رشته (10) "آمار خطا"

هر موتور احتراق داخلی باید یک سیستم خنک کننده موثر داشته باشد. بدون آن، موتور بیش از حد گرم می شود و تمام قطعات متحرک آن ممکن است از کار بیفتند. خودروهای مدرن مجهز به سیستم خنک کننده ای هستند که مایع خنک کننده در آن گردش می کند. گردش خون با استفاده از یک پمپ مخصوص - یک پمپ انجام می شود. هر مایع خنک کننده ای که برای مدت طولانی گرم شود شروع به جوشیدن می کند. برای جلوگیری از این امر یک رادیاتور در سیستم خنک کننده در نظر گرفته شده است. رادیاتور خنک کننده موتور از لوله های نازک زیادی تشکیل شده است که برای افزایش منطقه خنک کننده، لاملاهای مخصوصی به آنها متصل می شود. هنگامی که خودرو حرکت می کند، هوا از پره های رادیاتور عبور می کند و فلز را خنک می کند و در نتیجه دمای مایع خنک کننده را کاهش می دهد. اما در سرعت های پایین یا هنگام ایستادن در ترافیک، رادیاتور به تنهایی قادر به تحمل گرمای بیش از حد موتور نیست. در چنین شرایطی یک فن برقی به کمک می آید که در دمای خاصی از مایع خنک کننده به طور خودکار فعال می شود. اگر فن خنک کننده از کار بیفتد، موتور بیش از حد گرم می شود. در ادامه به بررسی علت روشن نشدن فن رادیاتور و همچنین علل و نقص های احتمالی که منجر به این امر می شود و روش های از بین بردن آنها خواهیم پرداخت.

فن رادیاتور برقی چیست؟

فن سیستم خنک کننده خودرو یک موتور الکتریکی معمولی است که از منبع تغذیه داخل خودرو تغذیه می شود. یک پروانه به محور آن متصل است که جریان هوای قوی را به رادیاتور هدایت می کند و با استفاده از یک قاب مخصوص به قسمت جلویی آن متصل می شود. برای عملکرد کارآمدتر، سیستم خنک کننده مجهز به دیفیوزر فن است. اکثر خودروها یک فن دارند، اما خودروهایی با دو موتور الکتریکی مستقل با پروانه هستند که به طور همزمان روشن می شوند. دو فن برای خنک کردن سریع موتور تعبیه شده است.

فن چگونه روشن می شود؟

راه اندازی دستگاه در مدل های مختلف خودرو متفاوت است. یک موتور کاربراتوری دارای یک سنسور روشن فن است که پس از گرم شدن مایع تا دمای تنظیم شده (100-105 ۫) سیگنالی را به رله می فرستد. سپس رله فن کار می کند و ولتاژ را به موتور می دهد. در موتور تزریق، کنترل با استفاده از یک واحد الکترونیکی انجام می شود که ابتدا اطلاعات دریافت شده توسط کنترلر را تجزیه و تحلیل می کند و سپس آن را به رله منتقل می کند.

اشکالات احتمالی در عملکرد فن برقی

وقتی دمای مایع خنک‌کننده در محدوده‌های بسیار بالا باشد و فن خنک‌کننده رادیاتور روشن نشود، به این معنی است که در جایی مشکل وجود دارد. وظیفه پیش روی ما شناسایی و اصلاح آن است. در اینجا چند دلیل رایج برای خرابی فن آورده شده است:

• خرابی موتور الکتریکی؛
• منبع تغذیه فن یا سنسور برق خراب؛
• کنتاکت های اتصال سنسور یا موتور اکسید شده اند.
• فیوز فن برقی منفجر شده است.
• رله خاموش شدن فن خراب است.
• سنسور قدرت از کار افتاده است.
• شیر مخزن انبساط معیوب است.

نحوه بررسی فن رادیاتور

اولین کاری که باید انجام دهید در صورت از کار افتادن فن خنک کننده، بررسی موتور محرک فن است. برای انجام این کار، باید دو سیم را بردارید و آنها را مستقیماً از باتری به موتور الکتریکی وصل کنید. اگر کار کرد، باید مشکل را در جای دیگری جستجو کرد. می توانید بلافاصله کیفیت کنتاکت های متصل کننده موتور الکتریکی را بررسی کنید. گاهی اوقات اتفاق می افتد که اکسید می شوند یا کثیفی و گرد و غبار وارد آنها می شود. اگر موتور الکتریکی پس از اتصال مستقیم آن روشن نشود، به احتمال زیاد از کار افتاده است. علت خرابی ممکن است فرسوده شدن برس های موتور باشد که با تعویض آن مشکل حل می شود. خرابی ها و موارد جدی تر وجود دارد ، به عنوان مثال ، شکستن سیم پیچ ، تخریب کموتاتور. در چنین شرایطی، تعمیر فن رادیاتور کمکی نمی کند؛ فن رادیاتور باید تعویض شود.

