Do'stlar! Taklif etilgan mavzu bilan tanishishni davom ettirishdan oldin, biz shunchaki eslatib o'tishimiz kerakki, har qanday ishlab chiqaruvchining yig'ish liniyasidan chiqadigan har qanday mahsulot ma'lum standartlar va me'yorlarga javob berishi kerak. Dronlarga kelsak, ushbu standartlar va qoidalar, jumladan, kelajakdagi xavfsizlikni ham o'z ichiga oladi, bu aniq sabablarga ko'ra, oxir-oqibat, dronning maksimal salohiyatini sezilarli darajada cheklaydi. Esingizda bo'lsin, xavfsizlik birinchi navbatda!

Kirish

Yaqinda global Internetda "coptersafe.com" resursi paydo bo'ldi, bu sizning Phantom 4 (Pro/Adv), Phantom 3, Inspire 2, Ronin, Mavic Pro tezroq uchadigan dasturiy ta'minotning keng assortimentini taklif qiladi, yuqoriroq va cheklovsiz "Uchish taqiqlangan zonalar" Dasturiy ta'minot asosan noqonuniy deb hisoblanishiga qo'shimcha ravishda, uni hamma ham sotib ololmaydi, chunki taklif qilingan har qanday yangilanish bir necha yuz dollarga tushadi. Mikrodasturni yangilash natijalaridan birini ko'rib chiqishni taklif qilamiz:

O'z navbatida, ushbu resurs boshqa SkyHack.ru saytiga bog'langan bo'lib, u dronlarning dasturiy va texnik darajasida ta'mirlash, texnik xizmat ko'rsatish va o'zgartirish bo'yicha keng ko'lamli xizmatlarni taklif qiladi: Phantom 4 (Pro / Adv), Phantom 3, Inspire 2, Ronin, Mavic Pro.

Diapazon

Yangilanishlar diapazoni keng, masalan siz Mavic Pro-ning ko'tarish tezligini 10 km/soatdan 35 km/soatgacha oshirishingiz mumkin. Xuddi shu mod dronning tezroq tushishiga imkon beradi. Ta'sirli, shunday emasmi! Yoki, masalan, dronning 500 metrdan ko'tarilishiga imkon beruvchi boshqa mod. Dastur shuningdek, "Uchib ketish taqiqlangan" zonalar bilan bog'liq muammoni hal qiladi.

Shuningdek, dronga FLIR termal tasvir kamerasini o'rnatish va undan FullHD havolasi orqali yuqori sifatli tasvirlarni uzatish imkonini beruvchi bir xil darajada qiziqarli taklif mavjud. DJI Inspire 1 seriyasi uchun taklif qiladigan qimmat Zenmuse XT-ga ajoyib alternativ.

Phantom 3-da Flir Duo yoki Flir Vue kabi kameralarni ham o‘rnatishingiz mumkin.

Narxlar

Narx diapazoni, modernizatsiya vazifasiga qarab, 200-1400 dollarni tashkil qiladi. Masalan, Mavic va Phantom 4 Pro/Adv dronlari uchun “Super Sport” rejimi iste’molchiga 200 dollarga tushadi (Sport/Atti rejimlarida droningizning umumiy tezligini oshiradi).

CopterSafe ogohlantiradi:“Super Sport rejimidan foydalanganda, dronlar quvvatini aqldan ozgan parvozlar bilan ortiqcha yuklamang. Ehtiyot bo'ling!"

Xulosa

Bu haqda nima deya olasiz? Bir tomondan, CopterSafe dasturi jamoat xavfsizligiga tahdid solsa, ikkinchi tomondan, dronning haqiqiy imkoniyatlarini ochish imkonini beradi. DJI allaqachon o'z ishlab chiqargan dronlar uchun bunday sozlamalarni o'zgartirish mavzusiga to'xtalib o'tgan: "Cheklovlarni o'chirib qo'yish ish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin". Shu sababli, ushbu turdagi dasturiy ta'minotni sotib olish, uning barcha afzalliklari bilan, egasini bir qator jiddiy xavflar bilan bog'laydi. Ushbu dasturni ishlatishdan oldin, bu haqiqatan ham zarurmi yoki yo'qligini o'ylab ko'ring.

Ehtimol, ko'plab DJI foydalanuvchilari mamlakatimizning ba'zi joylarida (va boshqa mamlakatlarda ham) parvozlarni taqiqlash muammosiga duch kelishgan. Afsuski, parvoz taqiqlangan zona ko'pincha juda qiziqarli ob'ektlar joylashgan hududlarni qamrab oladi - me'moriy yodgorliklar, soborlar, bog'lar va boshqalar, ular aerodromlar va stadionlar yaqinida joylashgan.

