Sraigtasparnis Mi-8AMTSh buvo sukurtas daugiafunkcio sraigtasparnio Mi-8AMT pagrindu. „Terminatorius“ yra neoficialus slapyvardis, kuriuo šios mašinos prototipas buvo pademonstruotas 1999 m. Farnborough oro parodoje JK. Sraigtasparnį Rusijos oro pajėgos priėmė 2009 m. Eksportinė sraigtasparnio versija yra Mi-171Sh.

Transporto priemonė išlaikė nusileidimo ir tūpimo galimybes, tuo pačiu gaudama valdomų ginklų sistemą, panašią į sraigtasparnį Mi-24, taip pat patobulintą šarvų apsaugą (pagamintą iš lengvų metalo keramikos šarvų) ir naują avioniką.

Maksimalus kilimo svoris 13 tonų. Maksimalus greitis 250 km/h, kreiserinis greitis 230 km/h. Nuvažiuojamas atstumas 610 km. Naudingoji apkrova iki 4000 kg. Ant neštuvų gabena iki 26 desantininkų arba 12 sužeistųjų, lydimas medicinos personalo. Įgulą sudaro trys žmonės: vadas, antrasis pilotas (taip pat vadovaujamas ginklo operatorius) ir skrydžio technikas, atliekantis ir kulkosvaidininko funkcijas.

Varikliai yra du TV3-117VM turbo velenai, kurių kilimo galia siekia 2100 AG; modernizuotame Mi-8AMTSh-V, kuris kariuomenei pradėtas naudoti 2014 m. vasarą, yra du VK-2500-03 su sustiprintu. užkrato pernešimas.

Lėktuvas aprūpintas nauju aviacijos elektronikos komplektu, kuriame, be kita ko, yra oro radaras, palydovinės navigacijos įranga ir infraraudonųjų spindulių įranga, taip pat naktinio matymo akiniai pilotams. Gynybos kompleksą sudaro ekrano išmetimo įrenginiai ir ASO-2B spąstų šaudymo sistema.

Sraigtasparnio ginkluotė dedama ant 4-6 sijų laikiklių fiuzeliažo šonuose. Sraigtasparnis gali būti apginkluotas Shturm-V kompleksu su 9M114 arba 9M120 valdomomis raketomis (iki aštuonių vienetų). Laive esančių ginklų asortimentą sudaro iki keturių B8V20-A blokų su 80 mm nevaldomomis S-8 raketomis, iki dviejų valdomų ginklų konteinerių su 23 mm GSh-23L pabūklais, taip pat iki dviejų 7,62 mm kulkosvaidžių. laivapriekio ir laivagalio tvirtinimai. Kariuomenės skyriuje yra šeši pasukami įrenginiai, skirti pritvirtinti desantininkų ginklus.

Taip pat yra speciali Mi-8AMTSH-VA versija, skirta naudoti Tolimojoje Šiaurėje, įskaitant. poliarinėje naktyje.

„Svarbiausias dalykas“, išskiriantis AMTSh nuo ankstesnių G8 versijų, yra „Ataka“ arba „Sturm“ ATGM ir „Igla“ raketinės gynybos sistemos „oras-oras“ įtraukimas į jo ginkluotę. Sraigtasparnis Mi-8AMTSh pirmą kartą buvo parodytas Farnborough parodoje, taip pat buvo demonstruotas MAKS-97. Mi-8AMTSh pirmiausia gali sudominti šalis, kurios eksploatuoja transporto sraigtasparnius Mi-8, bet ne turėti specializuotus kovinius sraigtasparnius; Pavyzdžiui, Kinija. Atsižvelgiant į tai, kad Mi-8 atnaujinimas į Mi-8AMTSh yra pigesnis nei Mi-24 atnaujinimas iki šiuolaikinio lygio, o pats Mi-8 gali būti naudojamas lanksčiau, palyginti su "krokodilais", galima tiesioginė konkurencija tarp dviejų sraigtasparnių. . Farnborough – 99 parodoje sraigtasparnis buvo pavadintas „Terminatorius“.

