Freunde! Bevor wir uns weiter mit dem vorgeschlagenen Thema befassen, müssen wir Sie lediglich daran erinnern, dass jedes Produkt, das vom Band eines Herstellers kommt, bestimmte Standards und Normen erfüllen muss. Im Falle von Drohnen berücksichtigen diese Normen und Vorschriften unter anderem auch die Zukunftssicherheit, was aus offensichtlichen Gründen letztlich das maximale Potenzial der Drohne deutlich einschränkt. Denken Sie daran: Sicherheit geht vor!

Einführung

Vor nicht allzu langer Zeit erschien im globalen Internet die Ressource „coptersafe.com“, die eine breite Palette an Software bietet, dank derer Ihr Phantom 4 (Pro/Adv), Phantom 3, Inspire 2, Ronin, Mavic Pro schneller fliegen wird. höher und ohne Einschränkungen „Flugverbotszonen“ Abgesehen davon, dass die Software größtenteils als illegal gilt, kann sie nicht jeder kaufen, da jedes der vorgeschlagenen Upgrades mehrere hundert Dollar kostet. Wir empfehlen Ihnen, einen Blick auf eines der Ergebnisse eines solchen Firmware-Updates zu werfen:

Diese Ressource wiederum verlinkt zu einem anderen SkyHack.ru, das eine breite Palette von Dienstleistungen für Reparatur, Wartung und Modifikation auf Software- und technischer Ebene von Drohnen wie Phantom 4 (Pro / Adv), Phantom 3, Inspire 2, anbietet. Ronin, Mavic Pro.

Reichweite

Das Angebot an Upgrades ist groß, so können Sie beispielsweise die Hubgeschwindigkeit Ihrer Mavic Pro von 10 km/h auf 35 km/h erhöhen. Mit dem gleichen Mod kann die Drohne schneller absinken. Beeindruckend, nicht wahr? Oder zum Beispiel ein anderer Mod, der es der Drohne ermöglicht, über 500 Meter zu steigen. Die Software behebt auch das Problem mit „Flugverbotszonen“.

Es gibt auch ein ebenso interessantes Angebot, das es Ihnen ermöglicht, eine FLIR-Wärmebildkamera auf einer Drohne zu installieren und von dieser hochwertige Bilder über eine FullHD-Verbindung zu übertragen. Eine hervorragende Alternative zum teuren Zenmuse XT, den DJI für die Inspire 1-Serie anbietet.

Sie können auch Kameras wie Flir Duo oder Flir Vue auf der Phantom 3 installieren.

Preise

Die Preisspanne liegt je nach Modernisierungsaufgabe zwischen 200 und 1400 US-Dollar. Beispielsweise kostet der „Super Sport“-Modus für Mavic- und Phantom 4 Pro/Adv-Drohnen den Verbraucher 200 US-Dollar (erhöht die Gesamtgeschwindigkeit Ihrer Drohne im Sport/Atti-Modus).

CopterSafe warnt:„Überladen Sie im Super-Sport-Modus die Leistung der Drohne nicht unnötig mit verrückten Flügen. Seid vorsichtig!"

Abschluss

Was können Sie dazu sagen? Einerseits stellt die CopterSafe-Software eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit dar, andererseits ermöglicht sie Ihnen, das wahre Potenzial der Drohne auszuschöpfen. DJI hat das Thema der Änderung solcher Einstellungen für Drohnen aus eigener Produktion bereits angesprochen: „Das Deaktivieren von Einschränkungen kann zu unvorhersehbaren Folgen führen, die während des Betriebs auftreten können.“ Daher birgt der Kauf einer solchen Software mit all ihren Vorteilen auch eine Reihe schwerwiegender Risiken für den Eigentümer. Überlegen Sie vor dem Einsatz dieser Software, ob sie wirklich notwendig ist.

Wahrscheinlich sind viele DJI-Benutzer auf das Problem gestoßen, dass an einigen Orten in unserem Land (und auch in anderen Ländern) ein Flugverbot gilt. Leider umfasst die Flugverbotszone oft Bereiche, in denen sich recht interessante Objekte befinden – Baudenkmäler, Kathedralen, Parks usw., die sich in der Nähe von Flugplätzen und Stadien befinden.

