بیس اصلی هیچ جهتی ندارد. بنابراین، تعیین منبع آن دشوار است. بیایید به نحوه صحیح نصب ساب ووفر در ماشین برای رسیدن به صدای با کیفیت بالا نگاه کنیم.

انتخاب یک مکان

موقعیت خوب اتصال خوب با بلندگوهای جلو به گسترش فرکانس گذرا کمک می کند. اگرچه در خودروهایی با فضای محدود جلو، چنین نصبی امکان پذیر نیست. این روش برای مینی بوس ها مناسب است. از آنجایی که فضای زیادی در آنجا وجود ندارد، باید از یک محفظه کوچک بسته برای ساب ووفر استفاده شود.

محفظه چمدان، رو به جلو (2)

این روش بسیار محبوب است. اما اگر فضای کافی بین ساب ووفر و دیواره مقابل محفظه بار وجود نداشته باشد، موج صوتی ساب ووفر تحت فشار قرار می گیرد و کیفیت بیس کاهش می یابد. در مورد خودروهای سدان یا کوپه، موج صوتی میرایی بلندگوهای جلو که به صندوق عقب می رسد، به حالت مخالف تغییر فاز می دهد. و اگر صندوق عقب را باز کنید، صدا به طور غیر منتظره بلند می شود. معمولا دلیل این امر چیدمان داخلی است.

محفظه چمدان، رو به عقب (3)

این یک راه خوب است. اما در خودروهایی مانند سدان یا کوپه، رفتار موج صوتی مانند حالت قبلی خواهد بود. برای اصلاح این اثر، باید از یک صفحه نمایش آکوستیک به اندازه کافی بزرگ استفاده کنید، موانع موجود در مسیر موج صوتی را بردارید، یا اندازه محفظه را کاهش دهید. خودروهای هاچ بک یا وانت ها این مشکل را ندارند.

همسطح با کف (4)

روش تراز به کف برای صندوق عقبی که لاستیک ها در آن نگهداری می شوند قابل اجرا است. کف صندوق عقب با موفقیت به عنوان یک صفحه آکوستیک عمل می کند؛ باس فضای و انرژی خوبی به دست می آورد. این روش در خودروها قابل استفاده است انواع متفاوت- سدان ، کوپه ، واگن ایستگاه ، به جز مدل هایی که فضای لاستیک های یدکی ندارند. علاوه بر این ، نصب یک ساب ووفر با قطر بزرگ می تواند مشکلاتی ایجاد کند ، زیرا فضای زیادی در آنجا وجود ندارد.

قفسه عقب (5)

این موقعیت خوبی برای سدان و کوپه است. قرار دادن ساب ووفر در آنجا باید به اندازه کافی قوی باشد تا در برابر فشار امواج صوتی و وزن آن مقاومت کند.

نکات مهم هنگام نصب ساب ووفر

انرژی باس باعث طنین انداز شدن اجسام اطراف می شود. هر یک از آنها شروع به تولید صدا در فرکانس های خاص خود می کند که منجر به تخریب باس موسیقی می شود. برای تولید تمیزترین و بدون آلودگی ترین بیس ممکن، کابینت ساب ووفر باید تا حد امکان سنگین باشد تا طنین انداز نشود و طنین پخش نشود. اگر ماشین بیش از حد سنگین نباشد، هر چه وزن بدنه بیشتر باشد، باس بهتر است.

با استفاده از مواد عایق در داخل محفظه که در سیستم‌های بلندگوی خانگی استفاده می‌شود، اثر میرایی ارتعاش خوبی حاصل می‌شود.

انتخاب مواد

برای محفظه اسپیکر باید متریالی را انتخاب کنید که کمترین رزونانس را داشته باشد و صدا را خاموش نکند. مناسب ترین ماده برای آکوستیک خودرو، چوب است. تخته فیبر (تخته فیبر) یک ماده بسیار خوب است: ارزان، سنگین، سخت به طنین انداز و آسان برای پردازش. توس و بلوط نیز خوب هستند: سنگین و طنین انداز دشوار است، اگرچه پردازش جاده ها دشوار است. بهتر است از دال هایی با ضخامت بیشتر از 18 سانتی متر استفاده کنید.

مواد جاذب صدا لازم است، اما نه در مقادیر زیاد.

مواد جاذب صدا برای کاهش اثر امواج ایستاده در داخل محفظه مورد نیاز است. اما اگر بیش از حد از این مواد استفاده کنید، صدا فشرده می شود و خروجی اسپیکر کاهش می یابد. مواد جاذب صدا را حداقل به دیواره پشتی داخل کیس یا حداکثر به دیواره های پشتی، بالا و پایینی داخل کیس بچسبانید. بهتر است از مواد اسفنجی استفاده شود، زیرا ... خاصیت جذب صدا بهتری دارد.