Mening tajribamdan dahshatli voqea

Yangi yil bayramlaridan ko'p o'tmay men Voronejda topdim. Men uchishga qaror qildim, garchi bunday sovuq havoda uchish tavsiya etilmaydi. Meni bir narsa qiziqtirdi - "Akkordeon uyi", shahar bo'ylab yo'llarini biladigan har bir kishi buni biladi. Umuman olganda, bu sovet binosida pastdan hech qanday ajoyib narsa yo'q, lekin agar siz yuqoridan qarasangiz, rasm juda istiqbolli.

Bu binoning yuqoridan qanday ko'rinishini o'zim ko'rishga qaror qilib, men tezda kopterni olib, issiq batareyani joylashtirdim va uni parvozga tayyorladim. Shuni ta'kidlash kerakki, men 4-5 qavatli ikkita bino orasida turdim. Tashqarida havo harorati -22C ekanligini hisobga olsak, men hamma narsani shoshqaloqlik bilan qilaman. Shuning uchun, men kompasni o'rnatishni va qurilmani sun'iy yo'ldoshlarga ulashni va uydagi nuqtani eslab qolishni kutmadim.

Men hech qachon bunday beparvolikka yo'l qo'ymaganman va sizga maslahat bermayman, lekin keling, gapga o'taylik. Uchish paytida kopter uylarning orqasida sun'iy yo'ldoshlarni ko'rmasdan, taxminan 50 metrga ko'tariladi va bir nechta kadrlarni oladi. Va bu erda qiziqarli boshlanadi: sun'iy yo'ldoshlarni ko'tarib, qurilma erdagi o'rnini aniqlaydi va u "Uchib ketish taqiqlangan hudud"da ekanligi haqida xabar beradi.

Keyin u qizarib ketdi va tez va keskin vertikal ravishda tusha boshladi. To'g'ri tayoqqa umuman javob bermaydi. U binolar ostidan tushganda, sun'iy yo'ldoshlar yana g'oyib bo'ldi, ammo kopter pastga tushishda davom etdi. Shu bilan birga, shamol uni uchirib yubora boshlaydi. Ochiq maydon bo'lgani yaxshi. Men shunchaki yuqoriga chiqdim va juda asabiy bo'lsam ham, oldim. Biz bir nechta zarbalarni olishga muvaffaq bo'lganimiz yaxshi.

Bularning barchasi sodir bo'layotganda, xarita yuklandi. Natijada men quyidagilarni ko'rdim:

Men tanlagan ob'ekt stadionni o'rab turgan parvozlar taqiqlangan hudud chegarasida joylashgan edi, bu meni umuman qiziqtirmadi. Xuddi shu uchish taqiqlangan hudud tufayli men ajoyib ma'bad ustidan ucha olmadim. Men urinib ham ko'rmadim, boshqa tavakkal qilishni xohlamadim, ayniqsa sovuq havoda.

Butun poytaxt bo'ylab parvozlar taqiqlangan hudud - bu haqiqat

Nega men bu haqda sizga aytyapman? Tizim ancha oldin e'lon qilingan edi, uni ishlab chiqish Airmap bilan birgalikda amalga oshirildi. Ushbu tizim bunday hududlarda parvoz qilish huquqiga ega bo'lgan (yoki haqiqatan ham uni olishni xohlaydigan)larga "Parvozsiz zona" ni vaqtincha bekor qilish imkoniyatini beradi. Siz faqat o'zingiz haqingizda ma'lumot berishingiz kerak, buning uchun bank kartasi yoki telefon raqami tasdiqlangan. Ilgari Rossiyada bunga ehtiyoj yo'q edi, chunki bu erda tizim hali ishlamayapti.

Yaqinda Internetda Moskva ustidan parvozlar butunlay taqiqlangani haqida mish-mishlar faol tarqala boshladi. Ko'pchilik ularni fantastika va fotoshop deb hisoblardi. Biroq, bu haqiqat. Garchi oddiy foydalanuvchi hali bu keng tarqalgan taqiqga duch kelmagan bo'lsa-da. Ko'pchilik bu rasm bilan tanish:

Agar sizda Phantom 3 adv/pro-da V01.07.0043 beta proshivka yoki Inspire Pro-da Inspire 1 yoki V01.04.00.63 o'rnatilgan bo'lsa, bu effektga erishish mumkin. Bundan tashqari, DJI Go ilovasining beta versiyasi Android smartfoningizga o'rnatilgan bo'lishi kerak. Buning uchun APK faylini oldindan yuklab olishingiz kerak. Ilovalarni Play Market va DJI yangilash bo'limidagi proshivka orqali o'rnatgan foydalanuvchilar ushbu rasmni ko'ra olmaydilar.