بررسی سیم کشی برق

خطای سیم کشی برق یکی دیگر از رایج ترین دلایلی است که باعث می شود فن خنک کننده موتور کار نکند. ممکن است یک مدار باز یا اتصال اتصال به زمین در سیم کشی وجود داشته باشد. یکپارچگی سیم کشی با استفاده از تستر بررسی می شود که به حالت آشکارساز تغییر می کند. لازم است کل مدار، از موتور تا رله، از رله به فیوزها، از فیوزها به کنترلر، از کنترل کننده به سنسور، "زنگ" زده شود. اگر همه چیز با سیم کشی درست باشد، به مرحله بعدی آزمایش می رویم.

بررسی قابلیت سرویس رله شروع فن برقی و فیوزها

ابتدا فیوز برقی فن را چک کنید. معمولا در یک بلوک زیر کاپوت ماشین قرار دارد. با استفاده از دفترچه راهنمای خودرو می توانید فیوز مناسب را پیدا کنید، اگرچه اغلب روی جلد بلوک نصب علامت هایی با محل فیوزها وجود دارد. ما با استفاده از تستر بررسی می کنیم. اگر مشکلی شناسایی نشد، ادامه دهید. رله سوئیچ فن برقی را پیدا می کنیم. بررسی آن با تستر امکان پذیر نخواهد بود، باید این رله را با یک رله کار جایگزین کنید.

بررسی سنسور سوئیچ فن برقی

یکی از دلایل خرابی فن برقی ممکن است خرابی سنسور باشد. با اطمینان می توان تشخیص داد که این سنسور تعویض فن است که فقط در موتور تزریقی از کار افتاده است. هنگامی که سنسور را از منبع تغذیه جدا می کنیم، واحد کنترل فن الکتریکی را در حالت اضطراری راه اندازی می کند. برای بررسی، باید موتور را تا دمای حدود 100 درجه گرم کنید، سپس موتور را خاموش کنید، کاپوت را بلند کرده و سنسور را از شبکه جدا کنید. سپس جرقه را روشن می کنیم و اگر فن شروع به کار کرد به این معنی است که سنسور سوئیچ فن برقی خراب شده است. در موتور کاربراتوری، می توانید کارایی سنسور را فقط با تعویض آن با سنسور جدید بررسی کنید. پس از آن، همچنین لازم است موتور را گرم کنید تا موتور الکتریکی خنک کننده رادیاتور روشن شود.

تعویض شیر اطمینان مخزن رادیاتور

یکی از دلایل خرابی سیستم خنک کننده خرابی شیر اطمینان مخزن رادیاتور است. ارزش آن را دارد که عملکرد آن را بررسی کنید، اگر شکست بخورد، فقط تعویض آن کمک خواهد کرد.

کارکرد مداوم فن خنک کننده برقی

یکی از مشکلاتی که ممکن است یک عاشق خودرو با آن مواجه شود، کارکرد مداوم فن خنک کننده است. اگر فن خیلی زود شروع به کار کرد، زمانی که دمای مایع به دمای کار نرسیده است یا اصلاً خاموش نمی شود، باید علت خرابی را پیدا کنید و آن را حذف کنید. در اینجا چند دلیل وجود دارد که باعث می شود فن دائماً کار کند:

1. رله مخاطبین چسبیده. در این حالت، موتور الکتریکی فن به محض روشن شدن احتراق روشن می شود.
2. مشکلات سنسور اگر فن زودتر از حد انتظار شروع به کار کند، سنسور سوئیچ فن اغلب معیوب است. نیاز به تغییر دارد؛
3. ترموستات باز نمی شود. در این شرایط مایع خنک کننده وارد رادیاتور نمی شود و به سرعت گرم می شود که باعث روشن شدن فن برقی می شود. و از آنجایی که مایع به رادیاتور نمی رسد دمای آن کاهش نمی یابد و فن در حالت ثابت کار می کند.

با این حال، کار مداوم فن برقی به اندازه خرابی کامل آن خطرناک نیست، اما نه در مورد سوم، زمانی که ترموستات گیر کرده است.

به طور منظم عملکرد صحیح تمام اجزای سیستم خنک کننده موتور را بررسی کنید. خوانش دمای مایع خنک کننده را روی داشبورد نظارت کنید و به روشن شدن فن برقی گوش دهید. بررسی کنید که سطح مایع خنک کننده صحیح باشد. خنک کننده را طبق برنامه تعویض کنید. درپوش مخزن انبساط را تمیز نگه دارید و حداقل هر شش ماه یک بار آن را زیر آب جاری بشویید. این به افزایش طول عمر شیر اطمینان کمک می کند.

در صورت وجود هرگونه نقص در سیستم خنک کننده موتور، توقف و اقدامات لازم برای رفع آن ضروری است. اگر کلید حرارتی فن رادیاتور، رله فن برقی یا فیوزها از کار بیفتند، برای ادامه حرکت، می توانید موتور الکتریکی خنک کننده رادیاتور را مستقیماً به باتری وصل کنید، در مورد موتور کاربراتوری و در موتور انژکتوری، باید برق را قطع کنید. تامین سنسور فن الکتریکی از شبکه روی برد. به این ترتیب می توانید بدون گرم شدن بیش از حد موتور به ایستگاه خدمات برسید.

