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Jeder Verbrennungsmotor muss über ein wirksames Kühlsystem verfügen. Ohne sie wird der Motor überhitzen und alle beweglichen Teile können ausfallen. Moderne Autos sind mit einem Kühlsystem ausgestattet, in dem Kühlmittel zirkuliert. Die Zirkulation erfolgt mit einer speziellen Pumpe – einer Pumpe. Länger erhitztes Kühlmittel beginnt zu kochen. Um dies zu verhindern, ist im Kühlsystem ein Kühler vorgesehen. Der Motorkühler besteht aus vielen dünnen Rohren, an denen spezielle Lamellen befestigt sind, um die Kühlfläche zu vergrößern. Wenn das Auto fährt, strömt Luft durch die Kühlerlamellen und kühlt das Metall, wodurch die Temperatur des Kühlmittels sinkt. Doch bei niedrigen Geschwindigkeiten oder im Stau kann der Kühler einer Überhitzung des Motors allein nicht standhalten. In einer solchen Situation hilft ein elektrischer Lüfter, der ab einer bestimmten Kühlmitteltemperatur automatisch aktiviert wird. Wenn das Kühlgebläse ausfällt, wird der Motor überhitzen. Als nächstes schauen wir uns an, warum sich der Kühlerlüfter nicht einschaltet, sowie mögliche Ursachen und Fehlfunktionen, die dazu führen, und Methoden zu deren Beseitigung.

Was ist ein elektrischer Kühlerlüfter?

Ein Autokühlsystemlüfter ist ein normaler Elektromotor, der vom Bordnetz des Autos angetrieben wird. An seiner Welle ist ein Laufrad befestigt, das einen starken Luftstrom zum Kühler leitet, an dessen Vorderseite es mit einem speziellen Rahmen befestigt ist. Für einen effizienteren Betrieb ist das Kühlsystem mit einem Lüfterdiffusor ausgestattet. Die meisten Autos haben einen Lüfter, aber es gibt Autos mit zwei unabhängigen Elektromotoren mit einem Laufrad, die sich gleichzeitig drehen. Um den Motor schneller abzukühlen, sind zwei Lüfter verbaut.

Wie schaltet sich der Lüfter ein?

Das Gerät startet bei verschiedenen Automodellen unterschiedlich. Ein Vergasermotor verfügt über einen Sensor zum Einschalten des Lüfters, der ein Signal an das Relais sendet, nachdem sich die Flüssigkeit auf die eingestellte Temperatur (100–105 °C) erwärmt hat. Das Lüfterrelais zieht dann an und versorgt den Motor mit Spannung. Bei einem Einspritzmotor erfolgt die Steuerung über eine elektronische Einheit, die zunächst die vom Steuergerät empfangenen Informationen auswertet und diese dann an das Relais weiterleitet.

Mögliche Funktionsstörungen des Elektrolüfters

Wenn die Kühlmitteltemperatur innerhalb kritisch hoher Grenzen liegt und sich der Kühlerlüfter nicht einschaltet, liegt irgendwo ein Problem vor. Die vor uns liegende Aufgabe besteht darin, es zu identifizieren und zu korrigieren. Hier sind einige häufige Gründe für einen Lüfterausfall:

• Ausfall des Elektromotors;
• Lüfterstromversorgung oder Leistungssensor defekt;
• Die Sensor- oder Motoranschlusskontakte sind oxidiert;
• Die Sicherung des Elektrolüfters ist durchgebrannt;
• Das Lüfterabschaltrelais ist defekt;
• Der Leistungssensor ist ausgefallen;
• Das Ventil des Ausdehnungsgefäßes ist defekt.

So überprüfen Sie einen Kühlerlüfter

Das allererste, was Sie tun sollten, wenn der Lüfter ausfällt, ist die Überprüfung des Lüfterantriebsmotors. Dazu müssen Sie zwei Drähte nehmen und diese direkt von der Batterie an den Elektromotor anschließen. Wenn es funktioniert, sollte das Problem woanders gesucht werden. Sie können sofort die Qualität der Kontakte überprüfen, die den Elektromotor verbinden. Manchmal kommt es vor, dass sie oxidieren oder Schmutz und Staub in sie eindringen. Wenn der Elektromotor nach dem direkten Anschließen nicht anspringt, liegt höchstwahrscheinlich ein Defekt vor. Die Ursache der Fehlfunktion können abgenutzte Motorbürsten sein, die durch einen Austausch behoben werden können. Es gibt Ausfälle und schwerwiegendere, zum Beispiel Wicklungsbruch, Zerstörung des Kommutators. In einer solchen Situation hilft eine Reparatur des Kühlerlüfters nicht; der Kühlerlüfter muss ausgetauscht werden.

