ประมาณหนึ่งเดือนที่ผ่านมา ฉันได้จัดหลักสูตรสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ ฉันกำลังรายงานตัว.

การเตรียมอุปกรณ์สำหรับการเปิดตัวการฝึกอบรม

อันที่จริง ฉันจัดการฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้โดรนและการประมวลผลข้อมูลภาพถ่ายทางอากาศเป็นประจำ แม้แต่ในมหาวิทยาลัยของรัฐในประเทศของฉัน ฉันก็จัดหลักสูตรพิเศษสำหรับนักศึกษาแผนก GIS ปีละครั้ง แต่นี่เป็นครั้งแรกที่มีการออกเอกสารราชการ

อย่างเป็นทางการ หลักสูตรนี้เป็นหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูง 72 ชั่วโมง หลักสูตรการฝึกอบรมดังกล่าวสามารถดำเนินการโดยสถาบันการศึกษาใดก็ได้ที่มีใบอนุญาต (เช่น ไก่ใน Excel บางตัว) ในกรณีของเรา ใบรับรองนี้ออกโดย DOSAAF และคุณทำงานเป็นครูสาขาวิชาอย่างแท้จริง ตั้งแต่ขั้นตอนการใช้งานโดรนแบบเครื่องบินไปจนถึงการประมวลผลข้อมูลภาพถ่ายทางอากาศ

เครื่องบินฝึกเป็นปีกบินที่มีพื้นฐานมาจาก (อ่าน - มีลำตัว) Skywalker X5 Pro พร้อมตัวควบคุมการบิน Pixhawk และกล้อง Sony ILCE 5000 เขาบินได้ ถ่ายภาพเพื่อสร้างออร์โธโฟโตแมปและโมเดลดิจิทัลในภายหลัง เขาทำได้ หรือแม้แต่ฝึกซ้อมด้วยซ้ำ ฉันจะเขียนรายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินในภายหลัง พูดตามตรงพวกเขาไม่ได้โดดเด่นในแง่ของการใช้งานจริง แต่สำหรับงานฝึกอบรมเช่นการขึ้นจากหนังสติ๊ก การบินออกจากภารกิจการบิน และการลงจอดด้วยร่มชูชีพ สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างเหมาะสม

การดีดออกคือทุกสิ่งทุกอย่างของเราสำหรับการฝึกโดรน

“นักเรียนนายร้อย” ทำอะไร? โดยพื้นฐานแล้ว เราได้ฝึกการใช้อุปกรณ์การบินโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมการบินที่มีสถาปัตยกรรมแบบเปิด เห็นได้ชัดว่าคุณไม่สามารถเชี่ยวชาญทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้นได้ภายในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ แต่คุณสามารถทำการบินง่ายๆ ด้วยตัวเองได้แล้ว

การลงจอดสำเร็จ!

นอกจากนี้เรายังประมวลผลข้อมูลที่เราเก็บไว้เป็นการส่วนตัว (แน่นอนว่าฉันได้มาจากเงินสำรองของฉันเองด้วย) และเชี่ยวชาญโฟโตแกรมเมตริกขั้นต่ำโดยใช้ Agisoft Photoscan: โมเดลภูมิประเทศดิจิทัลแตกต่างจากโมเดลนูน หึหึ

ฉันทำภารกิจการบิน - ตรวจสอบว่าเป็นไปได้ในทางปฏิบัติหรือไม่

ไก่ราคาถูกมาก ประหยัดอุปกรณ์บินได้สองสามเครื่อง ซึ่งถ้าฝึกแบบอิสระคงต้องใช้หมด อิอิ ดังนั้น โปรดติดต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเอกสารดังกล่าวเป็นทางการ นายจ้างจึงสามารถ (และควร!) ให้การสนับสนุนการชำระเงินสำหรับทั้งสัปดาห์บวกค่าความสุขได้

การบินขึ้นสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้หนังสติ๊ก

การแสดงกายกรรมทางอากาศเล็กน้อย - นอกหลักสูตรตามคำขอของนักเรียน คุณไม่สามารถทำสิ่งนี้และไม่บินได้:

ในหน้าอย่างเป็นทางการของ บริษัท "Shoot from the Air" ซึ่งจัดหลักสูตรพร้อมตารางเรียนและคำอธิบายส่วนการฝึกอบรม Geodrone-L ซึ่งเป็นระบบฝึกการถ่ายภาพทางอากาศในชั้นเรียนต่างๆ

ป.ล. ฉันจะอวดล่วงหน้าว่าสถานะอย่างเป็นทางการของการฝึกอบรมเป็นแรงบันดาลใจให้ฉันเขียนเอกสารการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการ คู่มือโดรนแบบเครื่องบินบน Pixhawk พร้อมแล้ว และสื่อการเรียนรู้แบบหนึ่งต่อหนึ่งในรูปแบบของทำหนึ่ง ทำสอง รับแบบจำลองดิจิทัล เช่น ในการประมวลผลข้อมูลภาพถ่ายทางอากาศในแพ็คเกจโฟโตแกรมเมตริก Photoscan และ ERSI Arcgis ยังเร็วเกินไปที่จะเปิดให้ใช้งานอย่างเสรี และอาจไม่มีเลย ในรูปแบบกระดาษเท่านั้น

ผู้ควบคุมยานพาหนะไร้คนขับที่ควบคุมการโจมตีหรือลาดตระเวนได้กลายเป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญในการสงครามสมัยใหม่ มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับคนเหล่านี้แล้วอาชีพของพวกเขากำลังถูกถกเถียง: พวกเขาเป็นใคร - นักบินรบหรือนักเล่นเกม? พวกเขาฝึกที่ไหนเพื่อเป็นผู้ให้บริการ UAV ทางทหารในรัสเซีย คำตอบนั้นง่าย - ในโคลอมนา และที่นี่มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

โอเล็ก มาคารอฟ วาเลรี โฟรลอฟ

พูดอย่างเคร่งครัด หัวข้อของเครื่องบินไร้คนขับไม่ใช่เรื่องใหม่เลยสำหรับประเทศของเรา สหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือทันทีหลังมหาสงครามแห่งความรักชาติ (จากการเลียนแบบ FAU-1 "มอเตอร์ไซค์บินได้") และตอนนี้เราครองตำแหน่งผู้นำของโลกในด้านนี้ ขีปนาวุธล่องเรือคืออะไรหากไม่ใช่เครื่องบินไร้คนขับ? สหภาพโซเวียตได้สร้างกระสวยอวกาศ Buran ซึ่งบินโดยไม่มีคนควบคุมขึ้นสู่วงโคจรและกลับมาก่อนโบอิ้ง X-37 มานานก่อนโบอิ้ง X-37

