Обратившись в GALAXY мы расскажем о вариантах доставки грузов из Китая

С того времени, когда прогресс в области морских технологий позволил изучить морские маршруты, европейцы предприняли многочисленные попытки установить коммерческий контакт с Китаем, страной, которая, как считается, обладает некоторыми из «лучших сокровищ». Португальцы появились в китайских водах перед британцами в начале 16 века. Их навыки принуждения, дипломатии и подавления пиратства, несомненно, помогли им получить территориальные права в Макао. Впоследствии они открыли торговые анклавы в Нинпо, Фухове и Сямэ вдоль побережья на север.

Тем не менее, его выход в Китай встретил яростное сопротивление со стороны китайских официальных лиц, и он был вынужден покинуть страну без каких-либо коммерческих успехов. Его корабль был разрушен в пути домой. Вскоре компания начала прямую и регулярную торговлю с китайцами с этой базы, и ей было разрешено совершать регулярные рейсы в Амой, Чусан и Кантон. На рубеже веков база предприятий Китая для торговли Китая была переведена с Тайваня на «фабрику» в Кантоне. Благодаря своей Королевской хартии Компания получила привилегию монополии на торговлю в Ост-Индии до тех пор, пока.

Итак, самые крупные морские порты в Китае

Они были ответственны не только за все деловые сделки с иностранцами, но и за их долги и поведение. Какими бы богатыми и влиятельными они ни были, купеческий класс традиционно презирал класс мандаринов в Китае. В результате торговцы из Гонконга не могли пользоваться полными правами на прибыль от торговли. Они находились под юрисдикцией местного губернатора и таможенного чиновника, который должен был ежегодно выплачивать большую сумму правительству, а затем он несколько раз возмещал свои расходы, взимая большие налоги с иностранных судов и принимая огромные сокращения от сделок сделанные торговцами из Гонконга, которые, в свою очередь, передавали налоговую нагрузку иностранным трейдерам.

Ограниченные торговые порты и непомерные взносы, выплачиваемые сотруднику таможни через торговцев из Гонконга, были основными жалобами, выражаемыми торговцами Компании. Поиск путей обхода ограничений, наложенных местными должностными лицами в Кантоне, Суд директоров Ост-Индской компании предложил отправить королевского посланника в Императорский суд в Пекине для переговоров о преференциальном договоре. Его сопровождал его сэр Джордж Стонтон и его одиннадцатилетний сын, лингвистический гений, который научился говорить и писать по-китайски.

Другие выдающиеся личности в его окружении включают Уильяма Александра, художника, который записал все событие в акварели, и трех мастеров, специализирующихся на металлургии, ткачестве и гончарстве, которым было предписано наблюдать за технологическими достижениями китайцев.

Во время интервью ребенок Стонтон был мгновенной звездой, которая восхищала престарелого Императора своим свободно говорящим китайцем. Несколькими днями позже Макартни и его окружение были приглашены на восьмидесятый день рождения императора, но к разочарованию Макартни, сам император не появился. Ответ подтвердил его худший страх, что просьба к министру-резиденту в Пекине не была предоставлена. Зная, что было бы бесполезно настаивать на его первой просьбе, Макартни потребовал одобрения Императора снять некоторые торговые ограничения английским торговцам.

Основные порты Китая

Второе письмо было безоговорочно отвергнуто. Поэтому первый британский посланник в Китай был уволен. Между тем торговля Китая процветала, несмотря на неспособность правительства устранить административные ограничения. В 18 веке Компания продавала британские шерстяные и индийские хлопчатобумажные ткани для китайского чая, фарфора и шелка. И наоборот, экспорт в Китай британских и индийских товаров начал снижаться, и в результате произошел торговый дисбаланс между Великобританией и Китаем. Нехватка серебра для оплаты импорта чая вынудила британцев искать другие товары, чтобы компенсировать потерю и принести прибыль.

Они обнаружили опиум, очень прибыльный товар. Фактический бизнес по продаже опиума проводился через частные агентства. Вскоре после окончания монополии Ост-Индской компании стало очевидно, что оборот опиума превратился в единственный прибыльный бизнес для некоторых британских компаний на юге Китая. Этот инцидент вызвал возмущение у британцев и вызвал первую опийную войну в течение этого двух лет и привел к заключению договора, который заставил Гонконг уступить британской короне в течение 150 лет и пяти китайских портов, Кантона, Сямэнь, Фучжоу, Нинпо и Шанхая, чтобы открываться иностранным трейдерам.

Являясь высокопоставленным китайским грузовым агентом, мы хотели бы поделиться нашими знаниями и опытом в этой статье, и надеюсь, что вся информация, приведенная ниже, поможет вам улучшить управление цепочками поставок. Мы постоянно обновляем это руководство, обязательно возвращаемся и проверяем информацию, которая вам нужна время от времени. Кроме того, мы можем обсудить больше о ваших конкретных требованиях к логистике, отправив наши.

