Nuo 2016 m. balandžio 22 d. 2016 m. balandžio 20 d. Leningrado srities gubernatoriaus įsakymu Nr. 284-RG bus atidaryta laivyba plaukioti nedideliais laivais Leningrado srities vandens telkiniuose.

Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos Leningrado srities vyriausiasis direktoratas primena elgesio taisykles eksploatuojant laivą:

Dažniausi GIMS inspektorių regiono vandens telkiniuose nustatyti administraciniai nusižengimai – mažo laivo vairavimas be dokumentų, reikalingų leidimui eksploatuoti (ir tai paprastai yra vandens saugumo reikalavimų neatitinkantys laivai); guminių katerių išplaukimas pažeidžiant keleivių talpą ir keliamąją galią, taip pat gelbėjimo priemonių trūkumas ir nutolimas nuo kranto už laivybos kelio, kas pavasario permainingų ir šaltų orų sąlygomis gali sukelti tragišką , nenuspėjamos pasekmės.

Žvejai neturėtų pamiršti, kad laive yra gelbėjimo ir signalizacijos įranga. Prieš išvykdami žvejoti, būtinai turėtumėte informuoti savo šeimą ir draugus apie žvejybos vietą, taip pat pasitikslinti grįžimo iš žvejybos laiką.

Pagrindinis dalykas žvejojant iš valties – mokėti plaukti. Šis įgūdis padės išgelbėti save ir išgelbėti draugą net sudėtingiausiose, nenuspėjamiausiose situacijose.

Prieš išeidami į tvenkinį, atidžiai patikrinkite:

Techninė valties būklė: ar nėra vandens nutekėjimo korpuse, ar uždaryti išleidimo kamščiai, ar yra skylių dugne ir virš vaterlinijos, plūdrumo skyrių sandarumas;

Prieinamumas gelbėjimosi ratas ir gelbėjimosi liemenes pagal žmonių skaičių valtyje;

Variklio ir irklų tinkamumas naudoti;

Kibiro ar kito vandens išsiurbimo talpyklos buvimas;

Būtinai pasidomėkite ateinančios dienos orų prognozėmis;

Dėvėkite šiltus ir vandeniui atsparius drabužius;

Jei oras blogėja, apsirenkite gelbėjimosi priemones;

Žvejybos įspūdžiuose nesijaudinkite ir nepažeiskite nustatytos maudymosi zonos;

Stebėkite hidrometeorologinės situacijos pokyčius aplink jus, nes prognozės gali nesutapti su realiais orais.

Dirbdami su inkaro svarmenimis turite būti ypač atsargūs. Neretai sunkus krovinys į dugno dumblą įsiurbiamas taip stipriai, kad po žvejybos iš karto jį pakelti nėra lengva. Žvejas įsitempia ir pastangomis tempia virvę. O jei krovinys nuleidžiamas ne iš valties laivagalio ar laivagalio, o iš šono, tai valtis stipriai pakrypsta link krovinio ir gali semti vandenį ar net apvirsti. O jei virvė staiga nutrūktų ar atsirištų, žvejys iš karto praranda pusiausvyrą ir nevaldomai krenta per priešingą pusę į vandenį. Kad taip nenutiktų, geriau nuleisti ir kelti krovinius tik per laivagalio ir laivagalio dalį. Ir nereikėtų dėti per daug pastangų, tereikia kurį laiką palaikyti įtemptą virvę esant pakankamai jėgai, ir krovinys pamažu išsivaduos iš dumblo „apkabinimo“.

Net pučiant silpnam vėjui valtis turi būti inkaruota taip, kad jos lankas būtų prieš vėją, į bangą. Ypač jei žvejojama dideliame ežere ar rezervuare, kur net esant vidutiniam vėjui susidaro didelės bangos. Vėjas gali bet kurią akimirką staigiai sustiprėti, o valties bortą paveikti stiprus vėjas ir stačios bangos vėl yra nesaugu.

Nestatykite savo valties tiesiai ant kanalo, kur nuolat plaukia dideli laivai, nes prireikus galite nespėti laiku atsverti inkaro ir nuplaukti į saugų atstumą. Farvaterio ribos dažniausiai žymimos sutartiniais ženklais ir signalais, už kurių griežtai draudžiama plaukti irkliniais laivais, juo labiau tvirtinti juos žvejybai.