ปฏิกิริยาและใช้แล้วทิ้ง

UAV ในประเทศที่มีฟังก์ชั่นการลาดตระเวนก็มีประวัติอันยาวนานเช่นกัน ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับทางยุทธวิธี (TBR-1) และเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับระยะไกล (DBR-1) ซึ่งกลายเป็นการพัฒนาเครื่องบินเป้าหมายไร้คนขับเริ่มเข้าประจำการพร้อมกับหน่วยรบ นี่เป็นเครื่องบินขนาดไม่เล็กเลย TBR มีน้ำหนักเกือบ 3 ตัน สามารถบินได้ที่ระดับความสูงถึง 9,000 ม. ด้วยความเร็วสูงสุด 900 กม./ชม. ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท เป้าหมายคือการลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายด้วยระยะการบิน 570 กม. การเปิดตัวดำเนินการจากไกด์ที่มุม 20 องศาถึงขอบฟ้า และใช้เครื่องเร่งแบบผงเพื่อเร่งความเร็ว DBR-1 บินด้วยความเร็วเหนือเสียง (สูงถึง 2,800 กม./ชม.) และมีพิสัยการบินสูงสุด 3,600 กม. น้ำหนักบินขึ้น - มากกว่า 35 ตัน! ด้วยเหตุนี้ UAV สอดแนมรุ่นแรกจึงมีความแม่นยำต่ำในการเข้าถึงวัตถุที่กำหนด และอุปกรณ์เหล่านี้ - หนัก, เทอร์โบเจ็ท - ถูก... ใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นการใช้งานจึงมีราคาแพง

UAV "กรานาต-4" อุปกรณ์ "ระยะไกล" ที่สุดในคอมเพล็กซ์ "Nodchik-2" มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน และตัวถังทำจากวัสดุคอมโพสิต น้ำหนักเครื่องประมาณ 30 กก. ระยะประมาณ 100 กม.

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ศูนย์ลาดตระเวนไร้คนขับ VR-3 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Reis turbojet UAV ได้เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต มันเป็นระบบที่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ซึ่งออกแบบมาเพื่อดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศของวัตถุและภูมิประเทศในเชิงลึกทางยุทธวิธีเพื่อประโยชน์ของกองกำลังภาคพื้นดินและเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินลำนี้มีน้ำหนักเบากว่าเครื่องบินรุ่นก่อนๆ โดยมีน้ำหนักบินขึ้น 1,410 กิโลกรัม มีความเร็วในการบินสูงถึง 950 กม./ชม. และระยะการบินทางเทคนิค 170 กม. การคำนวณไม่ใช่เรื่องยากว่าแม้จะเติมเชื้อเพลิงเต็มแล้ว การบินของ "เที่ยวบิน" ก็อาจอยู่ได้ไม่เกินสิบนาที อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถทำการสำรวจภาพถ่าย โทรทัศน์ และการแผ่รังสี พร้อมการส่งข้อมูลไปยังตำแหน่งบัญชาการได้แทบจะเรียลไทม์ การลงจอด UAV ดำเนินการตามคำสั่งของระบบควบคุมอัตโนมัติออนบอร์ด เป็นที่น่าสังเกตว่า "เที่ยวบิน" ยังคงให้บริการกับกองทัพยูเครนและถูกใช้ในสิ่งที่เรียกว่า ATO

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 UAV รุ่นที่สามเริ่มพัฒนาในโลก - ยานพาหนะควบคุมจากระยะไกลราคาไม่แพงพร้อมฟังก์ชั่นการลาดตระเวน ไม่สามารถพูดได้ว่าสหภาพโซเวียตยังคงอยู่ห่างจากกระบวนการนี้ การสร้าง mini-UAV ในประเทศลำแรกเริ่มขึ้นในปี 1982 ที่สถาบันวิจัย Kulon ภายในปี 1983 UAV “Pchela-1M” ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (คอมเพล็กซ์ “Stroy-PM”) ได้รับการพัฒนาและทดสอบการบิน ซึ่งออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวนทางโทรทัศน์และการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์สื่อสารที่ทำงานในช่วง VHF แต่แล้วเปเรสทรอยก้าก็เริ่มขึ้น ตามมาด้วยยุค 90 ซึ่งกลายเป็นสิ่งที่สูญหายไปจากการพัฒนาเครื่องบินไร้คนขับในประเทศ เมื่อถึงต้นสหัสวรรษใหม่ การพัฒนาเก่าของสหภาพโซเวียตก็ล้าสมัยไปในทางศีลธรรม ฉันต้องไล่ล่าอย่างเร่งด่วน

BirdEye 400 (“Zastava”) ได้รับการออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวนเป้าหมาย การปรับการยิง และการตรวจจับจุดตกของ UAV อื่นๆ ระยะ: 10 กม. ระยะเวลาบิน - 1 ชั่วโมง น้ำหนักเครื่องขึ้น - 5.5 กก.

สำหรับนักบินตัวจริง

ในเมือง Kolomna ของรัสเซียโบราณ ถัดจากพิพิธภัณฑ์โรงงานของ Apple Marshmallow ที่มีชื่อเสียง ศูนย์แห่งการบินไร้คนขับแห่งภูมิภาคมอสโกตั้งอยู่ อย่างที่พวกเขาพูดกันในตอนนี้ว่าเป็นศูนย์กลางความสามารถหลักของรัสเซียในการฝึกอบรมและฝึกอบรมช่างเทคนิคและผู้ปฏิบัติงานที่ปฏิบัติการ UAV ทางทหาร ศูนย์รุ่นก่อนคือศูนย์ Interspecies สำหรับยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ ซึ่งเป็นโครงสร้างที่มีอยู่ภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันและในสถานที่ที่แตกต่างกันเป็นเวลาสามทศวรรษ แต่ตอนนี้ UAV ตกอยู่ภายใต้ความสนใจเป็นพิเศษจากผู้นำทางทหารของประเทศ นี่เป็นหลักฐานจากความจริงที่ว่าเมืองทหารที่สืบทอดมาจากศูนย์ (ก่อนหน้านี้เป็นของโรงเรียนปืนใหญ่ Kolomna ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้ Alexander I) กำลังถูกสร้างขึ้นใหม่และพัฒนาอย่างแข็งขัน อาคารบางแห่งจะถูกทำลาย (อาคารอื่นจะถูกสร้างขึ้นแทน) ส่วนอาคารอื่นๆ จะถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด สโมสรและสนามกีฬาแห่งใหม่จะถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตของยูนิต อุปกรณ์ไร้คนขับทั้งหมดที่เข้ามาในกองทหารผ่านศูนย์ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์จะศึกษารายละเอียด จากนั้นจึงถ่ายทอดความรู้ให้กับนักเรียนนายร้อยที่เดินทางมาที่โคลอมนาจากทั่วประเทศ

UAV แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็ยังสามารถบินได้ เช่นเดียวกับการบินขนาดใหญ่ ก่อนการบินจะมีการเตรียมส่วนประกอบและระบบทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อการปฏิบัติงาน ถุงสีส้มในภาพคือเปลือกของหมอนพิเศษที่จะพองตัวก่อนลงจอดและลดแรงกระแทกบนพื้น

ในการทำงานร่วมกับ UAV (อย่างน้อยก็กับที่ได้รับการยอมรับในการจัดหาในกองทัพของเรา) ต้องใช้ความพยายามของผู้เชี่ยวชาญสามคน ประการแรก นี่คือผู้ควบคุมยานพาหนะ - เขากำหนดเส้นทางการบิน ระดับความสูง และทำการซ้อมรบ ประการที่สอง นี่คือผู้ควบคุมโหลดเป้าหมาย - หน้าที่ของเขาคือดำเนินการลาดตระเวนโดยตรงโดยใช้หน่วยเซ็นเซอร์บางตัว (การลาดตระเวนด้วยวิดีโอ/IR/วิทยุ) ประการที่สาม เตรียม UAV สำหรับการบินและเปิดตัวเทคโนโลยียานพาหนะไร้คนขับ การฝึกอบรมบุคลากรทางทหารทั้งสามประเภทนี้ดำเนินการภายในกำแพงของศูนย์ และหากสถานที่ของช่างเทคนิคอยู่ข้างฮาร์ดแวร์เสมอ ผู้ปฏิบัติงานจะได้รับการฝึกอบรมเบื้องต้นในห้องเรียนด้านหลังจอแสดงผลเครื่องจำลอง สิ่งที่น่าสนใจคือ ผู้ปฏิบัติงานที่ควบคุมยานพาหนะเองจะเปลี่ยนเส้นทางของ UAV โดยลากเส้นบนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ของพื้นที่ ในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานที่ควบคุมน้ำหนักบรรทุกเป้าหมายจะได้รับภาพจากกล้องแบบเรียลไทม์

