Εάν η Ρωσία δεν μας υποστηρίξει από αέρος, θα πρέπει να υποχωρήσουμε από το Μπρούκλιν στο Λονγκ Άιλαντ
Μήνυμα έκτακτης ανάγκης από τον I. Strelkov, Νοέμβριος 2016

Κάθε αστείο έχει κάποιο χιούμορ μέσα του. Η πρόσφατη δήλωση ότι η Ρωσία ξεπέρασε τις Ηνωμένες Πολιτείες στην παραγωγή στρατιωτικών αεροσκαφών το περασμένο έτος έδειξε ξεκάθαρα ποιος είναι ο «πιθανός αντίπαλος» μας και με ποιον σκοπεύουν να ανταγωνιστούν οι Ρώσοι κατασκευαστές αεροσκαφών.

Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δεν είναι εύκολος αντίπαλος. Το πιο δύσκολο. Ο πρώτος καταναλωτής αεροπορικής κηροζίνης στον κόσμο. Ο μοναδικός χειριστής μαχητικών πέμπτης γενιάς σήμερα. Τεράστια εμπειρία μάχης. Χιλιάδες αεροσκάφη βρίσκονται σε αεροπορικές βάσεις σε όλο τον κόσμο.

«Εάν το 2013 παραδώσαμε 68 αεροσκάφη μάχης και εκπαίδευσης μάχης και ένα στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος στην Πολεμική Αεροπορία, τότε φέτος σκοπεύουμε να προμηθεύσουμε 100 αεροσκάφη - μαχητικά, στρατιωτικά μεταφορικά, καθώς και ειδικά αεροσκάφη της αεροπορίας».

Οι έμπειροι πολίτες αντέδρασαν σε αυτή την είδηση ​​με έναν βαθμό σκεπτικισμού. Ποιοι «αποτελεσματικοί μάνατζερ» δεν θα καταλήξουν για να δικαιολογήσουν τα θλιβερά «επιτεύγματά» τους! Η δήλωση του Goncharenko περιείχε τρία ύποπτα σημεία: εκπαίδευση μάχης, στρατιωτικές μεταφορές και ειδικά αεροσκάφη.

Αλλά με συγχωρείτε, είναι σωστό να κατατάξετε την εκπαίδευση «μάχης» Yak-130 με μέγ. βάρος απογείωσης 10 τόνων με ισχυρά οχήματα μάχης από την "πρώτη γραμμή" - μαχητικά-βομβαρδιστικά με βάρος απογείωσης 30-45 τόνους; Το εκπαιδευτικό Yak δεν διαθέτει καν ραντάρ, πόσο μάλλον τόσο ακριβά συστήματα υψηλής τεχνολογίας όπως συστήματα οπτικής παρακολούθησης ή κινητήρες με δυνατότητα εκτροπής ώθησης.

Μεταφορικό «καλαμπόκι» L-410, «γενικό» επαγγελματικό τζετ An-148, μπαλωμένα MiG-31BM και Tu-95... Όχι! Αναφέρετε τον αριθμό των πραγματικά έτοιμοι για μάχη σύγχρονων αεροσκαφών: εκπρόσωποι της οικογένειας πολλαπλών ρόλων Su-30, τακτικά βομβαρδιστικά Su-34, υπερ-ελιγμοί μαχητικών Su-35. Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα νέα αεροσκάφη προειδοποίησης ραντάρ μεγάλης εμβέλειας A-100 Premier (AWACS/AWACS), εξειδικευμένα αεροσκάφη για ναυτική αεροπορία, UAV βαριάς επίθεσης και στρατηγικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη αναγνώρισης... Σε αυτό το σημείο αξίζει να περιορίσετε τη φαντασία σας και να ρωτήσετε ένα απλό ερώτηση: "ΠΟΣΟ;"

Βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-34

Η απάντηση θα σας εκπλήξει - ο αριθμός των νέων μαχητικών και βομβαρδιστικών που παραδόθηκαν στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία τουλάχιστον όχι λιγότερο από έναν παρόμοιο αριθμό νέων πολεμικών αεροσκαφών,εντάχθηκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ το 2014. Η αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ έχει κατά κάποιο τρόπο αποδυναμωθεί εντελώς - 20...30 μαχητικά ετησίως για τη δική της αεροπορία και συγκεκριμένος αριθμός μονάδων για τις αεροπορικές δυνάμεις των χωρών του ΝΑΤΟ. Υπάρχουν μόνο μερικά μοντέλα στη γραμμή συναρμολόγησης - το νέο F-35 και η οικογένεια πολλαπλών χρήσεων F/A-18 (SuperHornet, Growler). Όλες οι εργασίες για την κατασκευή/εκσυγχρονισμό των μαχητικών τέταρτης γενιάς χάνουν γρήγορα προτεραιότητα - τώρα όλες οι ελπίδες συνδέονται μόνο με το πολλά υποσχόμενο F-35.

Η παραγωγή Raptor σταμάτησε το 2011, ο στόλος των μαχητικών-βομβαρδιστικών F-16 δεν έχει ενημερωθεί για δέκα χρόνια και το τελευταίο μαχητικό Eagle μεταφέρθηκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ το 1989. Το «ναυτικό» μαχητικό-βομβαρδιστικό F/A-18E/F έχει πάψει εδώ και καιρό να είναι δημοφιλές στην εγχώρια και ξένη αγορά. Όλοι οι υποψήφιοι πελάτες, ένας προς έναν, επιλέγουν το Lockheed F-35. Λόγω της απώλειας ενδιαφέροντος για τα μαχητικά της, η Boeing σχεδιάζει να περιορίσει εντελώς την παραγωγή των F/A-18E/F και να κλείσει τη γραμμή συναρμολόγησης στο Σεντ Λούις το 2015.

Σε αυτό το πλαίσιο, οι επιτυχίες της Russian United Aircraft Corporation μοιάζουν με πραγματικό θρίαμβο: μια ολόκληρη σειρά υπεραεροπλάνων, καθένα από τα οποία ισχυρίζεται ότι είναι το καλύτερο στην κατηγορία του. Κατά τη διάρκεια του 2014, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία αναπληρώθηκε με:
— 12 μαχητικά Su-35S με αξεπέραστα χαρακτηριστικά πτήσης.
— 18 βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-34.
- 7-10 (σύμφωνα με διάφορες πηγές) μαχητικά πολλαπλών ρόλων Su-30SM.

Αλίμονο, πίσω από τη χαρά των νικών κρύβονται προσβλητικά γεγονότα. Η Ρωσία "Μπροστά" έχει μόνο 5 πρωτότυπα μαχητικών πέμπτης γενιάς, ενώ ο αντίπαλός της έχει 115 ιπτάμενα F-35 από τον Οκτώβριο του 2014. Σύμφωνα με την επιλογή LRIP-8, η Lockheed Martin έλαβε άλλη μια παραγγελία φέτος για 29 " Molniy" (4 καταστρώματα -βασισμένο F-35C, 6 "κάθετα" F-35B και 19 βάσεων F-35A) + παραγγελία για την κατασκευή 14 μαχητικών για πέντε ξένους πελάτες. Οι πρώτες παραδόσεις οχημάτων από την παρτίδα LRIP-8 έχουν προγραμματιστεί για το 2016. Παρά το γεγονός ότι επί του παρόντος, οι επιχειρήσεις της Lockheed Martin βρίσκονται ήδη σε διάφορα στάδια συναρμολόγησης 71 μαχητικών πολλαπλών ρόλων F-35 από συμβόλαια προηγούμενων ετών.

Η πραγματική κατάσταση είναι ακόμη πιο σοβαρή: η συντομογραφία LRIP στο όνομα των επιλογών σημαίνει Low-Rate Initial Production - μικρής κλίμακας παραγωγή στο πρώτο στάδιο. Τα τελευταία οκτώ χρόνια, η Lockheed Martin συναρμολογεί αργά τους πυραύλους Lightning της, προμηθεύοντάς τους σε διάφορες δοκιμαστικές μονάδες και κέντρα εκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας και της Ναυτικής Αεροπορίας. 115 αεροσκάφη - με τα αμερικανικά πρότυπα δεν έχουν καν αρχίσει να κατασκευάζονται. Όταν ενεργοποιηθεί ο κύριος μεταφορέας στο Φορτ Γουόρθ (Τέξας), ο εκτιμώμενος ρυθμός παραγωγής θα είναι 1 αεροσκάφος την ημέρα, που σημαίνει πάνω από 300 μαχητικά F-35 ετησίως.

Τώρα τα κράτη δεν έχουν πού να βιαστούν - μόνο τα τελευταία 10 χρόνια η αεροπορία τους έχει αναπληρωθεί με μια τεράστια ποσότητα σύγχρονων αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων. 187 μαχητικά «Raptors» και τετρακόσια F/A-18E/F (συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου EF-18G) για τη ναυτική και θαλάσσια αεροπορία. Το φιλόδοξο πρόγραμμα F-35 βρίσκεται μπροστά. Όσο για τον τεράστιο στόλο των γερασμένων Eagles και των F-16, η εποχή αυτών των αεροσκαφών πλησιάζει σταθερά στο τέλος της. Σήμερα αντιπροσωπεύουν μια γέφυρα μεταξύ της τέταρτης και της πέμπτης γενιάς.

Κάτι ανάλογο παρατηρείται και στον τομέα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Κατά την πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα, οι Yankees συγκέντρωσαν έναν εντυπωσιακό αριθμό UAV αναγνώρισης και επίθεσης διαφόρων μοντέλων. Τα παιχνίδια αποδείχθηκαν διασκεδαστικά, αλλά όχι πολύ αποτελεσματικά: το επίπεδο τεχνολογίας δεν μας επέτρεψε να αποκτήσουμε τον εξοπλισμό που ονειρευόταν το Πεντάγωνο. Ανέκφραστα χαρακτηριστικά απόδοσης, μικρό ωφέλιμο φορτίο, ανάγκη για τηλεχειρισμό - ως αποτέλεσμα, μια δυναμική εκκίνηση έδωσε τη θέση της σε μια μακρά περίοδο ύφεσης και επανεκτίμησης των υφιστάμενων προσεγγίσεων.