Meiner Erfahrung nach ein schrecklicher Vorfall

Kurz nach den Neujahrsferien befand ich mich in Woronesch. Ich habe mich entschieden zu fliegen, obwohl es nicht empfehlenswert ist, bei so kaltem Wetter zu fliegen. Ein Objekt hat mich interessiert – das „Akkordeonhaus“, jeder, der sich in der Stadt auskennt, kennt es. Im Allgemeinen gibt es in diesem sowjetischen Gebäude von unten nichts Bemerkenswertes, aber wenn man von oben schaut, ist das Bild sehr vielversprechend.

Nachdem ich beschlossen habe, selbst zu sehen, wie dieses Gebäude von oben aussieht, nehme ich schnell den Kopter heraus, lege einen warmen Akku ein und bereite ihn für den Flug vor. Es ist erwähnenswert, dass ich zwischen zwei 4-5-stöckigen Gebäuden stand. Angesichts der Außentemperatur von -22 °C erledige ich alles in Eile. Deshalb habe ich nicht darauf gewartet, dass der Kompass eingerichtet ist und das Gerät eine Verbindung zu Satelliten herstellt und sich den Punkt zu Hause merken kann.

Eine solche Schlamperei habe ich noch nie zugelassen und rate Ihnen auch nicht dazu, aber kommen wir zur Sache. Beim Start steigt der Hubschrauber, der keine Satelliten hinter den Häusern sieht, auf etwa 50 Meter und nimmt mehrere Bilder auf. Und hier beginnt der Spaß: Nach dem Empfang der Satelliten ermittelt das Gerät seinen Standort am Boden und meldet, dass es sich in der Flugverbotszone befindet.

Dann blitzte es rot auf und begann schnell und steil senkrecht zu fallen. Reagiert überhaupt nicht auf den rechten Stick. Beim Abstieg unterhalb der Gebäude verschwanden die Satelliten wieder, der Hubschrauber sank jedoch weiter ab. Gleichzeitig beginnt der Wind, es wegzublasen. Es ist gut, dass es einen offenen Bereich gab. Ich bin einfach hingegangen und habe es genommen, obwohl ich furchtbar nervös war. Es ist gut, dass es uns gelungen ist, ein paar Aufnahmen zu machen.

Während all dies geschah, wurde die Karte geladen. Als Ergebnis sah ich Folgendes:

Das von mir gewählte Objekt befand sich am Rande der Flugverbotszone rund um das Stadion, was mich überhaupt nicht interessierte. Aufgrund der gleichen Flugverbotszone war es mir nicht möglich, den prächtigen Tempel zu überfliegen. Ich habe es gar nicht erst versucht, ich wollte kein Risiko mehr eingehen, schon gar nicht bei so kaltem Wetter.

Eine Flugverbotszone über der gesamten Hauptstadt ist Realität

Warum erzähle ich Ihnen davon? Bereits vor längerer Zeit wurde ein System angekündigt, dessen Entwicklung gemeinsam mit Airmap erfolgte. Dieses System bietet denjenigen, die das Recht haben, in solchen Gebieten zu fliegen (oder es wirklich bekommen wollen), die Möglichkeit, die Flugverbotszone vorübergehend aufzuheben. Sie müssen lediglich Angaben zu Ihrer Person machen, für die eine Bankkarte oder Telefonnummer verifiziert ist. Bisher war dies in Russland nicht erforderlich, da das System hier noch nicht einsatzbereit ist.

Vor nicht allzu langer Zeit verbreiteten sich im Internet aktiv Gerüchte, dass Flüge über Moskau völlig verboten seien. Viele betrachteten sie als Fiktion und Photoshop. Aber das ist die Realität. Obwohl der durchschnittliche Benutzer dieses weit verbreitete Verbot noch nicht erlebt hat. Viele Menschen kennen dieses Bild:

Dieser Effekt kann erzielt werden, wenn Sie die Beta-Firmware V01.07.0043 auf Phantom 3 adv/pro oder Inspire 1 oder V01.04.00.63 auf Inspire Pro installiert haben. Darüber hinaus muss die Beta-Version der DJI Go-Anwendung auf Ihrem Android-Smartphone installiert sein. Dazu müssen Sie die APK-Datei vorab herunterladen. Benutzer, die Anwendungen über den Play Market und Firmware aus dem DJI-Update-Bereich installieren, können dieses Bild nicht sehen.