Neturėtumėte keltis į valtį, nebent tai absoliučiai būtina. Net ir žvejojant su spiningu, galima išmokti naudotis šiais reikmenimis sėdint. Jei vis tiek tenka gaudyti stovint, užimkite stabilią padėtį, atsisukę į lanką arba laivagalį, o kojas šiek tiek atskirkite viena nuo kitos.

Jei kartu žvejojant iš valties reikia keisti vietas, tai daryti reikia lėtai, šiek tiek pasilenkus, kad išlaikytumėte pusiausvyrą, be staigių judesių, kad valtis nepakreiptų ir neužpildytų vandens. Jei ant tvenkinio kyla aukšta banga arba valtis nestabili, geriau plaukti į krantą ir ten pasikeisti vietomis.

Šiandien daugelis žvejų naudoja sulankstomas baidares ir gumines valtis. Reikia atsižvelgti į tai, kad šiems laivams reikia ypatingos priežiūros, nes jų dugnas ir šonai lengvai pramušami aštrių akmenų ir panirusių įdubimų.

Guminių valčių ir baidarių negalima tvirtinti toli nuo kranto, o pasirodžius nors ir vidutinei bangai, žvejybą reikia nutraukti ir grįžti į krantą. Tokios vandens transporto priemonės yra labai nestabilios, todėl jose negali atsistoti visu ūgiu ir nepasilenkti per šoną. Pradedantiesiems žvejams nerekomenduojama naudotis sulankstoma baidarėmis ir guminėmis valtimis. Žvejodami iš pripučiamos valties, turite būti ypač atsargūs tvarkant inkaro svarmenis. Paprastai kaip tokie inkaro svareliai naudojami akmenų gabalai, plytos ar bet kokie netoliese parinkti metaliniai daiktai. O jų kraštai gali būti gana aštrūs, galintys subraižyti ar net suplėšyti gležną gumuotą valties audinį, jei elgiamasi neatsargiai. Kad taip nenutiktų, krovinys turi būti nuleistas į vandenį atsargiai, ištiestos rankos atstumu, kad jis nesiliestų su valties bortais. Tokios pat atsargumo reikia ir keliant krovinius.

Jei valtis dideliame gylyje apvirsta toli nuo kranto, ji iš pradžių guli ant šono, o po to apsiverčia kiliu į viršų. Tokiu atveju valtį reikėtų nukreipti į seklią vietą arba į artimiausią krantą, sugriebdami už laivagalio ar laivagalio ir naudodamiesi kojomis. Nemėginkite lipti ant apvirtusios valties, nes ji gali vėl apvirsti, atsitrenkti į jus arba jus apgaubti. Jei valtis apvirto stiprioje srovėje ar ant upės šniokštimo, reikia įsikibti į valtį, plaukti paskui ją ir išlipti į seklią krantą.

Atkreipiame ypatingą dėmesį į tai, kad vairuoti laivą neblaiviam yra griežtai draudžiama. Alkoholis slopina dėmesį ir reakciją. Neblaivus vairuotojas gali neadekvačiai įvertinti situaciją ir jos pavojingumo laipsnį.

Plaukdami vandens telkiniais laikykitės naudojimosi mažais laiveliais taisyklių, nuo to priklauso jūsų saugumas, sveikata ir gyvybė!

Nelaimės atveju būtina skubiai kviesti gelbėjimo tarnybą telefonu 101. Savininkai Mobilieji telefonai turėtumėte surinkti numerį „112“ arba „101“;

Kai kurių regionų GIMS paskelbė, kad uždaro mažų laivynų navigaciją

Laivybos uždarymo datos mažiems laivams 2016 m

KAM maži laiveliai apima laivus, kurių bendroji talpa iki 80 bruto registro tonų su pagrindiniu varikliu, kurio galia iki 75 AG. arba nepriklausomai nuo galios su užbortiniu varikliu, taip pat nesavaeigiai burlaiviai iki 80 registro tonų, irklinės valtys nuo 100 kg keliamosios galios, baidarės nuo 150 kg, pripučiami laivai nuo 225 kg ir kiti egzotiškesni laivai plūduriuojančios konstrukcijos.

Skirtinguose regionuose navigacijos laikas maži laivai yra ribojami atitinkamais priežiūros institucijų nurodymais. Šios datos skiriasi priklausomai nuo geografinės padėties ir meteorologinių sąlygų.

