ASUTENTO
Divertido.
Aunque hoy en día los modelos de automóviles populares están llenos de "ayudantes" para instalar alarmas.
Se llaman “fichas de instalación”, parecen tablas, o incluso un PDF con una tabla y fotografías, con explicaciones de qué conectar y dónde.
Con estos mapas de instalación, a veces ni siquiera es necesario perforar nada.
Más precisamente, lo perforas sólo para comprobarlo, luego inmediatamente expones el cable y realizas la conexión.

Una cuchilla con cableado es algo nuevo para mí.

golpe05
No te ofendas: me sorprende que el ejemplo vivo que tienes sobre la mesa con explicaciones no te resulte claro.
No podría ser más sencillo. Me resulta difícil incluso explicarlo de forma más sencilla. ES MEGA SIMPLE ALLÍ.
O simplemente no viste el video

Intentaré explicarte de nuevo, pero si no lo entiendes, eso es todo.

Entiendo que no entiendes cómo interpretar la indicación de control al comprobar un fusible sin quitar el último de la toma.

Dejame explicar.
El fusible es un puente.
La lámpara es casi un puente (baja resistencia)

Encienda el interruptor de la lámpara.
Dejemos las dimensiones.
PLUS va desde el interruptor hasta el fusible. Que haya un tramo de ENTRADA condicional.
Pasando por el fusible sale por la pata condicional SALIDA
Y se conecta a uno de los terminales de la espiral de la lámpara.
El otro terminal de la bobina de la lámpara está conectado a MENOS continuamente.

Si el fusible está en buen estado, habrá un PLUS en ambas patas del fusible (tanto en la entrada como en la salida). (LED de control rojo)
Lo cual es lógico, esto es un saltador...

Si el fusible está defectuoso, entonces su pin de ENTRADA tendrá un positivo (del interruptor)
Y el pin de SALIDA será MENOS.
Aquellos. cuando hay un PLUS en ambos terminales del fusible, entonces su utilidad es del 99%.

Cuando un terminal es MÁS y el otro es MENOS (o no hay corriente), entonces el fusible está defectuoso.

¿De dónde viene el MENOS en la segunda pata del fusible cuando se quema?
Dejame explicar.
De hecho, la lámpara es casi un puente y la electricidad pasa a través de ella sin pérdidas globales.
El segundo terminal de la espiral de nuestra lámpara está conectado continuamente a MENOS.
Este MENOS, pasando por la espiral, va al primer terminal de la lámpara y llega al tramo de SALIDA del fusible.

Por lo tanto, cuando el interruptor está encendido)))
En la pata Fusible de ENTRADA MÁS
En la pierna hay un fusible MENOS SALIDA

Si el fusible está defectuoso.
Aquellos. La diferencia de polaridad en el propio fusible indica su mal funcionamiento.

Cuando PLUS cuelga de la pata del fusible de ENTRADA
Y no hay NADA colgando de la pata del fusible, lo que significa que la carga está apagada en este momento(no hay nada en la toma del encendedor de cigarrillos), o el cable que va a la carga está dañado o la carga misma está dañada.

¿Por qué no puedes hacer sonar el fusible sin sacarlo de su enchufe, con el voltaje cortado?

Dejame explicar.
Cuando se corta el voltaje, es fácil obtener resultados de medición falsos.

¿Juguemos al mismo juego?)

En las patas ENTRADA y SALIDA del fusible tenemos un menos.
¿De dónde es él? ¿Es el mismo inconveniente en diferentes piernas?

En el caso de un fusible que funcione, será algo como esto.

El menos (cuerpo) está conectado permanentemente a un terminal de la lámpara, pasando por la espiral de la lámpara, a las patas del pre-SALIDA ENTRADA.
De ahí el inconveniente en ambas piernas.

Esto puede ocurrir en caso de un fusible defectuoso.

En las patas de ENTRADA Y SALIDA del fusible también hay (!) desventajas que cuelgan.
¿De dónde vienen?
Dejame explicar.
En la pata del fusible, la SALIDA negativa se toma de acuerdo con el mismo esquema.
Menos constante, espiral de lámpara y SALIDA de fusible a la pata.
Parecería que no debería haber nada en la pata del fusible de ENTRADA, y a veces es así... Pero a veces...
Otra carga está conectada a la pata de ENTRADA del fusible que, como nuestra lámpara, cuando se apaga, pasa el negativo a través de sí misma, llevándolo a la pata del fusible de ENTRADA.

Es decir, cuando se corta la alimentación, podemos ver inconvenientes en sus terminales incluso si el fusible está funcionando, y si está defectuoso, también podemos ver inconvenientes.

