Kuris berniukas nesižavi tokiomis konstrukcijomis kaip lėktuvai? Ir lėktuvų modeliai, pagaminti iš lubų plytelės Pasidaryk pats – puiki dovana vaikams, kurie domisi aviacija. Ypač jei jie dalyvavo montuojant lėktuvo sklandmenį. Straipsnyje bus pasakyta, kaip pasidaryti lubų plyteles paprastas modelis lėktuvas.

Lėktuvų modeliavimas

Lėktuvų modelių konstravimas yra populiari techninė sporto šaka, kuri domina moksleivius, studentus, darbininkus ir inžinierius. Tuo pačiu metu kiekvienas pasirenka sau savo pomėgius atitinkančią orlaivių modelių klasę.

Orlaivių modeliavime yra trys gana didelės orlaivių modelių grupės, pateiktos lentelėje:

Lėktuvo modelio konstrukcija

Patarimas: prieš gamindami lėktuvą iš lubų plytelių, turite susipažinti su jo dizainu.

Visų modelių dizainas yra labai panašus. Pagrindiniai radijo bangomis valdomo lėktuvo modelio komponentai parodyti nuotraukoje.

Tai:

• Fiuzeliažas. Tai yra viso modelio, ant kurio sumontuota:

1. laikančiosios konstrukcijos;
2. uodegos dalis;
3. važiuoklė.

Įrengtas viduje:

1. variklis;
2. orlaivio valdymo įranga: imtuvas, vairo valdikliai, baterijos.

• Sparnas. Skirta sukurti kėlimo jėgą. Sparnas išlaiko modelį ore.
• Eleronai- valdymo paviršiai, esantys galiniame sparno gale ir nukreipti aukštyn arba žemyn priešinga faze. Jie leidžia lėktuvui pakreipti į kairę ir į dešinę.
• Uodega. Jį sudaro vertikali dalis - kilis ir horizontali dalis - stabilizatorius. Šis prietaisas užtikrina orlaiviui stabilumą, kad jis galėtų skristi tiesiai ir lygiai, nevirsdamas danguje, atsitiktinai keisdamas judėjimo kryptį.

Vairas sumontuotas galiniame kilio gale.

• Važiuoklė. Leiskite modeliui pakilti nuo paviršiaus ir nusileisti ant jo.

Patarimas: Jei važiuoklės nėra, modelį reikia paleisti rankomis, o lėktuvą leisti „ant pilvo“.

• Variklis. Sukuria modelio judėjimą, leidžia jam pasiekti norimą aukštį, o tada išlaikyti nurodytą greitį.
• Tankas. Naudojamas kurui, reikalingam varikliui veikti.

• Imtuvas. Priima siųstuvo signalą, jį sustiprina ir apdoroja. Ir tada jis perduodamas į vairo pavaras.
• Vairuojantys automobiliai. Iš imtuvo gaunamas signalas paverčiamas modelio vairų judėjimu per prijungtus strypus.
• Imtuvas ir mašina maitinami iš borto akumuliatoriaus. Paprastai tai yra keturi "pirštų" elementai.

Modelio pasirinkimas

Patarimas: Renkantis savo rankomis gaminti lėktuvą iš lubų plytelių, pirmiausia reikia įsitikinti, kad jis yra patikimas kilimui ir tūpimui, o tada – ar estetinius poreikius.

Orlaivio modelis turi turėti šias savybes:

• Būkite stabilūs: gerai išbūkite ore be daug piloto pagalbos.
• Jį lengva taisyti, o tai užtikrina lėktuvų modeliai, pagaminti iš lubų plytelių.
• Pakankamai tvirtas, tačiau nepakenkiant skrydžio savybėms: atlaiko sunkius tūpimus ir gerai skrenda.

Mes tai darome patys

Norėdami dirbti, jums reikės įrankių ir medžiagų:

Bet kokio dizaino, įskaitant orlaivio modelį, kūrimas savo rankomis prasideda nuo brėžinių kūrimo. Norėdami tai padaryti, galite pasinaudoti specialistų paslaugomis arba kopijuoti juos iš svetainių, spausdinti šablonus spausdintuvu arba piešti juos pagal dydį.

Po spausdintuvo:

• Spaudiniai ant A4 lapo formato išdėliojami ant lygaus paviršiaus pagal serijos numerius. Rezultatas turėtų būti natūralaus dydžio orlaivio elementų vaizdas.
• Visi reikalingi lakštai yra suklijuoti.
• Klijuojant lakštus nepažeidžiant būsimo lėktuvo matmenų ir geometrijos.
• Pjovimo linijos brėžiamos sujungiant specialius kampuose nubrėžtus kryželius, kurie apibrėžia vaizdo ribas.
• Gauti lėktuvo brėžiniai iš lubų plytelių sujungiami su konstrukciniais fragmentais, ant nenupjautų lakštų kraštų užtepami klijai, o visos detalės kruopščiai suklijuojamos, kad jų sandūros labai tiksliai sutaptų.

• Taip suklijuojami visi suskaidyti modelio elementai.
• Popieriaus šablonai iškerpami žirklėmis.

Ruošinių gamyba

Iš lubų plytelių, naudojant paruoštus šablonus, išpjaunami ruošiniai orlaiviui surinkti.

Patarimas: kad lakštai nejudėtų nuo plytelių, jie turi būti pritvirtinti prie medžiagos paviršiaus klijais. Užbaigus žymėjimą, klijai nespėja išdžiūti, o popierius lengvai pašalinamas nepažeidžiant tolesnio naudojimo.