Основные порты - 9 самых загруженных контейнерных портов

Давайте возьмем один процесс доставки, например, от адреса поставщика до вашего назначенного адреса в вашей стране. Морская доставка начинается с порта и заканчивается в порту, что означает, что стандартная скорость контейнера или меньше, чем контейнерная скорость, является портом.

Расположение: Шанхайский муниципалитет, Восточное побережье. Расположенный на вершине дельты реки Янцзы, наиболее экономически развитые внутренние районы Китая, и может расширить свою дальность до внутренних провинций через речные порты вдоль многомиллионного водного пути.

Общие характеристики порта

Есть бесчисленные фабрики соседних провинций Цзянсу и Чжэцзян. Это ворота в Гонконг и дельту реки Чжуцзян, что делает его еще одним ключевым портом, поскольку он соединяет южные внутренние районы Китая с миром. Нинбо продолжает благословляться его превосходными внутренними районами и природными условиями, а Чжэцзян - богатый регион, который имеет полномасштабную обрабатывающую промышленность.

Следуя усилиям по созданию эффективной сети интермодальных перевозок, Нинбо распространил свою деятельность дальше на внутренние районы, в центральный и западный Китай, что привело к увеличению объемов ящиков в порту. Расположение: Специальный административный район Гонконг, Южное побережье.

Он находится на пути в «центр международных перевозок», который имеет основные компетенции в секторе морских услуг, включая управление кораблями, брокерские услуги, лизинг и финансирование. Расположение: провинция Гуандун, Южное побережье. Расположенный в дельте реки Чжуцзян, Гуанчжоу исторически был ключевым центром торговли в Китае. Он стремится превратиться в действительно международный судоходный узел в рамках компонента «Морской шелковый путь».

Он предоставляет дополнительные варианты портов для импортеров, экспортеров, сторонних логистических компаний и океанских перевозчиков, а также продвигает район порта Наньша. Расположение: провинция Шандун, Восточное побережье. Циндао является самым важным портом на севере Китая и частью винного портового клана Бохай, обслуживающего этот регион. Он также сильно зависит от данных, автоматизации и электронной коммерции в соответствии с крупнейшими глобальными портами.

Расположение: Тяньцзинь, Северное побережье. Тяньцзинь - один из крупнейших и самых загруженных портов в Китае, а второй - только порт Циндао в северном Китае. Контейнерный бизнес порта оставался стабильным, развиваются дополнительные внутренние и международные маршруты.

Красота портов Китая

Это ускорит развитие своего контейнерного бизнеса, консолидирует масштаб существующих маршрутов, разработает новые международные маршруты со стабильным предложением и исследует новые маршруты на развивающиеся рынки. Расположение: провинция Ляонин, Северное побережье.

Порт Далянь является самым северным свободным от льда портом и является крупнейшим портом в Северо-Восточном Китае, имеющим связи с портами в более чем 160 странах. Он также обслуживает морские порты в Восточной Азии, Северной Азии и Тихоокеанском регионе.

Группа также проводила агрессивные маркетинговые стратегии для поддержки порта. Сямэнь сидит в устье реки Цюлунцзян и имеет более 68 судоходных маршрутов, отправляющихся в более чем 50 стран и имеющих прочные связи с Гаосюном на Тайване. Он стремится использовать свои конкурентные преимущества в интермодальных перевозках, чтобы сотрудничать с соответствующими органами в целях расширения железнодорожной сети из Китая в Европу, тем самым объединив морские перевозки контейнеров.

Носители более централизованы, чем когда-либо прежде. Почти невозможно договориться о лучшей цене, если вы небольшая или средняя компания. Просто выберите самый ранний доступный сосуд после его готовности, это должно быть все в порядке. Обратите внимание, что все международные перевозки подлежат назначению.

Например: сколько стоит доставка 40-футового контейнера в Австралию? Например: сколько стоит доставка 10 коробок в Канаду? Также обратите внимание на некоторые связанные с этим затраты во время процесса импорта. Для «двери» подразумеваются предоплата и оплата за доставку.

Агрессивные инвестиции гигантских республик в портах и ​​железнодорожных линиях в Малайзии в рамках региональной программы региональной экономической экспансии будут менять перспективы для островной республики. По словам отраслевых игроков, нынешние мегамодные проекты в Малайзии, которые когда-то были завершены, изменят торговые маршруты в регионе, и это может отвлечь сотни долларов на торговлю в Сингапуре.

Грузы и грузы в регионе, направляющемся в Китай, или наоборот, могут обходить порт Сингапур, когда порты, финансируемые Китаем, и Восточная береговая железная дорога в полуострове Малайзия завершаются в течение пяти-десяти лет. Он соединит порты на восточном и западном побережьях полуострова Малайзия и изменит существующие региональные торговые маршруты, которые курсируют между оживленным проливом Малакка и Южно-Китайским морем через Сингапур.

В настоящее время Сингапур находится в стратегическом положении по маршруту Восток-Запад. Около 80% мировой торговли морем между Востоком и Западом проходит через Малаккский пролив, а пролив является основным судоходным каналом между Индийским океаном и Тихим океаном, связывающим основные азиатские экономики, такие как Индия, Китай, Япония и Южная Корея.