Specifikacijos

Vaizdo įrašas

Karinio transporto sraigtasparnių Mi-8/17 versija šiuo metu tebėra vienas dažniausiai naudojamų sraigtasparnių savo klasėje. Šie sraigtasparniai buvo sukurti atsižvelgiant į išsamią turtingos buitinių sraigtasparnių technologijos naudojimo kovinėse operacijose įvairiose karštosiose planetos vietose patirties analizę. Dėl didelių eksploatacinių savybių ir universalumo šis sraigtasparnis tapo vienu populiariausių Rusijoje pagamintų sraigtasparnių pasaulyje. Sraigtasparniai Mi-8AMTSh ir Mi-8AMTSh-V dabar pradedami tarnauti Rusijos armijoje, taip pat sukurta speciali sraigtasparnio versija, skirta eksploatuoti Arktyje. Šiuo metu tokio tipo sraigtasparniai gaminami Ulan Udės aviacijos gamyklos patalpose.

Sraigtasparniai Mi-8AMTSh (eksporto žyma Mi-171Sh) yra skirti personalui, taip pat įvairiems kroviniams gabenti salono viduje ir ant išorinio stropo. Jie, be kita ko, gali būti naudojami gelbėjimo operacijoms vykdyti, taip pat nešioti įvairius ginklus. Sraigtasparnis buvo sukurtas Ulan-Udinsko aviacijos gamyklos daugiafunkcio sraigtasparnio Mi-8AMT pagrindu. Neoficialus šios mašinos slapyvardis yra „Terminatorius“; šiuo pavadinimu sraigtasparnis buvo pademonstruotas 1999 m. Didžiojoje Britanijoje Farnborough oro parodoje. Sraigtasparnį Rusijos oro pajėgos priėmė 2009 m.

Šis sraigtasparnis išlaikė geras tūpimo ir tūpimo galimybes. Šiuolaikinių vietinių konfliktų ir karų patirtis rodo, kad sraigtasparnis turi labai mažai laiko, vos kelias dešimtis sekundžių, išlaipinti karius, sako pirmos klasės pilotas majoras Aleksandras Barsukovas. Po to automobilis gali lengvai nukentėti, net nepaisant labai gerų šarvų. Siekiant sutrumpinti tūpimo laiką, sraigtasparniai Mi-8AMTSh gavo iš abiejų pusių atsidarančias stumdomas duris bei automatinę rampą, kuri pakeitė mechanines duris. Pagrindinis automobilio skirtumas buvo galimybė atlikti naktinius skrydžius. Skrydis su naktinio matymo akiniais yra gana naujas dalykas Rusijos sraigtasparnių pilotams. Būtent jų naudojimas leidžia užtikrinti sraigtasparnio Mi-8AMTSh naudojimą naktį.

Jei reikia, sraigtasparnyje gali būti sumontuota valdoma ginklų sistema, kuri bus panaši į sraigtasparnį Mi-24. Be to, sraigtasparnis gavo patobulintą šarvų apsaugą (lengvus metalo keramikos šarvus), taip pat naują avioniką. Į naująjį sraigtasparnio aviacijos elektronikos komplektą, be kita ko, įeina orų radaras, pilotų naktinio matymo akiniai, palydovinės navigacijos įranga ir infraraudonųjų spindulių įranga. Sraigtasparnio Mi-8AMTSh gynybos kompleksą sudaro ASO-2V apgaulės šaudymo sistema ir ekrano išmetimo įrenginiai.

Sraigtasparnio ginkluotę galima padėti ant 4-6 sijų laikiklių, esančių fiuzeliažo šonuose. Remiantis oficialia Rusijos sraigtasparnių kontroliuojančiosios bendrovės svetaine, transporto priemonės ginklų asortimentą sudaro iki 4 B8V20-A vienetų su 80 mm nevaldomomis S-8 raketomis, taip pat iki dviejų 23 mm ginklų konteinerių. Greito šaudymo pabūklai GSh-23L, taip pat du 7,62 mm PKT kulkosvaidžiai laivapriekio ir laivagalio tvirtinimuose. Sraigtasparnio tūpimo skyriuje yra 6 šaunamieji įrenginiai, skirti pritvirtinti šautuvų desantininkus.