• Norint pažymėti paprastą dalį tiesiomis linijomis, pakanka visus jos kampus perverti adata.
• Nuimkite trafaretą ir liniuote iš gretimų plytelės pradūrimo vietų perpjaukite medžiagą peilio galu.
• Liniuotė perkeliama į kitus gretimus taškus, kol bus baigtas visiškas detalės pjovimas.
• Sudėtingos formos ruošinį su užapvalintais kraštais galima visiškai iškirpti pagal šabloną.

• Patartina pažymėti kiekvieną dalį pagal surinkimo brėžinį, kad būtų lengviau atlikti jos paskirtį.

Lėktuvo surinkimas

Prieš pradedant montuoti visas dalis, geriau žiūrėti vaizdo įrašą.

Orlaivio surinkimo technologiją galima apytiksliai apibūdinti taip:

• Dvigubos pertvaros, susidedančios iš kelių dalių, yra suklijuojamos kartu, o tai padidina jų stiprumą. Pavyzdžiui, fiuzeliažo pertvaros.

Patarimas: Darbui naudokite Titan klijus, kurių kaina yra pati prieinamiausia pradedantiesiems modeliuotojams. Patogiau klijus tepti švirkštu be adatos, naudojant jį kaip dozatorių.

• Kad nupjautų dalių galai būtų lygūs, jie nušlifuojami švitriniu popieriumi.
• Fiuzeliažo pusė dedama ant stalo taip, kad priekinė pusė būtų nukreipta į orlaivio išorę. Ant jo išpjautos visos tvirtinimo angos.
• Naudojant šią dalį, tos pačios skylės padarytos antroje fiuzeliažo pusėje.
• Klijais užtepama priekinio skyriaus pertvaros ruošinio klijuota pusė ir dalis prispaudžiama į vietą montavimo vietoje. Kompoziciją paskleidus ant jungiamosios dalies, ruošiniai atskiriami ir paliekami, kad klijai iš dalies išdžiūtų apie 30 sekundžių. Dalys vėl sujungiamos ir spaudžiamos jėga apie 10 sekundžių.
• Surenkant orlaivį, prireikus reikia pakoreguoti akumuliatoriaus skyriaus matmenis, nuolat kvadratu ar liniuote tikrinant jungiamų detalių statmenumą.
• Taip palaipsniui surenkamos visos fiuzeliažo pertvaros.

• Sumontavus visas pertvaras, klijuojama antroji fiuzeliažo pusė.
• Baigiama statyti lėktuvo nosį ir montuoti rėmą varikliui.
• Sumontuota viršutinė fiuzeliažo dalis.
• Uodegos ruošiniai suklijuoti kartu. Tokiu atveju nedelsiant uždedamos sustiprintos juostos jungiamosios detalės, kad būtų pritvirtintas vairas ir dantų krapštukai, kad būtų standumas.

• Klijavimas fiksuojamas lenta ir spaustukais, kurie užtikrins klijavimo tolygumą.
• Uodega priklijuota į vietą.
• Elementų vertikalumas yra kontroliuojamas ir griežtai palaikomas.
• Lifto dalys yra suklijuotos. Šiuo atveju į vidų įdedamas bambukinis iešmas ir juostelė vairui pritvirtinti. Siekiant užtikrinti patikimą lubų pusių klijavimą, juosta gali būti perforuota skylutėmis.
• Elementai suspaudžiami lenta ir spaustukais ir paliekami maždaug parai, kol klijai visiškai išdžius.
• Kraštai nušlifuojami švitriniu popieriumi arba akmeniu 45° kampu, todėl pakreipus modelio plokštumas jie neatsirems vienas į kitą.
• Sparnas surenkamas, ant jo pažymėtos linijos standžiams, briaunoms, tarpams klijuoti.

• Iš medinės 50 centimetrų ilgio liniuotės galima pagaminti medinę ašį arba špagatą.
• Sparno bėgelis yra priklijuotas.
• Sujungimas centre yra sustiprintas dviem mažomis juostelėmis.
• Įklijuojami putplasčio neuritai.
• Nustatoma norima sparno plokštumos forma. Norėdami tai padaryti, substratas arba lubų medžiaga suvyniojama ant vamzdžio gabalo.
• Klijai tepami ant visų sujungimo elementų ir atliekamas galutinis klijavimas. Kol klijų kompozicija stingsta, sparnas tvirtinamas bet kuriuo prieinamu būdu: svoris, skalbinių segtukai, juosta.

