิมที AIS มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้เรือหลีกเลี่ยงการชนกันและยังช่วยให้เจ้าหน้าที่ท่าเรือจัดการการจราจรทางทะเลได้ดีขึ้น
ช่องสัญญาณ AIS บนเรือประกอบด้วยเครื่องรับ GPS (Global Positioning System) และเครื่องส่งสัญญาณ VHF ที่ส่งข้อมูลการเคลื่อนที่ของเรือบนสองช่องสัญญาณ (ความถี่ 161.975 MHz และ 162.025 MHz) และทำให้ข้อมูลนี้เผยแพร่สู่สาธารณะ เรือหรือสถานีฐานอื่นๆ สามารถรับข้อมูลนี้ได้ และใช้ซอฟต์แวร์พิเศษในการแสดงตำแหน่งของเรือบนชาร์ตพล็อตเตอร์หรือคอมพิวเตอร์

โดยทั่วไป เรือที่มีเครื่องรับ SAI เชื่อมต่อกับเสาอากาศภายนอกซึ่งอยู่เหนือระดับน้ำทะเล 15 เมตร จะได้รับข้อมูลในระยะ 15-20 ไมล์ทะเล สถานีฐานที่ตั้งอยู่ในระดับความสูงที่สูงกว่าสามารถขยายระยะการรับสัญญาณได้ไกลถึง 40-60 ไมล์ทะเล แม้จะอยู่เหนือภูเขา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ ประเภทของเสาอากาศ สิ่งกีดขวางรอบเสาอากาศ และสภาพอากาศ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือความสูงของเสาอากาศ ยิ่งสูงยิ่งดี ตัวอย่างเช่น เสาอากาศที่ตั้งอยู่บนภูเขาที่ระดับความสูง 700 ม. สามารถรับสัญญาณจากเรือได้ในระยะทาง 200 ไมล์ทะเล!
สถานีฐานที่ครอบคลุมระยะ 40 ไมล์ทะเลได้อย่างน่าเชื่อถือสามารถรับสัญญาณจากเรือที่อยู่ห่างไกลออกไปเป็นระยะๆ

สถานีฐานมีเสาอากาศแบบมารีนแบนด์ ตัวรับสัญญาณ AIS และคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต
อุปกรณ์ AIS รับข้อมูลซึ่งประมวลผลโดยใช้ซอฟต์แวร์ง่ายๆ บนพีซี จากนั้นข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังฐานข้อมูลกลางผ่านบริการเว็บ ซอฟต์แวร์นี้ฟรีสำหรับผู้ใช้ที่สนใจภายใต้ลิขสิทธิ์ GNU
ข้อมูลที่เครื่องรับ AIS ได้รับจะถูกเข้ารหัสเป็นประโยค NMEA เดียว (ข้อความธรรมดา 64 บิต)
ตัวอย่าง: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
ข้อความประกอบด้วยสามประเภทหลัก:
1. ข้อมูลแบบไดนามิก - ตำแหน่งเรือ, ความเร็ว, ตำแหน่งปัจจุบัน, เส้นทางและอัตราการเลี้ยว
2. ข้อมูลคงที่ - ชื่อเรือ, หมายเลข IMO, MMSI, ขนาด
3. ข้อมูลพิเศษ - วัตถุประสงค์ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย และโครงการ

ฐานข้อมูลกลางรับและประมวลผลข้อมูลจำนวนมาก และจัดเก็บส่วนที่สำคัญที่สุดไว้ นอกจากนี้ยังรวมถึงข้อมูลทางภูมิศาสตร์ของท่าเรือและพื้นที่ ภาพถ่ายของเรือ และข้อมูลอื่น ๆ ตำแหน่งปัจจุบันของเรือและ/หรือเส้นทางจะแสดงบนแผนที่โดยใช้ Google map API

ข้อมูลที่ได้รับจะถูกโหลดเข้าสู่ฐานข้อมูลแบบเรียลไทม์ ดังนั้น ข้อมูลดังกล่าวจะถูกไฮไลท์บนแผนที่ทันที อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งบางตำแหน่งที่แสดงบนแผนภูมิอาจไม่ได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง (เช่น เมื่อเรือเคลื่อนที่ออกนอกระยะ) ตำแหน่งเรือที่แสดงบนแผนภูมิอาจล้าสมัยถึง 1 ชั่วโมง