Überprüfung der elektrischen Verkabelung

Ein Fehler in der elektrischen Verkabelung ist ein weiterer häufiger Grund dafür, dass der Motorkühlventilator möglicherweise nicht funktioniert. Es kann entweder eine Unterbrechung oder ein Masseschluss in der Verkabelung vorliegen. Die Integrität der Verkabelung wird mit einem Tester überprüft, der in den Detektormodus geschaltet wird. Es ist notwendig, den gesamten Stromkreis „klingeln“ zu lassen, vom Motor bis zum Relais, vom Relais bis zu den Sicherungen, von den Sicherungen bis zum Steuergerät, vom Steuergerät bis zum Sensor. Wenn mit der Verkabelung alles in Ordnung ist, gehen wir zum nächsten Testschritt über.

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Startrelais und der Sicherungen des Elektrolüfters

Überprüfen Sie zunächst die Sicherung des Elektrolüfters. Es befindet sich normalerweise in einem Block unter der Motorhaube des Autos. Sie können die richtige Sicherung mithilfe der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs finden. Auf der Abdeckung des Montageblocks befinden sich jedoch häufig Markierungen mit der Position der Sicherungen. Wir prüfen mit einem Tester. Wenn kein Problem festgestellt wird, fahren Sie fort. Wir finden das elektrische Lüfterschalterrelais. Es ist nicht möglich, dies mit einem Tester zu überprüfen. Um dies zu überprüfen, müssen Sie dieses Relais durch ein funktionierendes ersetzen.

Überprüfung des Schaltersensors des Elektrogebläses

Einer der Gründe für den Ausfall des Elektrolüfters kann ein Ausfall des Sensors sein. Nur bei einem Einspritzmotor kann mit Sicherheit festgestellt werden, dass der Lüfterschaltsensor ausgefallen ist. Wenn wir den Sensor von der Stromversorgung trennen, startet das Steuergerät den Elektrolüfter im Notbetrieb. Um dies zu überprüfen, sollten Sie den Motor auf eine Temperatur von etwa 100 °C warmlaufen lassen, dann den Motor abstellen, die Motorhaube anheben und den Sensor vom Netzwerk trennen. Dann schalten wir die Zündung ein und wenn der Lüfter startet, liegt eine Störung im Sensor des elektrischen Lüfterschalters vor. Bei einem Vergasermotor können Sie die Funktionsfähigkeit des Sensors nur überprüfen, indem Sie ihn durch einen neuen ersetzen. Danach ist es auch notwendig, den Motor aufzuwärmen, bis der Elektromotor zur Kühlerkühlung startet.

Ersetzen des Sicherheitsventils des Kühlertanks

Einer der Gründe für Störungen im Kühlsystem ist der Ausfall des Sicherheitsventils des Kühlerbehälters. Es lohnt sich, die Funktionstüchtigkeit zu überprüfen; wenn es ausfällt, hilft nur ein Austausch.

Dauerbetrieb des elektrischen Kühlgebläses

Eines der Probleme, auf die ein Autoenthusiast stoßen kann, ist der kontinuierliche Betrieb des Kühlgebläses. Wenn der Lüfter sehr früh startet, wenn die Flüssigkeitstemperatur noch nicht die Betriebstemperatur erreicht hat oder sich überhaupt nicht ausschaltet, sollten Sie die Ursache der Störung ermitteln und beseitigen. Hier sind einige Gründe, warum der Lüfter ständig läuft:

1. Relaiskontakte kleben. In diesem Fall startet der Lüfter-Elektromotor, sobald die Zündung eingeschaltet wird;
2. Sensorprobleme. Beginnt der Lüfter früher als erwartet zu starten, ist häufig der Lüfterschaltersensor defekt. Es muss geändert werden;
3. Der Thermostat öffnet nicht. In dieser Situation gelangt das Kühlmittel nicht in den Kühler und überhitzt schnell, was dazu führt, dass der elektrische Lüfter eingeschaltet wird. Und da die Flüssigkeit den Kühler nicht erreicht, sinkt seine Temperatur nicht und der Lüfter läuft im Dauerbetrieb.

Allerdings ist der Dauerbetrieb des Elektrolüfters nicht so gefährlich wie sein kompletter Ausfall, allerdings nicht im dritten Fall, wenn der Thermostat verklemmt ist.

Überprüfen Sie regelmäßig die ordnungsgemäße Funktion aller Komponenten des Motorkühlsystems. Überwachen Sie die Kühlmitteltemperaturwerte auf dem Armaturenbrett und achten Sie darauf, ob der elektrische Lüfter startet. Überprüfen Sie, ob der Kühlmittelstand korrekt ist. Ersetzen Sie das Kühlmittel wie geplant. Halten Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters sauber und spülen Sie ihn mindestens alle sechs Monate unter fließendem Wasser ab. Dies trägt dazu bei, die Lebensdauer des Sicherheitsventils zu verlängern.