Por lo tanto, no se pueden tomar medidas cuando la alimentación está apagada.

Un “trío” de este tipo se encuentra, por ejemplo, en el circuito de fusibles de las lámparas de los faros.
Tienen un interruptor (relé) y luego el plus se divide en 2 fusibles separados y 2 circuitos separados con lámparas de babor y estribor.

Si encendemos la corriente, excluimos la posibilidad de un falso negativo que haya pasado por quién sabe qué circuitos.

La excepción son las opciones donde la carga es constantemente MÁS y el interruptor se enciende en menos.
Pero entre las lámparas este no es un caso común.

(Solo recuerdo los Solaris y Hyundai, y algunas variantes del Corolla donde la luz de cruce se controla con un menos, teniendo un más constante. Si se quema el fusible del positivo, entonces comienzan las competiciones, uno de los faros comienza a brillar la mitad durante la luz de cruce, la mitad para la luz de carretera, etc.)) ))

A pesar de la gran cantidad de instrumentos de medición e indicadores utilizados tanto en aplicaciones domésticas como industriales, las lámparas de control siguen desapareciendo de su uso. Un dispositivo de este tipo se puede montar usted mismo sin problemas ni costes de capital. Los modelos más comunes están diseñados para su uso en circuitos domésticos y automotrices. Por eso, en este artículo veremos cómo montar un panel de control para 12 y 220 Voltios con nuestras propias manos.

Para red doméstica

Una característica distintiva de la red doméstica y de los dispositivos conectados a ella es la tensión de alimentación de 220V. Por lo tanto, todas las piezas de repuesto para las pruebas deben seleccionarse en función de este valor.

Para repuestos necesitará:

• dos cables– si necesita control para desechable, también puedes utilizar alambres de aluminio. Si planea usarlo repetidamente, es mejor usar alambre de cobre trenzado, ya que no teme torcerse y es más cómodo de usar.
• portalámparas– elegir únicamente modelos cerrados hechos de material aislante; no debe haber elementos conductores de corriente expuestos a los que el acceso esté abierto.
• luz indicadora– se selecciona de acuerdo con el tamaño de la base del cartucho, y si hay una carcasa protectora, de acuerdo con las dimensiones de la tapa.
• sondas– no son un elemento obligatorio del testigo, pero simplifican notablemente el trabajo y, en caso de paradas, también aumentan la seguridad. Como sonda, puede instalar no solo productos de fábrica, sino también cualquier medio disponible: pernos con tuercas, agujas de tejer, etc.
• tapa o cubierta protectora– tampoco es un elemento obligatorio, pero reduce la probabilidad de daños en piezas especialmente frágiles. El diseño puede ser macizo o reticular.

Los dos últimos puntos son relevantes para las pruebas reutilizables; si desea probar los circuitos eléctricos una vez, puede ensamblar el probador sin sondas ni carcasa.

Producción de control para 220V.

Para montar el control, necesitará las siguientes herramientas: un destornillador, un soldador, un cortacables o unos alicates. Dependiendo de la situación, es posible que sólo necesites algunas de estas herramientas. Por ejemplo, si no se espera soldar, puede prescindir de un soldador. Cabe señalar que los cables se pueden soldar al cartucho en lugar de atornillarlos, esto lo hará más confiable.

1. Desmontar el cartucho en sus elementos componentes para acceder a los puntos de conexión;
2. Conecte los cables a los terminales del cartucho, para ello insértelos en la abrazadera del terminal y sujételos firmemente con un destornillador, y si dicha conexión no es posible, suelde los cables a los terminales;
3. Montar el cartucho, pasar los cables de control por un orificio especialmente diseñado para ello;
4. Conectar o soldar las sondas a los terminales de los cables, aislar los puntos de conexión o soldadura, las propias sondas deben tener suficiente aislamiento para evitar la posibilidad de tocar partes vivas expuestas durante el trabajo;
5. Atornille la lámpara en el casquillo y, si es necesario, cúbrala con una funda protectora.

El probador de 220 V está listo para usar para probar cables y circuitos electricos. En trabajo permanente Con tal control, no olvide verificar periódicamente su funcionalidad en una red en buen estado que esté energizada.

Para auto

Las pruebas automotrices, a diferencia de las pruebas domésticas, realizan operaciones de medición en circuitos. corriente continua con una tensión de alimentación de 12 V. Por lo tanto, no se puede utilizar un control de 220 V como probador de coche. Pero el principio de fabricación será idéntico, aunque es muy cómodo utilizar controles LED en lugar de bombillas para diagnosticar un coche.