اگر سوالی دارید، آنها را در نظرات زیر مقاله مطرح کنید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم

اگر مشکوک هستید که قسمت های داخلی لپ تاپ یا کامپیوتر دائما در حال گرم شدن هستند، باید به سلامت فن (یا کولر) فکر کنید. اگر عناصر گرم شده را به خوبی خنک نکند، ممکن است به سرعت از بین بروند.

بیایید نحوه بررسی کولر را بررسی کنیم.

بررسی عملکرد کولر

راه های مختلفی برای بررسی اینکه آیا خنک کننده کامپیوتر یا لپ تاپ کار می کند وجود دارد:

• در دستگاه دیگری بررسی کنید؛
• برنامه های کاربردی خاص

تست روی دستگاه دیگری

اگر دیدید که کولر در حین کارکردن کامپیوتر بی حرکت می ماند، می توانید با اتصال آن به دستگاه دیگری آن را بررسی کنید. اگر در آنجا هم کار نمی کند، باید تمیز و تعمیر شود یا با یک جدید جایگزین شود. این گزینه هم برای کامپیوتر و هم برای لپ تاپ اعمال می شود.

برنامه های کاربردی خاص

به کسانی که نمی خواهند زمان زیادی را به دنبال علت خرابی بگردند، می توان به نصب یک برنامه ویژه توصیه کرد که خود می تواند عملکرد کولر را تعیین کند. به عنوان مثال می توانید از برنامه SpeedFan استفاده کنید. پس از دانلود و نصب، با انتخاب Configure → Options → Language زبان این برنامه را تغییر دهید.

پس از این، منوی اصلی را اجرا کنید. در پنجره باز شده می توانید وضعیت فن ها و دمای تمام دستگاه های متصل به آنها را تجزیه و تحلیل کنید.

اگر خوانش دما خیلی بالا باشد، یک نماد آتش در کنار نام دستگاه وجود خواهد داشت. برای انجام تنظیمات در پایین، فن مناسب را انتخاب کنید و دکمه "بالا" را فشار دهید.

اگر شرایط دما عادی نشده است، باید کولر را خارج کنید، آن را باد کرده و تمیز کنید.

صدا و عملکرد کند لپ تاپ ممکن است نتیجه افزایش دما و در نتیجه افزایش کار خنک کننده سیستم خنک کننده لپ تاپ باشد که به دلیل کاهش کارایی خود نمی تواند با بار حاصل از آن مقابله کند.

بنابراین، کاهش سرعت در عملکرد برنامه ها می تواند پس از افزایش دما به بالای 70-75 درجه قابل توجه باشد. این نتیجه کاهش پویا فرکانس پردازنده مرکزی لپ تاپ (به اصطلاح CPU throttling یا throttling) است.

اگر دما بیشتر شود، ممکن است لپ تاپ خاموش شود تا از گرم شدن بیش از حد سیستم محافظت کند.

استفاده دائمی از لپ تاپ با چنین نقصی منجر به خرابی مادربرد می شود. بیشتر اوقات، پل شمالی یا کارت گرافیک از کار می افتد. باید بگویم که خدمات ارزان نیست. بنابراین، بهتر است عیب یابی سریع انجام شود و از تعمیرات گران قیمت جلوگیری شود.

علائم رایج داغ شدن بیش از حد لپ تاپ:

• لپ تاپ شروع به سر و صدای بیشتر و بیشتر می کند.
• صفحه کلید داغ می شود؛
• ویندوز، بازی ها و سایر برنامه ها شروع به کند شدن می کنند.

برخی از ناراحتی ها هنگام کار با لپ تاپ که بیش از حد گرم می شود (می تواند به تشخیص کمک کند)

• لپ تاپ بسیار پر سر و صدا است. به این صورت است که کولر دائماً در سرعت های بالا کار می کند که عمر مفید آن را کوتاه می کند.
• صفحه کلید، تاچ پد و کیس به طور قابل توجهی گرم می شوند. کار با چنین دستگاهی ناراحت کننده می شود.
• لپ تاپ خیلی کند است. برنامه ها به درخواست ها پاسخ نمی دهند (تجمیع) - عملکرد کاهش می یابد.
• ممکن است لپ تاپ ناگهان خاموش شود. ممکن است اطلاعات کاربر به دلیل خاموش شدن ناگهانی دستگاه از بین برود. اغلب نمی توان بلافاصله پس از خاموش شدن آن را روشن کرد - خنک شدن پردازنده و رادیاتور زمان می برد.