Wenn im Motorkühlsystem eine Störung auftritt, ist es notwendig, anzuhalten und Maßnahmen zu deren Behebung zu ergreifen. Wenn der Thermoschalter des Kühlerlüfters, das elektrische Lüfterrelais oder die Sicherungen ausfallen, können Sie zum Weiterfahren den Elektromotor für die Kühlerkühlung direkt an die Batterie anschließen. Bei einem Vergasermotor und bei einem Einspritzmotor müssen Sie die Stromversorgung unterbrechen Versorgung des elektrischen Lüftersensors aus dem Bordnetz. Auf diese Weise können Sie zur Tankstelle gelangen, ohne dass der Motor überhitzt.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Gerne beantworten wir oder unsere Besucher diese

Wenn Sie den Verdacht haben, dass sich die Innenteile eines Laptops oder Computers ständig erwärmen, müssen Sie über den Zustand des Lüfters (oder Kühlers) nachdenken. Wenn es die beheizten Elemente nicht gut kühlt, können diese schnell ausfallen.

Schauen wir uns an, wie man den Kühler überprüft.

Überprüfung der Funktionalität des Kühlers

Um zu überprüfen, ob der Kühler eines Computers oder Laptops funktioniert, gibt es mehrere Möglichkeiten:

• auf einem anderen Gerät prüfen;
• spezielle Anwendungen.

Testen auf einem anderen Gerät

Wenn Sie feststellen, dass der Kühler bei laufendem Computer stillsteht, können Sie dies überprüfen, indem Sie ihn an ein anderes Gerät anschließen. Wenn es auch dort nicht funktioniert, muss es gereinigt und repariert oder durch ein neues ersetzt werden. Diese Option gilt sowohl für Computer als auch für Laptops.

Spezielle Anwendungen

Wer nicht lange nach der Störungsursache suchen möchte, dem sei die Installation einer speziellen Anwendung empfohlen, die selbst die Funktionsfähigkeit des Kühlers ermitteln kann. Als Beispiel können Sie das Programm SpeedFan verwenden. Ändern Sie nach dem Herunterladen und Installieren die Sprache in diesem Programm, indem Sie Konfigurieren → Optionen → Sprache auswählen.

Starten Sie anschließend das Hauptmenü. Im sich öffnenden Fenster können Sie den Status der Lüfter und die Temperatur aller daran angeschlossenen Geräte analysieren.

Wenn die Temperaturwerte zu hoch sind, wird neben dem Gerätenamen ein Feuersymbol angezeigt. Um unten Anpassungen vorzunehmen, wählen Sie den entsprechenden Lüfter aus und drücken Sie die Schaltfläche „Nach oben“.

Wenn sich die Temperaturbedingungen nicht normalisiert haben, müssen Sie den Kühler entfernen, ausblasen und reinigen.

Der Lärm und der langsame Betrieb eines Laptops können auf einen Temperaturanstieg und die damit verbundene erhöhte Arbeit des Kühlers des Laptop-Kühlsystems zurückzuführen sein, der aufgrund einer Abnahme seiner eigenen Effizienz der daraus resultierenden Belastung nicht gewachsen ist.

Daher kann eine Verlangsamung des Betriebs von Anwendungen spürbar sein, nachdem die Temperatur über 70-75 Grad ansteigt. Dies ist eine Folge der dynamischen Reduzierung der Frequenz des Zentralprozessors des Laptops (sogenanntes CPU-Throttling oder Throttling).

Wenn die Temperatur weiter ansteigt, schaltet sich der Laptop möglicherweise ab, um das System vor Überhitzung zu schützen.

Die dauerhafte Nutzung eines Laptops mit einer solchen Fehlfunktion führt zum Ausfall des Motherboards. Am häufigsten fällt die North Bridge oder die Grafikkarte aus. Ich muss sagen, dass der Service nicht billig ist. Daher ist es besser, eine Expressdiagnose durchzuführen und teure Reparaturen zu vermeiden.

Häufige Anzeichen für einen überhitzten Laptop:

• der Laptop macht immer mehr Geräusche;
• die Tastatur wird heiß;
• Windows, Spiele und andere Anwendungen werden langsamer.

Einige Unannehmlichkeiten beim Arbeiten an einem überhitzten Laptop (kann bei der Diagnose hilfreich sein)

• Der Laptop ist sehr laut. Dadurch läuft der Kühler ständig mit hoher Drehzahl, was seine Lebensdauer verkürzt;
• Tastatur, Touchpad und Gehäuse werden spürbar warm. Die Arbeit mit einem solchen Gerät wird unangenehm;
• Der Laptop ist sehr langsam. Programme reagieren nicht mehr auf Anfragen (Einfrieren) – die Leistung nimmt ab.
• Der Laptop schaltet sich möglicherweise plötzlich aus. Benutzerdaten können durch plötzliches Herunterfahren des Geräts verloren gehen. Ein sofortiges Einschalten nach dem Ausschalten ist oft nicht möglich – das Abkühlen von Prozessor und Kühler dauert einige Zeit.

Um eine Laptop-Überhitzung richtig zu diagnostizieren und zu erkennen, sind einige Voraussetzungen erforderlich:

1. Die Person, die die Diagnose durchführt, verfügt über minimale Kenntnisse. Sie müssen die Temperatur des Prozessors und der Grafikkarte eines Laptops kennen und richtig messen können. Sie müssen auch den Grad der Erwärmung des Chipsatzes im Laufe der Zeit bewerten und dabei Zeit und Last berücksichtigen – zwingende Anforderungen. Es ist ratsam, mit den folgenden Konzepten vertraut zu sein: normale Temperaturwerte eines Laptops im Leerlauf und unter Last;
2. Ein Programm zur Überwachung der Temperatur im Zeitverlauf und zur Aufzeichnung von Messwerten;
3. Ein Programm zur kontrollierten Belastung von CPU und GPU.