ต่างจากกองทัพสหรัฐฯ ที่นักเล่นเกมจำลองการบินเพิ่งเริ่มได้รับเชิญให้เป็นผู้ควบคุม UAV กองทัพของเรายังคงรักษาแนวทางอนุรักษ์นิยม จากข้อมูลของศูนย์ นักเล่นเกมไม่มีประสบการณ์ในการสื่อสารกับองค์ประกอบจริงที่นักบินจริงมี ผู้ที่มีความเข้าใจอย่างละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องบินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เรายังคงเชื่อว่าผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมด้านการบินมืออาชีพ (ซึ่งเคยเป็นนักบินและนักเดินเรือ) มีความเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการ UAV มากกว่า ระยะเวลาการฝึกอบรมที่ศูนย์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.5 ถึง 4 เดือน และขึ้นอยู่กับขนาด พิสัย และน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบิน

BirdEye 400 เปิดตัวโดยใช้หนังยาง “นก” ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าบินขึ้นไปบนท้องฟ้าอย่างรวดเร็วและกลายเป็นเหมือนนกจริงๆ อีกหน่อยเครื่องก็จะหายไปจากสายตา

ฟอร์มเล็กๆในตอนนี้

ภาพยนตร์อเมริกันเรื่อง A Good Kill บอกเล่าเรื่องราวของชะตากรรมของผู้ปฏิบัติงาน Reaper UAV ชายคนนี้ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดควบคุมในสหรัฐอเมริกาต้องยิงขีปนาวุธใส่ผู้คนที่อยู่อีกซีกโลกหนึ่ง เจ้าหน้าที่ซึ่งมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามคำสั่งของฮีโร่ของภาพยนตร์ถือว่าคนเหล่านี้เป็นผู้ก่อการร้าย เรื่องราวของมนุษย์ดำเนินไปโดยมีฉากหลังเป็นฉากสงครามระยะไกลที่สวยงามและมีประสิทธิภาพโดยใช้ UAV โจมตี บุคลากรทางการทหารของเราไม่น่าจะสวมบทเป็นวีรบุรุษแห่ง “A Good Kill” ได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่ว่าจะโชคดีหรือโชคร้าย ขณะนี้ต้นแบบของโดรนจู่โจมในประเทศของเรากำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน บางส่วนอยู่ในระหว่างการทดสอบแล้ว แต่ยังห่างไกลจากการได้รับการยอมรับให้ใช้งาน "ช่องว่าง" หลังเปเรสทรอยกาทำให้รัสเซียกลับมาอยู่ในแวดวงเครื่องบินไร้คนขับของกองทัพอีกครั้งภายใน 10-15 ปีเมื่อเทียบกับฝั่งตะวันตก และตอนนี้เราเพิ่งจะเริ่มไล่ตามให้ทัน ดังนั้นระยะของ UAV ที่ใช้ในกองทัพของเราจึงยังไม่กว้างนัก เมื่อเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะนำเทคโนโลยีในประเทศให้ตรงตามข้อกำหนดขั้นต่ำที่ทันสมัยได้อย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมการป้องกันของเราจึงตัดสินใจสร้างความร่วมมือกับหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการพัฒนา UAV ทางทหาร - อิสราเอล ตามข้อตกลงที่สรุปในปี 2010 กับ Israel Aerospace Industries Ltd. โรงงานการบินพลเรือน Ural เริ่มได้รับใบอนุญาตการผลิตยานพาหนะพกพาน้ำหนักเบา BirdEye 400 และ UAV ลาดตระเวนระดับกลาง SEARCHER ภายใต้ชื่อ "Zastava" และ "Forpost" ตามลำดับ “ด่านหน้า” เป็นอุปกรณ์เดียวที่เรายอมรับในการจัดหา (UAV ได้รับการยอมรับจากกองทัพของเรา "สำหรับการจัดหา" เช่นกระสุนและไม่ใช่ "สำหรับการบริการ" เช่นอุปกรณ์ทางทหาร) ซึ่งขึ้นและลงจอด เหมือนเครื่องบินคือวิ่งแล้ววิ่ง ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดถูกปล่อยจากเครื่องยิงและลงจอดด้วยร่มชูชีพ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าจนถึงขณะนี้กองทัพของเราใช้งาน UAV ซึ่งส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและมีน้ำหนักบรรทุกน้อยและมีพิสัยการบินค่อนข้างสั้น

ในเวลาเดียวกัน ผู้ปฏิบัติงาน UAV จะวาดวิถีของ UAV บนจอแสดงผลของแผงควบคุมแบบพกพา - นี่คือสิ่งที่เหมือนกับแล็ปท็อป

สิ่งบ่งชี้ในแง่นี้คือชุด UAV จาก Navodchik-2 complex ที่นี่มีการใช้อุปกรณ์สี่เครื่องภายใต้ชื่อทั่วไปว่า "โกเมน" และมีดัชนีตั้งแต่ 1 ถึง 4

“Grenades” 1 และ 2 เป็น UAV แบบพกพาน้ำหนักเบา (2.4 และ 4 กก.) ที่มีพิสัยทำการสั้น (10 และ 15 กม.) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า “Granat-3” เป็นอุปกรณ์ที่มีระยะทำการได้ไกลถึง 25 กม. และใช้เครื่องยนต์เบนซินเป็นโรงไฟฟ้า เช่นเดียวกับใน “Granat-4” รุ่นหลังมีพิสัยทำการไกลถึง 120 กม. และสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้หลายประเภท: กล้องถ่ายภาพ/วิดีโอ กล้อง IR อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และแบริ่งเซลลูล่าร์ ศูนย์ควบคุมของ Granat-4 ซึ่งแตกต่างจากรุ่น "น้อง" นั้นมีพื้นฐานอยู่ที่รถบรรทุกของกองทัพอูราล อย่างไรก็ตาม UAV นี้และคลาส Orlan-10 อื่นๆ นั้นเปิดตัวจากไกด์โลหะโดยใช้หนังยาง

UAV ส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับให้จัดหาให้กับกองทัพรัสเซีย บินขึ้นโดยใช้เครื่องยิงและลงจอดด้วยร่มชูชีพ ข้อยกเว้นคือ Forpost UAV (ผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดย SEARCHER ของอิสราเอล) ซึ่งต้องใช้สนามบินในการบินขึ้นและลง