Ως εκ τούτου, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι με όλη την αγάπη για τα drones, η αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ κατέκτησε το 2014 μόνο ένα πρωτότυπο του MQ-4C Triton θαλάσσιας αναγνώρισης UAV (βασισμένο στο Global Hawk). Το πρωτότυπο επίδειξης X-47B εξακολουθεί να πετά από αεροπλανοφόρα. Το όχημα παρουσιάζει σημαντικές δυνατότητες, αλλά οποιαδήποτε σοβαρή συζήτηση θα γίνει μόνο με την εμφάνιση του δύο φορές μεγαλύτερου X-47C με φορτίο μάχης 4,5 τόνων (όχι νωρίτερα από το 2018). Όσο για όλα τα είδη "Reapers" και "Predators" - η αναφορά τους σε αυτό το πλαίσιο δεν έχει περισσότερο νόημα από την αναφορά της εκπαίδευσης μάχης Yak-130.

Αεροπορία ειδικού σκοπού

Λίγα αλλά κρίσιμα μηχανήματα για τη διασφάλιση της αποτελεσματικής λειτουργίας της Πολεμικής Αεροπορίας και του Ναυτικού. Βασικά ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη, μαχητικά και ραδιοαναγνωριστικά αεροσκάφη, θέσεις εναέριας διοίκησης, μερικά εντελώς μοναδικά οχήματα για τη διοίκηση ειδικών επιχειρήσεων...

Τι έχει γίνει σε αυτό το πεδίο και στις δύο πλευρές του ωκεανού;

Ρωσία - ένα αεροσκάφος επιτήρησης Tu-214ON για την εκτέλεση πτήσεων στο πλαίσιο του προγράμματος Open Skies. Το αναγνωριστικό αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με πλήρη γκάμα εξοπλισμού για την εκτέλεση κρίσιμων αποστολών: σύγχρονο ψηφιακό εξοπλισμό αεροφωτογράφησης, ραντάρ πλευρικής όψης με συνθετικό διάφραγμα, καθώς και συστήματα επιτήρησης στην υπέρυθρη εμβέλεια.

Η Boeing, με τη σειρά της, μπορεί να είναι περήφανη για τα πέντε Poseidons που παραδόθηκαν στο Πολεμικό Ναυτικό τον περασμένο χρόνο. Αεροπορικό συγκρότημα πολλαπλών χρήσεων για αναζήτηση υποβρυχίων και φωτισμό της κατάστασης στις θαλάσσιες επικοινωνίες. Το P-8 Poseidon είναι κατασκευασμένο με βάση ένα επιβατικό αεροσκάφος μοντέλο "737-800", ο εξοπλισμός του αεροσκάφους περιλαμβάνει ραντάρ αναζήτησης υψηλής ανάλυσης, αισθητήρες για ανωμαλίες στο μαγνητικό πεδίο της Γης που προκαλούνται από το κύτος του υποβρυχίου, καθώς και σετ ραδιοφωνικών ηχητικών σημαδούρων (RSB), ραδιοφωνικών συστημάτων αναγνώρισης και τορπιλών όπλων για την καταστροφή των ανιχνευμένων υποβρυχίων.

Προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση καταβάλλουν και οι εγχώριοι κατασκευαστές αεροσκαφών. Δεν έχουμε τόσο προοδευτικές εξελίξεις όπως το Poseidon, αλλά έχουμε προγράμματα εκσυγχρονισμού των υπαρχόντων ανθυποβρυχιακών αεροσκαφών. Το καλοκαίρι του 2014, το πρώτο εκσυγχρονισμένο Il-38N με το ψηφιακό σύστημα αναζήτησης και παρακολούθησης Novella μεταφέρθηκε στην αεροπορία του Ρωσικού Ναυτικού. Φυσικά, το αεροσκάφος Il-38 δεν είναι πλέον νέο - είναι περίπου 40 ετών (το Il-38 είναι μια εξέλιξη που βασίζεται στο Il-18), αλλά η «γέμιση» τέτοιων αεροσκαφών είναι πολύ πιο σημαντική από το πλαίσιο αεροσκάφους τους και χαρακτηριστικά πτήσης. Σε αυτό το πνεύμα, το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού της Novella είναι σίγουρα μια σημαντική σελίδα στην ιστορία της εσωτερικής ναυτικής αεροπορίας.

Μεταξύ άλλων καινοτομιών στη βιομηχανία αεροσκαφών, στις αρχές Δεκεμβρίου 2014, δύο αεροσκάφη MC-130J Commando II υιοθετήθηκαν από τις Δυνάμεις Ειδικών Επιχειρήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Ένας άλλος αυτοσχεδιασμός βασισμένος στον στροβιλοκινητήρα S-130 Hercules, σχεδιασμένος για την εκτέλεση ειδικών αποστολών: προσγείωση και εκκένωση ειδικών δυνάμεων (συμπεριλαμβανομένης της αδιάκοπης χρήσης του συστήματος Air Hook), διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης και παράδοση ειδικών δυνάμεων. φορτίο στη ζώνη μάχης. Το Commando διακρίνεται από τα συνηθισμένα μεταφορικά αεροσκάφη όχι μόνο από τον ζοφερό του χρώμα και τους κινητήρες αυξημένης ισχύος, αλλά και από τα καθαρά στρατιωτικά χαρακτηριστικά όπως η θωράκιση σημαντικών εξαρτημάτων και η καμπίνα, ένα σύστημα ανεφοδιασμού κατά την πτήση, τα οπτοηλεκτρονικά συστήματα αναζήτησης που λειτουργούν στο ορατό και βεληνεκές υπέρυθρων, καθώς και μέσα Ηλεκτρονικός πόλεμος και συστήματα βολής διπολικών ανακλαστών.

συμπέρασμα

Δεν έγινε τίποτα ιδιαίτερο. Οι κατασκευαστές αεροσκαφών κάνουν τη δουλειά τους, εκπληρώνοντας μεθοδικά τους όρους των συμβολαίων. Την ίδια στιγμή, η κατάσταση είναι ανησυχητική: οι Yankees κατασκευάζουν όσα αεροσκάφη θέλουν. Κάνουμε όσο μπορούμε. Παρά τη διαφημιστική εκστρατεία γύρω από το μεγάλο κρατικό τάγμα άμυνας, τα εγχώρια αεροσκάφη εξακολουθούν να παράγονται σε ποσότητες τεμαχίων, χωρίς καμία πιθανότητα να φτάσουν τον ρυθμό κατασκευής 50-100 πολεμικών αεροσκαφών ενός μοντέλου ετησίως.

Με τη σειρά του, αυτό θέτει υπό αμφισβήτηση τη δυνατότητα επανεξοπλισμού της εγχώριας αεροπορίας σε επαρκές χρονικό πλαίσιο. Τι θα αντιμετωπίσουν στον αέρα οι πιλότοι της πρώτης μοίρας των μάχιμων PAK FA (με όλα τα δηλωμένα αεροηλεκτρονικά, ένα μη καλυμμένο θόλο πιλοτηρίου και κινητήρες «δεύτερου σταδίου»). Κάποιο είδος μη επανδρωμένου Superraptor ή X-47C; Αυτό αξίζει να το σκεφτούμε τώρα.

Η δημιουργία αυτού του άρθρου προκλήθηκε από τακτικές διαμάχες και μετρήσεις διαφόρων «οργάνων» σε θέματα για την αεροπορία μας. Γενικά, το κοινό για αυτές τις συζητήσεις μπορεί να χωριστεί σε αυτούς που πιστεύουν ότι είμαστε απελπιστικά πίσω και σε αυτούς που, αντίθετα, υπόκεινται σε πρωτόγνωρο ενθουσιασμό και πιστεύουν ακράδαντα ότι όλα είναι υπέροχα. Το επιχείρημα βασικά καταλήγει στο γεγονός ότι «τίποτα δεν πετάει μαζί μας, αλλά όλα είναι ωραία με αυτούς». Και αντίστροφα. Αποφάσισα να επισημάνω αρκετές θέσεις γύρω από τις οποίες φουντώνουν συχνές συζητήσεις και να τους δώσω την αξιολόγησή μου.
Για όσους εκτιμούν το χρόνο τους, δίνω συμπεράσματα από την αρχή:
1) Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι περίπου ίσες τόσο από ποσοτική όσο και από ποιοτική άποψη, με τις ΗΠΑ να έχουν ένα μικρό πλεονέκτημα.
2) Η τάση για τα επόμενα 5-7 χρόνια είναι να επιτευχθεί σχεδόν πλήρης ισοτιμία.
3) Οι δημόσιες σχέσεις, η διαφήμιση και ο ψυχολογικός πόλεμος είναι η αγαπημένη και αποτελεσματική μέθοδος διεξαγωγής στρατιωτικών επιχειρήσεων των ΗΠΑ. Ένας εχθρός που ηττάται ψυχολογικά (από έλλειψη πίστης στη δύναμη του όπλου, των χεριών του κ.λπ.) είναι ήδη μισοηττημένος.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε.

Είναι η Πολεμική Αεροπορία/Ναυτικό/Φρουρά των ΗΠΑ το πιο ισχυρό αεροσκάφος στον κόσμο;

Ναι αυτό είναι αλήθεια. Η δύναμη της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ τον Μάιο του 2013 ήταν 934 μαχητικά, 96 βομβαρδιστικά, 138 αεροσκάφη επίθεσης, 329 αεροσκάφη μεταφοράς, 216 δεξαμενόπλοια, 938 εκπαιδευτικά αεροσκάφη και 921 άλλα αεροσκάφη.
Για σύγκριση, η δύναμη της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας από τον Μάιο του 2013 είναι 738 μαχητικά, 163 βομβαρδιστικά, 153 αεροσκάφη επίθεσης, 372 αεροσκάφη μεταφοράς, 18 δεξαμενόπλοια, 200 εκπαιδευτικός εξοπλισμός και 500 άλλα αεροσκάφη. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει «τερατώδης» ποσοτική υπεροχή.
Ωστόσο, υπάρχουν αποχρώσεις, η κύρια από τις οποίες είναι - Η αμερικανική αεροπορία γερνάει και δεν υπάρχει αντικατάσταση .