Testprogramm

Laden Sie das AIDA64 Extreme Edition-Programm über den Link http://www.lavalys.com/support/downloads/ herunter.

Mit AIDA64 können Sie gleichzeitig den Zentralprozessor belasten und die Aufwärmdynamik der CPU in Echtzeit überwachen. Manchmal können Sie auch den Betrieb der Grafikkarte (GPU) überwachen – alles hängt von der Art des Sensors in einem bestimmten Laptop-Modell ab.

Anleitung zur Selbstdiagnose einer Laptop-Überhitzung

Wir starten das Programm und überprüfen die korrekte Funktion der Sensoren und des Programms. Die Temperaturwerte sollten zwischen 35 und 55 Grad Celsius liegen. Wenn die Messwerte sehr unterschiedlich sind, funktionieren möglicherweise die Sensoren nicht ganz richtig oder werden vom Programm nicht richtig gelesen – das passiert. In diesem Fall müssen Sie eine andere Software finden;

Gehen Sie zur Registerkarte Extras -> Systemstabilitätstest. Klicken Sie auf die Schaltfläche „Start“.

Unter dem Einfluss der durch AIDA64 erzeugten Last beginnt sich der Zentralprozessor aufzuwärmen. Ein genauer Test erfordert 5 bis 10 Minuten. Es macht keinen Sinn mehr, den Laptop zu beladen. In diesem Fall lohnt es sich, nicht nur der Temperatur, sondern der Dynamik ihres Wachstums mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Wenn das Wachstum sehr schnell erfolgt, muss der Laptop höchstwahrscheinlich vorbeugend von Staub befreit und die Wärmeleitpaste ausgetauscht werden. Idealerweise sollte die Temperaturkurve möglichst flach verlaufen. Sie können uns auch in diesem Fall helfen.

Die Prozessortemperatur sollte bei einem normalen Laptop 75-85 Grad nicht überschreiten – das ist das Maximum.

Ist AIDA64 nicht geeignet?

Wenn Sie AIDA64 aus irgendeinem Grund nicht verwenden konnten (der Testzeitraum ist abgelaufen), achten Sie auf ein kleines Dienstprogramm zum Messen der Temperatur eines Laptops oder Computers – Open Hardware Monitor. Sie können es herunterladen. Das Programm hat eine sehr kleine Verteilungsgröße, nur etwa 500 KB (~0,5 MB). Es verfügt über eine einfache, intuitive und angenehme Benutzeroberfläche. Die Sprache ist Englisch, aber sehr leicht zu verstehen, da Sie nur das Thermometersymbol und die Temperaturwerte für die CPU finden müssen. Ein einfaches und verständliches Tool zur Diagnose einer möglichen Überhitzung, zumal seine Messwerte und AIDA64-Messwerte auf einem relativ alten Lenovo G580-Laptop völlig konsistent waren.

Es bleibt nur noch, ein effektives Programm zu finden, um den Prozessor auf die maximal möglichen Werte aufzuwärmen und auf allen Windows-Plattformen von Windows 98 bis Windows 8 zu arbeiten (das Programm startet mit einem Treiberfehler – aber die Hauptfunktionalität ist normal). Für diese Rolle eignet sich ein Veteranenprogramm, S&M. Das Dienstprogramm lädt die CPU sehr gut, erfordert keine Installation und hat gleichzeitig eine Größe von 150 KB. Sie können das S&M-Programm über einen direkten Link von unserer Website herunterladen -.

Für den Test müssen Sie sowohl S&M- als auch Open Hardware Monitor-Programme ausführen und die Sensorwerte überwachen. Die ungefähre Testzeit beträgt 3–5 Minuten. Um die Tests schnell abzuschließen, empfiehlt es sich, vor Beginn des Tests zu den S&M-Einstellungen zu gehen und den CPU-Test-Schieberegler auf die Position „Schnell“ zu stellen.

Klicken Sie auf die Schaltfläche Test starten und warten Sie auf die Testergebnisse.

Der Temperaturbereich für die Zentraleinheit (CPU) sollte zwischen 45 und 75 Grad liegen. Oberhalb dieser Werte - Überhitzung.
Auf die gleiche Weise können Sie die Überhitzung eines Desktop-Computers testen. Bei Bedarf ist andere Software erforderlich, der Algorithmus bleibt jedoch derselbe: Überwachung des Knotens unter Last und korrekte Interpretation der empfangenen Daten.

Der in der Maschine installierte Verbrennungsmotor arbeitet unter schwierigen Hochtemperaturbedingungen. Der Temperaturanstieg wird durch die Anordnung der Brennkammern in den Zylindern des Blocks und die Ausbreitung der erzeugten Wärme über alle Motorteile sowie durch die Reibung der Kolben in den Zylindern und verschiedener Lager (Rollen und Gleiten) während der Hin- und Herbewegung verursacht Bewegung und Drehung von Teilen.