Sraigtasparnis Mi-8AMTSh išsiskiria papildomais šarvais, apsaugančiais įgulos narius. Apatinė ir priekinė piloto kabinos dalis buvo padengta šarvais. Tarp kabinos ir krovinių skyriaus yra šarvo plokštė, o šarvo plokštė sumontuota krovinių skyriuje po kulkosvaidžio pozicija. Sraigtasparnio įgulą sudaro 3 žmonės: įgulos vadas, pilotas-navigatorius ir borto technikas. Evakuojant aukas ir atliekant įvairias gelbėjimo operacijas, sraigtasparnyje gali būti medicinos darbuotojas (-ai) ir gelbėtojas (-ai).

Karinis transporto sraigtasparnis Mi-8AMTSh-V su dviem VK-2500 turboveleniniais varikliais yra skirtas padidinti sausumos pajėgų mobilumą, taip pat teikti jų ugnies paramą mūšio lauke. Sraigtasparnis gali atlikti jam skirtas užduotis dieną ir naktį, esant paprastoms ir nepalankioms oro sąlygoms. Naudodami šį sraigtasparnį galite atlikti šias pagrindines užduotis:

Taktinių ir operatyvinių-taktinių oro puolimo pajėgų nusileidimas;
- užtikrinti kariuomenės manevrą ir veiksmus mūšio metu;
- pėstininkų kovos mašinų, artilerijos ir taktinių raketų šaudymo (paleidimo) pozicijų, priešlėktuvinių ginklų, prieštankinių ginklų, priešo personalo kovinėse ir priešmūšinėse rikiuotėse, įskaitant stiprias, sunaikinimas priekinėje linijoje ir taktiniame gylyje. taškai, radiolokaciniai postai, priekiniai valdymo punktai, transporto ir koviniai sraigtasparniai stovėjimo aikštelėse;
- desantininkų ir subvienetų sunaikinimas, oro (jūros) desantai nusileidimo aikštelėse;
- priešo pozicijų žvalgyba iš oro;
- taktinių ir operatyvinių-taktinių oro desanto pajėgų skrydžio į nusileidimo zoną ir oro paramos desantininkams užtikrinimas;
- nelaimės ištiktų sraigtasparnių ir lėktuvų įgulų paieška ir gelbėjimas;
- ligonių ir sužeistųjų evakuacija.

Norint išspręsti visas aukščiau išvardytas užduotis, sraigtasparnis Mi-8AMTSh gali būti naudojamas tūpimo, transportavimo, kovinės ar greitosios pagalbos versijose:

1) nusileidimo versija - skirta desantininkams gabenti su įranga (daugiausia 20 žmonių, su įrengtomis papildomomis nusileidimo kėdėmis - 34 žmonės).

2) transportavimo galimybė: a) neįrengiant papildomų kuro bakų (iki 4000 kg sveriantiems kroviniams gabenti krovinių skyriuje); b) su vienu papildomu kuro baku; c) su dviem papildomais degalų bakais; d) kroviniams, sveriantiems iki 4000 kg, gabenant išorine strope; e) gabenti didelių gabaritų krovinius, esančius krovinių skyriuje su atvira rampa.

3) kovinė versija su sumontuotais ginklais: a) su B8V-20A vienetais; b) su šaulių ir pabūklų ginklais naudojami UPK-23-250 konteineriai; c) su bombonešiais.

4) sanitarinis variantas: a) su sužeistaisiais ant neštuvų (daugiausia 12 žmonių); b) kombinuotas variantas – sėdi sužeistas ir sužeistas ant neštuvų (daugiausia 20 žmonių: 17 sėdinčių ir trys ant neštuvų); c) su vienu papildomu kuro baku ir sužeistiesiems (daugiausia 15 sėdinčių sužeistųjų).