ระบบ MarineTraffic ครอบคลุมเฉพาะพื้นที่ชายฝั่งทะเลบางแห่งที่มีการติดตั้งสถานีฐานรับสัญญาณ AIS บนบก
สาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้ตำแหน่งเรือไม่แสดงบนแผนที่มีดังนี้:
- เรือไม่ได้ติดตั้งทรานสปอนเดอร์ AIS ทรานสปอนเดอร์ไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง
- เรืออยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีสถานีรับฐาน AIS ใกล้เคียง
- กำลังทรานสปอนเดอร์ไม่เพียงพอสำหรับการรับสัญญาณตามปกติจากสถานีภาคพื้นดิน กำลังของทรานสปอนเดอร์คลาส A นั้นต่ำกว่ากำลังของทรานสปอนเดอร์คลาส B มาก
นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับประเภทและความสูงของเสาอากาศและประเภทของสายเคเบิลด้วย
- กำหนดค่าช่องสัญญาณ AIS ไม่ถูกต้อง

ไอคอนแผนที่อาจแสดงผลช้า อาจเนื่องมาจากมีการแสดงเรือมากเกินไป เทคโนโลยีเว็บ จาวาสคริปต์ และเว็บเบราว์เซอร์
เบราว์เซอร์ Internet Explorer (โดยเฉพาะเวอร์ชัน 6 และเก่ากว่า) ไม่มีประสิทธิภาพอย่างมากในเว็บแอปพลิเคชันประเภทนี้
เบราว์เซอร์ต่อไปนี้แสดงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเราขอแนะนำให้ใช้หนึ่งในนั้น: Opera, Chrome, Firefox

ระบบสามารถรับตำแหน่งของเรือที่ยังไม่ได้ส่งข้อมูลคงที่ (ชื่อ ขนาด ฯลฯ) สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเรือคงที่ส่งข้อมูลไม่บ่อยนัก ในกรณีนี้ แทนที่จะแสดงชื่อเรือ MMSI จะแสดงขึ้นมา (เช่น 239923000) นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้เล็กน้อยที่การบันทึกข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือเสียหายจะเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:
ก) ความผิดปกติของช่องสัญญาณ AIS ของเรือ
b) ข้อผิดพลาดของระบบกำหนดตำแหน่งบนพื้นโลก (GPS) และ
ค) ความล้มเหลวของลูกเรือในการกำหนดค่าข้อมูลที่ส่งโดยช่องสัญญาณ AIS อย่างถูกต้อง (ซึ่งหมายถึงข้อมูลคงที่ เช่น ชื่อเรือ ประเภทและขนาด ตลอดจนจุดหมายปลายทางและเวลาที่คาดว่าจะมาถึง)

ระบบจะขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเรือที่ส่งผ่านช่องสัญญาณ AIS เท่านั้น
ดังนั้นการกำหนดค่าช่องสัญญาณ AIS ที่ถูกต้องโดยทีมงานจึงมีความสำคัญมาก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งบุคคลที่รับผิดชอบในการใช้งานช่องสัญญาณ AIS สามารถช่วยในการนำเสนอข้อมูลเรือที่ถูกต้องได้อย่างมากโดยดูแลสิ่งต่อไปนี้:
ก) ปรับปรุงและตรวจสอบข้อมูลคงที่ที่บันทึกไว้ในบล็อค AIS ให้ถูกต้อง ซึ่งรวมถึง: ชื่อเรือ, ประเภทเรือ, ขนาดเรือ, IMO, หมายเลข MMSI, ตำแหน่งสัมพันธ์ของอุปกรณ์ AIS
b) การอัปเดตข้อมูลการเดินทางอย่างเหมาะสม เช่น จุดหมายปลายทาง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย และฉบับร่าง ก่อนเริ่มการเดินทางแต่ละครั้ง หากข้อมูลนี้ถูกต้อง เรือจะปรากฏใน "การมาถึงที่คาดหวัง" สำหรับแต่ละท่าเรือ และจะมีการแจ้งเวลาที่มาถึงโดยประมาณสำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ควรป้อนหนึ่งพอร์ตในแต่ละครั้ง และควรหลีกเลี่ยงข้อมูลเพิ่มเติมใดๆ (เช่น ประเทศหรือหลายพอร์ต)

เรือที่กำลังเคลื่อนที่จะแสดงเป็นไอคอนเรือ เรือที่ไม่ได้เคลื่อนที่หรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 0.5 นอต ทอดสมอหรือจอดอยู่จะแสดงเป็นรูปสี่เหลี่ยม
ไอคอนและรอยทางเรือจะมีสีตามประเภท (สินค้า เรือบรรทุก ผู้โดยสาร ฯลฯ)