Warum funktioniert der Kühlerlüfter nicht?

Ein unkontrollierter Temperaturanstieg führt zur Zerstörung reibender Teile und zum vollständigen Blockieren des Motors. Um solche Probleme zu vermeiden, verfügt der Motor über ein Kühlsystem, dessen Zweck sich aus dem Namen ergibt.

Bei Verbrennungsmotoren können folgende Kühlarten eingesetzt werden: Luft(offener Typ); flüssig(geschlossener Typ); kombiniert(Luft-Flüssigkeit). Der Zweck und die Funktionsweise von Lüftern aller Kühlarten sind ungefähr gleich. Sie unterscheiden sich im Rotationsantrieb und der Betriebssteuerung. Nach Rotationsantrieben werden unterschieden: mechanische, elektrische, elektromagnetische und hydraulische Ventilatorrotationsantriebe.

Zu den mechanischen Lüfterrotationsantrieben gehören Keilriemenantriebe und solche, die von einem Zahnradantrieb in Rotation versetzt werden. Zu den Nachteilen dieser Antriebe zählen: ihr Dauerbetrieb (bei laufendem Motor) und dementsprechend Nebenabtrieb und übermäßiger Kraftstoffverbrauch; geringe Effizienz der Temperaturregelung aufgrund der Unfähigkeit, die Lüftergeschwindigkeit zu regulieren oder deren Abschaltung sicherzustellen; eine große Belastung der Kühlmittelpumpe, die zu ihrem schnellen Ausfall führt.

Hydraulische, elektrische und elektromagnetische Antriebe weisen die oben aufgeführten Nachteile nicht auf. Diese Antriebe werden automatisch gesteuert, halten eine bestimmte Motortemperatur aufrecht, reduzieren dynamische Belastungen der Schaufeln und reduzieren den Lärm während der Fahrt. ZU Nachteil Zu diesen Antrieben gehören: Komplexität des Designs, hohe Kosten für Einheiten und Reparaturen im Allgemeinen.

Beim Betrieb mechanisch angetriebener Ventilatoren kann es zu vielen Ausfällen kommen. Schauen wir uns die typischeren an:

- Die Spannung des/der Lüfterantriebsriemen(s) hat aufgrund einer schlechten Einstellung oder Riemenspannung nachgelassen;

Durchrutschen des Riemens aufgrund von Schmiermitteln;

Lockerung des/der Riemen(s) durch Lösen der Befestigungsmuttern des Generators oder der Spannrolle;

Festfressen des Wellenlagers der Kühlmittelpumpe (Zerstörung des Lagers durch mangelnde Schmierung, erhöhte statische Belastung des Lagers durch Überspannung des Lüfterantriebsriemens...);

Delaminierung des Antriebsriemens;

Antriebsriemen gebrochen.

WARNUNG! Wenn ein elektrisch angetriebener Lüfter nicht anläuft, müssen bei der Diagnose zunächst mechanische Schäden am Lüfter und eine Zerstörung des Lüfterwellenlagers ausgeschlossen werden.

Bei der Überprüfung des elektrischen Teils des Lüfterantriebs ist es notwendig, die Integrität der Lüftersicherungen sicherzustellen, die Integrität und angemessene Länge der Motorbürsten zu überprüfen und auch die Integrität der elektrischen Verkabelung sicherzustellen; Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Kommutator- und Motorwicklungen. Eine Fehlfunktion kann auch auf eine Fehlfunktion des Temperatursensors, des Relais oder lose Kontakte in den Anschlüssen zurückzuführen sein. Ein weiterer Grund dafür, dass sich der Lüfter nicht einschaltet, kann ein Thermostatfehler sein. Die Gründe dafür, dass Ventilatoren mit hydraulischem Antrieb nicht anlaufen, können die gleichen sein wie bei Ventilatoren mit mechanischem Antrieb, hinzu kommt ein Ausfall der Flüssigkeitskupplung.

So prüfen Sie selbst einen Kühlerlüfter.

Die Überprüfung eines mechanisch angetriebenen Kühlerlüfters ist nicht sehr schwierig. Während des Betriebs des Fahrzeugs ist es notwendig, die Kühlmitteltemperaturanzeige zu überwachen, um eine Überhitzung (insbesondere Sieden) zu verhindern. Um einen zuverlässigen Betrieb des Ventilators zu gewährleisten, ist es notwendig, eine Sichtprüfung durchzuführen und sicherzustellen, dass die Riemen intakt sind (kein Bruch, Delaminierung) und dass die Riemen nicht geölt sind.

Überprüfen Sie die Spannung der Lüfterantriebsriemen. Wenn diese locker sind, stellen Sie sicher, dass der Generator (Spannrolle) sicher befestigt ist und die Riemen nicht herausgezogen werden. Stellen Sie sicher, dass der Lüfter nicht blockiert, wenn er sich dreht (überprüfen Sie dies bei abgenommenen Riemen), dass er blockiert ist und dass in den Lagern der Kühlmittelpumpe kein Spiel vorhanden ist.