5) kelto versija: su dviem papildomais degalų bakais, kurie montuojami krovinių skyriuje.

Rusijos Federacijos gynybos ministerijos užduotims Arkties sąlygomis vykdyti Rusijos sraigtasparnių holdingo bendrovė sukūrė specializuotą sraigtasparnį Mi-8AMTSH-VA, kuris buvo sukurtas remiantis naujausia karinio transporto sraigtasparnio Mi modifikacija. -8AMTSH-V, kuris išsiskyrė naujų dujų turbininių variklių „Klimov“ VK-2500-03 montavimu, taip pat galingesniu pagalbiniu jėgos agregatu (APU) TA-14 ir atnaujintu avionikos komplektu.

Sraigtasparnis Mi-8AMTSh-V kuriamas atsižvelgiant į Rusijoje paskelbtą importo pakeitimo politiką. Šis sraigtasparnis yra naujausia garsiojo Mi-8 modifikacija ir jau sulaukė aukštų karo pilotų įvertinimų. „Šiandien suprantame savo maksimalios nepriklausomybės nuo užsienio komponentų ir agregatų svarbą, skirtą įrangai, kuri tiekiama Rusijos ginkluotosioms pajėgoms kaip valstybės gynybos įsakymo dalis, ir kryptingai dirbame šia kryptimi“, – sakė Rusijos Federacijos generalinis direktorius Aleksandras Mikhejevas. „Russian Helicopters“ holdingo bendrovė, sakė žurnalistams. Be to, naudojant Mi-8AMTSh-V pavyzdį, matome, kad rusiškos įrangos naudojimas kai kuriais atvejais leidžia mums pasiekti reikšmingų sraigtasparnio našumo patobulinimų, pažymėjo Mikhejevas.

Siekiant sumažinti priklausomybę nuo užsienio tiekėjų, visi sraigtasparniai Mi-8AMTSh-V buvo aprūpinti modernia vietinės gamybos įranga. Dabar sraigtasparnis turi galingesnius VK-2500-03 variklius, kuriuos gamina Klimov kompanija (Jungtinės propulsijos korporacijos dalis). Varikliai VK-2500-03 yra tolesnė TVZ-117 variklių šeimos plėtra ir turi patobulintas charakteristikas, kurios gali žymiai padidinti sraigtasparnio kovinio naudojimo patikimumą ir saugumą bei transporto priemonės eksploatacines charakteristikas apskritai. Be to, pailgėjęs buitinių variklių eksploatavimo laikas turėtų turėti teigiamą poveikį Mi-8AMTSh-V eksploatavimo armijoje išlaidoms.

Kita sraigtasparnio modernizavimo sritis buvo Ukrainoje pagamintos AI-9V elektrinės pakeitimas vietiniu modeliu TA-14, kurį gamina „Aerosila Research and Production Enterprise“. TA-14 pagalbinis maitinimo blokas išsiskiria didesne galia, taip pat pailgėjusiu veikimo laiku generatoriaus režimu. TA-14 turi geriausią paleidimo aukštį (6000 metrų, palyginti su 4000 metrų pirmtako). Dėl naujos pagalbinės instaliacijos įrengimo rotorinio lėktuvo galimybės dirbant aukštuose kalnuose ir autonomiškai išaugo.

Vietos gamybos BMS palydovinės navigacijos sistema, įdiegta Mi-8AMTSh-V, gali veikti tiek su GPS, tiek su rusiška GLONASS sistema. Šiuolaikinis ryšių įrangos komplektas, taip pat vidaus gamybos, leidžia kovinės transporto priemonės įgulai naudoti aukštos kokybės ryšius įvairiais dažniais. Skrydžių saugumui ir įgulos patogumui transporto priemonėje sumontuotas naujas buitinis orų radaras, kurio funkcija – rodyti trimačius meteorologinių darinių ir objektų vaizdus. Informacija iš navigacijos įrangos ir orų radaro, pagerinanti pilotavimo patogumą ir skrydžio saugumą, rodoma daugiafunkciame dideliame skaitmeniniame ekrane kabinoje.