برای تشخیص صحیح و شناسایی گرمای بیش از حد لپ تاپ، چند پیش نیاز ضروری است:

1. فردی که تشخیص را انجام می دهد حداقل دانش را دارد. شما باید بدانید و بتوانید دمای پردازنده و کارت گرافیک لپ تاپ را به درستی اندازه گیری کنید. شما همچنین باید درجه گرم شدن چیپست را در طول زمان با در نظر گرفتن زمان و بار - الزامات اجباری ارزیابی کنید. توصیه می شود با مفاهیم زیر آشنا باشید: خوانش دمای معمولی لپ تاپ در حالت بیکار و تحت بار.
2. برنامه ای برای نظارت بر دما در طول زمان و ضبط قرائت.
3. برنامه ای برای ایجاد بار کنترل شده بر روی CPU و GPU.

برنامه تست

برنامه AIDA64 Extreme Edition را از لینک http://www.lavalys.com/support/downloads/ دانلود کنید.

AIDA64 به شما امکان می دهد همزمان پردازنده مرکزی را بارگیری کنید و دینامیک گرم شدن CPU را در زمان واقعی نظارت کنید. گاهی اوقات می توانید عملکرد کارت گرافیک (GPU) را نیز نظارت کنید - همه اینها به نوع سنسور در یک مدل لپ تاپ خاص بستگی دارد.

دستورالعمل های خود تشخیص داغ شدن بیش از حد لپ تاپ

ما برنامه را اجرا می کنیم و عملکرد صحیح سنسورها و برنامه را بررسی می کنیم. اندازه گیری دما باید بین 35 تا 55 درجه سانتیگراد باشد. اگر قرائت ها بسیار متفاوت باشد، شاید سنسورها به درستی کار نمی کنند، یا به درستی توسط برنامه خوانده نمی شوند - این اتفاق می افتد. در این صورت باید نرم افزار دیگری را پیدا کنید.

به تب Tools -> System Stability Test بروید. روی دکمه Start کلیک کنید.

تحت تأثیر بار ایجاد شده توسط AIDA64، پردازنده مرکزی شروع به گرم شدن می کند. یک آزمایش دقیق به 5 تا 10 دقیقه نیاز دارد. بارگذاری لپ تاپ دیگر فایده ای ندارد. در این مورد، ارزش توجه بیشتر نه حتی به دما، بلکه به پویایی رشد آن را دارد. اگر رشد بسیار سریع باشد، به احتمال زیاد لپ تاپ نیاز به تمیز کردن پیشگیرانه از گرد و غبار و جایگزینی خمیر حرارتی دارد. در حالت ایده آل، منحنی دما باید تا حد امکان صاف باشد. در این مورد هم می توانند به ما کمک کنند.

دمای پردازنده برای یک لپ تاپ معمولی نباید از 75-85 درجه تجاوز کند - این حداکثر است.

اگر AIDA64 مناسب نیست؟

اگر به دلایلی نتوانستید از AIDA64 استفاده کنید (دوره آزمایشی به پایان رسیده است)، به ابزار کوچکی برای اندازه گیری دمای لپ تاپ یا رایانه توجه کنید - Open Hardware Monitor. می توانید آن را دانلود کنید. این برنامه حجم توزیع بسیار کمی دارد، فقط حدود 500 کیلوبایت (~ 0.5 مگابایت). این رابط کاربری ساده، شهودی و دلپذیر دارد. زبان انگلیسی است، اما درک آن بسیار آسان است، زیرا فقط باید نماد دماسنج و مقادیر دما را برای CPU پیدا کنید. ابزاری ساده و قابل درک برای تشخیص گرمای بیش از حد احتمالی، به ویژه از آنجایی که قرائت‌های آن و خوانش‌های AIDA64 در لپ‌تاپ نسبتا قدیمی Lenovo G580 کاملاً سازگار بود.

تنها چیزی که باقی می ماند یافتن یک برنامه موثر برای گرم کردن پردازنده به حداکثر مقادیر ممکن و کار بر روی تمام سیستم عامل های ویندوز از ویندوز 98 تا ویندوز 8 است (این برنامه با خطای درایور شروع می شود - اما عملکرد اصلی عادی است). یک برنامه کهنه کار، S&M، برای این نقش مناسب است. این ابزار در بارگذاری CPU بسیار خوب است، نیازی به نصب ندارد و در عین حال دارای اندازه 150 کیلوبایت است. می توانید برنامه S&M را با استفاده از لینک مستقیم از وب سایت ما دانلود کنید -.

برای آزمایش، باید هر دو برنامه S&M و Open Hardware Monitor را اجرا کنید و خوانش سنسورها را نظارت کنید. زمان تقریبی تست 3 تا 5 دقیقه است. برای تکمیل سریع تست ها، قبل از شروع تست، توصیه می شود به تنظیمات S&M رفته و نوار لغزنده تست CPU را به موقعیت Fast ببرید.

روی دکمه Start test کلیک کنید و منتظر نتایج تست باشید.

محدوده دما برای واحد پردازش مرکزی (CPU) باید بین 45 تا 75 درجه باشد. بالاتر از این مقادیر - گرمای بیش از حد.
به همین ترتیب، می توانید گرمای بیش از حد را برای رایانه رومیزی آزمایش کنید. در صورت لزوم، نرم افزار دیگری مورد نیاز خواهد بود، اما الگوریتم یکسان باقی می ماند: نظارت بر گره تحت بار و تفسیر صحیح داده های دریافتی.