• Nedideli įlenkimai, atsiradę dėl drabužių segtukų, nušlifuojami švitriniu popieriumi.
• Sparno centre esančios ertmės uždaromos, o įdėklai klijuojami.
• Klijams išdžiūvus, eleronai pažymimi. Tokiu atveju būtina papildomai apžiūrėti agregatą šviesoje, kad nepatektų ant pertvaros.
• Jie iš abiejų pusių perpjaunami pjaustytuvu, o gatavas eleronas pašalinamas.
• Atsivėrusios ertmės sandarinamos plytelių juostelėmis.
• Eleronai gali būti klijuojami iš karto armuota juosta arba vėliau, prieš pagrindinį lėktuvo modelio montavimą.
• Priekinė sparno dalis gali būti sutvirtinta sustiprinta juosta.
• Visas modelis yra padengtas juosta, kuri tarnauja grožiui, o svarbiausia suteikia konstrukcijai didesnį tvirtumą, o tai leis gaminiui atlaikyti smūgius nuo kritimo.
• Lipni juosta išlyginama šiltu lygintuvu, kuris galiausiai pritvirtins prie lubų plytelių.
• Lėktuvo korpuse yra padaryta plyšys, į kurį įmontuotas sparnas.
• Servos sumontuotos ant sparno. Norėdami tai padaryti, elementai uždedami ir apibrėžiami žymekliu, o sėdynė išpjaunama.
• Laidai traukiami savadarbiu vieliniu kabliu.
• Priešingai, šernai montuojami ant eleronų ir sujungiami su servo kieta viela.
• Lėktuvo fiuzeliaže sumontuoti du servovai, skirti vairui ir liftui.
  Fiksavimui geriau naudoti dvipusę juostelę, priklijuotą prie visų servo kontaktinių vietų.
• Elementai montuojami vietoje, o laikančiosios sienos papildomai klijuojamos. Strypai tiesiami nuo standžios vielos iki vairų.
• Varikliui montuoti pagamintas rėmas.
• Prie variklio tvirtinimo pusės klijuojama plona fanera, joje bus įsukami varžtai tvirtinimui.
• Variklio rėmas priklijuotas į vietą.
• Variklio vairuotojas sumontuotas fiuzeliažo priekyje, o laidai išvedami pro ventiliacijos langą ir sujungiami.

Automobilių modeliavimas, motorinis sklandytuvas, putplasčio lėktuvai. Variklio montavimas

• Patikrinama sukimosi kryptis.
• Apvalkalas įdedamas į vietą ir pritvirtinamas juostele.
• Norėdami sustiprinti sparno montavimo vietą, jį reikia pritvirtinti klijuojant fanerą arba plonas gontas.
• Imtuvas sumontuotas, o visi laidai iš visos elektronikos surenkami kartu.
• Fiuzeliažo apačia priklijuota, išpjautas liukas akumuliatoriaus tvirtinimui.
• Bendras modelio svoris yra apie 450 gramų.
• Galite skristi virš lėktuvo modelio. Vaizdo įrašas parodys, kaip tai padaryti.

Lėktuvų surinkimas iš lubų plytelių – pats paprasčiausias variantas, kurį panorėjęs gali padaryti ir pradedantysis aviacijos entuziastas. Pagrindinė sąlyga – viską daryti atsargiai, laikantis surinkimo technologijos, o geriau pasitarti su specialistu.

Štai ką mes padarėme (vaizdo įrašas)

Jis laikomas vienu iš lengviausiai skraidančių, todėl tinka pradedančiam modelio pilotui ir gali būti naudojamas kaip treniruoklis, tai yra kaip pirmasis modelis skrydžio mokymui.

Norėdami pagaminti lėktuvo modelį, jums reikės šių medžiagų:
Lygios lubų plytelės arba laminato pagrindas, 3-5 mm storio.
Klijai luboms, tai yra Titanas arba bet kuris jo analogas, vienkartinis 5-10 ml švirkštas.
Įvairių spalvų juosta, klijai popieriui.
Plonos, bet standžios vielos gabalas, pavyzdžiui, fortepijono styga, viela pusiau automatiniam suvirinimo aparatui, skersmuo D = 0,8-1 mm.
Plokščias pagrindas darbui su peiliu, pavyzdžiui, organinio stiklo lakštas, laminuota lenta.

Reikalingos dalys:
Imtuvas ir siųstuvas 4 ar daugiau komandų.
Elektrinis variklis orlaiviui esant 1100 aps./min. ar daugiau.
Servos 5-9 gramai 4 vnt.
12 voltų LiPo baterija 1000-2000 mAh. 1 PC.
Propelerio dydis 8040-9060.

Reikalingi įrankiai:
Modeliuotojo arba raštinės reikmenų peilis su atsarginiais peiliukais.
Metalinė liniuotė 50-100 cm.
Švitrinis popierius, švitrinis blokas (akmuo).

1 punktas. Pasiruošimas darbui.
Pirmiausia turite jį rasti internete arba pasiimti čia ( (atsisiuntimai: 4685)) paties lėktuvo modelio brėžinius, po to atspausdinti juos spausdintuvu A4 lapo formatu.

Išdėstykite gautus spaudinius ant lygaus paviršiaus pagal serijos numerius, rezultatas turėtų būti sujungtas gatavų orlaivio elementų vaizdas.

Dabar reikia suklijuoti reikiamus lakštus. Norint tinkamai suklijuoti lakštus, kad nebūtų pažeisti būsimo orlaivio matmenys ir geometrija, reikia nupjauti perteklinius kraštus kiekviename brėžinio lape, kad būtų patogiau nustatyti pjovimo linijas, nubrėžiami specialūs sienų kryžiai. kampuose belieka apsispręsti, kurią pusę pjausime, sujungti du kampinius kryželius linija ir gauti pjovimo liniją.

Tokiu būdu suklijuojame visus suskaidytus piešinio elementus. Rezultatas turėtų būti septyni suklijuoti ir du atskiri lapai (Cessna182 brėžiniui).

2 punktas. Ruošinių pjaustymas.

Jei detalė paprasta, su daugybe tiesių linijų, pakanka pažymėti visus detalės kampus adatos dūriais, tada nuimti trafaretinį popierių ir uždėjus liniuotę nuo pradūrimo taško į kitą tašką. supjaustykite peilio galiuku, tada perkelkite liniuotę į kitus taškus ir taip toliau, kol bus baigtas visiškas detalės pjovimas.