Siekiant padidinti transporto priemonės ir įgulos išgyvenamumą kovoje, sraigtasparnis aprūpintas moderniais rusiškais keraminiais-metaliniais šarvais, kurie yra patvaresni ir lengvesni nei plieniniai šarvai. Gynybos ir ginkluotės sistemos, moderni rusiška radijo ryšio ir skrydžių navigacijos įranga bei platus papildomos įrangos asortimentas leidžia kariniam transportiniam sraigtasparniui Mi-8AMTSh-V atitikti visus šiuolaikinius reikalavimus.

„Mi-8AMTSh-V“ skrydžio charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 18,99 (be propelerių), aukštis - 4,76 m (be uodegos rotoriaus), pagrindinio rotoriaus skersmuo - 21,29 m (5 mentės), uodegos rotoriaus skersmuo - 3,9 m (3 mentės) .
Įprastas kilimo svoris yra 11 100 kg.
Maksimalus kilimo svoris yra iki 13 000 kg.
Naudingoji apkrova krovinių skyriuje yra 4000 kg.
Naudingoji apkrova ant išorinio stropo - 4000 kg.
Naudingas krovinių skyriaus tūris – 23 m3.
Maksimalus skrydžio greitis – 250 km/val.
Praktinės lubos - 6000 m.
Skrydžio nuotolis: su maksimaliu kilimo svoriu - 580 km.
su dviem papildomais kuro bakais – 1065 km.
Jėgainė - 2 VK-2500 varikliai, galia avariniu režimu - 2x2700 AG.
Pervežtų desantininkų skaičius – 34.
Neštuvais vežama 12 sužeistųjų.
Ginkluotė: S-8 nevaldomos raketos, 23 mm patrankos, šaulių ginklai (iki 8 šaudymo taškų): lankas ir laivagalio PKT, AKM automatiniai šautuvai, šonuose RPK ir PKT kulkosvaidžiai.

Informacijos šaltiniai:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Sraigtasparnio Mi-8AMTSh skrydžio vadovas

ARKTINIS TRANSPORTO IR ŠULTAVIMO SRAIGTASOPTERIS MI-8AMTSH-VA

17.02.2017


Ulan Udės aviacijos gamykla (UUAZ, Rusijos sraigtasparnių holdingo dalis) planuoja eksportui gaminti karinį transportinį sraigtasparnį Mi-8AMTSH-VA, skirtą veikti Arktyje. Apie tai TASS pranešė UUAZ generalinis direktorius Leonidas Belykhas.
„Šiuo metu Rusijos gynybos ministerijai tiekiama arktinė sraigtasparnio Mi-8AMTSh versija, tačiau yra vizija dėl tiekimo kitoms saugumo pajėgoms. O dabar atliekame visus formalumus, kad galėtume pristatyti automobilį eksportui. Tai yra, yra rinka“, – sakė jis.
2016 metų pabaigoje Belykhas pranešė, kad Kinija ir nemažai kitų šalių domisi rusiška Arkties sraigtasparnio Mi-8AMTSh versija, taip pat galimi tiekimai Argentinai.
Pirmąjį arktinį „Terminatorių“ UUAZ Rusijos gynybos ministerija pristatė 2015 m. pabaigoje. Mi-8AMTSh-VA sukurtas remiantis naujausia karinio transporto sraigtasparnio Mi-8AMTSh-V modifikacija, kuri išsiskiria naujais Klimov VK-2500-03 dujų turbininiais varikliais su padidinta galia ir automatine valdymo sistema, galingesne pagalbine įranga. jėgos agregatas, sustiprinta transmisija ir atnaujinta aviacijos elektronika. Arktinis „Terminatorius“ pritaikytas darbui žemos temperatūros sąlygomis.
TASS