สามารถขยายระบบ MarineTraffic ให้ครอบคลุมทุกพื้นที่ทั่วโลก คุณสามารถติดตั้งเสาอากาศ, เครื่องรับ AIS ได้อย่างอิสระ, เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและเริ่มส่งข้อมูลได้ทันที คุณจะเห็นบนแผนที่ทันทีที่เรือที่ผู้รับของคุณได้รับ สำหรับผู้ที่ต้องการให้ครอบคลุมพื้นที่ของตนบนแผนที่ จะมีการระบุการรับทราบบนเว็บไซต์หลัก ลิงก์ไปยังบริษัทหรือเว็บไซต์ส่วนตัว หรือลิงก์อื่นใดเมื่อมีการร้องขอ

หากคุณมีเรือใบส่วนตัวที่อยู่ในพื้นที่ครอบคลุมของ MarineTraffic คุณสามารถติดตั้งช่องสัญญาณ AIS บนเรือเพื่อบันทึกตำแหน่งของคุณบนแผนที่แบบเรียลไทม์ การติดตั้งทรานสปอนเดอร์ AIS บนเรือเล็กเป็นทางเลือก และคุณได้รับอนุญาตให้ใช้ทรานสปอนเดอร์ CLASS “B” คลาส "B" ราคาถูกกว่าคลาส "A" ทรานสปอนเดอร์ CLASS B มีไว้สำหรับเรือที่มีปริมาตรกระจัดน้อยกว่า 300GT ราคาตั้งแต่ 700 ถึง 2,000 ยูโร
นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้แอป iAIS บนสมาร์ทโฟนของคุณ (iPhone/iPad หรือ Android) บนเรือเพื่อรายงานตำแหน่งเรือของคุณโดยตรงต่อ MarineTraffic โดยไม่ต้องใช้งานทรานสปอนเดอร์ของ AIS
มีอย่างน้อย 5 วิธีในการส่งตำแหน่งของคุณใน MarineTraffic

อ้างอิงจากข้อมูลจากเอไอเอส ทุกตำแหน่งเรือออกจากท่าเรือและถึงท่าเรือปลายทางแบบเรียลไทม์ ความสนใจ! ตำแหน่งของเรือบางครั้งอาจไม่ตรงกับตำแหน่งจริงและอาจล่าช้าไปหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น พิกัดตำแหน่งของเรือทั้งหมดจะถูกนำเสนอเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น

ข้อมูลการค้นหาจาก AIS ไม่สามารถใช้กำหนดเส้นทางได้ เมื่อค้นหา คุณจะพบข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเรือบนแผนที่โดยใช้ข้อมูล AIS และสามารถดูรูปถ่ายได้ ในการค้นหาเรือ ให้เลือกส่วนบนแผนที่ซึ่งระบุจำนวนเรือที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ตัวอย่างเช่น เราคลิกไปที่ภูมิภาคยุโรปแล้วได้ภาพที่คุณเห็นด้านล่าง หากคุณขยายพื้นที่ คุณจะเห็นเรือลำใดลำหนึ่ง แผนที่ได้รับการอัพเดตทุกสองสามวินาที

เมื่อคุณวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือเรือ คุณจะเห็นชื่อเรือ บนเว็บไซต์ คุณสามารถรับข้อมูลอื่น ๆ ที่คุณสนใจสำหรับการค้นหาได้ หากต้องการค้นหาเรือที่คุณสนใจ ให้ป้อนชื่อเรือและตำแหน่งของเรือในแถบค้นหา (หากเป็นไปได้) แล้วกดปุ่มค้นหา แผนที่ AIS จะแสดงตำแหน่งของเรือแบบเรียลไทม์

เอไอเอส คืออะไร?

เพื่อลดความเสี่ยงของการชนกันของเรือ AIS - Automatic Identification System ได้รับการพัฒนาในปี 2000 ฟังก์ชั่นการใช้งานประสบความสำเร็จอย่างมากจนเพียงสองปีต่อมาองค์การทางทะเลระหว่างประเทศเรียกร้องให้มีการติดตั้งเทอร์มินัล AIS บนเรือบรรทุกสินค้าทุกลำโดยมีการกำจัดมากกว่า 500 ตันจดทะเบียนบน "รถบรรทุก" มากกว่า 300 ตันในการเดินทางระหว่างประเทศและ บนเรือทุกลำเพื่อการขนส่งผู้โดยสาร โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนัก

ต่างจากเรดาร์ซึ่งสามารถตรวจจับลักษณะของวัตถุลอยน้ำขนาดใหญ่ใกล้เรือและประมาณทิศทางปัจจุบันและความเร็วในการเคลื่อนที่โดยประมาณ AIS ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ละเอียดและแม่นยำมากขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์การนำทาง