Die Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines elektrisch angetriebenen Ventilators erfordert grundlegende elektrische Kenntnisse. Die Prüfung muss mit der Analyse der Messwerte der Kühlmitteltemperaturanzeige beginnen. Wird ein Temperaturanstieg festgestellt, muss dessen Ursache ermittelt werden. WARNUNG! Vor der Diagnose elektrisch angetriebener Lüfter müssen Sie den Minuspol der Batterie abklemmen.

Nachdem Sie sichergestellt haben, dass Probleme mit dem Lüfterbetrieb vorliegen, beginnen Sie mit der Fehlerbehebung. Überprüfen Sie zunächst die Funktion des mechanischen Teils, d. h. keine sichtbaren Schäden, stellen Sie sicher, dass sich der Lüfter frei dreht, ohne zu blockieren, und überprüfen Sie auch die Funktionsfähigkeit des Thermostats. Beginnen Sie anschließend mit der Überprüfung des elektrischen Teils. . Zunächst muss die Integrität der Sicherungen überprüft werden. Wenn die Sicherung(en) durchgebrannt ist(en), suchen Sie nach der Stelle, an der der Kurzschluss aufgetreten ist. Wenn alle Sicherungen intakt sind, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des/der Lüftermotor(s).

Die Funktion des Elektromotors kann durch Noteinschalten des Lüfters überprüft werden; dazu müssen Sie die Klemmen vom Temperatursensor trennen und den Motor starten – der Lüfter sollte funktionieren. Ein zuverlässigerer Test des Elektromotors kann durch den direkten Anschluss der Batterie an den Motor erfolgen. Wenn der Elektromotor nicht funktioniert, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Elektrobürsten, die Unversehrtheit der Wicklung und die Funktionsfähigkeit des Kommutators. Wenn der Elektromotor läuft, prüfen Sie das Lüfterrelais auf Funktionsfähigkeit.

Dazu müssen Sie den Block vom Lüfterrelais entfernen. Nachdem wir die Noteinschaltung der Lüfter aktiviert haben, entfernen wir die Relais nacheinander aus der Steckdose und stellen durch Ausschalten der Lüfter ihre Funktionalität fest. Wir prüfen die Funktionsfähigkeit der Minus- und Plusdrähte, ihre Unversehrtheit, das Fehlen von Isolationsschmelzen, freiliegenden Drähten und die Zuverlässigkeit der Kontakte in den Steckverbindern.

Prüfen Sie, ob eine negative Spannung vom Steuergerät zum Lüfterrelais anliegt. Wenn fehlerhafte Teile festgestellt werden, werden diese ausgetauscht und die Funktionsfähigkeit der elektrischen Leitungen weiter überprüft, um einen wiederholten Ausfall der Lüfter zu verhindern.

Was Sie brauchen, um den Kühlerlüfter zu überprüfen.

Für die Prüfung eines mechanisch angetriebenen Kühlerlüfters ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich. Die Integrität und Funktionsfähigkeit des Lüfterantriebs sowie des Lüfterantriebs selbst wird durch eine sorgfältige Inspektion mit dem mit der Maschine gelieferten Werkzeug festgestellt. Zur Durchführung von Reparaturen werden entsprechende Ersatzteile benötigt.

Um einen elektrisch angetriebenen Lüfter zu überprüfen, benötigen Sie zusätzlich zu einem Autowerkzeug einen Anzeiger (zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit der elektrischen Verkabelung) und einen Tester (zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit der elektrischen Verkabelung sowie zur Messung von Spannung und Widerstand). von Teilen). Für diese Arbeit sind keine hohen Qualifikationen erforderlich, es erfordert jedoch viel Zeit, um eine Fehlfunktion zu erkennen (je weniger Erfahrung, desto mehr Zeit wird benötigt) sowie die strikte Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen.

Jeder Verbrennungsmotor benötigt eine ordnungsgemäße Kühlung. Ohne sie überhitzt der Motor einfach, wodurch die beweglichen Elemente sofort ausfallen. Die Motoren moderner Autos sind mit einem Flüssigkeitskühlsystem ausgestattet, das durch den Betrieb einer Wasserpumpe (Pumpe) für eine konstante Kühlung sorgt. Welches Kühlmittel auch immer im Motor verwendet wird, längeres Erhitzen führt unweigerlich zum Sieden. Um diesen Vorgang zu verhindern, wird im Kühlsystem ein Kühler eingesetzt. Es handelt sich um ein System aus dünnen Rohren, die mit speziellen Lamellen ausgestattet sind, die die Fläche des Kühlers vergrößern.

Wenn das Auto fährt, trifft der Luftstrom auf die Arbeitsfläche des Kühlers, strömt zwischen den Lamellen hindurch und kühlt das Metall. Dadurch sinkt die Kühlmitteltemperatur allmählich.