En mente características técnicas El cableado eléctrico del automóvil, la prueba de 12 V, realizada de acuerdo con el principio descrito anteriormente, no proporciona información completa sobre la situación de la cadena. Debido a esto, el control de electricista de automóviles puede equiparse con las siguientes adiciones funcionales:

Dicho circuito, además de monitorear el estado de los circuitos, le permite determinar el más o el menos en los terminales y la intensidad de la señal. Gracias a la multipolaridad de los LED, uno de ellos se iluminará al tocar el terminal positivo y el segundo señalará al tocar el terminal negativo.

Para implementar dicho control de autoprueba necesitará:

• Cables de conexión– se seleccionan según sus necesidades, pero los electricistas profesionales recomiendan que la longitud sea de al menos 2 m, ya que la sonda debe instalarse en lugares de difícil acceso;
• Sondas pueden ser enchufes o cocodrilos para un solo uso, simplemente puede pelar los bordes de los cables del aislamiento y prescindir de las sondas;
• El casquillo de la bombilla y la propia bombilla son de 12V. si el dispositivo de iluminación tiene un principio de conexión diferente, se instala un enchufe del tipo apropiado o se sueldan los cables a los terminales de la lámpara (LED);
• Botón– diseñado para conmutar en el circuito de control, seleccionado según el valor de la corriente conmutada;
• Dos LED-V en este ejemplo se utilizan modelos multicolores (rojo para señalar el terminal positivo y azul para el terminal negativo);
• Marco– diseñado para colocar todas las piezas e instalar luces de advertencia en un lugar visible, puede utilizar un marcador, un rotulador o un tubo de plástico con pegamento;

La elección de elementos auxiliares está limitada únicamente por su imaginación y las herramientas disponibles que encuentre en su garaje, apartamento o taller. Si está fabricando un probador de automóvil para un propósito específico, puede excluir ciertos elementos del circuito, simplificando así enormemente el dispositivo. Así, se considera que el control más sencillo es el modelo con una bombilla o LED de bajo voltaje.

El control de 12V más sencillo para indicar el circuito.

Para fabricar un dispositivo de este tipo, necesitará una jeringa desechable, una bombilla de 12 V (puede reemplazarla con una LED), alambre, una banda elástica, un cuchillo y unos alicates.

El proceso de fabricación consta de las siguientes etapas:

El probador está listo, puede usarlo para encontrar un circuito en el cableado de un automóvil o verificar el estado de funcionamiento de elementos individuales.

probador de polaridad

Es más opcion dificil, para tal control necesitará dos LED, puede usar LED inteligentes (para mayor comodidad, tome diferentes colores), una carcasa (en este caso, use un destornillador indicador que no funciona), un soldador y una resistencia de 1000 ohmios. El proceso de fabricación de controles consta de las siguientes etapas:

El tester está listo, ahora al tocar el contacto positivo se encenderá un LED, y al tocar el contacto negativo se encenderá el segundo. Pero recuerde, la capacidad operativa de dicho control no es adecuada para redes domésticas de 220 V; está determinada por la capacidad operativa de los elementos luminosos.

Instrucciones en vídeo

Hoy en día no se puede imaginar un coche moderno sin sistemas eléctricos. Gracias a él, el coche puede arrancar y proporcionarle un movimiento cómodo, y además todos los sensores, la iluminación, el aire acondicionado y la música funcionan con electricidad. Por lo tanto, la electricidad juega un papel muy importante en un automóvil; sin ella, el automóvil no puede moverse. Las fuentes de energía de cualquier coche son un generador eléctrico y una batería.

Electricista de automóviles con sus propias manos: sonda y su propósito.

La electrónica de un automóvil hace que la conducción sea más fácil y cómoda para el propietario. la unidad electronica es un dispositivo independiente que es capaz de controlar el funcionamiento de muchos sistemas, así como piezas de automóviles. La principal ventaja de los vehículos eléctricos es la comodidad en el interior del habitáculo.

Los equipos electrónicos modernos son muy complejos y constan de muchos cables de diferentes colores. Estos cables están conectados entre sí y a diferentes dispositivos En los coches, se distribuyen por todo el habitáculo, así como debajo del capó, en el panel de control.

No sólo la batería o el generador, sino también muchos otros mecanismos electrónicos se encargan de arrancar el coche. Vale la pena prestarles atención a ellos y a su trabajo.

Mecanismos electrónicos adicionales:

• Inicio;
• Velas;
• Distribuidor de chispas;
• Unidad de control: puede ser eléctrica o mecánica;
• Bobina de alto voltaje;
• Sistema de freno antibloqueo.

Para identificar cualquier irregularidad en el cableado, debe construir un pequeño dispositivo con sus propias manos: una sonda. O también se le llama control: es un dispositivo eléctrico diseñado para verificar el voltaje de la electricidad e identificar otras fallas.