Tizimni sinovdan o'tkazish

Ushbu tasvirdan ilhomlanib, tizimni o'zim sinab ko'rishga qaror qildim. DJI.com veb-saytida hamma narsa qanday ishlashini "Geo System" bo'limiga o'tish orqali ko'rishingiz mumkin (unga havola "podvalda" joylashgan). Keyin "Kengaytirilgan qulfni ochish" havolasini bosing.

Keyinchalik, kelajakdagi parvoz joyini tanlang. Rossiya, men tushunganimdek, butunlay taqiqlangan va siz bekor qilishni tekshirishingiz mumkin bo'lgan nuqtalar yo'q. Shuning uchun biz AQShni tanladik. Tajriba uchun juda ko'p joy bor. Nazariy jihatdan, qizil rang taqiqni olib tashlash umuman mumkin bo'lmagan joylarni bildiradi, to'q sariq rang - parvozlar odatda taqiqlanadi, lekin taqiqni olib tashlash mumkin, sariq - ruxsatsiz parvozlarga ruxsat beriladi, lekin ehtiyot bo'lish kerak, yashil - hech qanday cheklovlar yo'q. .

1. Tegishli nuqtani bosing.

1. Bu joyning nomi quyida ko'rinadi.

1. Keyin parvozning boshlanish sanasini kiritishingiz kerak.

1. Seriya raqami kiritilmoqda.

Bir nechta fikrlarga e'tibor berishga arziydi. Birinchidan, ruxsat ikki kunga beriladi va uchinchi kuni u bekor qilinadi. Parvoz nuqtasida Internet qamrovi bo'lmasa, nima qilish kerakligi haqida biroz chalkashib ketdim. Ehtimol, bu holatda oldindan parvoz qilish uchun ruxsat olish haqida g'amxo'rlik qilish kerak. Va keyin smartfon va yangilash dasturini ishga tushiring. Ikkinchi nuqta - seriya raqami qurilmaning seriya raqami bilan hech qanday aloqasi yo'q. Ushbu ma'lumotlarni to'g'ridan-to'g'ri dasturda topish kerak, ular masofadan boshqarish pulti va kopter yoqilganda ko'rinadi. Ehtimol, biz dublikat hisob raqami yoki shunga o'xshash narsa haqida gapiramiz. Agar bir nechta qurilmalar hisobga ulangan bo'lsa, nima qilish kerakligi to'liq aniq emas. Ehtimol, siz turli xil planshetlar va telefonlardan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

Keyin biz shaxsni tekshirish usulini tanlaymiz. Menimcha, bank kartasi eng yaxshisi.

Faqat kartaga barcha kerakli ma'lumotlarni kiritish qoladi.

Va nihoyat. Faollashtirish tasdiqlandi.

Keling, nima olganimizni tekshirib ko'raylik. Buning uchun shaxsiy hisobingizdagi "Mening qulfni ochish rejalarim" menyusini tanlang.

Keling, yana bir tekshiruv o'tkazaylik. Buning uchun siz DJI Go ilovasini ochishingiz va shaxsiy ma'lumotlaringizga o'tishingiz kerak, bu erda My Inlock NFZ Application-ni tanlang. Ochilgan menyuda biz ruxsat etilgan zonalar ro'yxatini ko'rishimiz mumkin.

Aslida, hammasi shu. Tizim umuman ishlamoqda. Ko'p savollarga javob olishning iloji bo'lmadi. Ammo bu hali dolzarb emas, bu tizim hali Rossiyada ishlamaydi.

Fuqaro aviatsiyasining texnik yutuqlariga u yoki bu tarzda qiziqish bildirayotgan barcha kitobxonlarni qutlaymiz! Hozirgi vaqtda sotib olingan dronlarni ro'yxatga olish mavzusi dolzarb bo'lib bormoqda - 2019 yilda kvadrokopterni ro'yxatdan o'tkazish alohida qiziqish uyg'otmoqda.

Kvadrokopterni qanday ro'yxatdan o'tkazish kerak, qandaydir tuzoq va qiyinchiliklar bormi? Nima uchun va qanday huquqbuzarliklar uchun ma'muriy javobgarlik belgilanadi? Qaysi modellar Rossiyada majburiy dron ro'yxatdan o'tishi kerak va ularsiz qaysi biri mumkin? Dronni ro'yxatdan o'tkazish uchun qanday hujjatlar to'plash kerak? Boshqa mamlakatlarda foydalanish va suratga olish uchun ruxsat olish uchun kamerali qaysi dron ro'yxatdan o'tkazilishi kerak? Amaldagi qonuniy cheklovlar ostida qayerga ucha olasiz va ucha olmaysiz?