Su-35
Ναι, έτσι είναι, οι ΗΠΑ έχουν 141 σε υπηρεσία F-22A. Εχουμε Su-35S - 18 τεμάχια. PAK FA - υποβάλλεται σε πτητικές δοκιμές. Αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη:
α) Αεροπλάνα Το F-22 σταμάτησε λόγω 1) υψηλού κόστους (280-300 μονάδες. $ έναντι 85-95 Su-35) 2) παρέβλεψαν το θέμα της ουράς μονάδας (διαλύθηκε όταν υπερφορτώθηκε). 3) δυσλειτουργίες με το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς (σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς).
σι) F-35, με όλο του το PR, πολύ μακριά από την 5η γενιά . Και υπάρχουν πολλές ελλείψεις: είτε το EMDS θα αποτύχει, είτε το πλαίσιο του αεροσκάφους δεν θα λειτουργήσει όπως θα έπρεπε, είτε το σύστημα ελέγχου θα δυσλειτουργήσει.
γ) Έως το 2017, τα στρατεύματα θα λάβουν: Su-35S - 95 μονάδες, PAK FA - 60 μονάδες .
δ) Η σύγκριση μεμονωμένων αεροσκαφών εκτός του πλαισίου της πολεμικής χρήσης τους δεν είναι σωστή. Η μάχη είναι αμοιβαία καταστροφή υψηλής έντασης και πολλαπλών τρόπων, όπου πολλά εξαρτώνται από συγκεκριμένη τοπογραφία, καιρικές συνθήκες, τύχη, εκπαίδευση, συντονισμό, ηθικό κ.λπ. Οι μεμονωμένες μονάδες μάχης δεν λύνουν τίποτα. Στα χαρτιά, ένα συμβατικό ATGM θα καταστρέψει κάθε σύγχρονο τανκ, αλλά σε συνθήκες μάχης όλα είναι πολύ πιο πεζά.
Η 5η γενιά τους είναι πολλές φορές ανώτερη από το δικό μας PAK FA και Su-35S;
Αυτή είναι μια πολύ τολμηρή δήλωση.
κι αν F-22Και F-35τόσο ωραία, γιατί είναι: 1) Τόσο προσεκτικά κρυμμένα; 2) Γιατί δεν επιτρέπουν τη λήψη μετρήσεων EPR; 3) Γιατί δεν γίνονται κυνομαχίες επίδειξης ή τουλάχιστον απλοί συγκριτικοί ελιγμοί, όπως στις αεροπορικές επιδείξεις;
β) Εάν συγκρίνετε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του δικού μας και του αμερικανικού αεροσκάφους, μπορείτε να βρείτε μια υστέρηση στο αεροσκάφος μας μόνο ως προς το EPR (σε Su-35S) και εμβέλεια ανίχνευσης (20-30 km). 20-30 χλμ σε εμβέλεια είναι μαλακίες για τον απλούστατο λόγο ότι οι πύραυλοι που έχουμε είναι ανώτεροι από τους αμερικανικούς AIM-54, AIM-152AAAMσε εμβέλεια από 80-120 χλμ . Μιλάω για το RVV DB, KS-172, R-37. Έτσι, αν το ραντάρ F-35ή F-22έχουν καλύτερη εμβέλεια έναντι διακριτικών στόχων, τότε πώς θα καταρρίψουν αυτόν τον στόχο; Και πού είναι η εγγύηση ότι η «επαφή» δεν θα πετάξει «χαμηλά»;
γ) Δεν υπάρχει τίποτα καθολικό στις στρατιωτικές υποθέσεις. Μια προσπάθεια δημιουργίας ενός καθολικού αεροσκάφους ικανού να εκτελεί τις λειτουργίες ενός αναχαιτιστή, βομβαρδιστικού, μαχητικού και επιθετικού αεροσκάφους οδηγεί στο γεγονός ότι το καθολικό γίνεται συνώνυμο του μέτριου . Ο War αναγνωρίζει μόνο τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας του, προσαρμοσμένα στην επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων. Επομένως, εάν ένα αεροσκάφος επίθεσης, τότε - Su-25SM, αν ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής, - Su-34, εάν αναχαιτιστής, - MiG-31BM, αν είναι μαχητής, - Su-35S.
σολ) «Η Αμερική ξόδεψε 400 δισεκατομμύρια δολάρια στην Ε&Α για τη δημιουργία του F-35 και 70 δισεκατομμύρια δολάρια για το F-22. Η Ρωσία ξόδεψε μόνο 8 δισεκατομμύρια δολάρια για τη δημιουργία του Τ-50. Κανείς δεν αντιλαμβάνεται ότι αν η Ρωσία ξόδευε 400 δισεκατομμύρια δολάρια σε ένα ερευνητικό έργο, πιθανότατα θα παρήγαγε ένα αεροσκάφος ικανό να κατακτήσει τον κόσμο σε ένα δευτερόλεπτο…»(γ) Ο πόλεμος δεν είναι σύγκριση του ποιος έχει X περισσότερο. Το πιο σημαντικό είναι ποιος θα έχει το καλύτερο Χ σε σχέση τιμής/ποιότητας.
Έχουν οι Ηνωμένες Πολιτείες σημαντική υπεροχή στις στρατηγικές αεροπορικές δυνάμεις;
Αυτό είναι λάθος. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ χρησιμοποιεί 96 στρατηγικά βομβαρδιστικά: 44 Β-52Ν, 36 Β-1Βκαι 16 V-2A. Β-2- αποκλειστικά υποηχητικά - μεταφέρει μόνο βόμβες ελεύθερης πτώσης από πυρηνικά όπλα. Β-52Ν- υποηχητικό και παλιό, σαν μαμούθ. Β-1Β- δεν είναι επί του παρόντος φορέας πυρηνικών όπλων (START-3). Σε σύγκριση με το Β-1, Tu-160έχει 1,5 φορές μεγαλύτερο βάρος απογείωσης, 1,3 φορές μεγαλύτερη ακτίνα μάχης, 1,6 φορές μεγαλύτερη ταχύτητα και μεγαλύτερο φορτίο στα εσωτερικά διαμερίσματα. Μέχρι το 2025, σχεδιάζουμε να θέσουμε σε λειτουργία ένα νέο στρατηγικό βομβαρδιστικό ( ΠΑΚ ΝΑΙ), το οποίο θα αντικαταστήσει Tu-95Και Tu-160.Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν παρατείνει τη διάρκεια ζωής των αεροσκαφών τους έως το 2035.
Αν συγκρίνετε τους ALCM (βλήματα κρουζ) με τους δικούς μας, τότε όλα αποδεικνύονται αρκετά ενδιαφέροντα. AGM-86 ALCMέχει αυτονομία 1200-1400 km. Δικός μας Χ-55- 3000-3500 km, και Χ-101- 5000-5500 χλμ. Εκείνοι., Tu-160μπορεί να πυροβολήσει σε εχθρικό έδαφος ή AUG χωρίς να εισέλθει στην πληγείσα περιοχή και στη συνέχεια να φύγει ήρεμα με υπερηχητική ταχύτητα (για σύγκριση, ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας σε πλήρη ώθηση με μετακαυστήρα για το F/A-18 είναι 10 λεπτά, για το 160ο - 45 λεπτά ). Εγείρει επίσης βαθιές αμφιβολίες για την ικανότητά τους να ξεπεράσουν ένα κανονικό (μη αραβο-γιουγκοσλαβικό) σύστημα αεράμυνας.
Ανακεφαλαίωση , θέλω να σημειώσω για άλλη μια φορά ότι ο σύγχρονος αεροπορικός πόλεμος δεν αφορά μεμονωμένες μάχες στον αέρα, αλλά με το έργο ανίχνευσης, προσδιορισμού στόχων και συστημάτων καταστολής. Και κοιτάξτε το αεροπλάνο (είτε είναι F-22ή ΠΑΚ ΦΑ) σαν περήφανος, μοναχικός «λύκος» στον ουρανό - δεν χρειάζεται. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις τριγύρω με τη μορφή αεράμυνας, ηλεκτρονικού πολέμου, επίγειου RiRTR, καιρικές συνθήκες, φωτοβολίδες, LTC και άλλες χαρές που δεν θα επιτρέψουν στον πιλότο να φτάσει καν στον στόχο. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει λόγος να συνθέτουμε ιστορίες και να τραγουδάμε ύμνους σε μοναδικά φανταστικά φτερωτά πλοία που θα φέρουν δάφνες νίκης στα πόδια αυτών που τα δημιούργησαν και θα καταστρέψουν όλους όσους τολμούν να «σηκώσουν χέρι» εναντίον των δημιουργών τους.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δύο υπερδυνάμεις κατέλαβαν την ηγετική θέση στην παγκόσμια σκηνή - η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ. Η ανάπτυξη πυρηνικών όπλων απλώς ενίσχυσε τη θέση τους. Από τότε, και οι δύο χώρες άρχισαν να βλέπουν η μία την άλλη ως πιθανούς αντιπάλους. Ξεκίνησε η εποχή του Ψυχρού Πολέμου και της κούρσας των εξοπλισμών. Η κατάσταση μπορεί να συγκριθεί μόνο με ένα οπλισμένο όπλο, όταν μια παραμικρή κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες συνέπειες, και υπήρχαν πραγματικές κρίσιμες καταστάσεις όταν ο κόσμος ήταν στα πρόθυρα του Τρίτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Σήμερα, οι σχέσεις μεταξύ Ρωσίας και Ηνωμένων Πολιτειών έχουν αρχίσει και πάλι να θερμαίνονται και προέκυψαν διαφωνίες με φόντο πραγματικών στρατιωτικών γεγονότων στη Συρία και την Ουκρανία, και παρόλο που και οι δύο πλευρές κατανοούν ότι ο διπλωματικός τρόπος επίλυσης των αντιφάσεων είναι ο πιο επιθυμητός για όλους. Η ανοιχτή αντιπαράθεση δεν είναι μόνο δυνατή, αλλά και μεγάλη σε πιθανότητες.