21.02.2017


Naujausias Arkties transporto ir puolimo sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA pradėjo tarnybą Ramiojo vandenyno laivyno (PF) karinės aviacijos bazėje Kamčiatkoje.
Įgula iš Ulan Udės aviacijos gamyklos skrido į nuolatinio dislokavimo vietą Jelizovo oro pajėgų bazėje Kamčiatkos teritorijoje. Iš viso sraigtasparnis atliko 6 skrydžius daugiau nei 4 tūkst.
Aerodrome įgulą pasitiko karinio dalinio vadovybė ir personalas. Aviacijos bazės vadas pasveikino pilotus sėkmingai atlikus kovinę užduotį ir, kaip įprasta, įgulai įteikė keptą kiaulę.
Naujoji transporto priemonė atliks užduotis Ramiojo vandenyno laivyno atsakomybės Arkties zonoje.
Mi-8AMTSH-VA turi daugybę dizaino ypatybių, užtikrinančių jo veikimą žemos temperatūros sąlygomis. Sraigtasparnyje sumontuota analogų neturinti sistema, varoma pagalbiniu jėgos agregatu greitam variklių užvedimui, kai transporto priemonė yra autonominė ir be angaro, net esant 60 laipsnių šalčiui.
Sraigtasparnio krovinių kabinoje įrengta speciali šilumos izoliacija, šildymo sistema, priemonės karštam daviniui ir vandeniui pašildyti.
Nauja ryšių ir skrydžių navigacijos įranga leidžia automatiškai skristi iš anksto nustatytu maršrutu ir pasiekti tam tikrą tašką.
Sraigtasparnio skrydžio nuotolis įrengus papildomus tankus viršija 1400 km, o trukmė – daugiau nei septynios valandos.
Rytų karinės apygardos spaudos tarnyba

30.03.2017


„Russian Helicopters“ holdingo bendrovė (Valstybinės korporacijos „Rostec“ dalis) tarptautiniame Arkties forume „Arktis – dialogo teritorija“, kuris vyks kovo 29 d., pristatys perspektyvų daugiafunkcį civilinį sraigtasparnį Mi-8AMT arktinėje versijoje. iki 30 Šiaurės federaliniame universitete. M.V. Lomonosovas (Archangelskas, Rusija). „Rusijos sraigtasparniai“ dalyvaus forume kaip vienos Rostec valstybinės korporacijos ekspozicijos dalis.
„Vienas iš svarbiausių veiksnių, turinčių įtakos Arkties vystymosi tempams, yra transporto, galinčio atlaikyti žemą temperatūrą ir veikti poliarinėmis dienos ir nakties sąlygomis, prieinamumas. „Russian Helicopters“ jau gamina „Arkties“ sraigtasparnius Rusijos gynybos ministerijai. Tačiau šios mašinos gali būti naudojamos ir civiliniams tikslams. Tikimės, kad „Arctic“ sraigtasparniai padės sukurti transporto infrastruktūrą šiauriniuose regionuose, taip pat sudomins naftos ir dujų bei geologinių tyrimų bendroves“, – pabrėžė „Russian Helicopters“ holdingo generalinis direktorius Andrejus Boginskis.
Arkties forumo metu „Russian Helicopters“ ne tik pristatys perspektyvią įrangą, bet ir derėsis su esamais operatoriais bei potencialiais Rusijoje gaminamų „Arctic“ sraigtasparnių klientais. Holdingo specialistai dalyvaus plačioje renginio verslo programoje, apimančioje sekcijos „Arktis – tranzito galimybių teritorija“, skirtos transporto infrastruktūros plėtrai šiauriniuose regionuose ir transporto pasiekiamumo užtikrinimui. Arktinės teritorijos gyventojams ir prekėms.
Parodoje pristatoma arktinė sraigtasparnio Mi-8AMT versija yra civilinė sraigtasparnio Mi-8AMTSH-VA versija, sukurta Mi-8AMTSH-V pagrindu ir specialiai pritaikyta eksploatuoti konkrečiomis Arkties sąlygomis. „Arkties“ sraigtasparnis turi daugybę dizaino ypatybių, leidžiančių dirbti žemos temperatūros sąlygomis. Sraigtasparnis aprūpintas unikalia sistema greitam variklio užvedimui esant temperatūrai iki -60°C, kai transporto priemonė yra autonominė ir be angaro, varoma Rusijoje pagaminto TA-14 pagalbinio jėgos agregato. Sraigtasparnio krovinių kabinoje įrengta speciali termoizoliacija, šildymo sistema, karšto davinio ir vandens šildymo priemonės, termoizoliacinės užuolaidos, taip pat nauja skrydžio, navigacijos ir radijo ryšio įranga, leidžianti automatiškai skristi iš anksto nustatyta tvarka. maršrutą ir pasiekti nurodytą tašką. Sraigtasparnio skrydžio nuotolis įrengus papildomus tankus viršija 1400 km, o trukmė – daugiau nei septynios valandos.
2016 metų lapkritį „Russian Helicopters“ naftos ir dujų bendrovei „Rosneft“ pagamino du universalius sraigtasparnius Mi-8AMT su nauja PKV-8 skrydžių ir navigacijos sistema. Nauja borto įranga leidžia automatiškai skristi tam tikru maršrutu, taip pat žymiai pagerina sraigtasparnio valdomumą ir stabilumą bei pagerina skrydžio saugumą. Kartu su PKV-8 skrydžių kompleksu, aparate sumontuota daugiafunkcė navigacijos sistema, veikianti tiek su GPS, tiek su GLONASS palydovais, taip pat skaitmeninė navigacijos sistema TsNS-02 su įmontuotu žemėlapių generatoriumi. „Rosneft“ universalūs sraigtasparniai Mi-8AMT yra skirti tiek kroviniams, tiek keleiviams vežti ir gali veikti šiauriniuose Rusijos regionuose.
Rusijos malūnsparniai