Ushbu va boshqa savollarga bugungi materialimizda javob izlaymiz. Odatda Internetda ushbu mavzu bo'yicha etarli ma'lumot mavjud, ammo u kamdan-kam hollarda keng qamrovli, tuzilgan versiyada taqdim etiladi. Biz bu bo'shliqni to'ldirishga va bu masalani imkon qadar har tomonlama yoritishga harakat qilamiz.

Shubhasiz, kamera bilan jihozlangan multikopterlar so'nggi yillarda muhim texnologik yutuqlarga erishdi, bu, albatta, ilmiy taraqqiyot nuqtai nazaridan yaxshi. Biroq, bu tanganing boshqa tomoni ham bor - xavfsizlik choralari. Dastlab, hatto bug 'dvigatellari do'zax mexanizmlari sifatida qabul qilingan. Bir vaqtlar parvozlar xavfsizligi uchun mashinalarni ishga tushirishdan oldin qizil bayroqlar bilan odamlarga bayroq qo'yish taklif qilingan.

Va Oq uy yaqinidagi multikopter bilan sodir bo'lgan voqeadan so'ng, AQSh hukumati kopterni majburiy ro'yxatdan o'tkazish masalasidan jiddiy xavotirga tushdi. Uning dolzarbligi dunyoning boshqa mamlakatlariga, shu jumladan Rossiya Federatsiyasiga tezda etib keldi.

Rossiya Havo kodeksining hujjatli qismi huquqiy axborot ma'lumotlarini taqdim etish uchun rasmiy veb-saytda joylashtirilgan.

Kiritilgan oʻzgartirishlarga muvofiq, UAVlar majburiy davlat roʻyxatidan oʻtkazilmaydi, biroq bunday uchuvchisiz qurilmalarni ishga tushirish uchun uchuvchi litsenziyasi talab qilinadi. Kvadrokopterni boshqarish va muayyan joylarda boshqarish uchun ruxsat mahalliy davlat organlari tomonidan berilishi kerak.

Agar siz quyidagi brendlarning dron modellariga ega bo'lsangiz, siz UAVni boshqarish huquqiga egasiz:

• Yuneec
• DJI (Inspire, Mavic, Phantom 2,3,4)
• + Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash modifikatsiyalari

2019 yilda Rossiyada kvadrokopterlarni davlat ro'yxatidan o'tkazish tartibi

• Davlat ro'yxatidan o'tkazish yangiliklari (yangilanish): 2017 yil 5 iyul (kvadrokopterlar to'g'risidagi qonun)

17.05.2017 dan boshlab Rossiyaga ishlab chiqarilgan va olib kiriladigan har bir uchuvchisiz fuqarolik transporti ogʻirligi 250 grammdan.
- 30 kg Rossiya Federatsiyasi davlat organi tomonidan belgilangan tartibda qayd etilishi kerak. 2017 yil 4 iyul holatiga ko'ra ko'rsatilgan ro'yxatga olish tartibi Rossiya Federatsiyasi davlat organi tomonidan qabul qilinmagan.

• Yangilanish: 2017 yil 18-avgust

Transport vazirligi vakolatxonasi maʼlum qilishicha, talab qilinadigan tartibda tashkil etilgan uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar hisobi 11.17.2017 yilda davlat organiga tasdiqlash uchun taqdim etiladi, shundan soʻng buxgalteriya tizimi operatori tayinlanadi. Bu Zashchita-Info-Trans FSUE bo'lishi kerak. Taklif etilayotgan hisobga olish tartibi transport xavfsizligini ta'minlash bo'yicha yagona davlat axborot tizimi doirasida amalga oshiriladi. Identifikatsiya qilish uchun 300 metr radiusda ishlaydigan radiochastota teglari qo'llaniladi.

Kopterlardan foydalanish huquqlarini belgilaydigan davlat ro'yxatidan o'tkazish to'g'risidagi qonun foto va video ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan odamlarning ko'plab salbiy fikrlarini to'pladi, xususan kvadlar yordamida havodan video suratga olish. 2016 yil iyul oyining boshida Rossiya Federatsiyasi Prezidenti massasi 30 kg ga etmaydigan dronlarni majburiy ro'yxatdan o'tkazish tartibini bekor qiluvchi tuzatishni imzoladi.

Zashchita-Info-Trans vakolatxonasi RFID teglari yordamida dronlarni ro‘yxatga olishning yangi usulini ilgari surdi – ular qurilma korpusiga biriktirilgan va transpoder vazifasini bajaradi.

O'qish moslamasining istalgan operatori istalgan vaqtda undan kopter haqidagi ma'lumotlarni o'qishi mumkin. Federal davlat unitar korxonasi foydalanuvchilarning narxi 500 rublgacha bo'lgan Internetdan foydalangan holda ariza topshirishni rejalashtirmoqda.