Η κατάσταση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν είναι απλώς ένα μέλος του στρατιωτικού μπλοκ του ΝΑΤΟ. Η Αμερική ουσιαστικά αποτελεί τη βάση της. Το στρατιωτικό μπλοκ που δημιούργησε η ΕΣΣΔ δεν υπάρχει πλέον, επομένως σε περίπτωση πολέμου, μπορούμε να υπολογίζουμε στην υποστήριξη, στην καλύτερη περίπτωση, από την Κίνα.

Δεν χρειάζεται να είσαι επαγγελματίας αναλυτής για να μην καταλάβεις την τρέχουσα κατάσταση. Όλοι θέλουν να μάθουν ποιανού ο στρατός είναι ισχυρότερος, η Ρωσία ή οι ΗΠΑ; Ας σημειώσουμε αμέσως ότι εδώ δεν υπάρχει ξεκάθαρη απάντηση. Η μαχητική αποτελεσματικότητα ενός στρατού αποτελείται από διάφορους δείκτες. Αν τα συγκρίνουμε, τότε η ηγεσία περνά από τη μια χώρα στην άλλη. Ας συμφωνήσουμε αυτό: θα συγκρίνουμε τους στρατούς της Ρωσίας και των Ηνωμένων Πολιτειών σύμφωνα με τις πιο προφανείς παραμέτρους και ελπίζουμε ότι στην πραγματικότητα δεν θα μάθουμε ποτέ την απάντηση στο ερώτημα ποιος ο στρατός είναι ισχυρότερος.

Σύγκριση ανά μέγεθος στρατού

Όπως ίσως έχετε μαντέψει, οι αριθμοί έρχονται τώρα. από που έρχονται; Οι αμφιβολίες είναι δίκαιες - επίσημες πηγές δεν δημοσιεύουν στοιχεία για τον εξοπλισμό του στρατού. Υπάρχουν ελεύθερα διαθέσιμες πληροφορίες που διέρρευσαν κατά λάθος, δεδομένα ξένων μυστικών υπηρεσιών και αναλυτικά στοιχεία. Αυτό σημαίνει ότι οι παρακάτω τιμές δεν είναι σωστές και δεν χρειάζεται να είναι γνωστές για να γίνει σύγκριση για το 2019. Αρκεί μόνο να καθιερωθεί η τάξη ανωτερότητας του ενός ή του άλλου στρατού. Η πραγματική εικόνα δεν θα φέρει δραματικές αλλαγές, επομένως θα περιοριστούμε σε κατά προσέγγιση δεδομένα, τα οποία θα στρογγυλοποιήσουμε σε ορισμένες περιπτώσεις.

Η μαχητική αποτελεσματικότητα του στρατού εξαρτάται άμεσα από τον συνολικό πληθυσμό. Εάν στη Ρωσία ο κατά προσέγγιση αριθμός είναι 143 εκατομμύρια άνθρωποι, τότε στις ΗΠΑ είναι σχεδόν διπλάσιος - 315 εκατομμύρια άνθρωποι. Τι μας λένε αυτά τα δεδομένα; Σε περίπτωση μετάβασης σε στρατιωτική δράση, οι τάξεις των Ενόπλων Δυνάμεων θα πρέπει να στρατολογηθούν από τον άμαχο πληθυσμό. Στις ΗΠΑ, ο αριθμός των εμπλεκόμενων πολιτών θα είναι μεγαλύτερος.

Είναι σαφές ότι δεν μπορούν να κληθούν όλοι οι πολίτες στο στρατό. Σε περίπτωση μετάβασης στον στρατιωτικό νόμο, η επιστράτευση θα αφορά μόνο όσους είναι εγγεγραμμένοι στο στρατό. Αυτό το απόθεμα κινητοποίησης στη Ρωσία ανέρχεται σε 30 εκατομμύρια άτομα και στην Αμερική - 56 εκατομμύρια άτομα.

Τα στοιχεία της φτελιάς είναι θεωρητικά, αφού ούτε η μία ούτε η άλλη χώρα θα μπορέσουν να χρησιμοποιήσουν πρακτικά το απόθεμα στο μέγιστο. Ο λόγος για αυτό είναι η έλλειψη όπλων, εξοπλισμού και κεφαλαίων. Όμως το πλεονέκτημα των Ηνωμένων Πολιτειών είναι ότι η αντικατάσταση των απωλειών στον στρατό τους θα πραγματοποιηθεί πολύ πιο αποτελεσματικά.

Είναι αρκετά δύσκολο να συγκριθούν οι στρατοί ως προς τον αριθμό των στρατευμάτων. Εάν στη Ρωσία ο αριθμός του στρατιωτικού προσωπικού έχει αυξηθεί σε 1 εκατομμύριο, τότε περίπου 300 χιλιάδες από αυτούς είναι στρατεύσιμοι. Ο στρατός των ΗΠΑ είναι πλήρως στελεχωμένος με επαγγελματίες συμβασιούχους στρατιώτες. Ο πληθυσμός της είναι 1,4 εκατομμύρια άνθρωποι. Η σύγκριση αυτών των δύο παραμέτρων είναι σχεδόν άσκοπη.

Επίγεια στρατεύματα

Παρά το γεγονός ότι ο αμερικανικός στρατός έχει το προβάδισμα ως προς τον αριθμό του προσωπικού, ο ρωσικός στρατός κατέχει ηγετική θέση όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό των χερσαίων δυνάμεων.

• Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για τον αριθμό των δεξαμενών. Περίπου 15 χιλιάδες οχήματα τέθηκαν σε λειτουργία και με την κυκλοφορία της δεξαμενής νέας γενιάς «Armata», ακολούθησε πορεία εντατικοποίησης του εξοπλισμού των μονάδων με νέα προϊόντα. Το Υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει να αυξήσει τον αριθμό των Armata σε 2300 μονάδες έως το 2023. Ταυτόχρονα, οι προηγούμενες γενιές αρμάτων μάχης T-80 και T-90 δεν έχουν ξεπεράσει πλήρως τη χρησιμότητά τους. Ανεξάρτητοι ειδικοί παρατήρησαν ότι ο Αμερικανός Abrams υστερεί σε πολλά σημεία πίσω από το Armata. Για στατιστικά, σημειώνουμε ότι ο αριθμός των αρμάτων μάχης στον αμερικανικό στρατό δεν ξεπερνά τις 8,5 χιλιάδες μονάδες.

• Σχεδόν ίδια θέση ως προς τον αριθμό των τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού με ένα μικρό πλεονέκτημα υπέρ του ρωσικού στρατού. Η αναλογία του αριθμού των αυτοκινήτων είναι περίπου 25.000 προς 27.000.
• Όσον αφορά το MLRS, το ρυμουλκούμενο και το αυτοκινούμενο πυροβολικό, ο ρωσικός στρατός έχει το πλεονέκτημα εδώ και η Αμερική είναι αρκετές φορές κατώτερη ως προς τον όγκο του εξοπλισμού.

Τώρα ήρθε η ώρα να γιορτάσουμε το πλεονέκτημα της στρατεύσιμης υπηρεσίας. Λόγω στρατιωτικών τμημάτων, καθώς και λόγω εκπαίδευσης, ο στρατός μας έχει περισσότερους ειδικούς που μπορούν να εξυπηρετήσουν στρατιωτικό εξοπλισμό εδάφους. Οι στρατεύσιμοι στρατιώτες αποκτούν τις απαραίτητες δεξιότητες εντός έξι μηνών.

Στρατιωτική αεροπορία

Για μεγάλο χρονικό διάστημα πίστευαν ότι ο στρατός του ΝΑΤΟ ήταν ικανός να διατηρήσει την αεροπορική υπεροχή λόγω του αριθμού των αεροσκαφών. Ακόμα κι αν πάρουμε συγκριτικά μόνο τον αμερικανικό στρατό, το πλεονέκτημα ήταν σαφώς υπέρ του. Ως προς τον αριθμό όλων των (στρατιωτικών) αεροσκαφών, η Αμερική ήταν δεκατρείς χιλιάδες ανώτερη από τη Ρωσία, της οποίας ο στρατός διέθετε μόνο περίπου 3.000 αεροσκάφη.

Όμως πρόσφατα υπήρξε μια κολοσσιαία διαρροή πληροφοριών από αμερικανικές πηγές. Ανέφερε ότι δεν υπήρχαν περισσότερα από 2.000 πραγματικά μαχητικά αεροσκάφη στον στρατό. Ακόμη και ο διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ αναγκάστηκε να παραδεχτεί ότι η Ρωσία πλησιάζει γρήγορα την Αμερική σε αριθμούς και δυνατότητες. Πού πήγαν τα 11 χιλιάδες αεροπλάνα; Το γεγονός είναι ότι οι υπολογισμοί έλαβαν υπόψη τους πόρους της αεροπορίας μεταφορών. Τα δεδομένα συμπληρώθηκαν επίσης λαμβάνοντας υπόψη τα όπλα των χωρών του ΝΑΤΟ.