تفاوت صدا بسته به شکل

ذوزنقه ای 1.اگرچه قوز روی منحنی مشخصه انرژی کمی صاف می شود، شیب بعد از اوج همچنان باقی می ماند. استفاده متوسط ​​از مواد جاذب صدا توصیه می شود.

ذوزنقه ای 2.مشخصه نسبت به دو مورد قبلی صاف تر است. اگر گوشه های کیس گرد باشد، ویژگی ها حتی صاف تر می شوند.

ذوزنقه 3.شکل ذوزنقه ای دیگری بر روی قسمت جلوی بدنه ذوزنقه ای 2 قرار گرفته است. منحنی شکل صاف و شیب دار به خود می گیرد و صدا پرانرژی تر می شود.

نصب ساب ووفر در محفظه ای که لاستیک زاپاس در آن نگهداری می شود را نصب فلاش می گویند. کف محفظه چمدان یک سپر صوتی را تشکیل می دهد که برای انتشار فرکانس های پایین مناسب است. و اگر بتوانیم فرکانس انتقال را در محل اتصال با بلندگوهای جلو کاهش دهیم، این بهترین مکان برای نصب ساب ووفر خواهد بود.

در زمان خرید هد ساب ووفر کاملاً برای این پروسه آماده نبودم و باید از انتخابی که مشاور فروش به من توصیه کرد راضی بودم. مورد دیگر این است که مجموعه زیر 10 اینچی غنی نبود و قیمت های آن فروشگاه نسبت به سایت های اینترنتی کمتر بود و من تصمیم گرفتم یکی از گران ترین آنها را بخرم.

به عنوان اسپیکر، من یک JBL GTO 1002D (به اشتباه به عنوان Free Air خریدم) خریدم که حجم پیشنهادی آن در جعبه بسته 21.25 لیتر است.

قطر، میلی متر - 250
توان نامی - 250 وات
حداکثر توان - 1000 وات
دامنه فرکانس قابل تکرار - 25-400 هرتز
مقاومت - 2 x 2 اهم
حساسیت - 91 دسی بل
عمق نصب - 116 میلی متر

توضیحات JBL GTO-1002D:

سبد جدید JBL امکان حداکثر حرکت مخروط ساب ووفر را فراهم می کند و همزمان عمق نصب آن را کاهش می دهد، که گزینه های انتخاب محل نصب ساب ووفر را تا حد زیادی گسترش می دهد. علاوه بر این، طراحی کاملاً جدید سبد تضمین می کند که مجموعه درایو موتور به طور مرکزی در شکاف سیم پیچ صدا قرار گرفته است و عمر طولانی و وفاداری را تضمین می کند.

سیستم تعلیق لاستیکی با مهره آب بندی بالا. غلتک تعلیق بزرگ برای ایجاد حداکثر سطح پخش کننده بهینه شده است، در حالی که تعلیق لبه دیفیوزر عالی و خطی بودن در حین حرکات بزرگ، کنترل پذیری بالا و پایداری در نقاط شدید حرکت را ارائه می دهد.

هر ساب ووفر GTO دارای یک واشر مرکزی عنکبوتی طراحی شده است مشخصه غیر خطیکه فراهم می کند کنترل بهتردر نقاط افراطی جابجایی دیفیوزر در مقایسه با واشر مرسوم عنکبوتی که دارای یک مشخصه خطی است. این می تواند به طور قابل توجهی اعوجاج را در قدرت تابشی بالا کاهش دهد. قطعات قطب تهویه شده خنک کننده اضافی را برای واحد محرک الکتریکی فراهم می کند. این به شما امکان می دهد قابلیت های حرارتی ساب ووفر را به میزان قابل توجهی گسترش دهید و حداکثر توان ورودی مجاز آن را افزایش دهید.

ساب ووفرهای 10، 12 و 15 اینچی (به ترتیب 25 سانتی متر، 30 سانتی متر و 38 سانتی متر) می توانند دو سیم پیچ صوتی 2 اهم داشته باشند. این امکان را برای منعطف ترین رویکرد برای بهینه سازی تنظیمات سیستم فراهم می کند. دو سیم پیچ صدا را می توان با استفاده از جامپرهای فلزی اختصاصی به عنوان یک سیم پیچ 1 اهم، دو سیم پیچ 2 اهم یا یک سیم پیچ 4 اهم پیکربندی کرد. همه ساب ووفرها با یک سیم پیچ صوتی امپدانس 4 اهم از پیش پیکربندی شده اند که استفاده از آنها را در برنامه های استاندارد آسان می کند.