เพื่อให้เข้าใจถึงความสามารถของระบบใหม่ได้ดีขึ้น ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจวิธีการทำงานกันก่อน

โมดูล AIS ของเรือคือเครื่องรับส่งสัญญาณ VHF แบบดิจิทัลที่เชื่อมต่อกับระบบนำทางของเรือ ขึ้นอยู่กับความเร็วของเรือ ทุกๆ 2-10 วินาที (ทุกๆ 3 นาทีเมื่อจอดอยู่กับที่) เรือจะส่งข้อมูลการปฏิบัติงานต่อไปนี้โดยอัตโนมัติ: หมายเลขประจำตัว MMSI สถานะการนำทาง ("ที่จุดยึด" "กำลังดำเนินการ" ฯลฯ ) พิกัดปัจจุบัน เส้นทางและความเร็วที่แท้จริง อัตราการหมุนเชิงมุม และการประทับเวลาที่แน่นอน

นอกเหนือจากข้อมูลแบบไดนามิกแล้ว ข้อมูลคงที่จะถูกส่งทุกๆ 6 นาที: หมายเลขประจำตัว IMO ของเรือ ประเภท ชื่อ สัญญาณเรียกวิทยุ ขนาด ประเภทของระบบกำหนดตำแหน่ง (GPS, GLONASS, LORAN) และแม้แต่ตำแหน่งของเสาอากาศที่สัมพันธ์กัน ไปจนถึงหัวเรือ ข้อมูลเส้นทางจะถูกส่งด้วยความถี่เดียวกัน: จุดหมายปลายทางพร้อมเวลาที่มาถึงโดยประมาณ ปริมาณสินค้า ประเภทสินค้า และจำนวนคนบนเครื่อง นอกจากนี้ ในกรณีที่เกิดภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของเรือ จะอนุญาตให้ส่งข้อความที่ป้อนด้วยตนเองจากเรือได้

ข้อมูลที่ได้รับสามารถแสดงบนเทอร์มินัลในรูปแบบของตารางพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับเรือใกล้เคียง รวมถึงในรูปแบบของสัญลักษณ์ที่ซ้อนทับบนแผนที่นำทาง (เช่น ในชาร์ตพล็อตเตอร์) - แน่นอนในกรณีนี้ ประเมินตำแหน่งสัมพัทธ์และพลวัตของการเคลื่อนไหวได้ง่ายกว่ามาก

สรุปตามข้อความของ AIS กัปตันสามารถประเมินสถานการณ์การนำทางในปัจจุบันได้อย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตามการรับส่งข้อมูลทางวิทยุในระบบจะดำเนินการในช่วง 162 MHz นั่นคือที่ความถี่ที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับรังสีเรดาร์ คลื่นวิทยุที่ยาวขึ้นสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง เช่น เรือใหญ่ และเกาะต่ำได้ ดังนั้นระยะของ AIS จึงน่าประทับใจ ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย มันสามารถมีระยะทางเกิน 40 ไมล์ได้ แต่โปรดจำไว้ว่าความสูงของเสาอากาศที่นี่ เช่นเดียวกับเครื่องส่งสัญญาณทางอากาศอื่นๆ มีบทบาทชี้ขาด

สำหรับนักเล่นเรือยอทช์ อย่างน้อยผู้ที่มีเรือไม่ปรากฏในแผนภูมินิตยสาร Forbes ความละเอียดอ่อนของการใช้ระบบอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าอนุญาตให้ติดตั้งเฉพาะเทอร์มินัลเวอร์ชันที่เรียบง่ายซึ่งกำหนดให้เป็น "คลาส B" บนเรือที่มีการกระจัด น้อยกว่า 300 ตัน

มีกำลังส่งลดลงอย่างเห็นได้ชัด (2 W เทียบกับ 12.5 W) ซึ่งจำกัดระยะการส่งสัญญาณไว้ที่ประมาณห้าไมล์ ความรำคาญอีกประการหนึ่งคืออัลกอริธึมการส่งข้อมูลแบบง่ายที่ช่วยให้คุณสามารถส่งข้อมูลได้เฉพาะในกรณีที่มีพื้นที่ว่างในอากาศระหว่างการแลกเปลี่ยนวิทยุของพี่ชายที่ติดตั้งเทอร์มินัลคลาส A เคล็ดลับที่นี่คือในเวลาใดก็ตามในทั้งสอง ช่องทาง AIS สามารถส่งข้อมูลดิจิทัลหนึ่งบล็อกได้และอุปกรณ์คลาส A สามารถตกลงร่วมกันล่วงหน้าเกี่ยวกับลำดับที่ออกได้