Testen des Systems

Inspiriert von diesem Bild beschloss ich, das System selbst auszuprobieren. Wie alles funktioniert, können Sie auf der Website DJI.com sehen, indem Sie zum Abschnitt „Geo-System“ gehen (der Link dazu befindet sich „im Keller“). Klicken Sie dann auf den Link „Erweiterte Entsperrung“.

Wählen Sie als Nächstes den Standort des zukünftigen Fluges aus. Russland ist, wie ich herausgefunden habe, komplett verboten und es gibt keine Punkte, an denen man die Aufhebung überprüfen kann. Deshalb haben wir uns für die USA entschieden. Es gibt viel Raum zum Experimentieren. Theoretisch weist Rot auf Bereiche hin, in denen eine Aufhebung des Verbots überhaupt nicht möglich ist, Orange – Flüge sind grundsätzlich verboten, eine Aufhebung des Verbots ist jedoch möglich, Gelb – Flüge ohne Genehmigung sind erlaubt, aber Vorsicht ist geboten, Grün – keine Einschränkungen .

1. Klicken Sie auf den entsprechenden Punkt.

1. Der Name dieses Ortes erscheint unten.

1. Anschließend müssen Sie das Flugstartdatum eingeben.

1. Eingabe der Seriennummer.

Es lohnt sich, auf mehrere Punkte zu achten. Die Genehmigung wird zunächst für zwei Tage erteilt und am dritten Tag widerrufen. Ich bin etwas verwirrt darüber, was ich tun soll, wenn zum Zeitpunkt des Fluges kein Internetempfang besteht. In diesem Fall ist es wahrscheinlich notwendig, sich im Voraus um eine Fluggenehmigung zu kümmern. Und dann das Smartphone und das Update-Programm starten. Der zweite Punkt ist, dass die Seriennummer nichts mit der Seriennummer des Geräts zu tun hat. Diese Daten müssen direkt im Programm gefunden werden; sie sind sichtbar, wenn die Fernbedienung und der Kopter eingeschaltet sind. Möglicherweise handelt es sich um eine doppelte Kontonummer oder ähnliches. Es ist nicht ganz klar, was zu tun ist, wenn mehrere Geräte mit einem Konto verknüpft sind. Es ist möglich, dass Sie unterschiedliche Tablets und Telefone verwenden müssen.

Anschließend wählen wir eine Methode zur Identitätsprüfung aus. Ich denke, eine Bankkarte wäre am besten.

Es müssen nur noch alle notwendigen Informationen auf der Karte eingetragen werden.

Na endlich. Aktivierung bestätigt.

Schauen wir uns an, was wir erhalten haben. Wählen Sie dazu in Ihrem persönlichen Konto das Menü „Meine Entsperrpläne“.

Lassen Sie uns noch eine Überprüfung durchführen. Dazu müssen Sie die DJI Go-Anwendung öffnen und zu Ihren persönlichen Daten gehen. Wählen Sie hier „Meine Inlock NFZ-Anwendung“. Im sich öffnenden Menü sehen wir eine Liste der erlaubten Zonen.

Im Prinzip ist das alles. Das System als Ganzes funktioniert. Auf viele Fragen konnten keine Antworten erhalten werden. Aber das ist noch nicht relevant; dieses System funktioniert in Russland noch nicht.

Wir freuen uns über alle Leser, die auf die eine oder andere Weise Interesse an den technischen Errungenschaften der Zivilluftfahrt zeigen! Aktuell gewinnt das Thema Registrierung gekaufter Drohnen an Relevanz – von besonderem Interesse ist die Registrierung eines Quadrocopters im Jahr 2019.

Wie registriere ich einen Quadcopter? Gibt es Fallstricke und Schwierigkeiten? Warum und für welche Verstöße wird die Verwaltungsverantwortung zugewiesen? Welche Modelle unterliegen in Russland der obligatorischen Drohnenregistrierung und welche können darauf verzichten? Welche Dokumente müssen Sie sammeln, um eine Drohne zu registrieren? Welche Drohne mit Kamera muss registriert werden, um in anderen Ländern eine Nutzungs- und Filmerlaubnis zu erhalten? Wo können Sie aufgrund der aktuellen gesetzlichen Beschränkungen fliegen und wo nicht?