Μην αυταπατάτε, καθώς τα μεταφορικά αεροσκάφη παίζουν σημαντικό ρόλο στον εφοδιασμό του στρατού. Αποτελούν τον πιο σημαντικό κρίκο στην οργάνωση των logistics. Ρώσοι ειδικοί λένε ότι δεν χρειάζεται να αναπτύξουμε logistics. Είναι οι Αμερικανοί που έχουν συνηθίσει να πολεμούν σε ξένο έδαφος, αλλά εμείς δεν διεκδικούμε τη γη κανενός. Εάν συμβεί ένοπλη σύγκρουση, θα υπερασπιστούμε τα σύνορα του κράτους μας. Ωστόσο, μια τέτοια ερμηνεία θεωρείται μη πειστική και κοντόφθαλμη, έτσι ώστε η στρατιωτική αεροπορία του ρωσικού στρατού να υστερεί σε αριθμούς στην αναλογία:

• στρατιωτικά ελικόπτερα – 6/1;
• αεροσκάφη επίθεσης - 2/1;
• μαχητές – 3/1.

Τα παραπάνω στατιστικά στοιχεία δεν εμπνέουν αισιοδοξία, αλλά από το 2016, η Ρωσία έχει χαράξει μια πορεία για τον εκσυγχρονισμό των πολεμικών αεροσκαφών. Οι Αμερικανοί ήταν οι πρώτοι που παρουσίασαν το αεροσκάφος F-22 πέμπτης γενιάς στον κόσμο, αλλά το εκσυγχρονισμένο Su-35-S μπορεί να ανταγωνιστεί σοβαρά το διάσημο Raptor. Ενάντια στο F-15, οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις μπορούν να αντιταχθούν στο Su-27-SM, το οποίο δεν έχει ανάλογο μεταξύ των αεροσκαφών 4ης γενιάς. Τέλος, η δοκιμαστική περίοδος ολοκληρώνεται και οι παραδόσεις των αεροσκαφών PAK FA πέμπτης γενιάς, που έχουν λάβει την ονομασία Su-57, έχουν ήδη ξεκινήσει στις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Σήμερα, λόγω αυξημένης χρηματοδότησης, ο στόλος των αεροσκαφών αναπληρώνεται εντατικά. Εάν δεν αλλάξετε πορεία για τον επανεξοπλισμό, τότε μέχρι το 2020 το χάσμα στον αριθμό των αεροσκαφών θα είναι πρακτικά ανεπαίσθητο. Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας για τον καθορισμό της κυριαρχίας στους ουρανούς είναι η κατάσταση της αεράμυνας. Τα S-400 και S-500 μας καλύπτουν αξιόπιστα τα εναέρια σύνορα. Ακόμη και Αμερικανοί ειδικοί σημειώνουν ότι το επίπεδο ανάπτυξης της αεράμυνας στη Ρωσία βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο.

ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ

Η κατάσταση του ναυτικού στους δύο στρατούς μπορεί να θεωρηθεί ισοτιμία. Σε κάποια σημεία ο εγχώριος στόλος υστερεί έναντι του δυτικού, ενώ σε άλλα, αντίθετα, προηγείται. Ωστόσο, η διαφορά στον αριθμό των πλοίων δεν είναι τόσο σημαντική. Παρακάτω θα παρέχουμε κατά προσέγγιση στοιχεία για τον αριθμό των πλοίων του αμερικανικού στόλου σε σχέση με τον αριθμό του ρωσικού στόλου.

• όλα τα στρατιωτικά σκάφη - 400/300.
• αεροπλανοφόρα – 10/1;
• υποβρύχια - 72/79;
• φρεγάτες – 15/4;
• καταστροφείς - 62/13;
• κορβέτες – 0/75;
• περιπολικά πλοία - 13/65.

Τώρα ας κάνουμε μια μικρή ανάλυση. Όλοι γνωρίζουν πολύ καλά τι προβλήματα προέκυψαν κατά τη μεταφορά των ελικοπτεροφόρων Mistral σε εμάς. Το Υπουργείο Άμυνας δήλωσε επίσημα ότι αυτό το θλιβερό περιστατικό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη στρατιωτική ισχύ του ρωσικού στόλου. Τα στρατηγικά μας σχέδια δεν περιλαμβάνουν τη χρήση πολεμικών ελικοπτέρων σε μεγάλες αποστάσεις από την ηπειρωτική χώρα.

Γι' αυτό το Πολεμικό Ναυτικό δεν έχει ακόμη σχέδια για αύξηση του αριθμού των αεροπλανοφόρων. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το αμερικανικό κέρδος στον αριθμό των αεροπλανοφόρων μπορεί να αγνοηθεί όταν συγκρίνουμε την πραγματική δύναμη των στρατών. Αλλά όσον αφορά τα υποβρύχια, η Ρωσία έχει ένα σαφές πλεονέκτημα. Δεν είναι καν θέμα αριθμών. Τα υποβρύχια μας, ως επί το πλείστον, είναι ικανά να φέρουν πυρηνικά όπλα, ενώ οι Αμερικανοί έχουν μόνο λίγα τέτοια δείγματα.

Πυρηνικά όπλα

Το πραγματικό εμπόδιο στις ρωσοαμερικανικές σχέσεις έχει γίνει τα πυρηνικά μας όπλα. Είναι γνωστό ότι ο αριθμός των κεφαλών του στρατού μας ξεπερνά αυτούς των Αμερικανών. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ρωσικοί πύραυλοι είναι τεχνικά πιο εξοπλισμένοι. Αφού η Ρωσία αρνήθηκε επίσημα να μειώσει τον αριθμό των πυρηνικών όπλων, οι Αμερικανοί επιχειρούν να τοποθετήσουν ένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας στα σύνορά μας, ενώ απολαμβάνουν την υποστήριξη των χωρών του ΝΑΤΟ. Αλλά η θέση της Ρωσίας σε αυτό το ζήτημα είναι αρκετά σκληρή, καθώς τα πυρηνικά μας όπλα μπορούν να διαδραματίσουν αποτρεπτικό ρόλο και να διασφαλίσουν τη σχετική παγκόσμια τάξη.

Καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι οι Αμερικανικές Ένοπλες Δυνάμεις έχουν κερδίσει το καθεστώς του ισχυρότερου στρατού στον κόσμο χάρη στα στατιστικά στοιχεία. Αν όμως ληφθούν υπόψη δευτερεύοντες παράγοντες, η ηγεσία τους τίθεται υπό αμφισβήτηση. Φυσικά, οι Αμερικανοί δεν θα μείνουν στάσιμοι και ο Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε αύξηση του στρατιωτικού προϋπολογισμού. Αλλά η πορεία που υιοθέτησε η Ρωσία για τη μεταρρύθμιση θα εκδηλωθεί πλήρως σε λίγα μόλις χρόνια, επομένως το 2019 μπορούμε να μιλάμε για κατάσταση ισοτιμίας στις ένοπλες δυνάμεις.

Στις 29 Ιανουαρίου 2010 απογειώθηκε το πρώτο πρωτότυπο του ρωσικού μαχητικού πέμπτης γενιάς T-50-1. Από αυτή τη στιγμή, κατέστη δυνατή η σύγκριση μαχητών πέμπτης γενιάς. Μέχρι αυτή τη στιγμή, όλες οι εξελίξεις που έφτασαν στο στάδιο της έγκρισης για την υιοθέτησή τους σε λειτουργία παρουσιάστηκαν μόνο από την αμερικανική πλευρά. Αλλά για να συγκρίνετε οτιδήποτε, πρέπει πρώτα να αποφασίσετε για τα κριτήρια σύγκρισης, δηλαδή τα χαρακτηριστικά της πέμπτης γενιάς.

Πέμπτη γενιά

Αρχικά, λίγα λόγια για τη διαίρεση σε γενιές μαχητικών αεριωθουμένων - ένα αεροσκάφος εκχωρείται σε μια γενιά ή στην άλλη με βάση ένα σύνολο χαρακτηριστικών απόδοσης πτήσης, καθώς και τα χαρακτηριστικά του ραδιοηλεκτρονικού συγκροτήματος και της ισχύος επί του σκάφους φυτό. Μέχρι την 4η γενιά, όλα ήταν αρκετά ξεκάθαρα - όλα τα αεροσκάφη πληρούσαν τα χαρακτηριστικά της γενιάς τους σύμφωνα με τα περισσότερα κριτήρια και η ερμηνεία αυτών των κριτηρίων ήταν η ίδια και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.

Έτσι, για την πέμπτη γενιά, τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ήταν:
- κατασκευή ανεμόπτερου χρησιμοποιώντας μέτρα για τη μείωση της υπογραφής ραντάρ και υπέρυθρων.
- παρουσία διαμερισμάτων όπλων.
- τη δυνατότητα υπερηχητικής πτήσης σε λειτουργία κινητήρα πλεύσης, χωρίς καύση,
- σούπερ ευελιξία
- κατασκευή συγκροτήματος αεροηλεκτρονικής βασισμένης σε ραντάρ με AFAR.
- τη χρήση κινητήρων πέμπτης γενιάς στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το χαρακτηριστικό γνώρισμα των οποίων είναι η αύξηση της θερμοκρασίας των αερίων μπροστά από τον στρόβιλο σε τιμές στην περιοχή των 1900 μοιρών στην κλίμακα Kelvin.
- ενσωμάτωση εποχούμενων συστημάτων μεμονωμένων συσκευών σε ένα κοινό δίκτυο μάχης στο πλαίσιο της έννοιας του δικτυοκεντρικού πολέμου και της σχετικής αλλαγής στις μεθόδους χρήσης μάχης·
- αντίστοιχο συγκρότημα όπλων.

Έτσι, τρία αεροσκάφη είναι υποψήφια για σύγκριση.