อย่างไรก็ตาม คุณต้องยอมรับ: แม้จะมีการเลือกปฏิบัติเช่นนี้ เมื่ออยู่ในทะเลที่มีคลื่นลมแรงในเวลากลางคืน เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่รู้ว่าบนเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่แล่นผ่านใกล้ ๆ ยามอาจรู้เกี่ยวกับการมีเรือยอทช์สูง 45 ฟุตของคุณอยู่เคียงข้างเขา

มีอีกวิธีหนึ่งในการใช้ AIS และเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องรับที่ไม่อนุญาตให้ส่งข้อมูลใด ๆ เลย แต่สามารถติดตามความเคลื่อนไหวของเรือทุกลำที่ติดตั้งเทอร์มินัลแบบเต็มได้ โดยทั่วไปแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์แยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากผู้ผลิตอย่าง Icom และ Standard Horizon ได้เริ่มติดตั้งวิทยุ VHF ที่ติดตั้งในรุ่นระดับไฮเอนด์ด้วยฟังก์ชันนี้

สะดวก กะทัดรัด ไม่แพง แต่มี "แต่" ตัวใหญ่อยู่อย่างหนึ่ง - การวางแม้แต่ตารางข้อความบนหน้าจอขนาดเล็กที่มีความละเอียดต่ำนั้นเป็นปัญหา ไม่ต้องพูดถึงการสร้างแม้แต่แผนที่ที่มีลักษณะดั้งเดิมที่สุด...

นั่นคือเหตุผลที่เครื่องรับ AIS ได้รับการพัฒนาซึ่งไม่แสดงข้อมูลกราฟิกเลย แต่สามารถแปลงข้อมูลเป็นแพ็กเก็ตของโปรโตคอล NMEA มาตรฐานซึ่งเครื่องพล็อตชาร์ตส่วนใหญ่เข้าใจได้ นอกจากนี้บางส่วนยังสามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ผ่าน USB หรือแม้แต่ถ่ายโอนข้อมูลผ่าน Wi-Fi ไปยังอุปกรณ์พกพาที่ใช้ Android หรือ iOS อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ผลิตโดย Weather Dock

อย่างไรก็ตามเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ AIS แม้แต่เสาอากาศเพิ่มเติมก็ไม่จำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากการทำงานในช่วงความถี่เดียวกันกับวิทยุออนบอร์ด อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าตัวแยกสัญญาณที่ใช้เชื่อมต่ออุปกรณ์สองตัวเข้ากับเสาอากาศมีแนวโน้มที่จะลดระดับสัญญาณลงเล็กน้อย และหากมีปัญหากับเสาอากาศตัวเดียว คุณจะสูญเสียระบบรักษาความปลอดภัยสองระบบไปพร้อมกัน

คงจะไร้เดียงสาที่จะเชื่อว่าระบบการแลกเปลี่ยนข้อมูลขั้นสูงดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยผู้ถือหางเสือเรือในการดำเนินกลยุทธ์เท่านั้น เอไอเอสยังรวมการติดตามความเคลื่อนไหวของเรือทั่วโลกเพื่อประโยชน์ของบริษัทเดินเรือ ศูนย์ควบคุมการจราจร และหน่วยงานภาครัฐต่างๆ ที่อาจต้องการข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือหรือสินค้าบางประเภท ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์ของ AIS จึงไม่เพียงแต่อยู่บนเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานีชายฝั่งด้วย ซึ่งหลายแห่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายทั่วโลก

คือเพื่อให้ใช้ระบบค้นหาและช่วยเหลือลูกเรือในสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น จึงได้ผลิตทุ่นฉุกเฉินที่สามารถส่งข้อมูล AIS ได้อย่างมีลำดับความสำคัญสูง นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่าทุ่นเสมือนซึ่งเป็นอุปกรณ์ประเภทเดียวในระบบซึ่งตำแหน่งจริงอาจไม่ตรงกับพิกัดในข้อความ ตามกฎแล้ว อุปกรณ์เหล่านี้เป็นเครื่องส่งสัญญาณที่ติดตั้งบนชายฝั่ง เพื่อเตือนเรือที่แล่นผ่านถึงอันตราย เช่น หินที่มองเห็นได้ไม่ดี หรือแหลมที่ไม่มีประภาคารที่ยื่นออกไปในทะเล