3 punktas. Lėktuvo korpuso klijavimas, surinkimas.
Galite pradėti klijuodami dvigubas pertvaras, tai yra, susidedančias iš kelių identiškų dalių, suklijuotų kartu, kad būtų užtikrintas papildomas tvirtumas.
Pavyzdžiui, ši fiuzeliažo pertvara.

Iškirptos dalys ne visada yra pakankamai lygios; tai galima lengvai pataisyti švitriniu popieriumi.

Statant orlaivį, svarbu laiku stebėti tokius dalykus kaip akumuliatoriaus dydis (jis gali būti didesnis nei planuota brėžinyje) ir atitinkamai prireikus savarankiškai pakoreguoti skyriaus matmenis, nuolat tikrinti akumuliatoriaus statmenumą. klijuojamas dalis darykite tai kvadratu arba liniuote.

Norėdami sumontuoti lifto sparną, turite padaryti plyšį korpuse ir įstumti sparną į vietą.

Šis straipsnis yra istorija apie asmenį, kuris niekada anksčiau nebuvo užsiėmęs RC ir nori parodyti pradedantiesiems, kurie nusprendė sukurti savo pirmąjį balsa lėktuvą, kad tame nėra nieko sunkaus. Straipsnis nėra statybos instrukcijos, o tik savo patirties aprašymas. Iš anksto atsiprašau, jei kur nors suklydau.

Fonas

Viskas prasidėjo nuo to, kad gimtadienio proga (28 m.) man buvo padovanota radijo bangomis valdomas modelis lėktuvas su įranga ir galimybe porą skraidymo pamokų iš išmanančių žmonių.

Instruktorius nustebo, kaip greitai pripratau prie valdiklių (iš kur jis galėjo žinoti, kad daug skridau MS Flight Simulator?). Tai buvo treniruočių modelis, ir man greitai tai atsibodo; norėjau kažko vikresnio.

Aš užsisakiau Extra 330L iš bokšto ir, deja, per pirmąjį skrydį įkišau jo nosį į mūsų planetą. Fiuzeliažas subyrėjo iki pat uodegos, buvo įskilęs kairiojo sparno konsolės galinis kraštas, išplyšę eleronai, įskilusios ir deformuotos visos plastikinės dalys. Nusivylimui nebuvo ribų! Ir aš norėjau skristi.

Išdėliojau drožles ir šiukšles ant stalo ir sudėjau į dėlionę (galvosūkį, tai yra). Šis galvosūkis buvo išmatuotas ir nubrėžtas kompiuteriu. Tuo pat metu išmokau AutoCAD. Kadangi orlaivių konstravimo srityje buvau visiškas NULIS ir neįsivaizdavau, kaip ir kas buvo pritvirtinta, kiekvieną dalį turėjau komponuoti 3D formatu ir kompiuteriu sujungti vieną su kita. Taip pasirodė šio lėktuvo trimatis brėžinys.

Sudėtingas detales siunčiau pjauti lazeriu, o paprastas – skalpeliu karpiau pats. Lėktuvas buvo 100% restauruotas. Plastikinių dalių įtrūkimai rodo, kad avarijoje dalyvavo.

Bet paskui pavargau nuo modelio elgesio. Matmenys nedideli (80 cm tarpatramio), svoris didelis (715 g), o trauka gana silpna (Super Cobalt 400 ant 8 krantų 1050 mAh su 7x4 sraigtu). Eksperimentai su sraigto pakeitimu tik sumažino skrydžio laiką nuo keturių iki trijų. Jis suka statines, bet nenori kilpų. Matyt, laikas norėti kito lėktuvo. Bet ne pirkti, o statyti.

Modelio pasirinkimas

Norėjau kažko gražaus, panašaus į mano Extra, bet didesnio. Pagrindinis kriterijus buvo konstravimo paprastumas arba bent jau turėjau suprasti KAIP statyti žiūrėdamas į pasirinktą brėžinį. Interneto paieškos atvedė mane prie paprasto Ampmaster_jr piešinio iš Al Eastman.

Brėžinys nėra labai detalus, bet kartu yra aprašymas KAIP jį pastatyti. Man patiko šis lėktuvas. Panašus į Extra; kabina yra beveik užpakaliniame sparno krašte, ir tai leidžia padaryti didžiulį gaubtą, kad būtų galima pasiekti baterijas; skirtas elektros varikliui. Perskaičius aprašymą paaiškėjo faktas, kad autorius lėktuvo matmenis nustatė pagal esamo sparno koto bėgio ilgį. Aš neturėjau tokių lentjuosčių ir lentų! Buvo ir kitų...

Dizaino keitimas, kad jis atitiktų esamas medžiagas

Piešinys buvo super paprastas. Nebuvo tarpų tarp valdymo ir laikančiųjų paviršių, lentynų įrangai, važiuoklės laikiklių ir kt. Tai buvo daugiau diagrama nei brėžinys. Jau gaminusių šį orlaivį apžvalgos ir straipsniai atskleidė jo trūkumus. Taigi naudojamas CLARK Y profilis (plokščias apačioje ir išgaubtas viršuje), nors ir suteikė sparnui didesnę keliamąją jėgą, neigiamai paveikė akrobatikos savybes; nulis V sparno su tokiu skirtumu tarp šaknies ir galinių stygų įtakos padidintas greitis kioskas; tie, kurie pagamino didesnį nei originalą lėktuvą, kalbėjo apie pastebimą skrydžio rezultatų pagerėjimą. Negalėjau praleisti tokių svarbių komentarų ir įvertinau savo galimybes pakeisti originalų dizainą.