Savalaikis informavimas apie terminus ir taisykles, kurių nesilaikymas užtraukia administracinę atsakomybę, leidžia laivų savininkams maži laivai priimti teisingus sprendimus ir apsisaugoti nuo nereikalingų išlaidų baudoms. Atsakomybės už laivybą mažuose laivuose dydį po laivybos uždarymo nustato regionų valdžios institucijos ir vidutiniškai Rusijoje yra 2–3 tūkst. asmenys, iki 10 tūkstančių – pareigūnams ir keliasdešimt tūkstančių – juridiniams asmenims. Išėjimas į vandenį, prieštaraujantis draudimui, yra ne tik administracinis teisės pažeidimas, bet ir didelis pavojus pačiam laivo valdytojui, nes apledėjęs laivas labai linkęs apvirsti.

Maži laivai- svarbus turto komponentas, kurio eksploatavimas verčia laivybos profesionalus ir mėgėjus vystytis kartu su visa pramone. Suprasti bendrąsias smulkiosios laivybos taisykles ir reglamentus būtina visos pramonės plėtrai ir kiekvienam baseino saugumui atskirai užtikrinti. Navigacijos uždarymas yra ne tik navigacijos draudimas, bet ir signalas, kad jūsų mažasis laivas būtų saugomas žiemos saugykloje. Reikia atsiminti, kad degalais varomas mažas valtis laikyti krante draudžiama, o nuimama įranga, įskaitant pakabinamus variklius, turi būti nuimama ir konservuojama pagal gamintojų nurodymus.

Įmonė „ “ Prasidėjus rudeniui, kai kuriose vietovėse pradeda pasirodyti mažųjų laivų navigacijos uždarymo datos:

• Sahos Respublika(Jakutija) - navigacija bus visiškai uždaryta iki spalio 10 d., išskyrus Oleneksky, Ust-Yansky, Eveno-Bytantasky ulusus - spalio 1 d., taip pat Bulunsky, Zhigansky, Abyisky, Allaikhovsky, Momsky, Oymyakonsky, Nizhnekolymsky ulusus - spalio 5 dieną.
• Kamčiatka– navigacija bus visiškai uždaryta iki lapkričio 15 d., išskyrus „Palanos kaimo“ rajoną, Olyutorsky, Penžinskio, Karaginskio, Tigilskio rajonus – spalio 15 d., Petropavlovsko-Kamčiackio, Viliučinsko miesto rajonus, Aleutskį, Bystrinskį, Elizovskio, Milkovskio, Sobolevo rajonus , Ust-Bosheretsky, Ust-Kamchatsky rajonai - lapkričio 1 d.
• Magadano regionas– visiškas uždarymas rugsėjo 30 d.
• Irkutsko sritis– Lapkričio 1 d
• Samaros regionas– lapkričio 23 d

Apsisprendimui pradėti ar baigti laivybą taip pat turi įtakos laivybai tinkamų hidrotechnikos statinių, pavyzdžiui, šliuzų, kurių veikimas skaičiuojamas pagal ilgalaikius orų stebėjimus, kapitalinius darbus ir rekonstrukcijas, buvimas. Užrakinti mažus laivus leidžiama, jei laivo pažymėjime (biliete, pažymėjime) yra atitinkamas įrašas:

• Volgos-Baltijos baseinas - Nižnės-Svirskio, Verchnės-Svirskio šliuzai, taip pat Volgos-Baltijos kanalo šliuzai - lapkričio 15 d., Volchovo hidroelektrinės kompleksas - spalio 31 d.
• Belomoro-Onegos baseinas – spalio 15 arba 31 d., priklausomai nuo užrakto numerio.
• Maskvos baseinas – lapkričio 10 arba 17 d., priklausomai nuo hidrometeorologinių sąlygų.
• Volgos baseinas – Balakovo šliuzas – lapkričio 24 d., Samaros hidroelektrinių kompleksas – lapkričio 20 d., Čeboksarų šliuzas – lapkričio 20 d., Gorodeco šliuzas – lapkričio 19 d.
• Kamos upė – Nižnekamsko hidroelektrinė – lapkričio 10 d., Čaikovskio šliuzas – lapkričio 3 d., Permė – lapkričio 1 d., Pavlovskio šliuzas Ufoje – spalio 1 d.
• Volgos-Dono baseinas – lapkričio 22 arba gruodžio 1 d., priklausomai nuo oro sąlygų.
• Šiaurės Dvinos baseinas – spalio 15 d.
• Novosibirsko hidroelektrinės vartai Obėje – spalio 1 d.
• Krasnojarsko laivų keltuvas Jenisejuje – spalio 1 d.