ต้องบอกว่าเครื่องรับ AIS ยังอยู่บนดาวเทียมด้วยซ้ำ มีเพียงบนพื้นผิวโลกเท่านั้นที่รัศมีการแพร่กระจายของสัญญาณถูกจำกัดด้วยการมองเห็นขอบฟ้า แต่ในอวกาศสามารถรับได้จากหลายร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ปัจจุบัน มียานอวกาศมากกว่าหนึ่งโหลกำลังโคจรรอบโลกเพื่อติดตามการจราจรทางทะเล

เป็นเรื่องดีอย่างยิ่งที่คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายเรือทั่วโลกโดยไม่ต้องเป็นเจ้าของบริษัทขนส่งหรือตัวแทนหน่วยสืบราชการลับ ข้อมูลมีให้บริการแบบชำระเงิน (เช่นใน Google Earth เวอร์ชันเต็ม) แต่ในรูปแบบที่ค่อนข้างถูกตัดทอนก็สามารถดูได้ฟรีเช่นบนแหล่งข้อมูล www.marinetraffic.com ซึ่งมีแผนที่เชิงโต้ตอบและ ส่วนต่อประสานที่ใช้งานง่ายนั้นถูกจำลองแบบบนเว็บไซต์ทางทะเลอื่น ๆ มากมาย

เรานำเสนอแผนที่ที่ไม่ซ้ำใครซึ่งคุณสามารถค้นหาตำแหน่งของเรือทุกลำในมหาสมุทรของโลกรวมทั้งกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือด้วย

เทคโนโลยีเบื้องหลังการ์ดอาศัยเครือข่ายดาวเทียมที่สามารถรับสัญญาณระบบระบุตัวตนอัตโนมัติที่เข้ารหัสหรือ AIS ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการนำทางพลเรือนและเป็นสัญญาณเข้ารหัสที่ส่งโดยเรือขึ้นสู่วงโคจร สัญญาณประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานไม่เพียงแต่เกี่ยวกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับมันด้วย เช่น ชื่อ ประเภท ความเร็ว สินค้า ท่าเรือปลายทาง ฯลฯ ข้อมูลที่ได้รับจากดาวเทียมจะถูกส่งไปยังภาคพื้นดินซึ่งจะมีการประมวลผลโดยอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ของการประมวลผลนี้รวมอยู่ในแผนที่แบบโต้ตอบของการเคลื่อนตัวของหลอดเลือด ซึ่งสามารถดูได้ด้านล่าง

แผนที่เชิงโต้ตอบของการจราจรทางทะเล

ค้นหาเรือตามชื่อของมัน

คำอธิบายจะถูกแนบไปกับแผนที่ ซึ่งคุณสามารถกำหนดประเภทของเรือที่กำลังถูกตรวจสอบได้ สามารถรับข้อมูลที่คล้ายกันได้โดยคลิกที่ไอคอนบนแผนที่ คุณสามารถตรวจสอบความเคลื่อนไหวของเรือได้ทั้งในโหมดดาวเทียมและโหมดการซ้อนภาพจริง นอกจากนี้หากคุณทราบชื่อเรือ คุณสามารถค้นหาได้บนแผนที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องป้อนชื่อในฟิลด์ที่เหมาะสมเป็นภาษาอังกฤษ หากทุกอย่างถูกต้อง แผนที่จะตั้งศูนย์กลางอยู่ที่เรือรบที่เลือก
คำแนะนำวิดีโอสำหรับการค้นหาเรือบนแผนที่

อัพเดตแผนที่

ข้อมูลเกือบทั้งหมดที่แสดงบนแผนที่ได้รับการอัปเดตแบบเรียลไทม์ เป็นที่น่าจดจำว่าความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือในทะเลเปิดนั้นค่อนข้างต่ำ ดังนั้นหากดูเหมือนว่าเรือไม่เคลื่อนที่บางทีคุณควรรอ อย่างไรก็ตาม นี่อาจไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้เรือ "แข็งตัว" - เครือข่ายดาวเทียม AIS ยังคงมี "จุดสีขาว" ในมหาสมุทรของโลก ซึ่งมีเรือตกลงมาเป็นระยะๆ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องรอจนกว่าเรือจะสามารถสื่อสารกับดาวเทียมได้อีกครั้ง - ตำแหน่งของเรือจะได้รับการอัปเดต