به طور خلاصه، در یک کلام، یک ساب ساده، ارزان، بی تکلف، از نظر پارامترهای مناسب برای سیستمی که تصمیم گرفتم برای خودم بسازم. ساب های 21 لیتری زیاد هست، در آینده اگر منطقی باشد می توانم آنها را به یک گران تر تغییر دهم. اگر گوش شما می تواند تفاوت را بشنود.

محاسبه ابعاد مسکن و مونتاژ

طول موجود ساب ووفر در امتداد قفسه حدود 65 سانتی متر بود، ارتفاع مورد نیاز حجم داخلی حدود 15 سانتی متر، عرض جعبه موجود 35 و 18 سانتی متر در طرف های مختلف بود.

ابعاد دقیق پس از محاسبات نهایی و با استحکام بخشیدن به جعبه از داخل با لایه های تخته سه لا 10 میلی متری و چسباندن جعبه با لایه های عایق صوتی تنظیم می شود. اگر حجم به میزان قابل توجهی فراتر رفت، کافی است یک پارتیشن را در انتهای باریک در فاصله محاسبه شده قرار دهید، که حجم را محدود می کند (که بعداً انجام شد).

در این شکل، یک جعبه نمونه اولیه از تخته سه لا 10 میلی متر مونتاژ شد.

تصویر محفظه ساب ووفر را نشان می دهد که قسمت پایین آن برداشته شده است.

از داخل با یک قاب که پیچ های خودکشی در آن پیچ می شود و لایه دوم تخته سه لا 10 میلی متری تقویت می شود. پس از این، دیوارها با یک فوم پلی اورتان 5 میلی متری پوشانده می شوند. تمام اتصالات با چسب Moment پوشانده شده است.

جعبه با درب پایینی بسته شده است که شبیه آن است، خودتان می توانید ببینید چه چیزی. :-) همچنان در حال بسته شدن است، زیرا پس از آب بندی درزها، درب نیز روی پیچ ها قرار می گیرد.

پوشش بالایی هندسه متفاوتی نسبت به پایین "تابوت شکل" دارد. این به دلیل ویژگی های نحوه اتصال جعبه به قفسه بسته عقب خودرو است. به طور دقیق تر، با اتصال به آرماتور قفسه عقب، ساخته شده از تخته سه لا، که از قبل به قفسه عقب متصل شده و استحکام آن را افزایش می دهد.

آمپلی فایر قفسه در 5 نقطه با پیچ و مهره های 8 میلی متری و واشر به قفسه عقب متصل می شود و قرار است خود بدنه ساب ووفر به آن وصل شود. این کار نه تنها به دلایل استحکام انجام شد، بلکه به این ترتیب که اتصال قابل جدا شدن بود و می‌توان جعبه را بدون مشکل از هم جدا کرد، آن را در جای دیگری تخلیه کرد و تنه را با سیب‌زمینی یا هیزم پر کرد. :-)

قسمت بالایی قفسه کم و بیش صاف بود، هیچ قسمت بیرون زده مانند مهره وجود ندارد. این کار به گونه ای انجام می شود که هیچ مشکلی در اتصال به قفسه بسته عقب خودرو وجود نداشته باشد.

گل میخ هایی که زیر را به قفسه محکم می کنند با استفاده از صفحات فولادی و جوشکاری روی قفسه محکم می شوند. این برای رفع آنها از داخل ضروری است.

بدنه ساب به درستی لاک زده شده است. به طوری که رطوبت را جذب نکند. در این فرم نهایتاً تمام دیوارها هر 5 سانتی‌متر با پیچ‌های خودکار جمع‌آوری و به هم کشیده شدند و درزها با چسب Moment پوشانده شدند. پس از سفت شدن، چسب باقیمانده از درزها بیرون زد. این باعث ایجاد توهم سفتی شد.

کانکتورها روی دیواره بیرونی محفظه ساب ووفر قرار می گیرند، اما فشار صدا به آنها نمی رسد، زیرا در داخل دیواره دیگری به فاصله حدود 3 سانتی متر از کناره وجود دارد. سپس مهر و موم شده و کاملاً چسبانده شد. به همین دلیل است که زحمت چسباندن پلاستیک و دیواره بیرونی را ندارد.

کانکتورهای ترمینال قابل جدا شدن و جدا شدن هستند.

در نسخه نهایی مجموعه ساب ووفر و آمپلی فایر، قفسه به این شکل خواهد بود

و این سمت در هنگام باز کردن صندوق عقب قابل مشاهده خواهد بود.