"Grenades" ทั้งสี่ผลิตโดย บริษัท รัสเซีย Izhmash - Unmanned Systems ซึ่งแน่นอนว่าเป็นก้าวไปข้างหน้าเมื่อเปรียบเทียบกับการโคลนยานพาหนะของอิสราเอล แต่ตามที่ศูนย์ยอมรับ การทดแทนการนำเข้าอย่างสมบูรณ์ในพื้นที่นี้ยังห่างไกล ส่วนประกอบไฮเทค เช่น วงจรไมโครหรือระบบออปติคัลต้องซื้อในต่างประเทศ และอุตสาหกรรมของเรายังไม่เชี่ยวชาญแม้แต่เครื่องยนต์เบนซินขนาดกะทัดรัดที่มีพารามิเตอร์ที่จำเป็น ในเวลาเดียวกัน ในด้านซอฟต์แวร์ นักออกแบบของเราแสดงให้เห็นถึงมาตรฐานระดับโลก สิ่งที่เหลืออยู่คือการสรุปฮาร์ดแวร์ให้เสร็จสิ้น

ละลายไปบนท้องฟ้า

การฝึกภาคปฏิบัติในการควบคุม UAV เกิดขึ้นที่สนามฝึกซึ่งตั้งอยู่ชานเมือง Kolomna ในวันที่เยี่ยมชมศูนย์ เราได้ฝึกการควบคุมอุปกรณ์สวมใส่น้ำหนักเบา - BirdEye 400 (หรือ Zastava) และ Granat-2 ที่นี่ เปิดตัวจากหนังยาง - และในไม่ช้าอุปกรณ์ก็หายไปสู่ท้องฟ้า เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่คุณเข้าใจข้อได้เปรียบหลักของ UAV ของคลาสนี้ - การลักลอบ เจ้าหน้าที่นั่งใต้กันสาดไม่มองท้องฟ้า ด้านหน้าของเขาคือแผงควบคุมซึ่งสามารถเรียกคร่าวๆ ได้ว่า "แล็ปท็อป" และข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับตำแหน่งของ UAV จะแสดงบนหน้าจอ ผู้ปฏิบัติงานต้องใช้งานปากกาสไตลัสอย่างจริงจังเท่านั้น เมื่อ BirdEye ลงสู่ระดับความสูงต่ำและมองเห็นได้ อาจสับสนกับนกล่าเหยื่อที่บินวนวนเพื่อค้นหาเหยื่อ มีเพียงความเร็วเท่านั้นที่มากกว่าความเร็วของนกอย่างเห็นได้ชัด และนี่คือคำสั่งลงจอด - ร่มชูชีพเปิดขึ้นและ UAV ลงจอดเพื่อลดแรงกระแทกบนพื้นด้วยความช่วยเหลือของ "ถุงลมนิรภัย" ที่พองตัว

แน่นอนว่ากองทัพของเราต้องการอากาศยานไร้คนขับที่มีพิสัยบินไกลกว่า โดยมีพิสัยการบินที่ใหญ่กว่า น้ำหนักบรรทุกที่มากกว่า และฟังก์ชั่นการโจมตี ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะเข้าประจำการและจะมาถึงโคลอมนาอย่างแน่นอน ที่นี่พวกเขาจะสอนวิธีทำงานร่วมกับพวกเขา แต่ขณะนี้ยังมีการศึกษาเชิงรุกเกี่ยวกับคลังแสงที่มีอยู่ หัวข้อเรื่องโดรนทหารในรัสเซียกำลังเพิ่มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

1. ข้อกำหนดทั่วไป

1.1. นโยบายเกี่ยวกับการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล (ต่อไปนี้จะเรียกว่านโยบาย) มีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องสิทธิ์และเสรีภาพของบุคคลที่ข้อมูลส่วนบุคคลได้รับการประมวลผลโดย AIR SHOOTING LLC (ต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ดำเนินการ)

1.2. นโยบายได้รับการพัฒนาตามข้อ 2 ส่วนที่ 1 ข้อ 18.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 27 กรกฎาคม 2549 ฉบับที่ 152-FZ “เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล” (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายของรัฐบาลกลาง “เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล”)

1.3. นโยบายประกอบด้วยข้อมูลที่ต้องเปิดเผยตามส่วนที่ 1 ของศิลปะ 14 กฎหมายของรัฐบาลกลาง “เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล” และเป็นเอกสารที่เปิดเผยต่อสาธารณะ

2. ข้อมูลผู้ประกอบการ

2.1. ผู้ดำเนินการดำเนินการตามที่อยู่ 142105 Russian Federation, Moscow Region, Podolsk, st. นโรดนายา อายุ 23 ปี เหมาะ 15

2.2. ฐานข้อมูลที่มีข้อมูลส่วนบุคคลของพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งอยู่ตามที่อยู่: 142105 สหพันธรัฐรัสเซีย, ภูมิภาคมอสโก, โปโดลสค์, เซนต์. นโรดนายา อายุ 23 ปี เหมาะ 15

3. ข้อมูลเกี่ยวกับการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล

3.1. ผู้ประกอบการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลบนพื้นฐานทางกฎหมายและยุติธรรมเพื่อให้บรรลุหน้าที่ อำนาจและหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายตามกฎหมาย เพื่อใช้สิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของผู้ประกอบการ พนักงานของผู้ประกอบการ และบุคคลที่สาม

3.2. ผู้ดำเนินการได้รับข้อมูลส่วนบุคคลโดยตรงจากเรื่องของข้อมูลส่วนบุคคล

3.3. ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลด้วยวิธีอัตโนมัติและไม่อัตโนมัติ ทั้งแบบมีและไม่มีการใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์

3.4. การดำเนินการในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล ได้แก่ การรวบรวม การบันทึก การจัดระบบ การสะสม การจัดเก็บ การชี้แจง (การอัปเดต การเปลี่ยนแปลง) การสกัด การใช้ การถ่ายโอน (การแจกจ่าย การจัดเตรียม การเข้าถึง) การลดความเป็นส่วนบุคคล การบล็อก การลบ และการทำลาย

3.5. ฐานข้อมูลที่มีข้อมูลส่วนบุคคลของพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งอยู่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

4. การประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้า

4.1. ผู้ประกอบการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้าภายในกรอบความสัมพันธ์ทางกฎหมายกับผู้ประกอบการ ซึ่งควบคุมโดยส่วนที่สองของประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 26 มกราคม 1996 ฉบับที่ 14-FZ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าลูกค้า)

4.2. ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้าเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ของ:

สรุปและปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้สัญญากับลูกค้า

แจ้งเกี่ยวกับโปรโมชั่นและข้อเสนอพิเศษ ข่าวสารของบริษัททางอีเมลและ/หรือ SMS

วิเคราะห์และเผยแพร่สถิติที่ไม่ระบุชื่อในตลาดอุตสาหกรรม

4.3. ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้าโดยได้รับความยินยอมตามระยะเวลาของสัญญาที่ทำกับลูกค้า ในกรณีที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล" จะได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษร ในกรณีอื่นๆ จะถือว่าได้รับความยินยอมเมื่อทำการสรุปข้อตกลงหรือเมื่อดำเนินการโดยนัย

4.4. ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้าในช่วงระยะเวลาที่ถูกต้องของสัญญาที่ทำกับลูกค้า ผู้ดำเนินการสามารถประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้าหลังจากการหมดอายุของสัญญาที่ทำไว้กับพวกเขาในช่วงเวลาที่กำหนดตามข้อ 5 ส่วนที่ 3 ข้อ 24 ส่วนของรหัสภาษีแรกของสหพันธรัฐรัสเซีย ส่วนที่ 1 ของศิลปะ 29 กฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับการบัญชี" และการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ

4.5. ผู้ดำเนินการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้าดังต่อไปนี้:

นามสกุล, ชื่อจริง, นามสกุล;

หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อ;

ที่อยู่อีเมล;

ข้อมูลสถิติลูกค้าในส่วนพิเศษ "สถิติ"

5. ข้อมูลเกี่ยวกับการรับรองความปลอดภัยของข้อมูลส่วนบุคคล

5.1. ผู้ดำเนินการแต่งตั้งบุคคลที่รับผิดชอบในการจัดการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อปฏิบัติตามหน้าที่ที่กำหนดไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล" และการดำเนินการทางกฎหมายตามกฎระเบียบที่นำมาใช้ตามนั้น

5.2. ผู้ดำเนินการใช้ชุดของมาตรการทางกฎหมาย องค์กร และทางเทคนิคเพื่อรับรองความปลอดภัยของข้อมูลส่วนบุคคล เพื่อให้มั่นใจถึงการรักษาความลับของข้อมูลส่วนบุคคลและการป้องกันจากการกระทำที่ผิดกฎหมาย:

ให้การเข้าถึงนโยบายโดยไม่จำกัด โดยสำเนาของจะถูกโพสต์ไว้ที่สถานที่ตั้งของผู้ประกอบการ และยังสามารถโพสต์บนเว็บไซต์ของผู้ประกอบการได้ (ถ้ามี)

ตามนโยบาย อนุมัติและบังคับใช้เอกสาร "ข้อบังคับเกี่ยวกับการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล" (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อบังคับ) และการกระทำในท้องถิ่นอื่น ๆ

ทำให้พนักงานคุ้นเคยกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยข้อมูลส่วนบุคคลตลอดจนนโยบายและข้อบังคับ

ให้การเข้าถึงแก่พนักงานในข้อมูลส่วนบุคคลที่ประมวลผลในระบบข้อมูลของผู้ปฏิบัติงานตลอดจนสื่อวัสดุของพวกเขาสำหรับการปฏิบัติหน้าที่เท่านั้น

กำหนดกฎสำหรับการเข้าถึงข้อมูลส่วนบุคคลที่ประมวลผลในระบบข้อมูลของผู้ประกอบการ และยังรับประกันการลงทะเบียนและการบัญชีสำหรับการดำเนินการทั้งหมดด้วย

ประเมินอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับเจ้าของข้อมูลส่วนบุคคลในกรณีที่มีการละเมิดกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล";

กำหนดภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของข้อมูลส่วนบุคคลในระหว่างการประมวลผลในระบบข้อมูลของผู้ดำเนินการ

ใช้มาตรการขององค์กรและทางเทคนิค และใช้เครื่องมือรักษาความปลอดภัยข้อมูลที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุระดับความปลอดภัยของข้อมูลส่วนบุคคลที่กำหนดไว้

ตรวจจับข้อเท็จจริงของการเข้าถึงข้อมูลส่วนบุคคลโดยไม่ได้รับอนุญาต และใช้มาตรการตอบสนอง รวมถึงการกู้คืนข้อมูลส่วนบุคคลที่ถูกแก้ไขหรือทำลายเนื่องจากการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต

ประเมินประสิทธิผลของมาตรการที่ใช้เพื่อรับรองความปลอดภัยของข้อมูลส่วนบุคคลก่อนที่จะเริ่มใช้งานระบบข้อมูลของผู้ประกอบการ

ดำเนินการควบคุมภายในเกี่ยวกับการปฏิบัติตามการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล" กฎระเบียบที่นำมาใช้ตามนั้น ข้อกำหนดสำหรับการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคล นโยบาย ข้อบังคับ และการกระทำในท้องถิ่นอื่น ๆ รวมถึงการควบคุม มาตรการที่ใช้เพื่อรับรองความปลอดภัยของข้อมูลส่วนบุคคลและระดับความปลอดภัยในระหว่างการประมวลผลในระบบข้อมูลของผู้ดำเนินการ

6. สิทธิของเจ้าของข้อมูลส่วนบุคคล

6.1. เรื่องของข้อมูลส่วนบุคคลมีสิทธิ์:

เพื่อรับข้อมูลส่วนบุคคลที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้และข้อมูลเกี่ยวกับการประมวลผล;

เพื่อชี้แจง ปิดกั้นหรือทำลายข้อมูลส่วนบุคคลของเขาหากข้อมูลนั้นไม่สมบูรณ์ ล้าสมัย ไม่ถูกต้อง ได้มาอย่างผิดกฎหมาย หรือไม่จำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ในการประมวลผลที่ระบุไว้

เพื่อเพิกถอนความยินยอมที่ได้รับจากเขาในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล

เพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของคุณ รวมถึงการชดเชยความสูญเสียและการชดเชยความเสียหายทางศีลธรรมในศาล

เพื่ออุทธรณ์การกระทำหรือการละเว้นการกระทำของผู้ประกอบการต่อหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตเพื่อปกป้องสิทธิของเจ้าของข้อมูลส่วนบุคคลหรือในศาล

6.2. เพื่อใช้สิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมาย เจ้าของข้อมูลส่วนบุคคลมีสิทธิที่จะติดต่อผู้ประกอบการหรือส่งคำขอเป็นการส่วนตัวหรือด้วยความช่วยเหลือจากตัวแทน คำขอจะต้องมีข้อมูลที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3 ของศิลปะ 14 กฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล"

การเพิกถอนความยินยอมในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลสามารถทำได้โดยส่งคำสั่งที่เกี่ยวข้องให้กับผู้ใช้ในรูปแบบลายลักษณ์อักษรที่เรียบง่ายไปยังที่อยู่อีเมล

เจ้าหน้าที่ควบคุมโดรน- นักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งรับผิดชอบการควบคุมภาคพื้นดินของ UAV เขาควบคุม จัดทำแผนการบิน รับข้อมูลจากโดรน และประมวลผลข้อมูลดังกล่าว อาชีพนี้เหมาะสำหรับผู้ที่สนใจวิชาฟิสิกส์และวิทยาการคอมพิวเตอร์ (ดูการเลือกอาชีพตามความสนใจในวิชาที่โรงเรียน)

คำอธิบายสั้น ๆ

ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา วิทยาศาสตร์ได้ก้าวไปข้างหน้า ต้องขอบคุณสมาร์ทโฟน คอมพิวเตอร์ และ UAV (ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ) ที่ถูกสร้างขึ้น การประดิษฐ์เทคโนโลยีประเภทใหม่ได้นำไปสู่การกำเนิดของอาชีพที่น่าสนใจ: โปรแกรมเมอร์, นักพัฒนา iOS, ผู้ควบคุมโดรน อาชีพสุดท้ายในรัสเซียปรากฏอย่างเป็นทางการในปี 2560 มีการนำเสนอข้อกำหนดที่เข้มงวดมากสำหรับผู้ที่สมัครตำแหน่งว่างนี้:

• การศึกษาด้านเทคนิคระดับสูงหรือมัธยมศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการบิน
• ความเข้าใจหลักการทำงานของเครื่องบิน
• ความคิดทางเทคนิค

โดรนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทุกด้านของชีวิตของเรา แต่มีผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเพียงไม่กี่คนที่สามารถควบคุม UAV ได้ ดังนั้นอาชีพนี้จึงถือว่ามีแนวโน้มและมีประโยชน์มาก UAV ใช้สำหรับการค้นหาและการปฏิบัติการทางทหาร ในอุตสาหกรรมภาพยนตร์ ลองพิจารณาการใช้งานด้านอื่น ๆ:

• ถ่ายวิดีโอส่วนตัว (งานแต่งงาน วันเกิด คอนเสิร์ต ฯลฯ);
• การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ (อุตุนิยมวิทยา สัตววิทยา และอื่นๆ)
• การให้ความช่วยเหลือประชาชนในช่วงน้ำท่วม ไฟไหม้ พายุทอร์นาโด และภัยพิบัติทางธรรมชาติอื่นๆ
• อุตสาหกรรม การพัฒนาแหล่งแร่ใหม่ ฯลฯ
• การจัดส่งสินค้า

ในอนาคต โดรนจะสามารถขนส่งคน สัตว์ และสินค้าขนาดใหญ่ได้

คุณสมบัติของอาชีพ

ผู้ควบคุมโดรนเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพและมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าอาชีพนี้จะสูญเสียความนิยมในเวลาเพียงไม่กี่ทศวรรษ เนื่องจากผู้คนจะถูกแทนที่ด้วยระบบอัตโนมัติ ความรับผิดชอบของผู้ปฏิบัติงาน UAV รวมถึงการปฏิบัติงานดังต่อไปนี้:

• การเตรียมโดรนสำหรับการบิน
• การสร้างภารกิจการบิน
• การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของโดรน
• การรับและประมวลผลข้อมูล
• การติดอุปกรณ์ดิจิทัลประเภทต่างๆ เข้ากับ UAV
• การตัดสินใจในสถานการณ์ฉุกเฉิน
• การบำรุงรักษาโดรน
• ดำเนินงานซ่อมแซมอย่างง่าย
• การวิเคราะห์สื่อดิจิทัลที่ได้รับ การประมวลผล
• การบำรุงรักษาเอกสาร

ผู้ปฏิบัติงานที่ทำงานกับโดรนจะต้องมีทักษะการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม มีปฏิกิริยาโต้ตอบและการคิดที่รวดเร็ว เพราะเขาจะต้องตัดสินใจทันทีในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ป้องกันการบาดเจ็บล้มตาย การทำลายล้าง และการสูญเสียสิ่งของ

ข้อดีและข้อเสียของอาชีพ

ข้อดี

1. นี่เป็นอาชีพที่หายาก ดังนั้นผู้ปฏิบัติงานจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก
2. โดรนถือเป็นอนาคต ดังนั้นความต้องการผู้ปฏิบัติงานจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
3. ทำงานด้วยเทคโนโลยีและโปรแกรมที่ทันสมัย
4. งานที่น่าสนใจและเป็นประโยชน์ต่อสังคม
5. เงินเดือนแน่น.
6. การเรียนรู้และพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง
7. การทำงานไม่เป็นอันตราย
8. โอกาสที่จะได้รับความเชี่ยวชาญใหม่สำหรับนักบินทุกวัย

ข้อเสีย

1. ผู้ปฏิบัติงานมีความรับผิดชอบอย่างมาก
2. ความประมาทเลินเล่อจะนำไปสู่การสูญเสียทรัพย์สินและการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์
3. งานนี้เป็นงานประจำ คนที่มีความกระตือรือร้นอาจพบว่ามันน่าเบื่อ

คุณสมบัติส่วนบุคคลที่สำคัญ

ผู้ควบคุมโดรนคือบุคคลที่มีความกระตือรือร้นและมีความสามารถ ซึ่งโดดเด่นด้วยความยับยั้งชั่งใจ ความอวดรู้ที่น่าทึ่ง ความคิดทางเทคนิค การคิดเชิงตรรกะและเชิงวิเคราะห์ และการต้านทานต่อความเครียด อาชีพนี้ถูกเลือกโดยผู้ที่มีการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานและคุ้นเคยกับการบิน พวกเขาชื่นชอบเครื่องบินประเภทต่างๆ

การฝึกอบรมผู้ควบคุมโดรน

อาชีพนี้ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการเมื่อเร็ว ๆ นี้ ดังนั้นในปัจจุบันสถาบันการศึกษาหลายแห่งจึงเสนอผู้ที่มีการศึกษาเฉพาะทางในสาขาการบินเพื่อเข้ารับการฝึกอบรมหลักสูตรใหม่ แต่เริ่มแรกจำเป็นต้องได้รับการศึกษา ผู้สมัครสามารถปฏิบัติตามเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งต่อไปนี้:

• เข้าเรียนในโรงเรียนการบินหรือวิทยาลัยซึ่งคุณสามารถสมัครได้หลังเกรด 9-11
• การเข้าศึกษาต่อในมหาวิทยาลัยการบินหลังเลิกเรียนหรือวิทยาลัยเฉพาะทาง

เมื่อเข้าศึกษา คุณจะต้องสอบผ่านวิชาคณิตศาสตร์ ภาษารัสเซีย และฟิสิกส์ รายชื่อจะขึ้นอยู่กับมหาวิทยาลัยที่คุณจะสมัคร โปรดทราบว่านักเรียนจะต้องเตรียมตัวอย่างดีสำหรับการเข้าศึกษาในมหาวิทยาลัยการบิน เพราะไม่เพียงแต่ประเมินความรู้ของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพร่างกายของเขาด้วย (ส่วนสูง น้ำหนัก ความอดทน และพารามิเตอร์อื่น ๆ )

หลังจากเรียนที่มหาวิทยาลัยแล้ว จำเป็นต้องเรียนหลักสูตรฝึกอบรมวิชาชีพเพิ่มเติม ซึ่งนักศึกษาจะได้รู้จักกับคุณสมบัติของโดรน และได้รับโอกาสในการทำงานกับเครื่องจำลอง

ศูนย์ฝึกอบรม ZALA AERO

ศูนย์ฝึกอบรมยินดีต้อนรับนักศึกษาที่ต้องการเป็นคนขับโดรนในอนาคต กลุ่มประกอบด้วยไม่เกิน 15 คน สถานที่ของศูนย์มีอุปกรณ์ครบครัน: เทคโนโลยีล่าสุด โปรแกรมการฝึกอบรม เครื่องจำลอง ยานพาหนะที่จำเป็นสำหรับการจัดชั้นเรียนในพื้นที่เปิดโล่ง ระยะเวลาการฝึกอบรมโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2-3 สัปดาห์ โปรแกรมประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติมากมาย เนื่องจากนักเรียนจะมีโอกาสควบคุมโดรนในช่วงเวลาต่างๆ ของวัน ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก นักบินที่สำเร็จการศึกษาแล้วจะได้รับใบรับรองที่จะเปิดโอกาสให้พวกเขาทำงานเป็นผู้ปฏิบัติงาน UAV

โรงเรียนการบิน

1. วิทยาลัยเทคนิคการบิน Yegoryevsk
2. โรงเรียนเทคนิคการบินเซตุนยามเย็น
3. Zhukovsky Aviation College ตั้งชื่อตาม V.A. คาซาโควา.
4. วิทยาลัยขนส่งการบิน.
5. ศูนย์ฝึกอบรมการบิน Borisoglebsk สำหรับการฝึกอบรมลูกเรือการบินตั้งชื่อตาม V.P. Chkalova
6. โรงเรียนการบินทหารระดับสูงของ Tambov ตั้งชื่อตาม M. M. Raskova
7. วิทยาลัยเทคนิคการบิน Omsk ตั้งชื่อตาม A.V. Lyapidevsky
8. โรงเรียนเทคนิคการบินคาลูกา