AIS (AIS Automatic Identification System) เป็นระบบที่ให้คุณระบุและติดตามได้ การเคลื่อนย้ายเรือออนไลน์ด้วยความแม่นยำ 10 เมตร นอกจาก ที่ตั้งเรือเอไอเอสให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเภท ขนาด จุดหมายปลายทาง ความเร็ว เวลาที่คาดว่าจะมาถึง และทำให้สามารถทำความคุ้นเคยกับประวัติเส้นทางและเส้นทางที่คาดหวังได้ ข้อมูลที่ระบุจะแสดงในการ์ดเพื่อเปิดซึ่งคุณต้องคลิกที่วัตถุที่สนใจ การเข้าถึงออนไลน์ของ AIS เรือให้บริการโดยตรงจากเรือโดยใช้เครื่องส่งความถี่วิทยุ เรือหรือท่าเรือบางแห่งอาจไม่สามารถมองเห็นได้เนื่องจากการจำกัดขอบเขต การรบกวน หรือสภาพอากาศที่ส่งผลต่อการสื่อสารทางวิทยุ ถ้า " การจราจรทางทะเล” ไม่แสดงวัตถุที่คุณต้องการ โปรดลองอีกครั้งในภายหลัง

แผนที่การจราจรทางเรือแบบเรียลไทม์ครอบคลุมทั่วโลกและให้โอกาสผู้ใช้ได้เห็นการจัดการของพวกเขาในท่าเรือและพื้นที่ต่างๆ ของโลก หากต้องการค้นหาเรือในภูมิภาคและท่าเรืออื่นๆ คุณต้องซูมออกบนแผนที่และเลือกเซกเตอร์ที่ต้องการ

พอร์ทัล Answer-Logistic มุ่งเน้นไปที่ปัจจุบัน ความเคลื่อนไหวและตำแหน่งของเรือตาม AISทางตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์และท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โปรดทราบว่า การติดตั้งเรือแสดงผลล่าช้าเล็กน้อย คุณสามารถดูเวลาที่ผ่านไปนับตั้งแต่การอัปเดตพิกัดครั้งล่าสุดได้โดยการวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือวัตถุ

มีบริการที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรือออนไลน์แบบเรียลไทม์บนแผนที่ บริการเหล่านี้เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้เช่าเหมาลำเนื่องจากต้องทราบเวลาโดยประมาณที่เรือจะมาถึงท่าเรือที่กำหนดเพื่อขนถ่ายสินค้า ข้อตกลงบางฉบับระบุว่าการขนส่งสินค้าจะต้องดำเนินการภายในระยะเวลาหนึ่งและเรือไม่มีสิทธิ์เข้าท่าเรือตามความต้องการของตนเองและรับสินค้าที่เกี่ยวข้อง ต่อจากนี้ไปหากเรือเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางสัญญาก็สามารถบอกเลิกได้

MarineTraffic เป็นบริการออนไลน์สำหรับติดตามเส้นทางของเรือ

เว็บไซต์ให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือทางออนไลน์ นี่คือแผนที่โลกที่มีไอคอนเรือหลากสี แต่ละสีแสดงถึงประเภท ความเร็ว วิธีการควบคุม และข้อมูลอื่นๆ

มีไอคอนและไอคอนรอบๆ แผนที่สำหรับการจัดการและการกำหนดค่า ทางด้านซ้ายของเมนูจะมีปุ่มสำหรับตั้งค่าแผนที่ เช่น เลเยอร์ ตัวกรอง แผนที่ความหนาแน่นของการจราจร สภาพอากาศ และอื่นๆ ที่นี่คุณสามารถค้นหาเรือตามชื่อได้โดยป้อนข้อมูลในช่องพิเศษ เมื่อคุณคลิกที่เรือรบลำใดลำหนึ่งบนแผนที่ ข้อมูลจะปรากฏในหน้าต่างเกี่ยวกับ:

• ชื่อเรือ.
• ความเร็วที่เรือเดินทาง
• ดี. มาจากไหนและจะไปที่ไหน
• สถานะ.
• ประเภทเรือ (ผู้โดยสาร เรือบรรทุกน้ำมัน ฯลฯ)

เมื่อคุณคลิกที่ชื่อเรือในหน้าต่างที่เปิดขึ้น หน้าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นจะเปิดขึ้นพร้อมข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับเรือแบบเรียลไทม์

วิธีค้นหาเรือตามชื่อออนไลน์บน MarineTraffic

หากคุณมีข้อมูลเกี่ยวกับเรือที่คุณสนใจ การค้นหาก็จะเป็นเรื่องง่าย จำเป็น:

1. ไปที่เว็บไซต์ - https://www.marinetraffic.com/ru/
2. ในหน้าต่างด้านขวาบนที่เรียกว่า "เรือ/ท่าเรือ" ให้ป้อนข้อมูลของคุณ
3. ในหน้าต่างที่ปรากฏขึ้น คุณต้องคลิกชื่อเรือหรือท่าเรือเพื่อดูข้อมูลโดยละเอียด