Τ-50

T-50 (PAK FA)

Ρωσικό πολλά υποσχόμενο αεροπορικό συγκρότημα πρώτης γραμμής, που αυτή τη στιγμή υποβάλλεται σε δοκιμές στο Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων. Παρήχθησαν 5 δείγματα πτήσης. Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη οι προετοιμασίες για τη σειριακή παραγωγή. Το αεροηλεκτρονικό και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας δοκιμάζονται. Το αεροσκάφος προορίζεται να αντικαταστήσει τα Su-27 και, εν μέρει, τα MiG-29 και MiG-31 στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία. Της ανάπτυξης του αεροσκάφους προηγήθηκαν εργασίες ανάπτυξης σε διάφορα θέματα των γραφείων σχεδιασμού Sukhoi και Mikoyan.

F-22 Raptor

Πρωτότοκος πέμπτης γενιάς. Ο δρόμος προς αυτό ξεκίνησε το 1981, όταν η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ διαμόρφωσε απαιτήσεις για ένα πολλά υποσχόμενο μαχητικό αεροπορίας σχεδιασμένο να αντικαταστήσει το F-15. Αν και οι εταιρείες ανάπτυξης πραγματοποίησαν έρευνα σχετικά με την εμφάνιση του πολλά υποσχόμενου αεροσκάφους πολύ πριν από αυτό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν κάπως διαφορετικές από αυτές που είχαν σκεφτεί προηγουμένως οι σχεδιαστές. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί 187 μονάδες παραγωγής. Η σειριακή παραγωγή έχει διακοπεί. Το αεροσκάφος είναι οπλισμένο με 15 μοίρες.

Μοντέλο HiMAT της NASA για δοκιμή υπερ-ελιγμών

Ο τρίτος εκπρόσωπος της πέμπτης γενιάς είναι το μαχητικό Lockheed Martin F-35. Το αεροσκάφος αναπτύσσεται σε τρεις τροποποιήσεις για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις διαφόρων πελατών. Μέχρι σήμερα έχει ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή του και έχουν αναπτυχθεί οι πρώτες εκπαιδευτικές μοίρες. Το αεροσκάφος σχεδιάζεται να αντικαταστήσει αρκετούς τύπους αεροσκαφών προηγούμενης γενιάς στις αεροπορικές δυνάμεις των χωρών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και σε άλλους αγοραστές. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροσκάφος επικεντρώνεται κυρίως στην εκτέλεση αποστολών κρούσης.

F-35A

Ας εξετάσουμε τώρα αυτά τα αεροσκάφη στο πλαίσιο των κριτηρίων πέμπτης γενιάς.

Τα εξωτερικά περιγράμματα των ανεμοπλάνων και των τριών εκπροσώπων γίνονται λαμβάνοντας υπόψη τις αρχές της μείωσης της ορατότητας. Αυτό ισχύει επίσης για τεχνολογικές καταπακτές, διάφορα φύλλα και επιστρώσεις. Ειδικά, η χρήση επιστρώσεων αφορά το θέμα της μείωσης της ορατότητας του πιλοτηρίου, για το οποίο χρησιμοποιούνται ειδικά υλικά στο κουβούκλιο. Σε σύγκριση με τους Αμερικανούς αντιπάλους του, το Τ-50 χάνει μόνο στην ορατότητα των συμπιεστών του πρώτου σταδίου των κινητήρων. Στα υπερπόντια αεροσκάφη, χρησιμοποιούνται κυρτά κανάλια εισαγωγής αέρα για την προστασία των κινητήρων. Προβλέπεται η εγκατάσταση αποκλειστών ραντάρ στα κανάλια αέρα στο T-50, παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο μαχητικό F-18E/F προηγούμενης γενιάς. Αυτός ο σχεδιασμός μειώνει κάπως τις παραμέτρους του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Ο αποκλειστής ραντάρ είναι εγκατεστημένος στον αγωγό εισαγωγής αέρα του F-18E/F

Ως εκ τούτου, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί ένας σχεδιασμός που να παρέχει «εναλλαγή» μεταξύ των λειτουργιών θωράκισης του συμπιεστή και να διασφαλίζει βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η χρήση καναλιών σχήματος S σε αμερικανικά αεροσκάφη προκαλεί επίσης απώλειες στη συνολική πίεση και δεν είναι βέλτιστη από την άποψη της λειτουργίας του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Αλλά μέχρι στιγμής, ένα τέτοιο σχέδιο δεν είναι ορατό σε ιπτάμενα δείγματα T-50.

Σύμφωνα με αναφορές του Νοεμβρίου 2005, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ισχυρίζεται ότι το F-22 έχει τη μικρότερη διατομή από οποιοδήποτε επανδρωμένο αεροσκάφος σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, με μετωπική διατομή 0,0001~ 0,0002 m² (που είναι συγκρίσιμο με ένα μάρμαρο στην μετωπική όψη). Σύμφωνα με αυτές τις αναφορές, το F-35 έχει ESR συγκρίσιμο με μια μεταλλική μπάλα του γκολφ, περίπου 0,0015 m². Που είναι 5 - 10 φορές περισσότερο από το ελάχιστο μετωπικό EPR ενός μαχητικού F/A-22. Ωστόσο, το F-35 έχει ESR μικρότερο από αυτό του F-117, και συγκρίσιμο με αυτό του βομβαρδιστικού B-2 (το ESR του οποίου είναι το μισό από αυτό του F-117). Για σύγκριση, το EPR του MiG-29 είναι περίπου 5 m². Υποτίθεται ότι το EPR του T-50 θα είναι επίσης στο επίπεδο του F-35.

Τ-50. Η φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα τα πρώτα στάδια των συμπιεστών κινητήρα

Θήκες όπλων

Αυτό το μέτρο σχεδίασης αποσκοπεί τόσο στη μείωση της υπογραφής του ραντάρ του αεροσκάφους όσο και στη μείωση της αεροδυναμικής οπισθέλκουσας για την επίτευξη υπερηχητικής ταχύτητας πλεύσης χωρίς καύση. Εδώ, πάλι, παρατηρούνται διαφορετικές προσεγγίσεις μεταξύ Ρώσων και Αμερικανών σχεδιαστών. Και στα δύο αεροσκάφη τους, οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν πλευρικές θέσεις όπλων που ταιριάζουν τέλεια με τους αγωγούς εισαγωγής αέρα σε σχήμα S. Ταυτόχρονα, σε ορισμένες εργασίες σημειώθηκε ότι αυτός ο σχεδιασμός των διαμερισμάτων δεν επιτρέπει το άνοιγμά τους σε υψηλές υπερηχητικές ταχύτητες. Τα ίδια άρθρα πρότειναν ορισμένους τρόπους επίλυσης αυτού του προβλήματος, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ανασυρόμενων ασπίδων μπροστά από το μπροστινό τοίχωμα του διαμερίσματος. Όπως αποδείχθηκε, κατά την ανάλυση φωτογραφιών που δημοσιεύτηκαν αργότερα, οι Αμερικανοί σχεδιαστές ακολούθησαν ακριβώς τον προτεινόμενο δρόμο.

Η εικόνα δείχνει ένα μικρό χώρισμα να προεξέχει στην κυκλοφορία μπροστά από το μπροστινό άκρο της ανοιχτής θήκης όπλων του F-22.

Οι δημιουργοί του F-35 δεν αντιμετώπισαν αυτό το πρόβλημα, καθώς το αεροσκάφος δεν είναι καθόλου σχεδιασμένο για υπερηχητική πτήση κρουαζιέρας.

Το T-50 χρησιμοποιεί μακριές και αρκετά βαθιές κεντρικές θήκες όπλων που βρίσκονται ανάμεσα στα άκρα του κινητήρα. Αυτή είναι η βέλτιστη λύση από την άποψη της αεροδυναμικής και του σχεδιασμού, αλλά απαιτεί την οργάνωση πρόσθετων διαμερισμάτων για την υποδοχή πυραύλων αέρος-αέρος κοντά, που πρέπει να είναι σε θέση να ελιχθούν αμέσως μετά την εκτόξευση, κάτι που έρχεται σε σύγκρουση με πρέπει να φέρετε τα πυρομαχικά σε ασφαλή απόσταση από το φορέα, πριν ανάψετε τον πυραυλοκινητήρα όταν χρησιμοποιούνται από τα κεντρικά διαμερίσματα. Υποτίθεται ότι παρόμοια διαμερίσματα τοποθετούνται σε φέρινγκ κάτω από το φτερό.

Προτεινόμενη θήκη όπλων για τον εκτοξευτή πυραύλων VVMD T-50

Υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης χωρίς μετακαυστήρα

Το F-35 πέφτει αμέσως εκτός ανάλυσης με βάση αυτό το κριτήριο, γιατί δεν είχε τεθεί τέτοιο καθήκον κατά την ανάπτυξή του. Αυτό όμως δεν μεταφέρει το αεροσκάφος στην κατηγορία της προηγούμενης γενιάς. Και οι υπόλοιποι δύο εκπρόσωποι, πάλι, έχουν εφαρμόσει διαφορετικές προσεγγίσεις για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Η αεροδυναμική του F-22 και, ειδικότερα, ο σχεδιασμός των εισαγωγών αέρα του βελτιστοποιούνται ακριβώς για την επίτευξη αυτού του στόχου, γεγονός που μειώνει την απόδοσή του σε άλλους τρόπους πτήσης. Το T-50 χρησιμοποιεί ρυθμιζόμενες εισαγωγές αέρα με κινητή οριζόντια σφήνα, παρόμοια σε σχεδιασμό με αυτά του Su-27. Αυτή η λύση κάνει τη δομή βαρύτερη, αυξάνει την ορατότητα του αεροσκάφους, αλλά ταυτόχρονα εξασφαλίζει τη βέλτιστη απόδοση της εισαγωγής αέρα σε όλες τις λειτουργίες. Και στις δύο περιπτώσεις, παρέχεται μια σχισμή για την αποστράγγιση του οριακού στρώματος. Το F-35 χρησιμοποιεί μια νέα σχεδίαση που ονομάζεται εισαγωγές αέρα DSI. Η άρνηση της υποδοχής για την αφαίρεση του οριακού στρώματος έχει μειώσει την ορατότητα, αλλά, πιθανότατα, σε υπερηχητικές ταχύτητες αυτός ο σχεδιασμός μειώνει σημαντικά την απόδοση της εισαγωγής αέρα.