อุดมศึกษา

1. สถาบันการบินมอสโก
2. มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกตั้งชื่อตาม N. E. Bauman
3. มหาวิทยาลัยวิศวกรรมการบินทหารบก.
4. สถาบันนาวิเกเตอร์การบินทหารเชเลียบินสค์
5. มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สถานที่ทำงาน

โดรนถูกนำมาใช้ในพื้นที่ต่างๆ ในชีวิตของเรา ดังนั้นเจ้าหน้าที่ควบคุม UAV จึงสามารถหางานในโครงสร้างทางทหาร บริษัทเอกชน และองค์กรการค้าที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม การค้า และการวิจัยได้ ตากล้องสามารถทำงานเพื่อตัวเอง ถ่ายภาพงานแต่งงาน คอนเสิร์ต ทำงานร่วมกับสตูดิโอภาพยนตร์ เอเจนซี่โฆษณา และบริษัทอื่นๆ ที่ต้องการภาพถ่ายและวิดีโอคุณภาพสูง

ค่าตอบแทน

อาชีพนี้เป็นอาชีพใหม่และมีแนวโน้ม ดังนั้นผู้ควบคุมโดรนที่มีการศึกษาเฉพาะทางและการรับรองจึงสามารถได้รับเงินเดือนที่สูงมาก เงินเดือนขึ้นอยู่กับบริษัทที่ผู้ปฏิบัติงานทำงาน ภูมิภาคที่อยู่อาศัย และระดับการฝึกอบรมด้านเทคนิค

เงินเดือนในมอสโก

• 50,000-120,000 ถู

เงินเดือนในรัสเซีย

• 40,000-100,000 ถู

ตำนาน

ระดับความรู้ทางวิชาชีพจะต้องไร้ที่ติ บ่อยครั้งที่ผู้ปฏิบัติงานทำการซ่อมแซม UAV เล็กน้อยและติดตามสภาพของมัน ดังนั้นเขาจึงต้องเป็นวิศวกรที่ยอดเยี่ยมและมีความเข้าใจในด้านฟิสิกส์และภูมิศาสตร์เป็นอย่างดี ข้อดีคือการมีใบขับขี่ความรู้ภาษาต่างประเทศทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการศึกษาเอกสารประกอบและการวิจัยโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวต่างประเทศ

1. การใช้ระบบนำทางและการควบคุมที่ทันสมัย
2. ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานโดรน
3. การออกแบบโดรน ความสามารถในการซ่อมแซมเล็กน้อย
4. กลศาสตร์เชิงทฤษฎี
5. การออกแบบอัตโนมัติ
6. ประยุกต์พลังน้ำและอากาศพลศาสตร์ประยุกต์

เจ้าหน้าที่ควบคุมโดรน- นักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งรับผิดชอบการควบคุมภาคพื้นดินของ UAV เขาควบคุม จัดทำแผนการบิน รับข้อมูลจากโดรน และประมวลผลข้อมูลดังกล่าว อาชีพนี้เหมาะสำหรับผู้ที่สนใจวิชาฟิสิกส์และวิทยาการคอมพิวเตอร์ (ดูการเลือกอาชีพตามความสนใจในวิชาที่โรงเรียน)

คำอธิบายสั้น ๆ

ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา วิทยาศาสตร์ได้ก้าวไปข้างหน้า ต้องขอบคุณสมาร์ทโฟน คอมพิวเตอร์ และ UAV (ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ) ที่ถูกสร้างขึ้น การประดิษฐ์เทคโนโลยีประเภทใหม่ได้นำไปสู่การกำเนิดของอาชีพที่น่าสนใจ: โปรแกรมเมอร์, นักพัฒนา iOS, ผู้ควบคุมโดรน อาชีพสุดท้ายในรัสเซียปรากฏอย่างเป็นทางการในปี 2560 มีการนำเสนอข้อกำหนดที่เข้มงวดมากสำหรับผู้ที่สมัครตำแหน่งว่างนี้:

• การศึกษาด้านเทคนิคระดับสูงหรือมัธยมศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการบิน
• ความเข้าใจหลักการทำงานของเครื่องบิน
• ความคิดทางเทคนิค

โดรนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทุกด้านของชีวิตของเรา แต่มีผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเพียงไม่กี่คนที่สามารถควบคุม UAV ได้ ดังนั้นอาชีพนี้จึงถือว่ามีแนวโน้มและมีประโยชน์มาก UAV ใช้สำหรับการค้นหาและการปฏิบัติการทางทหาร ในอุตสาหกรรมภาพยนตร์ ลองพิจารณาการใช้งานด้านอื่น ๆ:

• ถ่ายวิดีโอส่วนตัว (งานแต่งงาน วันเกิด คอนเสิร์ต ฯลฯ);
• การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ (อุตุนิยมวิทยา สัตววิทยา และอื่นๆ)
• การให้ความช่วยเหลือประชาชนในช่วงน้ำท่วม ไฟไหม้ พายุทอร์นาโด และภัยพิบัติทางธรรมชาติอื่นๆ
• อุตสาหกรรม การพัฒนาแหล่งแร่ใหม่ ฯลฯ
• การจัดส่งสินค้า

ในอนาคต โดรนจะสามารถขนส่งคน สัตว์ และสินค้าขนาดใหญ่ได้

คุณสมบัติของอาชีพ

ผู้ควบคุมโดรนเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพและมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าอาชีพนี้จะสูญเสียความนิยมในเวลาเพียงไม่กี่ทศวรรษ เนื่องจากผู้คนจะถูกแทนที่ด้วยระบบอัตโนมัติ ความรับผิดชอบของผู้ปฏิบัติงาน UAV รวมถึงการปฏิบัติงานดังต่อไปนี้:

• การเตรียมโดรนสำหรับการบิน
• การสร้างภารกิจการบิน
• การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของโดรน
• การรับและประมวลผลข้อมูล
• การติดอุปกรณ์ดิจิทัลประเภทต่างๆ เข้ากับ UAV
• การตัดสินใจในสถานการณ์ฉุกเฉิน
• การบำรุงรักษาโดรน
• ดำเนินงานซ่อมแซมอย่างง่าย
• การวิเคราะห์สื่อดิจิทัลที่ได้รับ การประมวลผล
• การบำรุงรักษาเอกสาร

ผู้ปฏิบัติงานที่ทำงานกับโดรนจะต้องมีทักษะการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม มีปฏิกิริยาโต้ตอบและการคิดที่รวดเร็ว เพราะเขาจะต้องตัดสินใจทันทีในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ป้องกันการบาดเจ็บล้มตาย การทำลายล้าง และการสูญเสียสิ่งของ

ข้อดีและข้อเสียของอาชีพ

ข้อดี

1. นี่เป็นอาชีพที่หายาก ดังนั้นผู้ปฏิบัติงานจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก
2. โดรนถือเป็นอนาคต ดังนั้นความต้องการผู้ปฏิบัติงานจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
3. ทำงานด้วยเทคโนโลยีและโปรแกรมที่ทันสมัย
4. งานที่น่าสนใจและเป็นประโยชน์ต่อสังคม
5. เงินเดือนแน่น.
6. การเรียนรู้และพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง
7. การทำงานไม่เป็นอันตราย
8. โอกาสที่จะได้รับความเชี่ยวชาญใหม่สำหรับนักบินทุกวัย