เมื่อเยี่ยมชมเว็บไซต์แล้ว คุณจะสังเกตเห็นว่าข้อมูลเป็นภาษาอังกฤษ สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยไปที่ด้านล่างของหน้าและคลิกที่รายการ "ภาษา" เลือกภาษารัสเซียจากเมนูแบบเลื่อนลง

แผนที่เรือออนไลน์ได้รับการอัปเดตแบบเรียลไทม์ แต่คุณต้องรู้ว่าการจราจรทางเรือในมหาสมุทรนั้นค่อนข้างน้อย สาเหตุของการแช่แข็งของเรืออาจเกี่ยวข้องกับระบบด้วย เนื่องจากมันไม่สมบูรณ์แบบและมีข้อบกพร่อง แม้ว่าจะมีการปรับปรุงเป็นครั้งคราว แต่ก็ยังมีบริเวณมหาสมุทรที่สัญญาณหายไป ในกรณีนี้ คุณต้องรอจนกว่าสัญญาณจะปรากฏขึ้นเพื่อติดตามเรือต่อไป

ระบบเอไอเอสทำงานอย่างไร

ในปัจจุบัน เพื่อความปลอดภัย เรือทุกลำมีระบบระบุตัวตนของ AIS บนเรือ โดยจะรายงานตำแหน่งของเรือลำใดลำหนึ่งในมหาสมุทรและป้องกันการชนกัน ระยะทางที่เรือสามารถเคลื่อนที่ออกจากตัวรับสัญญาณภาคพื้นดินได้เกือบ 400 กม. ระบบรับสัญญาณภาคพื้นดินจะต้องตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเล และระบบเรือจะต้องมีสัญญาณที่ทรงพลังและเสาอากาศคุณภาพสูง ในกรณีนี้ผู้เยี่ยมชมสามารถใช้บริการของบริการได้

Seatracker.ru – ให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือทางออนไลน์

Seatracker เป็นพอร์ทัลสำหรับนักเดินเรือที่ให้ข่าวสารและไฟล์ต่างๆ โดยเน้นหัวข้อเกี่ยวกับทะเลเป็นหลัก

เมื่อคลิกลิงก์ในเมนูด้านบน “Ais” เราจะไปที่แผนที่การเมืองของโลก ซึ่งมีไอคอนเรือด้วย ทาสีด้วยสีต่างๆ ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ เมนูแผนที่บนบริการเป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายซึ่งสัมพันธ์กับบริการ MarineTraffic ทางด้านซ้ายของเมนูมีเพียง 3 ปุ่มเท่านั้น ได้แก่ ค้นหา ตัวกรอง และเลเยอร์ ทางด้านขวาจะมีปุ่ม 2 ปุ่มที่ใช้ควบคุมการย่อหรือขยายแผนที่ย่อ เหนือแผนที่จะมีหน้าต่างค้นหาเรือหรือท่าเรือตามชื่อ

รหัสสีสำหรับเรือบนแผนที่บริการออนไลน์

แผนที่มหาสมุทรออนไลน์มีรหัสสีเหมือนกันสำหรับบริการทั้งสองรายการที่ระบุไว้

วิธีใช้แผนภูมิเรือแบบเรียลไทม์บน Seatracker

1. บนเว็บไซต์ https://seatracker.ru/ ตามลิงค์ด้านบน “Ais”
2. ในหน้าแผนที่คุณสามารถใช้การค้นหาและป้อนชื่อเรือได้
3. เพื่อความสะดวก ทางด้านซ้ายของเมนูจะมีปุ่ม "ตัวกรอง" ซึ่งคุณสามารถเลือกภาชนะตามสีได้
4. ในเมนูด้านซ้ายจะมีไอคอนพร้อมเลเยอร์ต่างๆ โดยการเลือกว่าคุณสามารถเพิ่มหรือลบพอร์ต ชื่อสถานี บีคอน และรูปภาพลงในแผนที่ได้

ข้อมูลทั้งหมดที่อยู่ในเว็บไซต์มาจากข้อมูลของ AIS เวลาจริงในการพักเรือ การเดินทางออกจากท่าเรือ และการมาถึงท่าเรืออาจแตกต่างกันประมาณ 1 ชั่วโมง ข้อมูลพิกัดออนไลน์ของเรือทุกลำที่ให้บริการนั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นและไม่ควรใช้เพื่อการเดินเรือ