Hozirda maxsus ariza shakli mavjud emas, shuning uchun samolyot egalari o'z qurilmalari haqida texnik ma'lumotlarni, shuningdek modifikatsiya nomini, ishlab chiqaruvchini ko'rsatishni, seriya raqamini va boshqa ro'yxatga olish parametrlarini taqdim etishlari kerak. Davlat ro'yxatidan o'tkazish uchun ariza topshirilgandan so'ng, dron qurilma korpusiga o'rnatiladigan o'zining RFID yorlig'ini oladi. Egasiga tegishli hujjatlar beriladi. FSB shuningdek, qurilmani ro'yxatdan o'tkazishi va shunga mos ravishda hamma narsani muvofiqlashtirishi kerak.

Bu erda multikopterlarni boshqarishni tartibga soluvchi hujjatlarning to'liq ro'yxati:

• Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksi
• Jinoyat kodeksi, 271.1-modda Federal qonun
• ACRF, 11.4-modda (Rossiya havo hududidan foydalanish qoidalarini buzish)
• Rossiya Federatsiyasi havo hududini federal darajada ishlatish qoidalari

31.08.2019 dan yangilangan

2019-yil sentabr oyidan boshlab og‘irligi 250 grammdan 30 kilogrammgacha bo‘lgan BARCHA dronlar (hatto o‘yinchoqlar) egalari sotib olingan kundan boshlab 10 kun ichida o‘zlarining PUAlarini ro‘yxatdan o‘tkazishlari shart.

Bizning maqolamizni o'qing: davlat xizmatlarini ko'rsatish uchun zarur bo'lgan hujjatlar

Barcha modellar, shu jumladan chet elda sotib olinganlar ro'yxatdan o'tgan bo'lishi kerak (istisno faqat qisqa muddatga kelgan chet elliklar uchun). Ko'proq nuanslar:

• Agar ro'yxatdan o'tgan droningiz o'g'irlangan bo'lsa, siz Federal havo transporti agentligiga xabar berishingiz kerak.
• Ro'yxatdan o'tishda quyidagilarni ko'rsatishingiz kerak: dron fotosurati, SNILS, pasport, manzil, telefon raqami, elektron pochta. Yuridik shaxslar uchun - TIN va ro'yxatga olish raqami.

Ro'yxatdan o'tmaganlar havo hududidan foydalanish qoidalarini buzganlik uchun jismoniy shaxslar uchun 2-5000 rubl miqdorida jarimaga tortiladi, 25-30 ming mansabdor shaxs va 250-300 ming yuridik shaxs (yoki 90 kun davomida faoliyatini to'xtatib turish).

Parvoz uchun ruxsat olish uchun hujjatlar

Kvardingizni ishlatish uchun ruxsat olish uchun siz uning egasi sifatida quyidagi bosqichlardan o'tishingiz kerak:

• Federal havo transporti agentligi bilan tegishli arizani to'ldiring, uni ko'rib chiqqandan so'ng sizga suratga olish uchun ruxsatnoma beriladi (ariza rad etilishi mumkin)
• Qurilmadan foydalanishni boshlashdan oldin siz davlat organlariga marshrutni taqdim etishingiz kerak
• Boshlanishdan bir necha soat oldin siz dispetcherni rejalashtirilgan ishga tushirish haqida xabardor qilishingiz kerak
• Uchish va qo'nish vaqtida har bir harakat dispetcher bilan kelishilgan bo'lishi kerak

Ro'yxatga olish jarayonidagi qiyinchiliklar

Albatta, har qanday byurokratik tartib muayyan qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Rossiyada kvadrokopterni ro'yxatdan o'tkazish bundan mustasno emas. Avvalo, siz uchuvchilik uchun kerakli hujjatlarni to'ldirishda sabr-toqatli bo'lishingiz kerak. Ba'zan professional yuridik yordam so'rash yaxshi fikr bo'lar edi.

Alohida qiyinchilik - FSB bilan ushbu protseduradan o'tish zarurati. Bu erda siz davlat ro'yxatidan o'tish jarayonida bo'lgani kabi bir xil ma'lumotlarni taqdim etishingiz kerak. Biroq, oxirgi variantdan farqli o'laroq, siz onlayn ro'yxatdan o'ta olmaysiz. Siz Moskvaga kelishingiz va Federal havo transporti agentligiga tashrif buyurishingiz kerak bo'ladi.