موتور احتراق داخلی نصب شده بر روی دستگاه در شرایط سخت با دمای بالا کار می کند. افزایش دما به دلیل قرار گرفتن محفظه های احتراق در سیلندرهای بلوک و پخش گرمای تولید شده در تمام قسمت های موتور و همچنین اصطکاک پیستون ها در سیلندرها و یاتاقان های مختلف (غلتان و لغزش) در هنگام رفت و برگشت ایجاد می شود. حرکت و چرخش قطعات

چرا فن رادیاتور کار نمی کند؟

افزایش بی رویه دما منجر به از بین رفتن قطعات ساییده شده و گیر کردن کامل موتور می شود. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، موتور دارای یک سیستم خنک کننده است که هدف آن از نام آن بر می آید.

انواع خنک کننده زیر را می توان در موتورهای احتراق داخلی استفاده کرد: هوا(نوع باز)؛ مایع(نوع بسته)؛ ترکیب شده(هوا-مایع). هدف و عملکرد فن های انواع خنک کننده تقریباً یکسان است. آنها در درایو چرخش و کنترل عملکرد متفاوت هستند. با توجه به درایوهای چرخشی، آنها متمایز می شوند:درایوهای چرخش فن مکانیکی، الکتریکی، الکترومغناطیسی و هیدرولیک.

درایوهای چرخش فن مکانیکی شامل درایوهای تسمه V و آنهایی هستند که چرخش را از یک درایو دنده دریافت می کنند. معایب این درایوها عبارتند از: کارکرد مداوم آنها (با موتور روشن) و بر این اساس، برداشت نیرو و مصرف بیش از حد سوخت. راندمان پایین کنترل دما به دلیل عدم توانایی در تنظیم سرعت فن یا اطمینان از خاموش شدن آن. بار زیاد روی پمپ مایع خنک کننده که منجر به خرابی سریع آن می شود.

درایوهای هیدرولیک، الکتریکی و الکترومغناطیسی دارای معایب ذکر شده در بالا نیستند. این درایوها به طور خودکار کنترل می شوند، دمای موتور معین را حفظ می کنند، بارهای دینامیکی روی تیغه ها را کاهش می دهند و هنگام حرکت خودرو، نویز را کاهش می دهند. به عیباین درایوها عبارتند از: پیچیدگی طراحی، هزینه بالای واحدها و به طور کلی تعمیرات.

ممکن است خرابی های زیادی در عملکرد فن های مکانیکی وجود داشته باشد. بیایید به نمونه های معمولی نگاه کنیم:

- کشش تسمه (های) محرک فن به دلیل تنظیم ضعیف یا کشش تسمه ضعیف شده است.

لیز خوردن تسمه به دلیل ورود روان کننده ها به آن؛

شل شدن تسمه(ها) به دلیل شل شدن مهره های نصب ژنراتور یا غلتک کششی؛

توقیف یاتاقان شفت پمپ خنک کننده (تخریب یاتاقان به دلیل عدم روغن کاری، افزایش بار استاتیکی روی یاتاقان به دلیل فشار بیش از حد تسمه محرک فن...)؛

لایه لایه شدن تسمه محرک؛

تسمه محرک شکسته.

هشدار! اگر یک فن الکتریکی شروع به کار نکرد، در هنگام تشخیص، اول از همه، لازم است آسیب مکانیکی به فن و تخریب یاتاقان شفت فن حذف شود.

هنگام بررسی قسمت الکتریکی درایو فن، باید از یکپارچگی فیوزهای فن اطمینان حاصل کرد، یکپارچگی و طول مناسب برس های موتور را بررسی کرد و همچنین از یکپارچگی سیم کشی برق اطمینان حاصل کرد. قابلیت سرویس کموتاتور و سیم پیچ موتور را بررسی کنید. همچنین ممکن است به دلیل نقص سنسور دما، رله یا اتصالات شل در کانکتورها، نقصی رخ دهد. یکی دیگر از دلایل روشن نشدن فن ممکن است خرابی ترموستات باشد. دلایل شروع نشدن فن های دارای درایو هیدرولیک می تواند مانند فن های دارای درایو مکانیکی، به علاوه خرابی کوپلینگ سیال باشد.

چگونه فن رادیاتور را خودتان چک کنید.

بررسی یک فن خنک کننده رادیاتور مکانیکی کار دشواری نیست. در حین کار ماشین، لازم است گیج دمای مایع خنک کننده را کنترل کنید و از گرم شدن بیش از حد آن (به ویژه جوش) جلوگیری کنید. برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد فن، باید یک بازرسی بصری انجام دهید و از سالم بودن تسمه ها (بدون شکستگی، لایه برداری) و روغنی نبودن تسمه ها اطمینان حاصل کنید.