ข้อเสีย

1. ผู้ปฏิบัติงานมีความรับผิดชอบอย่างมาก
2. ความประมาทเลินเล่อจะนำไปสู่การสูญเสียทรัพย์สินและการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์
3. งานนี้เป็นงานประจำ คนที่มีความกระตือรือร้นอาจพบว่ามันน่าเบื่อ

คุณสมบัติส่วนบุคคลที่สำคัญ

ผู้ควบคุมโดรนคือบุคคลที่มีความกระตือรือร้นและมีความสามารถ ซึ่งโดดเด่นด้วยความยับยั้งชั่งใจ ความอวดรู้ที่น่าทึ่ง ความคิดทางเทคนิค การคิดเชิงตรรกะและเชิงวิเคราะห์ และการต้านทานต่อความเครียด อาชีพนี้ถูกเลือกโดยผู้ที่มีการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานและคุ้นเคยกับการบิน พวกเขาชื่นชอบเครื่องบินประเภทต่างๆ

การฝึกอบรมผู้ควบคุมโดรน

อาชีพนี้ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการเมื่อเร็ว ๆ นี้ ดังนั้นในปัจจุบันสถาบันการศึกษาหลายแห่งจึงเสนอผู้ที่มีการศึกษาเฉพาะทางในสาขาการบินเพื่อเข้ารับการฝึกอบรมหลักสูตรใหม่ แต่เริ่มแรกจำเป็นต้องได้รับการศึกษา ผู้สมัครสามารถปฏิบัติตามเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งต่อไปนี้:

• เข้าเรียนในโรงเรียนการบินหรือวิทยาลัยซึ่งคุณสามารถสมัครได้หลังเกรด 9-11
• การเข้าศึกษาต่อในมหาวิทยาลัยการบินหลังเลิกเรียนหรือวิทยาลัยเฉพาะทาง

เมื่อเข้าศึกษา คุณจะต้องสอบผ่านวิชาคณิตศาสตร์ ภาษารัสเซีย และฟิสิกส์ รายชื่อจะขึ้นอยู่กับมหาวิทยาลัยที่คุณจะสมัคร โปรดทราบว่านักเรียนจะต้องเตรียมตัวอย่างดีสำหรับการเข้าศึกษาในมหาวิทยาลัยการบิน เพราะไม่เพียงแต่ประเมินความรู้ของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพร่างกายของเขาด้วย (ส่วนสูง น้ำหนัก ความอดทน และพารามิเตอร์อื่น ๆ )

หลังจากเรียนที่มหาวิทยาลัยแล้ว จำเป็นต้องเรียนหลักสูตรฝึกอบรมวิชาชีพเพิ่มเติม ซึ่งนักศึกษาจะได้รู้จักกับคุณสมบัติของโดรน และได้รับโอกาสในการทำงานกับเครื่องจำลอง

ศูนย์ฝึกอบรม ZALA AERO

ศูนย์ฝึกอบรมยินดีต้อนรับนักศึกษาที่ต้องการเป็นคนขับโดรนในอนาคต กลุ่มประกอบด้วยไม่เกิน 15 คน สถานที่ของศูนย์มีอุปกรณ์ครบครัน: เทคโนโลยีล่าสุด โปรแกรมการฝึกอบรม เครื่องจำลอง ยานพาหนะที่จำเป็นสำหรับการจัดชั้นเรียนในพื้นที่เปิดโล่ง ระยะเวลาการฝึกอบรมโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2-3 สัปดาห์ โปรแกรมประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติมากมาย เนื่องจากนักเรียนจะมีโอกาสควบคุมโดรนในช่วงเวลาต่างๆ ของวัน ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก นักบินที่สำเร็จการศึกษาแล้วจะได้รับใบรับรองที่จะเปิดโอกาสให้พวกเขาทำงานเป็นผู้ปฏิบัติงาน UAV

โรงเรียนการบิน

1. วิทยาลัยเทคนิคการบิน Yegoryevsk
2. โรงเรียนเทคนิคการบินเซตุนยามเย็น
3. Zhukovsky Aviation College ตั้งชื่อตาม V.A. คาซาโควา.
4. วิทยาลัยขนส่งการบิน.
5. ศูนย์ฝึกอบรมการบิน Borisoglebsk สำหรับการฝึกอบรมลูกเรือการบินตั้งชื่อตาม V.P. Chkalova
6. โรงเรียนการบินทหารระดับสูงของ Tambov ตั้งชื่อตาม M. M. Raskova
7. วิทยาลัยเทคนิคการบิน Omsk ตั้งชื่อตาม A.V. Lyapidevsky
8. โรงเรียนเทคนิคการบินคาลูกา

อุดมศึกษา

1. สถาบันการบินมอสโก
2. มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกตั้งชื่อตาม N. E. Bauman
3. มหาวิทยาลัยวิศวกรรมการบินทหารบก.
4. สถาบันนาวิเกเตอร์การบินทหารเชเลียบินสค์
5. มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สถานที่ทำงาน

โดรนถูกนำมาใช้ในพื้นที่ต่างๆ ในชีวิตของเรา ดังนั้นเจ้าหน้าที่ควบคุม UAV จึงสามารถหางานในโครงสร้างทางทหาร บริษัทเอกชน และองค์กรการค้าที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม การค้า และการวิจัยได้ ตากล้องสามารถทำงานเพื่อตัวเอง ถ่ายภาพงานแต่งงาน คอนเสิร์ต ทำงานร่วมกับสตูดิโอภาพยนตร์ เอเจนซี่โฆษณา และบริษัทอื่นๆ ที่ต้องการภาพถ่ายและวิดีโอคุณภาพสูง

ค่าตอบแทน

อาชีพนี้เป็นอาชีพใหม่และมีแนวโน้ม ดังนั้นผู้ควบคุมโดรนที่มีการศึกษาเฉพาะทางและการรับรองจึงสามารถได้รับเงินเดือนที่สูงมาก เงินเดือนขึ้นอยู่กับบริษัทที่ผู้ปฏิบัติงานทำงาน ภูมิภาคที่อยู่อาศัย และระดับการฝึกอบรมด้านเทคนิค

เงินเดือนในมอสโก

• 50,000-120,000 ถู

เงินเดือนในรัสเซีย

• 40,000-100,000 ถู

ตำนาน

ระดับความรู้ทางวิชาชีพจะต้องไร้ที่ติ บ่อยครั้งที่ผู้ปฏิบัติงานทำการซ่อมแซม UAV เล็กน้อยและติดตามสภาพของมัน ดังนั้นเขาจึงต้องเป็นวิศวกรที่ยอดเยี่ยมและมีความเข้าใจในด้านฟิสิกส์และภูมิศาสตร์เป็นอย่างดี ข้อดีคือการมีใบขับขี่ความรู้ภาษาต่างประเทศทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการศึกษาเอกสารประกอบและการวิจัยโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวต่างประเทศ

1. การใช้ระบบนำทางและการควบคุมที่ทันสมัย
2. ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานโดรน
3. การออกแบบโดรน ความสามารถในการซ่อมแซมเล็กน้อย
4. กลศาสตร์เชิงทฤษฎี
5. การออกแบบอัตโนมัติ
6. ประยุกต์พลังน้ำและอากาศพลศาสตร์ประยุกต์