Antworten auf diese und andere Fragen werden wir heute in unserem Material suchen. Im Internet gibt es zu diesem Thema in der Regel genügend Informationen, allerdings werden diese selten in einer umfassenden, strukturierten Version präsentiert. Wir werden versuchen, diese Lücke zu schließen und dieses Thema so umfassend wie möglich abzudecken.

Offensichtlich haben mit Kameras ausgestattete Multikopter in den letzten Jahren bedeutende technologische Durchbrüche erzielt, was aus Sicht des wissenschaftlichen Fortschritts sicherlich gut ist. Allerdings gibt es noch eine andere Seite dieser Medaille – Sicherheitsmaßnahmen. Selbst Dampfmaschinen galten zunächst als höllische Mechanismen. Früher wurde vorgeschlagen, Menschen aus Sicherheitsgründen vor dem Starten von Autos mit roten Fahnen zu markieren.

Und nach dem Vorfall mit einem Multikopter in der Nähe des Weißen Hauses machte sich die US-Regierung ernsthafte Sorgen über die Frage der obligatorischen Registrierung des Hubschraubers. Sehr schnell erreichte seine Bedeutung auch andere Länder der Welt, darunter auch die Russische Föderation.

Der dokumentarische Teil des Luftgesetzbuchs Russlands wird auf der offiziellen Website zur Bereitstellung rechtlicher Informationsdaten veröffentlicht.

Gemäß den Änderungen unterliegen UAVs nicht dem obligatorischen staatlichen Registrierungsverfahren, für den Start solcher unbemannten Einheiten ist jedoch eine Pilotenlizenz erforderlich. Die Erlaubnis, einen Quadrocopter zu fliegen und ihn an bestimmten Orten zu steuern, muss von den örtlichen Behörden erteilt werden.

Sie haben das Recht, ein UAV zu betreiben, wenn Sie Drohnenmodelle der folgenden Marken besitzen:

• Yuneec
• DJI (Inspire, Mavic, Phantom 2,3,4)
• + Ähnliche Modifikationen anderer Hersteller

Das Verfahren zur staatlichen Registrierung von Quadcoptern in Russland im Jahr 2019

• Neuigkeiten zur staatlichen Registrierung (Update): 5. Juli 2017 (Gesetz über Quadrocopter)

Ab dem 07.05.17 wird jedes in Russland produzierte und importierte unbemannte Luftfahrzeug für den Zivilverkehr mit einem Gewicht von 250 Gramm bis
— 30 ​​​​kg müssen gemäß dem von der Regierungsbehörde der Russischen Föderation festgelegten Verfahren erfasst werden. Das festgelegte Registrierungsverfahren vom 4. Juli 2017 wurde von der Regierungsbehörde der Russischen Föderation nicht akzeptiert.

• Update: 18. August 2017

Nach Angaben der Vertretung des Verkehrsministeriums wird die in der erforderlichen Weise organisierte Abrechnung von UAVs am 17.11. der Regierungsbehörde zur Genehmigung vorgelegt, wonach ein Betreiber des Abrechnungssystems ernannt wird. Es sollte Zashchita-Info-Trans FSUE sein. Das vorgeschlagene Abrechnungsverfahren wird im Rahmen eines einheitlichen staatlichen Informationssystems zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit durchgeführt. Zur Identifizierung werden Radiofrequenz-Tags verwendet, die in einem Umkreis von 300 Metern betrieben werden.

Das staatliche Registrierungsgesetz, das die Rechte zur Nutzung von Coptern festlegt, hat viele negative Rückmeldungen von Personen erhalten, die an der Foto- und Videoproduktion beteiligt sind, insbesondere an Luftvideoaufnahmen mit Quads. Anfang Juli 2016 unterzeichnete der Präsident der Russischen Föderation einen Änderungsantrag zur Abschaffung des obligatorischen Registrierungsverfahrens für Drohnen, deren Masse 30 kg nicht erreicht.

Die Repräsentanz von Zashchita-Info-Trans hat eine neue Möglichkeit zur Registrierung von Drohnen mithilfe von RFID-Tags vorgeschlagen: Sie werden am Gehäuse des Geräts angebracht und übernehmen die Funktion eines Transpoders.

Jeder Bediener des Lesegeräts kann daraus jederzeit Informationen über den Kopter auslesen. Das Federal State Unitary Enterprise plant, die Antragstellung über das Internet zu ermöglichen, was den Nutzern bis zu 500 Rubel kosten wird.