کشش تسمه های محرک فن را بررسی کنید و در صورت شل بودن آنها، مطمئن شوید که ژنراتور (غلتک کششی) محکم بسته شده و تسمه ها بیرون کشیده نشده اند. بررسی کنید که هنگام چرخش فن گیر نداشته باشد (با برداشتن تسمه بررسی کنید)، گیر کرده باشد و یاتاقان پمپ مایع خنک کننده بازی نداشته باشد.

بررسی عملکرد یک فن الکتریکی نیاز به مهارت های اولیه الکتریکی دارد. بررسی باید با تجزیه و تحلیل قرائت های گیج دمای مایع خنک کننده آغاز شود.اگر افزایش دما تشخیص داده شود، باید علت آن مشخص شود. هشدار! قبل از تشخیص فن های الکتریکی، باید ترمینال منفی باتری را جدا کنید.

پس از اطمینان از وجود مشکل در عملکرد فن، عیب یابی را شروع کنید. اول از همه عملکرد قسمت مکانیکی را بررسی کنید، یعنی آسیب قابل مشاهده ای نداشته باشد، مطمئن شوید که فن آزادانه و بدون گیر کردن می چرخد ​​و همچنین عملکرد ترموستات را بررسی کنید. پس از این کار، شروع به بررسی قسمت الکتریکی کنید. . اول از همه، لازم است که یکپارچگی فیوزها را بررسی کنید.اگر فیوز (فیوزها) سوخته است، محل وقوع اتصال کوتاه را جستجو کنید. اگر همه فیوزها سالم هستند، عملکرد موتور(های فن) را بررسی کنید.

عملکرد موتور الکتریکی را می توان با روشن کردن اضطراری فن بررسی کرد، برای انجام این کار، باید پایانه ها را از سنسور دما جدا کرده و موتور را راه اندازی کنید - فن باید کار کند. تست مطمئن تر موتور الکتریکی را می توان با اتصال مستقیم باتری به موتور انجام داد. اگر موتور الکتریکی کار نمی کند، قابلیت سرویس برس های برقی، یکپارچگی سیم پیچ و قابلیت سرویس دهی کموتاتور را بررسی کنید. اگر موتور الکتریکی کار می کند، رله فن را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید.

برای این کار باید بلوک را از رله فن جدا کنید. با فعال کردن کلید اضطراری فن ها، رله ها را یکی یکی از سوکت خارج می کنیم و با خاموش کردن فن ها عملکرد آنها را مشخص می کنیم. ما قابلیت سرویس دهی سیم های منفی و مثبت، یکپارچگی آنها، عدم ذوب عایق، سیم های در معرض دید و قابلیت اطمینان تماس ها در کانکتورها را بررسی می کنیم.

وجود ولتاژ منفی از ECU به رله فن را بررسی کنید. در صورت شناسایی قطعات معیوب، تعویض و همچنین بررسی بیشتر قابلیت سرویس سیم کشی برق به منظور جلوگیری از خرابی مکرر فن ها انجام می شود.

آنچه برای بررسی فن رادیاتور نیاز دارید.

برای تست فن مکانیکی رادیاتور به تجهیزات خاصی نیاز نیست. یکپارچگی و قابلیت سرویس درایو فن و همچنین خود فن درایو با یک بازرسی دقیق با استفاده از ابزاری که همراه دستگاه ارائه می شود مشخص می شود. برای انجام تعمیرات، قطعات یدکی مناسب مورد نیاز است.

برای بررسی فن برقی، علاوه بر ابزار ماشین، باید یک نشانگر (برای بررسی قابلیت سرویس سیم کشی برق)، یک تستر (برای بررسی سرویس دهی سیم کشی برق و همچنین اندازه گیری ولتاژ و مقاومت) داشته باشید. از قطعات). این کار به صلاحیت بالایی نیاز ندارد، اما برای تشخیص نقص (هرچه تجربه کمتر، زمان بیشتری لازم است) و همچنین رعایت دقیق اقدامات ایمنی به زمان زیادی نیاز دارد.

هر موتور احتراق داخلی نیاز به خنک کننده مناسب دارد. بدون آن، موتور به سادگی بیش از حد گرم می شود، در نتیجه عناصر متحرک فوراً از کار می افتند. موتورهای اتومبیل های مدرن مجهز به سیستم خنک کننده مایع هستند که خنک کننده ثابتی را که از طریق عملکرد پمپ آب (پمپ) حاصل می شود، فراهم می کند. هر چه مایع خنک کننده در موتور استفاده شود، گرمایش طولانی مدت همیشه منجر به جوش می شود. برای جلوگیری از این فرآیند از رادیاتور در سیستم خنک کننده استفاده می شود. این یک سیستم از لوله های نازک مجهز به لایه های مخصوص است که مساحت کولر را افزایش می دهد.

هنگامی که خودرو در حال حرکت است، جریان هوا به سطح کار رادیاتور برخورد می کند و از بین لایه ها عبور می کند و فلز را خنک می کند. بنابراین دمای مایع خنک کننده به تدریج کاهش می یابد.