Taigi. CLARK Y galima lengvai pakeisti Profili2 programoje, kuri taip pat sugeneruos briaunų rinkinį. Sparno V formuojamas suklijuojant konsoles. O dydžiai? Pažiūriu, kokia yra ilgiausia monolitinė dalis plokštumoje: Nr.1 ​​- solidus abiejų pultų špagatas; Nr.2 - balza lenta palei fiuzeliažą. Tvirtas špagatas netinka (neturiu tokių ilgų lentjuosčių), bet tinka 1 metro ilgio lenta. Šią lentą nupiešiu ant brėžinio viršaus, o piešinį padidinu taip, kad fiuzeliažo ilgis būtų lygus vienam metrui. Padidėjo ir visa kita, įskaitant ir lentjuosčių storį, kuris man jau pasirodė per storas - 6 mm. Todėl ant brėžinio viršaus nupiešiu savo 4 mm juosteles, nusprendžiau palikti 6 mm ant stabilizatoriaus.

Taigi, gavau savo piešinį ir be sąžinės graužaties ištryniau sluoksnius, kuriuose buvo originalus. Aš nupiešiau savo rėmelius, kad jie atitiktų mano iš anksto įsigytą kabiną (baldakimą). Taip pat nubraižiau variklio tvirtinimą ir ventiliaciją, remiantis techninės charakteristikos anksčiau užsakytas AXI 2820/10.

Į Real Flight G2 įvedžiau reikiamus išmatavimus iš gauto brėžinio. Šis simuliatorius parodė tikrąjį mano esamos „Extra“ elgseną, todėl turiu visas priežastis pasitikėti šia programa. Lėktuvas pasirodė labai vikrus, tačiau svorio centro perkėlimas 2 cm į priekį šią problemą išsprendė. Motocalc7 taip pat gerai kalbėjo apie skrydžio savybes su mano pasirinkta jėgaine (40A ESC, 10 cell 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 – 12x6 Aeronaut propeleriai).

10x6 propeleriui Motocalc7 manė, kad modelis yra tinkamas atlikti „beveik visus akrobatinius manevrus“.

Pjovimas lazeriu

Po kovos su mintimis „Gal kitas lėktuvas? O kas, jei šis neskraido gerai? Skaitmeninį piešinį pradėjau materializuoti į medį. Brėžinyje identifikavau tas detales, kurioms reikėjo ypatingo tikslumo ir tikslumo, padėjau ant nupieštų lentų ir nuėjau pjauti.

Lazerinio pjaustytuvo (5 parametrų ir 100 reikšmių) nustatymo procesas man kainavo prarastą dieną, kelis apdegusios balzos lapus, keliasdešimt pamestų nervinių ląstelių nuo bendravimo su lazerinio aparato savininku, kuris nieko nesuprato. apie nustatymus. Bet tai padaryta. Kaip aš anksčiau su juo pjoviau fanerą Extra, yra paslaptis. Gal problemų nekilo, nes fanera atsparesnė ugniai nei balsa?

Namuose surinkau konsoles ant grindų, kad suprasčiau, kaip tai atrodys, ir... tai atsitiko netyčia. Kitą dieną vėl kalbėjausi su lazerinio aparato savininku...

Pjovimas skalpeliu

Man užteko kantrybės kreivai perpjauti vieną šonkaulį. Ypač sunkiai sekėsi apvalios skylės ir išsikišusios atramos. Įvertinęs sugaištą laiką ir pastangas, permąsčiau savo požiūrį į lazerinio aparato savininką.

Sunku nupjauti tikslius šonkaulius, tačiau iš balzos lentų nesunku išpjauti tiesias lentjuostes. Tuo pat metu aš prisitaikiau nupjauti kampus, kad gaučiau trikampę jungtį eleronuose.

Išbandykite stabilizatorių ir peleką

Taigi turėjau viską paruošti surinkti. Turime pradėti, bet nuo ko? Paprastu požiūriu! Iš to, ką galima sulaužyti ir perdaryti. Man tai pasirodė stabilizatorius ir kilis. Iš nuotraukų internete pamačiau, kad daugelis modelio dalių buvo surinktos tiesiai ant brėžinio, išdėstyto ir pritvirtintos prie stalo. Siekiant didesnio lentjuosčių sukibimo klijuojant, reikėjo padaryti griovelius. Tai nėra sunku. Skalpeliu padariau skersinius pjūvius iki 1-2 mm gylio. Paaiškėjo, kad tvirtam klijavimui užtenka 1 mm, o 2 mm griovelis sumažina bėgelio stiprumą šioje vietoje.

Surinkdamas stabilizatorių ir peleką įpratau klijuoti cyacrine ir išlaikyti paraleles. Uodegos blokas pasirodė vertas, kad jį sulaužyčiau ir pagaminčiau iš naujo. Klaidų analizė parodė: neskubėkite, matuokite septynis kartus ir pjaukite tolygiai, atsižvelkite į ciakrino polimerizacijos greitį; švitrinis popierius yra tikslumo draugas.