2016 m. spalio 13 d Sankt Peterburgo valstybinės biudžetinės įstaigos „Mostotrest“ spaudos tarnyba patvirtino planuojamą navigacijos Sankt Peterburge uždarymo datą – lapkričio 30 d- nutraukus Bolšajos ir Malajos Nevos tiltų statybas ir išsaugant jų statybos galimybę pagal iš anksto pateiktą paraišką. Kiti Nevos tiltai nebebus atidaromi lapkričio 15 d.

IN Leningrado sritis Mažo laivyno navigacija uždaroma pagal Leningrado srities gubernatoriaus įsakymą, pasirašytą lapkričio pradžioje.

IN Maskvos sritis, kaip ir visoje Centrinėje federalinėje apygardoje, navigacijos pabaigos datos planuojamos spalio pabaigoje ir bus atnaujinamos blogėjant oro sąlygoms.

Šviesaus Kristaus Prisikėlimo pradžia bus maloni ne tik stačiatikiams, bet ir visiems vandens pramogų mėgėjams.

Gegužės 1 d. Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerija oficialiai atidarys navigacijos sezoną, o mažųjų laivų savininkai šiemet pirmą kartą galės išplaukti į aukštą vandenį, kai kurie – su burėmis, kiti – su varikliu. Taip pat atsidarys paplūdimiai. Laikinai einantis Rusijos ekstremalių situacijų ministerijos Žmonių saugos vandens telkiniuose skyriaus vedėjo pareigas Olegas Zanosovas RG korespondentui pranešė apie prasidėjusį vasaros sezoną.

Olegas Jurjevičius, prasidėjus gegužės atostogoms, mažų laivelių savininkus pirmiausia domina vienas pagrindinis klausimas: ar bus leidžiama plaukioti gegužę ir, jei taip, nuo kokios datos? Ar neršto sezonas turės įtakos valčių, valčių ir jachtų draudimui?

Olegas Zanosovas: Oficialus navigacijos sezonas atidaromas gegužės 1 d. Nuo šios datos mažųjų laivelių savininkai galės nukelti valtis iš elingų ir ramiai išplaukti į žemą vandenį. Tai reiškia upes, ežerus, rezervuarus. Iš viso Rusijos Federacijoje yra registruota daugiau nei 1,5 milijono mažų laivų ir daugiau nei 2500 bazių (parkavimo aikštelių) mažiesiems laivams.

Ar šios taisyklės vienodos visai šaliai?

Olegas Zanosovas: Navigacijos atidarymo laikas priklauso nuo klimato sąlygų, vyraujančių Rusijos Federaciją sudarančių subjektų teritorijose. Turime regionų Šiaurėje, Sibire, Tolimuosiuose Rytuose, kur dar neatsivėrė upės ir ten tiesiog fiziškai neįmanoma nuvažiuoti nei po burėmis, nei motorine valtimi.

Tai, kad egzistuoja natūralūs apribojimai, yra suprantama. Tačiau turime omenyje tai, ar vietos valdžia neturi teisės nustatyti savo taisyklių ir draudimų? O gal tos pačios taisyklės visur vienodos, ir niekas negalės sugadinti poilsio mėgėjų kelionių laivu?

Olegas Zanosovas: Turime vienodus reikalavimus ir taisykles. Visos mažų laivų patikros regionuose yra pavaldžios ir jas valdo Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerija. O visi GIMS darbuotojai buvo informuoti, kad prieiti prie vandens leidžiama nuo gegužės 1 d.

O jei kur nors valčių savininkai susidurs su mėgėjiškais pareigūnų veiksmais? Atsiprašau, kad taip primygtinai nagrinėju šią temą, bet pastarųjų metų patirtis, deja, rodo, kad kai kur žmonės nebuvo išleidžiami iš bazių ir stovėjimo aikštelių – ar neršto pretekstu, arba neva dėl vietinės valdžios draudimų. .. Taip sakant vietomis yra vingių...

Olegas Zanosovas: Tokiais atvejais rekomenduoju skųstis Ekstremalių situacijų ministerijai. Galima, tarkim, rašyti ministrui. Oficialioje Nepaprastųjų situacijų ministerijos svetainėje yra specialus skyrius, o Ekstremalių situacijų ministerijos vadovas Vladimiras Pučkovas ne kartą yra pareiškęs, kad asmeniškai skaito visus piliečių kreipimusi. Jei tokių atvejų atsitiks, tai išnagrinėsime.

Ar šiemet valčių ir jachtų savininkų laukia naujovės?