Bu erda sizning qo'lingizda dron uchun sertifikat allaqachon bo'lishi kerak. Ammo bu talabni bajarish deyarli mumkin emas, chunki dronlar hozirda sertifikatlanmagan. Rossiyalik dron ishqibozlari uchun eng yoqimsiz daqiqalardan biri bu marshrutlar haqida oldindan ma'lumot berish zarurati.

Parvoz xavfsizligi qoidalari

1. Odamlar gavjum joylarda uchish tavsiya etilmaydi. Noto'g'ri ishlash boshqalarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Shahar tashqarisida, uchuvchi va boshqalar uchun eng xavfsiz sharoitda rejalashtirishni amalga oshirish yaxshidir

1. Multikopterni qo'riqlanadigan ob'ekt, jumladan, harbiy bazalar va o'quv poligonlari hududida uchratmaslik kerak.
2. Qurilmani 150 metrdan ortiq balandlikka ko'tarish xavflidir. Dronlarning ko'plab modifikatsiyalari mumkin bo'lgan parvoz balandligi va tezligini cheklaydigan maxsus dasturiy ta'minot bilan jihozlangan.

Kopter yoki dronni qayerda uchib ketmaslik kerak?

Qo'riqlanadigan xususiy hududlar va yirik sanoat binolari ustidan uchuvchisiz uchish ham taqiqlangan.

Kopterdan foydalanish va xavfsizlikning asosiy qoidalarida ko'p odamlar to'planadigan joylarda uchish joylarida mumkin bo'lgan cheklovlar haqida gapiradigan nuqta qayd etilgan.

Bunday uchuvchisiz avtomashinalardan yuqori kuchlanishli elektr uzatish liniyalari yaqinida foydalanishga yo‘l qo‘yilmaydi.

Qanday qilib uchish uchun ruxsat olish mumkin?

Rossiya Federatsiyasida kvadrokopterga bunday ruxsat olish uchun siz quyidagi hujjatlar to'plamini to'plashingiz kerak bo'ladi:

• Uchishga yaroqlilik hujjati
• VP operatsiyasiga kirish
• UAV nazoratining qonuniyligi to'g'risidagi guvohnoma

Multikopterdan suratga olish imkoniyatiga kelsak, uni olish majburiydir. Agar u erda bo'lmasa, sizga suratga olish taqiqlanadi. Agar siz ushbu bandni buzsangiz, sizga 3-50 ming rubl miqdorida jarima solinishi mumkin. jazo sifatida - hozirda bu holatda jazolardan tashqari hech qanday huquqiy oqibatlar mavjud emas.

Boshqa mamlakatlarda dronlarni ro'yxatdan o'tkazish

Yuqorida tilga olingan Qo'shma Shtatlar multikopterlarni ishlatish masalasini Rossiyada amalga oshirilganidan ancha oldin huquqiy sohaga olib keldi. Mahalliy qonunlarga ko'ra, og'irligi 0,50 - 55 funt bo'lgan fuqarolik samolyotlari egalari ruxsat olishlari kerak.

Jarayonga ko'ra, arizachi to'liq aloqa ma'lumotlarini, shu jumladan ismi va familiyasini, shuningdek, elektron pochta aloqalarini yuborishi kerak. Ushbu ma'lumotlar ma'lumotlar bazasiga kiritiladi, shundan so'ng egasi o'z qurilmasida shaxsiy raqamni oladi. Ushbu raqam bilan ariza beruvchi ro'yxatdan o'tish ma'lumotlarini elektron pochta orqali oladi. Kelajakda sotib olingan kvadralar olingan egasining raqamiga beriladi. Jarayon arizachiga 5 dollar turadi.

Kanadada ular dronlarni 90 metrgacha balandlikda uchirishga ruxsat berishadi, Evropa Ittifoqida esa rejalashtirishdagi cheklovlar yagona standartlar bilan qo'llab-quvvatlanmaydi - har bir mamlakatning o'z tartibi mavjud.

Dronlar - bu juda oddiy narsa, ammo ularning o'yinchoqdan jiddiy mahsulotga aylanishiga bir xil oddiy muammo to'sqinlik qiladi: biz ularni boshqarishga qodir emasmiz! O'zlarining kulgili o'lchamlari bilan ular avtomobillar emas va, albatta, samolyotlar emas - havo yo'llarida svetoforlarni o'rnatish mumkin emas, ularni havo harakatini boshqaruvchiga ishonib bo'lmaydi.