اگر از پایین نگاه کنید، این چیزی است که به نظر می رسد.

پس از مونتاژ، شروع به بررسی عملکرد ساب ووفر کردم و دو سوراخ را کشف کردم که هوا از آن عبور می کرد. هر دو از پیچ های قدیمی هستند. آن را مهر و موم کرد.

بعد، تمام مفاصلی که مشکوک بودند را از دست دادم و با فشار دادن روی بلندگو و رها کردن، شروع به بررسی سفتی کردم. یک حباب در جایی که من به تازگی روکش کرده بودم ظاهر شد. من این قسمت را با دقت بیشتری از داخل و خارج پوشش دادم و گذاشتم خشک شود.

نمی توانم بگویم که مطمئن هستم که مفصل 100٪ سفت است، اما اگر هوا خارج شود، آنقدر شدید نیست که بتوان متوجه آن شد.

گوش دادن به صداهای با فرکانس پایین در حجم های بالا، مایه ای برای شناسایی عبور هوا از شکاف های سازه ایجاد نمی کند. ما فرض می کنیم که همه چیز خوب است و ادامه می دهیم.

وقت آن است که سطح را با فرش بپوشانید. این فرش با قیمت ارزان در فروشگاه خودرو Rus Trade خریداری شد. همچنین چسب خریداری شده است که از یک بطری اسپری می شود. این یکی، گات، گران بود، حدود 250 روبل در هر بطری.

از آرماتور قفسه شروع به چسب زدن کردم، قسمت پایینی را یک تکه چسباندم و بقیه را روی آن پیچیدم و همانجا ثابت کردم.

در اطراف سوراخ بلندگو یک دایره از لاستیک فوم ایجاد کردم که با فرش پوشانده شده بود تا تقویت کننده قفسه را به فلز قفسه عقب فشار دهید.

این چیزی است که یک تقویت کننده قفسه غلاف دار به نظر می رسد

مهر و موم کمی از لبه های سوراخ بیرون می زند.

یک ساب ووفر که با فرش پوشیده شده است به این شکل است.

حالا بیایید آن را به تقویت کننده قفسه بسته عقب وصل کنیم.

همه سوراخ ها با هم مطابقت دارند، ساختار کاملاً محکم به هم می چسبد و فرش به عنوان مهر و موم عمل می کند که لرزش تقویت کننده قفسه را نسبت به ساب ووفر کاهش می دهد.

بعد از مونتاژ نهایی، ساب را دوباره با دو سیم پیچی به خروجی های مرکز موسیقی وصل کردم، ابتدا تعادل را در آنتیفاز با ولوم کم تنظیم کردم، سپس به صورت عادی وصل کردم و ساب را در فرکانس های 20 تا 50 هرتز پمپ کردم. در اتاقی به مساحت 20 متر مربع، رزونانس در فرکانس 28 هرتز بود، به طوری که شیشه می لرزید.

من فکر می کنم که ماشین باید به اندازه کافی قدرت داشته باشد، هر چقدر هم که ساب های 10 اینچی را سرزنش کنند، علاوه بر این، اسپیکر واقعاً بدون ارسال امواج غیر ضروری از طریق صندوق عقب، به داخل کابین بازی می کند.

نصب و راه اندازی

فرآیند نصب خود شامل کشیدن جعبه ساب ووفر از خانه به ماشین و جلب نگاه متحیر همسایه ها بود. معلوم شد که سنگین است، حدود 15 کیلوگرم، شاید بیشتر.

با پدرشوهرم آمپلی فایر قفسه و بعد خود ساب ووفر نصب کردیم.

پس از سفت کردن مهره ها، جعبه را کشیدم، به آن ضربه زدم، به نظر می رسید که کاملاً محکم نشسته است، قدرت تقویت کننده قفسه به اندازه ای بود که بار را روی قفسه عقب توزیع کند، حتی زمانی که در 5 نقطه بسته شود. اگرچه، شاید، هنگامی که کف قفسه را عایق صدا می کنم، تقویت کننده را در چند مکان دیگر پیچ کنم.

این همان چیزی است که کل این ساختار در صندوق عقب به نظر می رسد.

یعنی ساب فضایی را در کف اشغال نمی کند، اما می تواند در نصب بارهای بزرگ اختلال ایجاد کند. اما می توان آن را به راحتی برداشت و به سالن منتقل کرد یا به خانه برد. این یکی از مزایایی است که کل طراحی برای آن توسعه یافته است.

حالا وقت آن بود که آن را در عمل آزمایش کنیم.