Sparnų gamyba

Jei viskas buvo aišku su plokščiu stabilizatoriumi, tai kaip surinkti neplokštą sparną ir net su tiek daug trapių dalių? Žinojau du būdus: surinkimas ant atramų (statybos skirtukai); ir montavimas ant lentjuosčių (džigo skylės). Generuodamas šonkaulius Profili2 programoje atsižvelgiau į abu būdus, tai yra, pažymėjau savo 4x4 mm skersinių angas ir pažymėjau atramas išilgai galinio sparno krašto, bet taip, kad šios atramos neišsikištų į elerono zona. Eleronų plotį taip pat padariau remdamasis trikampių balsa lentų skerspjūviu. Atsižvelgiau į 1 mm balzos dangos (odos) storį ir padariau griovelius 30% stygos. Ši vieta sutapo su aukščiausiu profilio tašku.

Įdomus momentas: sparno ir fiuzeliažo sankirtoje buvęs šonkaulis buvo importuotas į AutoCAD ir pagal jį fiuzeliažo rėme padaryta išpjova. O pats šonkaulis buvo papildytas sritimi iki fiuzeliažo apačios ir buvo nupjautas iš 4 mm balzos, o ne iš 1,5 mm, kaip ir visi kiti šonkauliai.

Statant sparną ant lentjuosčių reikėjo papildomos konstrukcijos, kurios aš neturėjau, o po to, kai taip pat užlipau ant lentjuosčių surinktos konstrukcijos, sulaužydamas 4 šonkaulius, padariau išvadą, kad šis būdas ne man.

Surinkimas prasidėjo nuo to, kad prie brėžinio su smeigtukais pritvirtinau špagatą, žymekliu pažymėjau vietas, kur turi susitraukti briaunelės, padariau dar tris šio pažymėto tašo dublikatus ir pradėjau trauktis. Tikslią tiesią vertikalę užtikrino anksčiau šiam tikslui įsigyti kvadratai. Ir aš stebėjau išilginį šonkaulių įlinkį pagal brėžinyje esančias linijas.

Itin greito (plono) ciakrino lašas taip greitai sugriebė briaunos jungtį su špagato juosta, kad atsilaisvino atrama iš ankstesnės, kad būtų galima klijuoti kitą briauną. Kai visi šonkauliai buvo pritvirtinti prie pirmojo koto, antrąjį bėgelį įsmeigiau į viršutinių briaunų griovelius. Dėl užtikrinto kiekvieno briaunelės vertikalumo grioveliai sutapo su pažymėtomis vietomis ant bėgio. Į jungtį ir po svarmeniu įlašinkite lašelį ciakrino, kad šiame etape sparnas nesisuktų.

Galinį kraštą nupjaunu iš 6 mm balzos lakšto, kurio plotis lygus galinio šonkaulio krašto aukščiui, plius 2 mm apdailai. Pritvirtinęs prie brėžinio ir sužymėjęs sandūras padariau milimetro gylio griovelius - į juos tilptų briaunelės. Patikrinęs, ar visi grioveliai išsidėstę, pastatiau atramas, kurios buvo stalo aukštyje iki galinio krašto apačios. Šis aukštis skiriasi prie šaknų ir galiukų stygų, nes sparno profilis nėra pastovus. Tvirtai uždėjęs galinį kraštą ant šių atramų ir įstūmęs briauneles į griovelius, ant kiekvienos jungties įlašinau šiek tiek ciakrino.

Priekinis kraštas buvo klijuotas taip pat ir su tuo pačiu 2 mm apvalkalu, tik dar lengviau, nes jau turėjau patirties klijuoti galinį kraštą. Kad išvengčiau posūkių ir įlinkių, visą konstrukciją prisegiau prie tiesios lentos ir apvyniojau siūlais, stipriai juos traukiant.

Kol sparnas džiūvo, pradėjau gaminti sandariklį (juostelį). Jo vaidmuo buvo sukurti papildomą sparno lenkimo ir sukimo jėgą. Tai buvo džemperiai tarp viršutinio ir apatinio sparno bėgių. Jie buvo iškirpti iš 2 mm balzos taip, kad pluoštai būtų vertikalūs.

Kai sandarikliai buvo priklijuoti, palikau sparną per naktį išdžiūti po svarmeniu. Patikrinus, ar nėra galimos deformacijos, jokių sukimosi ar lenkimo požymių nerasta, konsolės pasirodė stebėtinai lygios!

Generuojant Profili2 programa buvo atsižvelgta į tai, kad sparnas bus padengtas 1 mm balzos sluoksniu. Norėdamas sutaupyti balsą, svorį ir laikytis surinkimo technologijos, iškirpau gabalus, kurie dengtų 30% priekinės sparno dalies. Nugarinę dalį uždengiau likusia dalimi ir iškirpau džemperius, jungiančius abi odas išilgai šonkaulių. Priekinė ir užpakalinė odos dalys yra lygios lentjuosčių aukščiui.

Fiuzeliažo gamyba

„Extra 330L“ atkūrimo patirtis suteikė man šiek tiek supratimo, kaip sukurti fiuzeliažą.

Pagal brėžinį skalpeliu iškirpau du šoninius rėmelius iš 4 mm balzos.

Prie vieno iš jų rėmelius priklijavau taip pat, kaip ir šonkaulius prie sparno (žr. aukščiau). Toliau nesunkiai, kaip LEGO konstruktorius, surinkau gaubto apvalkalą ir baterijų lentyną.

Klijuojant išilgines lentjuostes, buvo aptikta klaida jų išpjovoje ant įstrižinio rėmo. Failas padėjo. Naudodamas tą pačią dildę sureguliavau sparno išpjovą taip, kad sparnas ir fiuzeliažas puikiai tiktų.

Piešimo metu nosies apačia nebuvo apgalvota. Dariau iš balsos likučių, pašviesindama suformuotomis apvaliomis skylutėmis. Be to, vietoje sugalvojau, kaip užsegti gaubto dangtį.