Derzeit gibt es kein spezifisches Antragsformular und daher müssen Besitzer von Luftfahrzeugen technische Daten zu ihrem Gerät sowie den Namen der Modifikation, die Angabe des Herstellers, die Seriennummer und andere Registrierungsparameter angeben. Nach Einreichung eines Antrags auf staatliche Registrierung erhält die Drohne einen eigenen RFID-Tag, der am Gerätegehäuse angebracht wird. Dem Eigentümer werden die entsprechenden Unterlagen ausgehändigt. Auch das FSB muss das Gerät registrieren und alles entsprechend koordinieren.

Hier finden Sie eine vollständige Liste der Dokumente, die das Steuern von Multikoptern regeln:

• Luftverkehrsordnung der Russischen Föderation
• Strafgesetzbuch, Artikel 271.1 Bundesgesetz
• ACRF, Artikel 11.4 (Verstoß gegen die Betriebsregeln des russischen Luftraums)
• Regeln für den Betrieb des Luftraums der Russischen Föderation auf Bundesebene

Update vom 31.08.2019

Seit September 2019 müssen Besitzer ALLER Drohnen (auch Spielzeuge) mit einem Gewicht von 250 Gramm bis 30 kg ihre UAVs innerhalb von 10 Tagen ab Kaufdatum registrieren.

Lesen Sie unseren Artikel: Dokumente, die für die Erbringung öffentlicher Dienstleistungen erforderlich sind

Alle Modelle müssen angemeldet werden, auch solche, die im Ausland gekauft wurden (Ausnahme: Ausländer, die für kurze Zeit einreisen). Weitere Nuancen:

• Sollte Ihre registrierte Drohne gestohlen werden, müssen Sie dies dem Luftverkehrsbundesamt melden.
• Bei der Registrierung müssen Sie Folgendes vorlegen: Foto der Drohne, SNILS, Reisepass, Adresse, Telefonnummer, E-Mail. Für juristische Personen - TIN und Registrierungsnummer.

Wer sich nicht registriert, wird mit einer Geldstrafe von 2.000 bis 5.000 Rubel für Einzelpersonen wegen Verstoßes gegen die Regeln für die Nutzung des Luftraums, für 25.000 bis 30.000 Beamte und für 250 bis 300.000 juristische Personen (oder eine Aussetzung der Aktivitäten für 90 Tage) belegt.

Unterlagen zur Fluggenehmigung

Um eine Genehmigung zum Betrieb Ihres Quads zu erhalten, müssen Sie als Eigentümer folgende Schritte durchlaufen:

• Füllen Sie den entsprechenden Antrag beim Luftverkehrsbundesamt aus, nach dessen Prüfung Ihnen eine Drehgenehmigung erteilt wird (der Antrag kann abgelehnt werden)
• Bevor Sie das Gerät verwenden, müssen Sie den Behörden eine Route mitteilen
• Einige Stunden vor dem Start müssen Sie den Disponenten über den geplanten Start informieren
• Bei Start und Landung muss jede Aktion mit dem Dispatcher abgestimmt werden

Schwierigkeiten beim Registrierungsprozess

Natürlich bringt jedes bürokratische Verfahren gewisse Schwierigkeiten mit sich. Die Registrierung eines Quadcopters in Russland ist keine Ausnahme. Zunächst müssen Sie beim Ausfüllen der erforderlichen Dokumentation für die Pilotierung Geduld aufbringen. Manchmal ist es sinnvoll, professionelle rechtliche Unterstützung in Anspruch zu nehmen.

Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, dass dieses Verfahren mit dem FSB durchgeführt werden muss. Hier müssen Sie die gleichen Daten angeben wie bei der staatlichen Registrierung. Im Gegensatz zur letzten Option ist eine Online-Registrierung jedoch nicht möglich. Sie müssen nach Moskau kommen und das Bundesamt für Luftverkehr besuchen.

Hier sollten Sie bereits ein Zertifikat für die Drohne in den Händen halten. Diese Anforderung lässt sich jedoch grundsätzlich nicht erfüllen, da Drohnen derzeit nicht zertifiziert sind. Einer der unangenehmsten Momente für russische Drohnen-Enthusiasten ist die Notwendigkeit, vorab Informationen über Routen bereitzustellen.