Der Kühler ist jedoch nicht in der Lage, eine Überhitzung alleine zu bewältigen, insbesondere wenn das Auto steht oder mit niedriger Geschwindigkeit fährt. Dabei hilft ihm ein elektrischer Lüfter, der sich automatisch einschaltet, wenn das Kühlmittel eine bestimmte Temperatur erreicht.

Fällt dieser aus, droht zwangsläufig eine Überhitzung des Motors mit allen Folgen. In diesem Artikel besprechen wir mögliche Gründe dafür, warum sich der Lüfter nicht einschaltet, und erläutern, wie die damit verbundenen Probleme identifiziert und behoben werden können.

Was ist ein Kühlerlüfter?

Zunächst möchten wir darauf hinweisen, dass alle bereitgestellten Informationen eher für VAZ-Besitzer gedacht sind, obwohl sie auch für Fahrer ausländischer Autos nützlich sein können.

Der VAZ-Lüfter ist ein gewöhnlicher Elektromotor, der mit 12 V aus dem Bordnetz des Fahrzeugs gespeist wird. Seine Welle ist mit einem Laufrad ausgestattet, das einen starken Luftstrom erzeugt und ihn auf die Arbeitsfläche des Kühlers leitet. Der Lüfter ist auf einem speziellen Rahmen (Rahmen) am Vorderteil montiert. Hinten wird es durch einen Kühlergrill geschützt.

Die meisten VAZ-Autos sind mit einem Lüfter ausgestattet. Es gibt aber auch Ausnahmen. Beispielsweise verfügt der NIVA-Kühlventilator über zwei unabhängige Elektromotoren mit Laufrad, die sich gleichzeitig drehen. Dies ist notwendig, damit der Motor eines heimischen SUV schneller abkühlt.

Wie schaltet sich der Lüfter ein?

Das Gerät schaltet sich bei verschiedenen Modellen unterschiedlich ein. Bei Fahrzeugen mit Vergasermotoren startet er, nachdem das Kühlmittel eine bestimmte Temperatur (105–107 °C) erreicht hat und der Lüfterschalter (nicht zu verwechseln mit dem Kühlmittel) aktiviert wird, der ein Signal an das Relais sendet. Es schließt den Stromkreis und versorgt den Elektromotor mit Strom.

Der Kühlgebläsekreislauf für Fahrzeuge mit Einspritzdüse unterscheidet sich geringfügig. Hier wird alles von einer elektronischen Einheit gesteuert. Die Informationen des Einschaltsensors werden zunächst von der Steuerung ausgewertet und erst dann an das Relais übermittelt.

Mögliche Fehlfunktionen des Lüfters

Wenn die Flüssigkeitstemperatur einen kritischen Wert erreicht hat, der Kühlerlüfter jedoch nicht funktioniert, liegt irgendwo ein Problem vor. Unsere Aufgabe ist es, es zu finden und zu beseitigen. Lassen Sie uns die häufigsten Störungen angeben, aufgrund derer der Kühlventilator nicht funktioniert. Es gibt nicht so viele davon.

1. Der Lüftermotor ist ausgefallen.
2. Die Integrität der Verkabelung, die den Elektromotor versorgt oder den Lüfterschaltersensor verbindet, ist beschädigt.
3. Schlechter Kontakt in den Motor- oder Sensoranschlüssen.
4. Lüfter.
5. Das Lüfterrelais ist defekt.
6. Der Sensor ist defekt.
7. Funktionsstörungen des Sicherheitsventils des Ausdehnungsgefäßes.

Überprüfung des Elektromotors

Wenn der Kühlventilator nicht funktioniert, müssen Sie zunächst seinen Antrieb (Elektromotor) überprüfen. Es ist einfach zu machen. Es reicht aus, zwei Kabel zu nehmen, sie an den Lüfter anzuschließen und ihn direkt über die Batterie mit Strom zu versorgen. Wenn es startet, liegt das Problem nicht daran. Wir müssen weiter danach suchen. Gleichzeitig können Sie die Kontakte im Motorstecker überprüfen. Manchmal kommt es vor, dass das Problem bei ihnen liegt. Das Eindringen von Schmutz und Staub sowie die Oxidation von Metalloberflächen können zu Kontaktausfällen führen.

Wenn sich der Elektromotor nach dem Anschließen an die Batterie nicht einschaltet, ist höchstwahrscheinlich die Batterie defekt. Der Grund dafür kann sein:

• abgenutzte Bürsten;
• Zerstörung des Reservoirs;
• Kurzschluss der Rotor- oder Ankerwicklungen.

Im ersten Fall reicht es aus, die Bürsten durch neue zu ersetzen, und der Lüftermotor funktioniert wieder wie neu. Im Falle einer Zerstörung des Kommutators oder eines Kurzschlusses der Wicklungen hilft eine Reparatur möglicherweise nicht weiter.

Überprüfung der Verkabelung

Eine weitere häufige Fehlfunktion, die dazu führt, dass sich der Kühlventilator nicht einschaltet, ist eine Verletzung der Integrität der Verkabelung. Dies könnte ein Drahtbruch oder ein Kurzschluss zu Masse sein. Sie können den Stromkreis mit einem normalen Autotester überprüfen, der im Detektormodus eingeschaltet ist. In diesem Fall sollten Sie nicht nur das Kabel vom Sensor zum Controller „klingeln lassen“, sondern auch die Verkabelung, die den Controller mit der Sicherung, die Sicherung mit dem Relais und das Relais mit dem Elektromotor verbindet.