Dangos spalvos pasirinkimas

Seniai kažkokiame RC žurnale mačiau juodą lėktuvą. Labai gražiai atrodė! Juoda danga atspindėjo dangų, saulės spindesys sustiprino juodo emalio efektą. Tačiau visiškai juodo lėktuvo padėtį danguje būtų sunku įžvelgti. Todėl apsiginklavau Photoshop 7 ir atsitiktinai paėmiau geltonus lipdukus nuo kažkieno jau padarytos stiprintuvo nuotraukos.Rezultatas buvo savotiška vokiška spalvų schema.Kad skrendant suprasčiau kur pilvas ir kur orlaivio galas buvo, stengiausi juos kuo geriau atskirti.

Įrangos montavimas

Kadangi pats orlaivis buvo pagamintas pagal principą „ką turime, tą ir kuriame“, tai irgi nelabai buvo iš ko rinktis. Eleronams pagal HS-81, viskam kitam HS-55. Į galvą šovė abejonė, ar HS-55 vienas susitvarkys su liftu, atsižvelgiant į vairo plotą, orlaivio svorį ir rankos ilgį. Teko pratęsti strypą nuo kilio mašinos iki antrosios lifto pusės, o naujai vairo mašinai padaryti atskirą lizdą su galimybe naudoti traukimą-traukimą. Ant siųstuvo padariau 2 ir 7 kanalų mišinį liftui.

Vietinėje parduotuvėje išsiaiškinau, kad iki vieno metro ilgio mašinų laidams nereikia jokių triukšmo ar trukdžių slopintuvų, todėl tiesiog prilitavau prailginimo laidus.

sandarus prigludimas

Speciali šiam tikslui įsigyta geležis pasirodė esanti paprasta naudoti. Prieš tai bandžiau naudoti naminį lygintuvą – jis buvo pigus, bet nepatogus. Apdailą pradėjau nuo gaubto, o pirmą kartą nepavyko. Nuplėšiau susiraukšlėjusį dangą, o po to vykdau su plėvele pateiktą instrukciją - užsegiau atvartą kampuose, paskui išilgai kraštų, o visa kita klijavau. Aš kovojau su raukšlėmis su aukšta temperatūra. Po to, kai pajutau plėvelės elgesį susitraukimo metu, drąsiai ėmiau dengti sparnus ir fiuzeliažą. Visas montavimas truko šiek tiek daugiau nei tris valandas.

O uždengtas lėktuvas variklio ir akumuliatorių laukė du mėnesius...

Bandomasis skrydis

Pagaliau laukimas!

Variklis sumontuotas, akumuliatoriai pripumpuoti ir įkrauti, trauka išbandyta namuose.

Pirmo skrydžio metu buvo labai baisu sulaužyti savo kūrybą, todėl dar kartą patikrinau viską: visas vairo kainas, vairo kryptis, svorio centrą, akumuliatorių standumą, sparną ir važiuoklę, net papurčiau modelį. įsitikinkite, kad jis buvo stiprus.

Pirmąjį skrydį patikėjau vietiniam čempionui. Jis nuspaudė visą gazą, modelis pakilo, pakilo apie du metrus nuo žemės ir užtikrintai įkopė į aukštį. Pilotas padarė puslankį, skrido tiesia linija, padarė ritinį, kilpą, apvertė lėktuvą ant nugaros ir taip nuskrido du ratus, juokaudamas, kad neva pamiršau priklijuoti važiuoklę... Kai paklausiau kodėl modelio nekarpė, sakė, kad apkarpyti nereikia. Koks džiaugsmas! Pirmas skrydis – ir skrenda puikiai!

Po švelnaus nusileidimo prie mūsų kojų pilotas patarė įjungti eksponentinį visų vairų, ypač lifto, valdymą ir pateikė daug malonių atsiliepimų apie modelį. Tada mano rankos, drebančios iš susijaudinimo, suėmė nuotolinio valdymo pultą. Ketvirtoje baterijoje jau sukau lėktuvą kaip norėjau. Vienintelis dalykas, kuris nepasiteisino, buvo neribotą laiką skristi vertikaliai aukštyn, bet aš to nesitikėjau. Vėlesni skrydžiai buvo labiau pasitikintys savimi ir pilni akrobatikos. Švaistingai naudojant dujas skrydžio laikas buvo daugiau nei septynios minutės. Turėdamas keturias baterijas ir galimybę įkrauti dvi vienu metu, galiu išbūti skrydžio kabinoje visą dieną!

Skaičiuojame išlaidas

Kai kuriems tai brangu. Bet jei lėktuvas sudužo, prarandama tik balsa ir plėvelė, likusi įranga, kaip taisyklė, nėra sugadinta ir gali būti naudojama kitame lėktuve.

Klaidų analizė

Nepaisant gero rezultato, būtent: gražus lėktuvas, gerai skrenda, daro įspūdį DVSnikovui, yra keletas dalykų, kuriuos kritikuočiau.

Pirmasis yra projektavimo etapas AutoCAD. Jau šiame etape reikia apgalvoti automobilių tvirtinimą, kapoto skląsčius, identifikuoti masių pasiskirstymą, daug dėmesio skirti smulkmenoms. Bet aš šito nepadariau.

Antra, tai yra surinkimo etapas: stabilizatorių pjoviau skalpeliu, o ne lazeriu, todėl pasirodė toli gražu ne idealu.