Olegas Zanosovas: Ne, viskas lieka kaip buvę. Techninė apžiūra turi būti atliekama kas penkerius metus. Tikrinant su savimi turi turėti ankstesnės apžiūros pažymą, kad būtų matyti, jog nepasibaigė penkeri metai. Ir, žinoma, turėkite leidimo signalą, pirmosios pagalbos vaistinėlę, gelbėjimosi liemenes... Apskritai, visi ant vandens reikalingi daiktai.

Ar gelbėjimosi liemenių skaičius turi atitikti keleivių skaičių laive, ar galima turėti vieną ar dvi gelbėjimosi liemenes?

Olegas Zanosovas: Gelbėjimosi liemenių turi būti tiek, kiek žmonių yra valtyje, ir jos visos turi būti dėvimos. Net neįsivaizduojate, su kokiais jausmais turėjau perskaityti praėjusių metų pranešimus apie žuvusiuosius ant vandens. 90 procentų skęstančių aukų būtų galima išgelbėti, jei jos vilkėtų gelbėjimosi liemenes. Man ypač gaila vaikų... Visiškai nesuprantu jų tėvų, o kaip jie gyvena po šito... Arba jie pasilinksmino valtį ir vaikai iškrito už borto, arba tiesiog pametė vaikus iš akių ir atsitiko tragedija... Apskritai jie nubaudė save. Ir visa tai dėl neatsargumo ir saugos taisyklių nesilaikymo.

Bet be to, kad žmonės baudžia patys save, ar nubausite ir juos? O kaip nubausti vadinamųjų „okeaninių laivų“, į kuriuos inspektoriai dar ne itin įleidžiami, šiuolaikiniu žargonu, savininkus, jų „pirštus“ savininkus?

Olegas Zanosovas: Didelių okeaninių laivų savininkams gelbėjimosi liemenių dėvėti nereikia. Liemenės tiesiog turi būti laive. Jie dėvimi, kai kyla potvynių grėsmė arba avarinio laivo palikimo metu.

Ar turite gražios informacijos tiems, kurie nori atsipalaiduoti ant vandens be valties?

Olegas Zanosovas: 2016 m Rusijos Federacija Ant vandens telkinių planuojama atidaryti apie 4000 paplūdimių ir viešo poilsio vietų. Šiuo metu akcija „Švari pakrantė“ vyksta visuose Rusijos Federacijos regionuose. Akcijoje dalyvauja federalinės vykdomosios valdžios institucijos, regioninės vykdomosios valdžios institucijos, visuomenė, studentai ir socialiai aktyvūs gyventojai. Iki šiol nuo šiukšlių jau išvalyta daugiau nei 350 vandens telkinių, kurių bendras pakrantės ilgis yra apie 920 kilometrų.

Tai yra, Rusijos ekstremalių situacijų ministerijos Valstybinė medicinos inspekcija ruošiasi plaukimo sezonui? Ar turite pakankamai gelbėjimo pajėgų ir priemonių? Pirmiausia turiu omenyje Krymą, kur po 23 metų niokojimo reikėjo rimtai iš naujo aprūpinti gelbėjimo tarnybas.

Olegas Zanosovas: Prie vandens telkinių 2016 m. vasarą saugumą užtikrins pajėgų grupė, kurią kartu su Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos padaliniais sudaro Rusijos Federaciją sudarančių vienetų gelbėjimo padaliniai, ministerijų ir departamentų padaliniai. įtrauktos į RSChS sistemą, visuomeninės organizacijos – Rusijos gelbėtojų sąjunga, Visos Rusijos gelbėtojų draugijos vandenys, visuomeninių gelbėtojų savanorių organizacijos, Valstybinės mažųjų laivų inspekcijos laisvai samdomi inspektoriai.

Man užtenka jėgų. Vien turime 3199 sertifikuotus gelbėtojų narus.

Žmonių saugumo užtikrinimo vandens objektuose problemoms spręsti Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos padaliniai iki 2016 metų vasaros paruošė naudoti beveik 2 tūkstančius vienetų vandens transporto priemonių ir 99 laivus su oro ant oro.

2016 m. Rusijos EMERCOM laivų ir laivų įgulų paruošimo laivybai planu buvo patvirtinta visa veikla, pagal kurią atliekami Rusijos EMERCOM laivų ir padalinių patikrinimai, išduodami administraciniai dokumentai dėl laivų priėmimo plaukioti, atsižvelgiant į oro sąlygas įvairiuose šalies regionuose.