DSI-αέρα εισαγωγής F-35

Σούπερ ευελιξία

Και σε αυτήν την παράμετρο, οι Ρώσοι και οι Αμερικανοί σχεδιαστές δεν έβλεπαν κατάματα. Ας ξεκινήσουμε με τη λύση στο εξωτερικό. Κατά τη δημιουργία του F-22, οι Αμερικανοί δημιούργησαν πρώτα απ 'όλα έναν αναχαιτιστή. Και εδώ, εκτός από την υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης, έλυσαν ένα άλλο πρόβλημα. Επειδή ακόμη και πριν από αυτό, το σοβιετικό Tu-128 έφτασε την υπερηχητική ταχύτητα στο 0,97 από το μέγιστο και το MiG-31 έχει λειτουργία λειτουργίας κινητήρα μετά την καύση που παρέχει υψηλή υπερηχητική ταχύτητα είναι η κύρια, δηλαδή ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί ειδικά για τέτοια τρόπους λειτουργίας. Ως εκ τούτου, για να εξασφαλίσουν τη νίκη για το αεροσκάφος τους, οι Αμερικανοί αποφάσισαν να του παρέχουν σούπερ ευελιξία. Όχι όμως με την έννοια ότι στη συνέχεια αποδείχθηκε από διάφορες παραλλαγές του Su-27, αλλά με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πριν από αυτό πολλά αεροσκάφη μπορούσαν να πετάξουν με υπερηχητική ταχύτητα, ακόμη και χωρίς μετακαυστήρα. Αλλά η διαθέσιμη υπερφόρτωση για έναν σταθερό ελιγμό (χωρίς απώλεια ταχύτητας) περιορίστηκε σε μια μικρή τιμή 2 - 2,5 μονάδων για όλους (δεν μιλάμε για τη μέγιστη επιτρεπόμενη υπερφόρτωση, που περιορίζεται από τη δύναμη του πλαισίου του αεροσκάφους και την ανθρώπινη ανοχή). Στο F-22, οι σχεδιαστές πέτυχαν μια δύναμη g σταθερής κατάστασης με υπερηχητική ταχύτητα 5 μονάδων, η οποία ήταν μια σημαντική ανακάλυψη. Πρώτον, αυτό παρέχει μοναδικά χαρακτηριστικά ελιγμών σε υψηλή ταχύτητα και, δεύτερον, σας επιτρέπει να επιβάλλετε την πρωτοβουλία σας στην εναέρια μάχη σε μεγάλες και μεσαίες αποστάσεις, καθώς και να βγείτε από τη μάχη χωρίς να παρασυρθείτε σε μια κοντινή, κατά βούληση, χωρίς να περιμένετε ο εχθρός να κάνει λάθος. Ταυτόχρονα, το F-22 έλαβε εξαιρετικά χαρακτηριστικά επιτάχυνσης. Επίσης ως παράμετρος ελιγμών. Μπορείτε να εξετάσετε το μέγιστο ύψος για την είσοδο στον βρόχο - και εδώ το F-22 παραμένει πρωταθλητής - στην περιοχή των 13 χιλιομέτρων.

Σε άλλες πτυχές της υπερ-ελιγμών, δηλαδή στην ικανότητα να προσεγγίζει κανείς υπερκρίσιμες γωνίες επίθεσης και να διατηρεί τον έλεγχο σε αυτές, το F-22 δεν είναι υπερ-ελιγμένο.

Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για το T-50, το οποίο κληρονόμησε από τους προκατόχους του την αεροδυναμική που του επιτρέπει να φτάσει σε υπερκρίσιμες γωνίες επίθεσης και διαφορικά εκτρέπονται ακροφύσια κινητήρα. Μέχρι στιγμής, δεν μπορεί να ειπωθεί τίποτα συγκεκριμένο για την υπερηχητική ικανότητα ελιγμών του T-50. Δηλαδή, σε κλειστή μάχη το T-50 είναι εγγυημένο ότι θα συντρίψει κάθε σύγχρονο μαχητικό, αλλά το F-22 δεν αξίζει να εμπλακεί σε κλειστή μάχη. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα λόγια ενός από τους μηχανικούς της Lockheed Martin - «Αν ένας πιλότος F-22 μπει σε στενή μάχη με άλλα μαχητικά, τότε κάναμε κάτι λάθος».

Αλλά το F-35 πέφτει και πάλι έξω από αυτή τη σύγκριση, αφού δεν είναι υπερ-ελιγμένο σε καμία από τις ερμηνείες αυτής της έννοιας. Και από πλευράς ελιγμών θυμίζει περισσότερο σίδερο.

Χαρακτηριστικά επιτάχυνσης του F-22. Χρόνος επιτάχυνσης από 600 έως 1000 km/h

Αερομεταφερόμενο ραντάρ

Και τα τρία αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με ραντάρ με AFAR, το οποίο παρέχει υψηλές επιδόσεις τόσο κατά την εργασία εναντίον εναέριων στόχων όσο και στο έδαφος. Ταυτόχρονα, είναι αρκετά δύσκολο να αναλυθούν οι πραγματικές δυνατότητες αυτών των σταθμών, γιατί κυρίως είναι διαθέσιμα μόνο τα διαφημιστικά τους χαρακτηριστικά. Σύμφωνα με τους Ρώσους προγραμματιστές, το ραντάρ T-50, που ονομάζεται N-036, δεν θα είναι κατώτερο και από ορισμένες απόψεις θα ξεπεράσει σημαντικά τους ομολόγους του στο εξωτερικό. Έτσι, είναι γνωστό ότι τα N-036 και AN/APG-77 (το ραντάρ που είναι εγκατεστημένο στο F-22) αποτελούνται από 1526 και 1500 μονάδες εκπομπής και λήψης, αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, το T-50 σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με πολλές κεραίες που βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία του πλαισίου του αεροσκάφους για να παρέχει μεγαλύτερο τομέα ανίχνευσης ραντάρ σε σύγκριση με άλλα τακτικά αεροσκάφη.

Χαρακτηριστικά του εύρους ανίχνευσης των σύγχρονων δυτικών ραντάρ διαφόρων

Power point

Χαρακτηριστικά κινητήρων 4ης και 5ης γενιάς

Ο πίνακας δείχνει ότι τα χαρακτηριστικά του προϊόντος 117C είναι πιο κοντά σε αυτά των κινητήρων 4ης γενιάς. Σε αυτή την περίπτωση, αυτός ο κινητήρας θεωρείται ως η μονάδα παραγωγής ενέργειας του πρώτου σταδίου. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δεύτερου σταδίου που αναπτύσσεται αυτή τη στιγμή, η οποία θα εμφανιστεί ήδη κατά τη σειριακή παραγωγή του T-50, θα έχει υψηλότερες παραμέτρους, στο επίπεδο των κινητήρων F-135 και F119-PW-100.

Επίσης, ο πίνακας δείχνει τα χαρακτηριστικά των κινητήρων 4ης γενιάς που είναι εγκατεστημένοι σε μαχητικά γενιάς 4++, ο σχεδιασμός των οποίων χρησιμοποιεί τεχνολογίες πέμπτης γενιάς. Περισσότερα όμως για αυτά τα αεροπλάνα λίγο αργότερα.

Συστήματα επικοινωνίας και μετάδοσης δεδομένων

Στα αεροσκάφη πέμπτης γενιάς, δίνεται μεγάλη σημασία όχι μόνο στον δικό τους ηλεκτρονικό εξοπλισμό, αλλά και στη δυνατότητα λήψης πληροφοριών από άλλες πηγές. Τα πιο ισχυρά μέσα λήψης και μετάδοσης δεδομένων, εξασφαλίζοντας την υψηλότερη δυνατή επίγνωση του πιλότου για την τακτική κατάσταση στον ουρανό και στο έδαφος, είναι εγκατεστημένα στο αμερικανικό μαχητικό κρούσης F-35. Το F-35 χρησιμοποιεί MADL (Multifunction Advanced Data Link) ως κύριο σύνδεσμο δεδομένων.

Αυτό το ευρυζωνικό κανάλι λειτουργεί στη ζώνη Ku, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μέσων για την αύξηση της ατρωσίας του θορύβου και την προστασία του καναλιού, όπως ψευδοτυχαία αναπήδηση συχνότητας (PRFC), κατευθυνόμενο ραδιοφωνικό σήμα κ.λπ. Το σύστημα είναι επίσης εγκατεστημένο στο B- 2 στρατηγικά βομβαρδιστικά. Όσον αφορά το F-35, αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να επεκτείνετε τις ζώνες πιθανών εκτοξεύσεων εναντίον εναέριων στόχων χωρίς να αποκαλύπτετε τη θέση του αεροσκάφους (σύλληψη κυνηγού-δολοφόνου), να ενημερώνετε πλήρως τον πιλότο για την κατάσταση στο έδαφος, γεγονός που θα επιτρέψει την αντικατάσταση το αεροσκάφος επίθεσης A-10 με αυτό το αεροσκάφος, καθώς θα επιτρέψει στον πιλότο F-35 35 να δει το πεδίο της μάχης σαν παρατηρητής εδάφους, να αναζητήσει γρήγορα μικρούς κινούμενους στόχους στο έδαφος χωρίς να εισέλθει στη ζώνη κάλυψης της αεράμυνας του στρατού και επίσης να χρησιμοποιήσει ψηλά -όπλα ακριβείας από ασφαλείς ζώνες.

Τα συστήματα επικοινωνίας του F-22 περιλαμβάνουν σύστημα αναγνώρισης ραντάρ - «φίλος ή εχθρός», καθώς και ασφαλή και ανθεκτικά στον θόρυβο κανάλια IFDL και Link-16 JTIDS.