Sicherung und Lüfterrelais prüfen

Wenn mit der elektrischen Verkabelung alles in Ordnung ist, gehen wir zu anderen Geräten über. Überprüfen wir zunächst die Sicherung des Kühlgebläses. Es befindet sich normalerweise unter der Motorhaube des Autos und ist mit F7 gekennzeichnet. Wir überprüfen es mit demselben Autotester. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, fahren Sie fort. Wir suchen das Lüfterschaltrelais. Es befindet sich unter der Abdeckung der rechten Verkleidung der Mittelkonsole. Dort befinden sich drei Relais. Die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs hilft Ihnen dabei, herauszufinden, was Sie benötigen, da verschiedene Modelle unterschiedliche Standorte haben.

Aber wie prüft man das Relais? Unter Feldbedingungen ist es nahezu unmöglich, seine Leistung zu bestimmen. Es ist einfacher, ein benachbartes Relais zu nehmen (sofern seine Parameter übereinstimmen) und es im gewünschten Steckplatz zu installieren.

Testen des Lüfterschaltersensors

Der nächste Grund, warum der Kühlventilator nicht funktioniert, kann ein fehlerhafter Sensor sein. Fälle, in denen dieses Element ausfällt, sind nicht so selten. Nur bei einem Auto mit Einspritzmotor kann genau festgestellt werden, dass der Sensor ausgefallen ist. Wenn Sie ihn von der Stromversorgung trennen, erkennt die elektronische Steuereinheit dies als Systemstörung und startet den Lüfter im Notbetrieb.

Die Prüfung wird wie folgt durchgeführt. Wir wärmen das Auto auf, bis es 100 °C erreicht, stellen dann den Motor ab, heben die Motorhaube an und trennen den Sensor, indem wir den Stecker daran abziehen. Danach starten wir den Motor. Wenn sich der Lüfter einschaltet, liegt das Problem beim Sensor.

Leider ist eine solche Überprüfung bei Fahrzeugen mit Vergasermotoren nicht möglich. Hier können Sie die Funktionsfähigkeit des Lüfterschaltersensors nur feststellen, indem Sie ihn durch einen neuen ersetzen und den Motor auf Betriebstemperatur bringen.

Wechsel des Sicherheitsventils

Es liegt eine weitere Fehlfunktion vor, die zum Systemausfall führen kann. Wenn der Kühlventilator auch nach Bestätigung der Funktionsfähigkeit aller aufgeführten Elemente der Kette nicht funktioniert, lohnt es sich, das Sicherheitsventil am Ausgleichsbehälter zu überprüfen.

Die Aufgabe dieses Ventils besteht darin, den Betriebsdruck im System über dem Atmosphärendruck zu halten. Dies ist notwendig, damit das im Kühlmittel enthaltene Wasser beim Erhitzen auf 100 0 C nicht kocht. Bei Ausfall des Sicherheitsventils gleicht sich der Druck im System dem Atmosphärendruck an und die Flüssigkeit kocht und erreicht den Siedepunkt von Wasser .

Der Einschaltsensor kann, wie bereits erwähnt, erst bei 105-107 0 C einschalten. Somit kocht unser Kühlmittel, aber der Lüfter funktioniert nicht.

So überprüfen Sie das. Dies ist zu Hause unmöglich. Es ist einfacher, ein neues Ventil zu kaufen, vor allem, weil es ein paar Cent kostet.

Schauen Sie sich abschließend diese nützlichen Tipps an, die es Ihnen ermöglichen, Probleme beim Einschalten des Kühlgebläses zwar nicht rechtzeitig zu vermeiden, die Situation aber zumindest ein wenig zu korrigieren.

1. Überprüfen Sie systematisch den Betrieb aller Elemente des Kühlsystems. Achten Sie auf die Kühlmitteltemperaturanzeigen auf der Instrumententafel und achten Sie auch darauf, ob sich der Lüfter einschaltet.
2. Überwachen Sie den Kühlmittelstand im System. Ersetzen Sie es rechtzeitig.
3. Waschen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters mindestens einmal im Jahr unter fließendem Wasser. Diese Lösung verlängert die Lebensdauer des Sicherheitsventils.
4. Bei der geringsten Störung im Kühlsystem die Fahrt einstellen und Abhilfemaßnahmen ergreifen.
5. Wenn das Kühlgebläse aufgrund eines Sensor-, Sicherungs- oder Relaisausfalls nicht funktioniert und Sie von dieser Störung auf der Straße betroffen sind, trennen Sie den Sensor (bei einem Einspritzventil) oder schließen Sie den Elektroantrieb direkt an das Bordnetz an (bei einem Vergaser). ). So können Sie ohne Gefahr einer Motorüberhitzung zur nächsten Tankstelle fahren.