Cómo hacer una prueba: materiales necesarios

Puedes realizar tú mismo la inspección del vehículo o contactar con tu centro más cercano. centro de servicio. Puedes hacerlo tú mismo sólo con la ayuda de un control casero. Hay dos tipos: para el hogar y para el automóvil, y se diferencian significativamente entre sí. Si un control de 220 voltios es adecuado para una casa, entonces sólo 12V es adecuado para un automóvil.

El sistema de control para el hogar y el automóvil realiza las mismas funciones, es decir, detecta tensión en la red eléctrica y algunas averías de uno u otro elemento.

Estos dos tipos de caseros se ensamblan de manera casi idéntica, con una diferencia: la fuente de luz. Para pruebas caseras, una lámpara normal de 220 V es adecuada y un probador de automóvil usa una lámpara con baja potencia. También se elabora un diagrama que facilitará el montaje del dispositivo previsto.

Materiales para crear una prueba:

• Bombillas. En un caso, una lámpara normal, en el otro, una lámpara LED.
• Cables de cobre para la casa y cables acústicos para el coche;
• Cinta insultiva;
• Sondas.

Para el control del hogar también necesitarás un cartucho eléctrico, pero los cables deben tener una longitud de 50 cm. Para tomar medidas en el interior del coche se necesitan cables de al menos 2 m. Para el cuerpo del dispositivo, puede comprar un encendedor de cigarrillos normal, que se puede encontrar en cualquier tienda de automóviles, pero la varilla medidora se puede reemplazar con un tornillo autorroscante normal. Este dispositivo es muy fácil de usar.

Herramientas necesarias: inspección por parte de un electricista de automóviles con sus propias manos.

El cableado del automóvil es un asunto muy delicado. Es necesario cuidarlo constantemente y comprobar el estado de funcionamiento de los aparatos eléctricos básicos. Para comprobar el sistema eléctrico, el coche debe disponer de dispositivos especiales que permitan detectar un fallo en la red.

Los fallos de funcionamiento se producen debido a contactos de mala calidad, que pueden estar mal conectados o sujetos a desgaste y rozaduras. Luego simplemente se reemplazan por otros nuevos o se aíslan con cinta adhesiva.

Debido a la gran cantidad de suciedad, los equipos eléctricos también pueden quedar inutilizables. Un destornillador indicador o la bombilla de un automóvil ayudarán a identificar el mal funcionamiento. Además, en el momento de una avería, las herramientas y materiales necesarios deben estar en el coche.

Herramientas que siempre deben estar en el coche:

• Alambres;
• Terminales;
• Indicador o control;
• Ensayador;
• Bridas de plástico;
• Cinta insultiva;
• Pinzas, tijeras;
• Destornilladores, llaves diversas, alicates;
• Juego de fusibles;
• Transformador de voltage.

Además, en caso de rotura del cableado, necesitará un soldador. Es mejor soldar los contactos defectuosos que torcerlos. Se recomienda soldar sólo aquellos cables que no estén sujetos a mucha vibración y deben ubicarse rectos. Puede asegurar el área soldada con cinta aislante.

Reparaciones eléctricas de automóviles que puede hacer usted mismo

Los electricistas de coches no son un asunto nada complicado, sólo hay que entender un poco de electricidad y ser capaz de reconocer averías. Deben eliminarse a tiempo para que el coche pueda moverse sin obstáculos.

Un problema común con el sistema eléctrico de un automóvil son los fusibles defectuosos. Si el fusible falla, se debe reemplazar por uno nuevo. El duplicado debe tener exactamente la misma denominación que el nuevo.

También puedes solucionar otras averías simples tú mismo. Si no puede hacer frente a problemas más complejos, será más fácil buscar ayuda en el taller de reparación de automóviles más cercano, donde los especialistas diagnosticarán e identificarán todas las averías. Posteriormente harán una reparación de calidad.

Puedes hacerlo por ti mismo:

• Carga la batería;
• Ampliar el funcionamiento del generador eléctrico;
• Reemplace algunas piezas;
• Instale luces antiniebla.

Si hay olor a quemado en el interior del automóvil, significa que hay un cortocircuito o incendio en el cableado eléctrico. No puedes moverte en este estado; debes detenerte y abrir el capó. Después de esto, desconecta los terminales de la batería y llama a una grúa, que te llevará a un centro de servicio de automóviles.

Cómo hacer una prueba usted mismo (video)

La electricidad del automóvil es un elemento muy importante en todo el automóvil; sin ella, el automóvil simplemente no funciona. Lo más importante es interesarse y observar de cerca muchas partes de la máquina para poder identificar y eliminar fallas a tiempo.