Flugsicherheitsregeln

1. Es ist nicht ratsam, in überfüllten Gebieten zu fliegen. Eine unsachgemäße Bedienung kann zu Verletzungen anderer führen. Es ist am besten, die Planung außerhalb der Stadt durchzuführen, unter den sichersten Bedingungen für den Piloten und andere

1. Sie sollten einen Multikopter nicht über dem Gebiet einer geschützten Einrichtung, einschließlich Militärstützpunkten und Übungsplätzen, starten.
2. Es ist gefährlich, das Gerät auf eine Höhe von mehr als 150 Metern zu heben. Viele Modifikationen von Drohnen sind mit einer speziellen Software ausgestattet, die die mögliche Flughöhe und Geschwindigkeit begrenzt.

Wo sollte man einen Copter oder eine Drohne nicht fliegen lassen?

Auch der Drohnenflug über geschützte Privatgebiete und große Industriegebäude ist verboten.

In den Grundregeln für den Einsatz eines Copters und zur Sicherheit wird auf einen Punkt verwiesen, der von möglichen Einschränkungen von Fluggebieten an Orten mit großer Menschenansammlung spricht.

Der Einsatz solcher unbemannter Fahrzeuge in der Nähe von Hochspannungsleitungen ist nicht gestattet.

Wie erhalte ich eine Flugerlaubnis?

Um eine solche Genehmigung für einen Quadrocopter in der Russischen Föderation zu erhalten, müssen Sie das folgende Dokumentenpaket zusammenstellen:

• Lufttüchtigkeitsdokument
• Zugriff auf den VP-Betrieb
• Bescheinigung über die Rechtmäßigkeit der UAV-Kontrolle

Der Zugang zum Schießen mit einem Multikopter ist zwingend erforderlich. Ist dies nicht der Fall, ist das Filmen verboten. Wenn Sie gegen diese Klausel verstoßen, kann Ihnen eine Geldstrafe von 3.000 bis 50.000 Rubel auferlegt werden. als Strafe – außer Strafen gibt es in diesem Fall derzeit keine rechtlichen Konsequenzen.

Registrierung von Drohnen in anderen Ländern

Die oben erwähnten Vereinigten Staaten haben die Frage des Betriebs von Multikoptern viel früher in den rechtlichen Bereich gebracht, als dies in Russland der Fall war. Gemäß den örtlichen Gesetzen müssen Besitzer von Zivilflugzeugen mit einem Gewicht von 0,50 bis 55 Pfund eine Genehmigung einholen.

Gemäß dem Verfahren muss der Antragsteller vollständige Kontaktinformationen einschließlich Vor- und Nachname sowie E-Mail-Kontaktdaten übermitteln. Diese Informationen werden in die Datenbank eingegeben, woraufhin der Besitzer eine persönliche Nummer auf seinem Gerät erhält. Mit dieser Nummer erhält der Antragsteller in einer Antwort-E-Mail Registrierungsdaten. Zukünftig gekaufte Quads werden der erhaltenen Besitzernummer zugeordnet. Das Verfahren kostet den Antragsteller 5 US-Dollar.

In Kanada erlauben sie den Start von Drohnen bis zu einer Höhe von 90 Metern, und in der Europäischen Union werden Einschränkungen bei der Planung nicht durch einheitliche Standards gestützt – jedes Land hat sein eigenes Verfahren.

Drohnen sind eine bemerkenswert einfache Sache, aber ihre Umwandlung vom Spielzeug in ein ernstzunehmendes Produkt wird durch ein ebenso einfaches Problem verhindert: Wir sind nicht in der Lage, sie zu kontrollieren! Mit ihren lächerlichen Ausmaßen sind sie keine Autos und schon gar keine Flugzeuge – und es ist unmöglich, Ampeln auf Luftstraßen anzubringen, man wird sie nicht den Fluglotsen anvertrauen können.

Lassen Sie die Unmöglichkeit, eine Haushaltsdrohne per Radar zu erkennen, nur ein Mythos sein (tatsächlich werden solche Radargeräte, zumindest auf Bestellung, bereits gebaut, und das Problem liegt nicht in der Größe des Flugzeugs selbst, sondern in seiner Ähnlichkeit mit Vögeln. Um also beides in den Bildschirm zu unterteilen, muss fast KI involviert sein. Das Problem bleibt bestehen: Geben Sie einem Unternehmen grünes Licht für den Betrieb, und schon bald wird der Ozean der Luft eng erscheinen! Und daher die Angst: Wie können kollidierte, kaputte, verlorene Multikopter auf die Köpfe von Passanten, auf Wohngebäude fallen oder die Routen von Passagierflugzeugen kreuzen?