با این حال، رادیاتور به تنهایی قادر به مقابله با گرمای بیش از حد نیست، به خصوص اگر ماشین ثابت باشد یا با سرعت کم حرکت کند. او در این امر توسط یک فن برقی کمک می کند که هنگامی که مایع خنک کننده به دمای خاصی می رسد به طور خودکار روشن می شود.

اگر از کار بیفتد، موتور به ناچار با گرم شدن بیش از حد با تمام عواقب بعدی مواجه می شود. در این مقاله در مورد دلایل احتمالی روشن نشدن فن خنک کننده و همچنین نحوه شناسایی و رفع مشکلات مربوط به آن صحبت خواهیم کرد.

فن رادیاتور چیست؟

برای شروع، اجازه دهید توجه داشته باشیم که تمام اطلاعات ارائه شده بیشتر برای دارندگان VAZ در نظر گرفته شده است، اگرچه می تواند برای رانندگان خودروهای خارجی نیز مفید باشد.

فن خنک کننده VAZ یک موتور الکتریکی معمولی است که با برق 12 ولت از شبکه داخلی خودرو تغذیه می شود. محور آن مجهز به پروانه ای است که جریان هوای قدرتمندی ایجاد می کند و آن را به سطح کار رادیاتور هدایت می کند. فن روی قاب مخصوص (قاب) تا قسمت جلویی نصب می شود. در قسمت عقب توسط یک مشبک رادیاتور محافظت می شود.

اکثر خودروهای VAZ مجهز به یک فن هستند. اما استثناهایی هم وجود دارد. به عنوان مثال، فن خنک کننده NIVA دارای دو موتور الکتریکی مستقل با یک پروانه است که به طور همزمان روشن می شوند. این امر ضروری است تا موتور یک SUV داخلی سریعتر خنک شود.

فن چگونه روشن می شود؟

روشن شدن دستگاه در مدل های مختلف متفاوت است. در خودروهای دارای موتور کاربراتوری، پس از رسیدن مایع خنک کننده به دمای معین (105-107 0 C) و راه اندازی کلید فن (با مایع خنک کننده اشتباه نشود) که سیگنالی را به رله می فرستد، شروع به کار می کند. مدار الکتریکی را می بندد و برق موتور الکتریکی را تامین می کند.

مدار فن خنک کننده برای خودروهای دارای انژکتور کمی متفاوت است. همه چیز در اینجا توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود. اطلاعات حاصل از سنسور روشن، ابتدا توسط کنترلر تجزیه و تحلیل می شود و تنها پس از آن به رله منتقل می شود.

نقص احتمالی فن

اگر دمای سیال به یک مقدار بحرانی رسیده باشد، اما فن خنک کننده رادیاتور کار نمی کند، به این معنی است که جایی مشکل دارد. وظیفه ما یافتن و حذف آن است. اجازه دهید شایع ترین نقص هایی را که به دلیل آن فن خنک کننده کار نمی کند، نشان دهیم. تعداد آنها زیاد نیست.

1. موتور فن از کار افتاده است.
2. یکپارچگی سیم کشی تامین کننده موتور الکتریکی یا اتصال سنسور سوئیچ فن آسیب دیده است.
3. تماس ضعیف در کانکتورهای موتور یا سنسور.
4. فن خنک کننده.
5. رله فن معیوب است.
6. سنسور معیوب است.
7. نقص در عملکرد شیر اطمینان مخزن انبساط.

بررسی موتور الکتریکی

اگر فن خنک کننده کار نمی کند، اولین کاری که باید انجام دهید این است که درایو آن (موتور الکتریکی) را بررسی کنید. انجام آن آسان است. کافی است دو سیم را بگیرید، آنها را به فن وصل کنید و مستقیماً از باتری آن را تغذیه کنید. اگر شروع شد، پس مشکل از آن نیست. ما باید بیشتر به دنبال آن باشیم. در عین حال می توانید کنتاکت های کانکتور موتور را بررسی کنید. گاهی پیش می آید که مشکل در آنهاست. ورود کثیفی و گرد و غبار و همچنین اکسید شدن سطوح فلزی می تواند باعث خرابی تماس شود.

اگر موتور الکتریکی پس از اتصال به باتری روشن نشد، به احتمال زیاد این باتری است که خراب شده است. دلیل این امر ممکن است:

• برس های فرسوده؛
• تخریب مخزن؛
• اتصال کوتاه روتور یا سیم پیچ آرمیچر.

در حالت اول کافی است برس ها را با برس های جدید تعویض کنید و موتور فن دوباره مثل نو کار می کند. در صورت از بین رفتن کموتاتور یا اتصال کوتاه سیم پیچ ها، تعمیر ممکن است کمکی نکند.

چک کردن سیم کشی

یکی دیگر از نقص های رایج که باعث می شود فن خنک کننده روشن نشود، نقض یکپارچگی سیم کشی است. این می تواند قطع سیم یا اتصال اتصال به زمین باشد. می توانید مدار را با استفاده از یک تستر معمولی ماشین که در حالت آشکارساز روشن است بررسی کنید. در این مورد، شما باید نه تنها سیم را از سنسور به کنترلر، بلکه سیم کشی کنترل کننده را به فیوز، فیوز به رله و رله را به موتور الکتریکی متصل کنید.