Maishiy dronni radar yordamida aniqlashning iloji yo'qligi shunchaki afsona bo'lsin (aslida bunday radarlar, hech bo'lmaganda buyurtma berish uchun allaqachon qurilgan va muammo samolyotning o'lchamida emas, balki ularning qushlarga o'xshashligida, shuning uchun ikkalasini ekranga bo'lish uchun deyarli sun'iy intellektni o'z ichiga olishi kerak), muammo qoladi: biznesga yashil chiroq yoqing va tez orada havo okeani tor bo'lib ko'rinadi! Va shuning uchun qo'rquv: qanday qilib to'qnashgan, singan, yo'qolgan multikopterlar yo'lovchilarning boshiga, turar-joy binolariga tushadi yoki yo'lovchi laynerlarining yo'nalishlarini kesib o'tadi?

Shubhasiz, davlat nazorat organlari tomonidan nazorat zarur - va dron faollari "o'ta kichik samolyotlar" dan tijorat maqsadlarida foydalanish bo'yicha boshqalardan oldinda bo'lish umidini yo'qotmagan Qo'shma Shtatlarda yaqinda katta yutuqlarga erishildi. FAA kichik tijorat dronlaridan foydalanuvchilar uchun qoidalar loyihasini chiqardi. Ularning ma'qullanishiga hali kamida bir yil vaqt bor, lekin baribir bu oldinga katta qadam bo'lib, barcha manfaatdor tomonlarga o'zlarining biznes muammolarini hal qilish uchun dronlardan foydalanishlari mumkinligini taxmin qilishlariga imkon beradi. Afsuski, yaxshi va yomon yangiliklar bor.

Yaxshi xabar shundaki, FAA dronlarning biznes salohiyatini juda yuqori baholadi (katta ijtimoiy va iqtisodiy foyda, hayotni saqlab qolish, qiyosiy xavfsizlik va boshqalar). Yomon: qoidalar asossiz shafqatsiz bo'lib chiqdi. Kichik tijorat dronining og‘irligi 25 kilogrammdan oshmasligi, 160 km/soatdan tez va 150 metrdan yuqori bo‘lmasligi kerak, faqat ko‘z o‘ngida va operatorning bevosita nazorati ostida va faqat kunduzi yorug‘lik vaqtida uchishi kerak. Biroq, uchuvchi litsenziyasi talab qilinmaydi, ammo aeronavtika asoslari bo'yicha imtihon, "tibbiy ko'rik" va bir necha yilda bir marta qayta tekshirish mavjud. Ha, va yuk tushmaydi!

Boshqacha qilib aytganda, tijorat dronlari uchun qoidalar ko'ngilochar dronlar uchun amalda bo'lganlardan unchalik farq qilmaydi (hozirda xususiy shaxslar zavqlanadigan o'yinchoqlar). Albatta, bu shaklda ham ular minglab kompaniyalarga yo'l ochadi: dronlar nihoyat qonuniy ravishda qurilish maydonchalarini, dalalarni, o'rmonlarni tekshirish, qutqaruv va qidiruv ishlarida yordam berish va boshqalar uchun ishlatilishi mumkin. va hokazo. Biroq, hatto ko'proq korxonalar o'zlarini "parvoz" da topadilar: masalan, Amazon kabi, avtomatik multikopterlar yordamida xaridlarni etkazib berishni orzu qiladi. Vizual aloqaga qo'yiladigan talablar va yuklarni tushirishni taqiqlash umuman dronlarning ishlashini taqiqlash bilan tengdir.

Rasmiylarni tushunish mumkin: ular bortdagi videokamera, avtopilot ham odamning ko'zlari va uning reaktsiyasini almashtirishi mumkinligiga ishonishmaydi. Lekin kurash, albatta, davom etadi. Axir, yechim bor, buni voqealar rivojining o‘zi taklif qilgan.

Yaqinda Amerika Oq uyi oldidagi maysazorga o‘yinchoq dron (DJI Phantom) qulashi bilan bog‘liq voqeani eslagandirsiz. Aybdor (darvoqe, razvedkachining o'zi) allaqachon tavba qilgan: u mast bo'lib, zavqlanishga qaror qilgan va qurilma boshqaruvini yo'qotgan. Ishlab chiqaruvchining munosabati qiziqroq: DJI o‘z qurilmalariga nafaqat prezidentlik mulki, balki Vashingtonning ko‘p qismi ustidan ham parvoz qilishni darhol taqiqladi. Ya'ni, u boshqaruv dasturi uchun tegishli yamoqni chiqaradigan o'ziga xos uchish taqiqlangan zonani (NFZ) tashkil qildi. Foydalanuvchilar yangilanishni o'rnatishlari shart emas, lekin uni o'rnatmaganlar yangi funksiyalarni olmaydilar.