Offensichtlich ist eine Aufsicht durch staatliche Regulierungsbehörden notwendig – und in den Vereinigten Staaten, wo Drohnenaktivisten die Hoffnung nicht aufgegeben haben, bei der kommerziellen Nutzung von „Superkleinflugzeugen“ die Nase vorn zu haben, hat es kürzlich einen großen Fortschritt gegeben. Die FAA hat Regelungsentwürfe für kleine kommerzielle Drohnennutzer veröffentlicht. Bis zu ihrer Zulassung wird es noch mindestens ein Jahr dauern, dennoch ist dies ein großer Fortschritt, der es allen Interessenten ermöglicht, abzuschätzen, ob sie Drohnen zur Lösung ihrer Geschäftsprobleme einsetzen können. Leider gibt es gute und schlechte Nachrichten.

Die gute Nachricht ist, dass die FAA das Geschäftspotenzial von Drohnen sehr hoch einschätzt (enormer sozialer und wirtschaftlicher Nutzen, Rettung von Leben, vergleichbare Sicherheit usw.). Das Schlechte: Die Regeln erwiesen sich als unverhältnismäßig grausam. Eine kleine kommerzielle Drohne darf nicht schwerer als 25 Kilogramm sein, nicht schneller als 160 km/h und nicht höher als 150 Meter fliegen, nur in Sichtweite und unter der direkten Kontrolle des Betreibers und nur bei Tageslicht. Eine Pilotenlizenz ist allerdings nicht erforderlich, es gibt jedoch alle paar Jahre eine Prüfung über die Grundlagen der Luftfahrt, eine „ärztliche Untersuchung“ und eine Wiederholungsprüfung. Ja, und keine Falllasten!

Mit anderen Worten: Die Regeln für kommerzielle Drohnen unterscheiden sich nicht allzu sehr von denen, die bereits für Unterhaltungsdrohnen gelten (diese Spielzeuge, an denen sich Privatpersonen mittlerweile erfreuen). Natürlich werden sie auch in dieser Form den Weg für Tausende von Unternehmen ebnen: Drohnen können endlich legal zur Inspektion von Baustellen, Feldern, Wäldern, zur Unterstützung bei Rettungs- und Suchaktionen und vielem mehr eingesetzt werden. usw. Allerdings befinden sich noch mehr Unternehmen auf der „Flucht“: wie zum Beispiel Amazon, das davon träumt, Einkäufe mit automatischen Multikoptern auszuliefern. Anforderungen an den Sichtkontakt und ein Abwurfverbot kommen einem generellen Verbot des Einsatzes von Drohnen gleich.

Die Beamten sind verständlich: Sie glauben nicht, dass eine Videokamera an Bord, geschweige denn ein Autopilot, die Augen und die Reaktion eines Menschen ersetzen kann. Aber der Kampf wird natürlich weitergehen. Es gibt schließlich eine Lösung, sie wurde durch den Verlauf der Ereignisse selbst nahegelegt.

Sie erinnern sich wahrscheinlich an den jüngsten Vorfall, bei dem eine Spielzeugdrohne (DJI Phantom) auf den Rasen vor dem amerikanischen Weißen Haus fiel. Der Täter (übrigens selbst ein Geheimdienstoffizier) hat es bereits bereut: Er war betrunken, wollte Spaß haben und verlor die Kontrolle über das Gerät. Interessanter ist die Reaktion des Herstellers: DJI verbot seinen Geräten sofort den Flug nicht nur über dem Präsidentenpalast, sondern auch über den größten Teil von Washington. Das heißt, es wurde eine Art Flugverbotszone (NFZ) eingerichtet und ein entsprechender Patch für die Steuerungssoftware veröffentlicht. Nutzer müssen das Update nicht installieren, wer es jedoch nicht installiert, erhält keine neuen Funktionen.