بررسی فیوز و رله فن

اگر همه چیز با سیم کشی برق درست باشد، به سراغ تجهیزات دیگر می رویم. ابتدا فیوز فن خنک کننده را بررسی می کنیم. معمولا زیر کاپوت خودرو قرار دارد و با علامت F7 مشخص می شود. با همان تستر ماشین بررسی می کنیم. اگر فیوز خوب است، ادامه دهید. ما به دنبال رله سوئیچ فن هستیم. در زیر پوشش پنل سمت راست کنسول مرکزی قرار دارد. سه رله در آنجا قرار دارد. دفترچه راهنمای مالک خودرو به شما کمک می کند تا آنچه را که نیاز دارید تعیین کنید، زیرا مدل های مختلف مکان های متفاوتی دارند.

اما چگونه رله را بررسی کنیم؟ در شرایط مزرعه، تعیین عملکرد آن تقریبا غیرممکن است. گرفتن رله مجاور (اگر پارامترهای آن مطابقت دارند) و نصب آن در اسلات مورد نظر آسان تر است.

تست سنسور سوئیچ فن

دلیل بعدی کار نکردن فن خنک کننده ممکن است سنسور معیوب باشد. موارد خرابی این عنصر چندان نادر نیست. می توان به طور دقیق تشخیص داد که این سنسور است که فقط در خودرویی با موتور تزریقی خراب شده است. اگر آن را از منبع تغذیه جدا کنید، واحد کنترل الکترونیکی این را به عنوان یک نقص سیستم درک می کند و فن را در حالت اضطراری راه اندازی می کند.

بررسی به شرح زیر انجام می شود. ماشین را گرم می کنیم تا به 100 درجه سانتیگراد برسد، سپس موتور را خاموش می کنیم، کاپوت را بالا می آوریم و با جدا کردن کانکتور روی آن، سنسور را جدا می کنیم. بعد از این کار موتور را روشن می کنیم. اگر فن روشن شود، مشکل در سنسور است.

متاسفانه چنین بررسی در خودروهای با موتور کاربراتوری امکان پذیر نیست. در اینجا می توانید عملکرد سنسور سوئیچ فن را فقط با تعویض آن با سنسور جدید و گرم کردن موتور تا دمای کار تعیین کنید.

تعویض سوپاپ اطمینان

نقص دیگری وجود دارد که می تواند منجر به خرابی سیستم شود. اگر فن خنک کننده حتی پس از تأیید عملکرد تمام عناصر ذکر شده زنجیر کار نمی کند، ارزش بررسی شیر ایمنی مخزن انبساط را دارد.

نقش این شیر حفظ فشار کاری در سیستم بالاتر از فشار اتمسفر است. این امر ضروری است تا آب موجود در مایع خنک کننده هنگام گرم شدن تا 100 درجه سانتیگراد به جوش نیاید. اگر شیر اطمینان از کار بیفتد، فشار در سیستم با فشار اتمسفر برابر می شود و مایع به جوش می آید و به نقطه جوش آب می رسد. .

سنسور روشن، همانطور که قبلا ذکر شد، فقط می تواند در دمای 105-107 0 C روشن شود. بنابراین، مایع خنک کننده ما به جوش می آید، اما فن کار نمی کند.

چگونه بررسی کنیم این در خانه غیرممکن است. خرید یک شیر جدید آسان تر است، به خصوص که هزینه آن چند سکه است.

در نهایت، این نکات مفید را بررسی کنید که به شما این امکان را می دهد، اگر از مشکل روشن کردن فن خنک کننده به موقع جلوگیری نکنید، حداقل کمی وضعیت را اصلاح کنید.

1. به طور سیستماتیک عملکرد تمام عناصر سیستم خنک کننده را بررسی کنید. به نشانگرهای دمای مایع خنک کننده روی صفحه ابزار توجه کنید و همچنین به روشن شدن فن گوش دهید.
2. سطح مایع خنک کننده در سیستم را کنترل کنید. آن را به موقع تعویض کنید.
3. حداقل سالی یکبار درپوش مخزن انبساط را زیر آب جاری بشویید. این محلول عمر شیر اطمینان را افزایش می دهد.
4. در صورت وجود کوچکترین نقص در سیستم خنک کننده، رانندگی را متوقف کرده و اقدامات اصلاحی را انجام دهید.
5. اگر فن خنک کننده به دلیل خرابی سنسور، فیوز یا رله کار نمی کند و این نقص شما را در جاده گرفتار کرد، سنسور را (برای انژکتور) جدا کنید یا درایو الکتریکی را مستقیماً به شبکه آنبرد (برای کاربراتور) وصل کنید. ). به این ترتیب می توانید بدون خطر داغ شدن بیش از حد موتور به نزدیکترین ایستگاه خدمات رانندگی کنید.