Το αεροσκάφος εφαρμόζει ένα σχέδιο λήψης και μετάδοσης δεδομένων μέσω του καναλιού IFDL μεταξύ άλλων F-22, ενώ το κανάλι Link-16 JTIDS, για λόγους βελτίωσης της μυστικότητας ραντάρ, εφαρμόζεται μόνο για λήψη δεδομένων.

Ως μέρος του εκσυγχρονισμού Increment 3.2, το μαχητικό σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί με ένα πιο σύγχρονο κανάλι MADL. Ωστόσο, το 2010, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ εγκατέλειψε αυτή την πρωτοβουλία υπέρ του stealth. Ως αποτέλεσμα, ως αεροσκάφος κρούσης, το F-22 μπορεί να χτυπήσει μόνο στόχους προαναγόρευσης, παραμένοντας παράλληλα ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό αναχαιτιστικό.

Είναι αρκετά δύσκολο να πούμε οτιδήποτε για τα συστήματα επικοινωνίας και μετάδοσης δεδομένων T-50 αυτή τη στιγμή, αλλά με βάση την κατάσταση των προηγούμενων γενεών, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η επίγνωση του πιλότου για την κατάσταση του αέρα θα είναι πολύ υψηλή, αλλά η αλληλεπίδραση της τακτικής αεροπορίας με τα χερσαία στρατεύματα στη Ρωσία δεν έχει ποτέ προσαρμοστεί σωστά.

Σύμπλεγμα όπλων

Η ρωσική ανάπτυξη του T-50 φαίνεται η πιο φτωχή σε αυτό το θέμα, επειδή η ανάπτυξη όπλων νέας γενιάς ξεκίνησε σχετικά πρόσφατα και μέχρι στιγμής δεν έχει μεταφερθεί ούτε ένα δείγμα σε μαζική παραγωγή. Μπορούμε μόνο να πούμε ότι το T-50 θα μπορεί να χρησιμοποιεί πυραύλους όπως το R-77 και τις μελλοντικές τους τροποποιήσεις. Μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τη χρήση πυραύλων τύπου R-73, καθώς ο πύραυλος απαιτεί απόκτηση στόχου σε ανάρτηση και εκτοξεύεται από εκτοξευτή τύπου σιδηροτροχιάς, δηλαδή η τοποθέτηση του πυραύλου σε θέσεις όπλων φαίνεται προβληματική. Όσον αφορά τα όπλα κρούσης αέρος-εδάφους, πάλι, τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα απαιτούν απόκτηση στόχου σε φορέα. Ίσως αυτά τα προβλήματα να λυθούν με τη χρήση εκτοξευτών που εκτείνονται έξω από τα διαμερίσματα των όπλων.

Το F-22 φαίνεται πιο πλούσιο από αυτή την άποψη, αν και, ως αναχαιτιστής, αρχικά ο οπλισμός του αποτελούνταν μόνο από πυραύλους AIM-120C AMRAAM, AIM-9M, που είναι κατώτερος στα χαρακτηριστικά του από το ρωσικό R-73, καθώς και τη σειρά JDAM βόμβες, καθοδηγούμενες από το σύστημα GPS εναντίον σταθερών επίγειων στόχων.

Σήμερα, το F-22 έχει λάβει τις πιο πρόσφατες εκδόσεις των AIM-120D και AIM-9X και η γκάμα των όπλων κρούσης έχει επίσης επεκταθεί σημαντικά, συμπεριλαμβανομένων των βομβών μικρής διαμέτρου GBU-39, που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση από θέσεις όπλων.

Πλεονεκτήματα του πυραύλου AIM-9X έναντι του AA-11 (R-73)

Το F-35 είναι ικανό να φέρει το μεγαλύτερο εύρος κατευθυνόμενων όπλων, συμπεριλαμβανομένων των πιο πρόσφατων πυραύλων αέρος-αέρος και όπλων κρούσης, που περιλαμβάνουν τον πύραυλο κρουζ Storm Shadow και τον AGM-158 JASSM. Η γκάμα των όπλων περιλαμβάνει ρυθμιζόμενες βόμβες JDAM βάρους έως 910 κιλά, βόμβες διασποράς WCMD, κατευθυνόμενες βόμβες AGM-154 Joint Standoff Weapon και αντιαρματικούς πυραύλους Brimstone. Εκτός από τις βασικές απαιτήσεις, η Νορβηγία και η Αυστραλία χρηματοδοτούν εργασίες για την προσαρμογή του F-35 στον πολλά υποσχόμενο ναυτικό πύραυλο (NSM), ο οποίος θα ονομάζεται Joint Strike Missile (JSM).

Δοκιμή χρήσης βομβιστικών όπλων με το F-35

Παρά το γεγονός ότι για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα η Κίνα υστερούσε σημαντικά στην ανάπτυξη σύγχρονων αεροπορικών συστημάτων, μέχρι σήμερα έχουν παρουσιαστεί 2 δείγματα που ισχυρίζονται ότι περιλαμβάνονται στην 5η γενιά. Πρόκειται για μαχητικά J-20 και F-60. Μια ανάλυση δημοσιευμένου φωτογραφικού υλικού μας επιτρέπει να πούμε ότι αυτά τα οχήματα, αν δεν είναι επίδειξης ή καθαρά πειραματικά, είναι πιθανότατα οχήματα επίθεσης παρόμοια με τα αμερικανικά F-35.

J-20

F-60

Είναι επίσης ενδιαφέρον να εξετάσουμε τα αεροσκάφη 4++ γενιάς, τα οποία όσον αφορά τα χαρακτηριστικά μπορούν κάλλιστα να ανταγωνιστούν αεροσκάφη πέμπτης γενιάς. Αυτά περιλαμβάνουν τα αμερικανικά F-18E/F και F-15SE, τα ευρωπαϊκά EF-2000 Typhoon και τα ρωσικά Su-35S και MiG-35.

Ο τυφώνας παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Όπως και το F-22, σχεδιάστηκε αρχικά ως αναχαιτιστής, ο οποίος καθόρισε την τρέχουσα κατάσταση των όπλων του - πιο αδύναμα όπλα κρούσης σε σύγκριση με άλλους εκπροσώπους της γενιάς του. Ταυτόχρονα, το EF-2000 έχει υψηλή ευελιξία σε υπερηχητική ταχύτητα, αν και τη φτάνει χρησιμοποιώντας μετακαυστήρα.

Σήμερα, ανεπίσημες πηγές αναφέρουν ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ασκήσεων που διεξήχθησαν τον Ιούνιο του 2012 στην Αλάσκα, οι οποίες περιελάμβαναν μεμονωμένες αερομαχίες μεταξύ μαχητικών F-22 και Typhoons που ελέγχονταν από Γερμανούς πιλότους, οι αντίπαλοι πολέμησαν επί ίσοις όροις· σε μεγάλες αποστάσεις το F-22 είχε πλεονέκτημα λόγω του πιο πρόσφατου εξοπλισμού, ωστόσο, σε κοντινή απόσταση ο ελαφρύτερος Typhoon βρισκόταν σε πλεονεκτική θέση. Δηλαδή ουσιαστικά αναγνωρίζεται ότι το F-22 έχει υπεροχή έναντι του EF-2000 κυρίως λόγω της χρήσης ραντάρ με AFAR και η εμφάνιση παρόμοιου σταθμού σε ευρωπαϊκό μαχητικό είναι θέμα χρόνου.

EF-2000 Με ελάχιστα όπλα για αναχαίτιση

Οι εναπομείναντες εκπρόσωποι της γενιάς 4++, ειδικά σε σύγκριση με το F-35, έχουν συντριπτική υπεροχή έναντι αυτού στα χαρακτηριστικά ελιγμών. Ταυτόχρονα, το ζήτημα της εγκατάστασης παρόμοιων συστημάτων επικοινωνίας και μετάδοσης δεδομένων σε αυτά εξαρτάται από τις επιθυμίες του πελάτη. Και, παρόλο που η ορατότητά τους είναι υψηλότερη από αυτή του F-35, το F-15SE προσφέρει έναν τρόπο να τη μειώσει - τη χρήση άνετων διαμερισμάτων όπλων. Παρόμοια είναι δυνατή η οργάνωση και στο F-18E/F, το οποίο έχει ήδη εφαρμόσει πολλά στοιχεία της τεχνολογίας μείωσης της ορατότητας, με εξαίρεση τις θέσεις όπλων. Παρεμπιπτόντως, πρόσφατα εμφανίστηκε μια μακέτα και αναφέρεται ότι οι πτητικές δοκιμές μιας έκδοσης του Super Hornet με μειωμένη ορατότητα θα ξεκινήσουν στο εγγύς μέλλον. Θα διαφέρει από το βασικό μοντέλο από εναέριες δεξαμενές στο κεντρικό τμήμα, ένα νέο ολοκληρωμένο οπτικό σύστημα και ένα αναρτημένο, διακριτικό δοχείο όπλων - μια άλλη ενδιαφέρουσα λύση. Και στα ρωσικά μαχητικά είναι δυνατό να τοποθετηθούν περιορισμένα όπλα κρούσης στα διαμερίσματα μεταξύ των ατράκτων του κινητήρα, όπως γίνεται στο T-50.

F-18E

Για τα Su-35S και MiG-35, είναι τεχνολογικά δυνατή η χρήση αποκλειστών ραντάρ παρόμοιων με αυτούς που σχεδιάζονται να εγκατασταθούν στο T-50.

Σε αυτή την περίπτωση, το μόνο πράγμα στο οποίο αυτά τα αεροσκάφη θα είναι κατώτερα από τους εκπροσώπους της πέμπτης γενιάς είναι η δυνατότητα υπερηχητικής πτήσης χωρίς μετακαυστήρα και δυνατότητα ελιγμών με υπερηχητική ταχύτητα, αλλά θα μπορούν να εκτελούν αποστολές κρούσης σε συνθήκες ισχυρής εχθρικής αντίθεσης .