Ich werde nicht sagen, dass DJI der Urheber der Idee war. Es war jedoch der Vorfall mit ihrer Drohne, der die Idee von Flugverbotszonen öffentlich bekannt machte. Bisher war dieser Begriff häufiger in Nachrichten aus Krisenherden zu finden, als „Friedenstruppen“ in einer anderen Region des Planeten Flüge über einem ganzen Land verboten hatten. Aber was wäre, wenn wir, dem Beispiel von DJI folgend, Tausende von Miniatur-„Drohnenfreien Zonen“ direkt über unseren Köpfen schaffen würden?

Technisch gesehen scheint dies nicht allzu schwierig zu sein: Erstellen Sie eine einzige Datenbank mit den geografischen Koordinaten von NFZ-Standorten, locken Sie vielleicht Enthusiasten an, die am stärksten gefährdeten Orte zu identifizieren (ähnlich wie bei Wikipedia), und bitten Sie Drohnenhersteller, die resultierende Karte in den Speicher ihrer Geräte zu flashen . Alle. Und genau so funktioniert das noch sehr junge Projekt NoFlyZone.org. Jeder hat das Recht, sein Haus oder Grundstück in der Datenbank zu markieren – und obwohl die Produzenten, die sich bereit erklärt haben, diese Karte zu respektieren, immer noch an einer Hand abgezählt werden können, ist ein Anfang gemacht. Es gibt Pläne, ein Industriekonsortium zu gründen.

Natürlich basiert bisher alles auf Vertrauen, auf Bewusstsein: Niemand zwingt Drohnenhersteller, die Anforderungen von NoFlyZone.org oder einem anderen ähnlichen Projekt zu berücksichtigen, falls eines erscheint. Es besteht aber Hoffnung, dass die Idee dennoch aufgeht – und zwar vor allem, weil die Hersteller selbst daran interessiert sein werden. Denn um zum Anfang des Gesprächs zurückzukommen: Was versperrt den Drohnen den Weg? Zweifel an ihrer Sicherheit. Durch die Einhaltung der NFZ können Verkäufer mehr oder weniger garantieren, dass ihre Flugzeuge nicht auf eine stark befahrene Straße fallen, keinen Flugzeugabsturz verursachen, keine Wohngebäude belauschen usw. Und dann werden Gesetzgeber und Regulierungsbehörden eintreffen und weichere Flugregeln erlassen, die Amazon.com und anderen die Tür öffnen. Noch einfacher ist es, Benutzer dazu zu bewegen. DJI hat bereits gezeigt, wie das geht: NFZ-Unterstützung einfach direkt in die Steuerungssoftware einbauen.

Das eigentliche Problem bei Drohnenflugverbotszonen ist die fehlende Entwicklung von Verfahren zur Bestätigung des Eigentums. Wie kann beispielsweise der Eigentümer eines Grundstücks seine Drohne darüber fliegen lassen, wenn das Grundstück als NFZ gekennzeichnet ist? Jetzt muss er NoFlyZone.org das Eigentumsdokument vorlegen, auf die Überprüfung warten, einige Anweisungen erhalten und anwenden. Gleiches gilt im Falle eines Interessenkonflikts zwischen den Eigentümern von Mehrfamilienhäusern: Wenn der erste das Gebiet als NFZ markiert und der zweite die Markierung entfernt, muss der dritte auf die Entscheidung warten der Wohnungseigentümergemeinschaft (oder einer ähnlichen Organisation). Gleiches gilt für die Zustellung von Paketen durch Drohnen: Für Empfänger müssen in der NFZ-Liste Ausnahmen vorgesehen werden. Usw.

Natürlich weiß noch niemand, wie man die aufgeführten Schwierigkeiten glätten kann. Und es ist nicht verwunderlich, dass die Kritiken der Forumsöffentlichkeit im Allgemeinen vernichtend sind. Es ist merkwürdig, dass sich niemand an eine sehr ähnliche Erfahrung in der Telefonie erinnert: In denselben Vereinigten Staaten existiert und funktioniert seit langem ein nationales Register von Telefonnummern, denen es (wie von der Bundesregulierungsbehörde überwacht) verboten ist, Geschäftsleute anzurufen. Natürlich kommt es zu Verstößen, aber das ist dennoch ein großes Plus, das das Leben der Bürger ruhiger macht. Für Drohnen sind Flugverbotszonen bisher die einzig mögliche Möglichkeit, den entstehenden Albtraum aus der Luft irgendwie zu regulieren. Es ist umso mehr einen Versuch wert!