Men DJI g'oya muallifi deb aytmayman. Biroq, uning uchuvchisiz samolyoti bilan sodir bo'lgan voqea parvozlarni taqiqlovchi zonalar g'oyasini jamoatchilik e'tiboriga havola etdi. Hozirga qadar bu atama sayyoramizning yana bir mintaqasidagi "tinchlikparvarlar" butun mamlakat bo'ylab parvozlarni taqiqlagan paytda issiq nuqtalardan xabarlarda ko'proq tarqalgan. Ammo, agar DJI misolida biz boshimiz tepasida minglab miniatyura "dronsiz zonalar" yaratgan bo'lsak-chi?

Texnik jihatdan bu unchalik qiyin emas: NFZ saytlarining geografik koordinatalari bilan yagona ma'lumotlar bazasini yarating, ehtimol ishqibozlarni eng zaif joylarni aniqlashga jalb qiling (Vikipediyaga o'xshash), dron ishlab chiqaruvchilardan olingan xaritani o'z qurilmalari xotirasiga o'chirishni so'rang. . Hammasi. NoFlyZone.org juda yosh loyiha aynan shunday ishlaydi. Har kim o'z ma'lumotlar bazasida o'z uyi yoki er uchastkasini belgilash huquqiga ega - va bu xaritani hurmat qilishga rozi bo'lgan ishlab chiqaruvchilarni hali ham bir qo'l bilan sanash mumkin bo'lsa-da, boshlang'ich qilingan. Sanoat konsorsiumini tashkil etish rejalashtirilgan.

Albatta, hozircha hamma narsa ishonchga, ongga asoslanadi: hech kim hech qayerda dron ishlab chiqaruvchilarni NoFlyZone.org yoki boshqa shunga o‘xshash loyiha talablarini inobatga olishga majburlamaydi. Ammo bu g'oya hali ham ishlaydi, degan umid bor - va birinchi navbatda, ishlab chiqaruvchilarning o'zlari bunga qiziqadi. Axir, suhbatning boshiga qaytadigan bo'lsak, dronlarning yo'lini nima to'sib turibdi? Ularning xavfsizligiga shubha. NFZni hurmat qilgan holda, sotuvchilar o'zlarining samolyotlari gavjum ko'chaga tushib ketmasligi, samolyot halokatiga olib kelmasligi, turar-joy binolarini tinglamasligi va hokazolarga ko'proq yoki kamroq kafolat bera oladi. Va keyin qonun chiqaruvchilar va tartibga soluvchilar kelishadi va yumshoqroq parvoz qoidalarini yozadilar, bu esa Amazon.com va boshqalar uchun eshikni ochadi. Foydalanuvchilarni buni qilishga majburlash yanada oson; DJI buni qanday qilishni allaqachon ko'rsatib berdi: NFZ qo'llab-quvvatlashini to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv dasturiga joylashtiring.

Uchuvchisiz uchish zonalari bilan bog'liq haqiqiy muammo - bu egalik huquqini tasdiqlash bilan bog'liq tartiblarning ishlab chiqilmaganligi. Masalan, agar uchastka NFZ deb belgilangan bo'lsa, er uchastkasining egasi qanday qilib uning ustidan o'z dronini uchib o'tishi mumkin? Endi u NoFlyZone.org saytiga mulk hujjatini taqdim etishi, ko'rib chiqilishini kutishi, ba'zi ko'rsatmalarni olishi va qo'llashi kerak. Ko'p xonadonli uy-joy mulkdorlari o'rtasida manfaatlar to'qnashuvi holatida ham xuddi shunday: agar birinchisi hududni NFZ deb belgilasa, ikkinchisi belgini olib tashlasa, uchinchisi qarorni kutishi kerak. uy-joy mulkdorlari shirkati (yoki shunga o'xshash tashkilot). Xuddi shu narsa posilkalarni dronlar orqali etkazib berishga ham tegishli: oluvchilar uchun NFZ ro'yxatida istisnolar bo'lishi kerak. Va hokazo.

Albatta, hech kim sanab o'tilgan qiyinchiliklarni qanday hal qilishni bilmaydi. Va forum jamoatchiligining sharhlari umuman halokatli bo'lishi ajablanarli emas. Ajablanarlisi shundaki, telefoniyadagi juda o'xshash tajribani hech kim eslamaydi: xuddi shu Qo'shma Shtatlarda ishbilarmonlarga qo'ng'iroq qilish taqiqlangan (federal tartibga soluvchi organ tomonidan nazorat qilingan) telefon raqamlarining milliy reestri uzoq vaqtdan beri mavjud va ishlaydi. Albatta, qonunbuzarliklar sodir bo'ladi, lekin baribir bu fuqarolarning hayotini tinchlantiradigan katta plyus. Dronlar uchun uchish taqiqlangan zonalar hozirgacha paydo bo'layotgan havo dahshatini qandaydir tarzda tartibga solishning yagona mumkin bo'lgan usuli hisoblanadi. Sinab ko'rishga arziydi!