Trečia, tai yra sugriežtinimo etapas. Visgi reikėjo klijuoti juodą perdengiant geltoną, o ne atvirkščiai.

Ketvirta, tai yra sprendimų priėmimas: netikėkite piktais liežuviais, kad toks lėktuvas neskris. Jis skrenda!

Išvada

Skrydžio rezultatai pranoko net optimistinius lūkesčius. Lėktuvas elgėsi dar stabiliau nei jo virtualus klonas „Real Flight G2“.

Statyba pasirodė ne tokia sunki, kaip įsivaizdavau pradžioje. Man buvo pasakyta, kad tai ne tas lėktuvas, kurį reikia pastatyti pirmiausia, bet aš tikiu, kad jei žmogus pasitiki savo galimybėmis, jis gali pastatyti šį lėktuvą kaip pirmąjį ir netgi jį apsunkinti!

Ar tu ieškai lėktuvo modelių brėžiniai kurio tau reikia?

Išgyvena brėžiniai kurias iškasėte internete arba paėmėte iš knygų ar žurnalų, manote, kad kažkas negerai……

Šis per daug sudėtingas, šis per paprastas ir primityvus, o šis visas pagamintas iš balsos….

O jei galvojate, tai kur KUR rasti man reikalingą piešinį, kur yra optimaliausias lėktuvo modelis ar sklandytuvas, kuris atitinka tiksliai mano reikalavimus???

Tada jūs atėjote į reikiamą vietą, už ką jus sveikinu)))

Čia rasite VISKĄ!!!

Ir jei nerandate, grįžkite vėliau, nes svetainė yra nuolat atnaujinta ir papildyta.

Svetainėje naudojama medžiaga iš žurnalo Modelist-Constructor. Visos teisės į šią medžiagą priklauso jų autoriams ir žurnalui „Modelist-Konstruktor“. Svetainėje esanti medžiaga skirta tik informaciniams tikslams.

Ir tikrai rasite tai, ko jums reikia!

Taigi, sveiki atvykę į svetainę, kurioje gausu įvairių orlaivių modelių brėžinių

(ir ne tik)

Čia rasite:

Lėktuvų modeliai su vidaus degimo varikliu Orlaivių modeliai su elektros varikliais

Kodas lėktuvų modeliai

Lėktuvų modeliai su radijo valdymu

Lėktuvų modeliai su guminiu varikliu

Sraigtasparnių modeliai

Sklandytuvų modeliai

Popieriniai modeliai lėktuvas

Aitvarų piešiniai

Raketinių lėktuvų modeliai

Lėktuvų modelių brėžiniai pateikti svetainėje turi skirtingus techniniai sprendimai, nuo paprastų iki sudėtingiausių, surinktų čia lėktuvų modeliai nuo šeštojo dešimtmečio iki šių dienų. Taigi čia yra labai didelis pasirinkimas tiek pradedantiesiems, tiek profesionalams.

Ir aš nuolat atnaujinsiu savo svetainę naujais lėktuvų, sraigtasparnių, sklandytuvų modeliais ir apskritai čia skelbsiu viską, kas skraido. Lėktuvų modelių brėžinius po truputį rinkau iš senų knygų ir žurnalų ir tikiuosi, kad įvertinsite mano darbą ir čia rasite daug įdomių dalykų sau ir dar ne kartą.

Išskyrus lėktuvų modeliai Planuoju paskelbti orlaivio brėžinius, kuriais galėsite pakilti patys.

Tai bus:

Sklandytuvai

Autogyros

Sraigtasparniai

Sklandytuvai

Apskritai artimiausiu metu planavau šios svetainės pagrindu sukurti portalą. Kur bus ne tik orlaiviai, bet ir:

Valtys

Katamaranai

Sniego motociklai bėgiais ir pneumatika

Įvairūs velomobiliai

Namų gamybos automobiliai

Apskritai viskas, kas skraido danguje, plūduriuoja ant vandens ir juda žeme, ir ką galite surinkti savo rankomis. Visa tai bus mano svetainėje.

Taigi, čia sužinosite, kaip pasigaminti aitvarą nuo paprasčiausio iki sudėtingesnio.

Daugelis žmonių skeptiškai žiūri į popierinius modelius, bet veltui! Tai gana įdomu.

Sklandytuvų modelių brėžiniai nuo paprasčiausių iki sudėtingiausių.

Visų tipų orlaivių brėžiniai nuo treniruočių iki čempionatų. Guminiai lėktuvų modeliai, tokio tipo lėktuvų modelių labai retai ieškoma paieškos sistemose, tikiu, kad guminiai lėktuvų modeliai yra nepelnytai pamiršti, pažiūrėkite ten, tikiu, kad nepasigailėsite!

Taip pat čia rasite laikmačių modelių brėžinius. radijo bangomis valdomi lėktuvai, sraigtasparnių modeliai, lėktuvų modeliai su reaktyviniais varikliais, raketiniai lėktuvai, lėktuvų modeliai su CO2 varikliu, su varikliu, veikiančiu nesuskystintomis dujomis.

Orlaivių vidaus degimo varikliai (vidaus degimo varikliai), kaip jie sukonstruoti ir kaip veikia, taip pat kuro mišinių receptūros.

Čia taip pat yra skyrius naudingų patarimų. Lėktuvų modeliuotojai yra kūrybingi žmonės ir nuolat išranda, sugalvoja ir tobulina modelius. Būtent šiems mažiems išradimams ir bus skirta ši svetainės dalis. Tikiuosi, kad tai bus įdomu ir naudinga.