07.06.2017


„Russian Helicopters“ parodoje „MAKS 2017“ pristatys Arkties sraigtasparnį „Mi-8AMTSh“. Tai antradienį TASS surengtoje spaudos konferencijoje paskelbė aviacijos šou generalinis direktorius Aleksandras Levinas.
„Pamatysi salone“, – atsakė į klausimą.
Pasak valstybinės korporacijos „Rostec“ tarptautinio bendradarbiavimo ir regioninės politikos direktoriaus Viktoro Kladovo, gegužės 9 dieną vykusiame Pergalės parade šis sraigtasparnis nebuvo parodytas dėl oro sąlygų.
„Tačiau pirmieji Mi-8AMTSh jau pradėjo tarnybą Rusijos Federacijos gynybos ministerijoje. Tai mašinos, kurios neturi analogų, nes Vakarų malūnsparniai tokiomis sąlygomis negali veikti“, – pažymėjo jis.
Anot Kladovo, Rusijos specialistai Arktyje išbandė užsienio sraigtasparnį „AgustaWestland AW189“.
TASS

08.07.2017


Ulan Udės aviacijos gamykloje (Rusijos sraigtasparnių kontroliuojančiosios bendrovės „Rostec State Corporation“ dalis) buvo surengta iškilminga ceremonija, skirta ankstyvam dviejų sraigtasparnių Mi-8AMTSH-VA, skirtų Arkties karių grupei, perdavimo Aerospace atstovams ceremonija. Rusijos gynybos ministerijos pajėgos. „Arctic“ Mi-8AMTSH-VA buvo sukurtas specialiai tam, kad būtų užtikrintas darbas šiauriniuose šalies regionuose iki –60°C.
„Sraigtasparnyje Mi-8AMTSH-VA Arctic įgyvendinti techniniai sprendimai gali būti naudojami ne tik Rusijos gynybos ministerijos interesais, bet ir civilinių projektų įgyvendinimui. Šiuo metu daugelis „Arkties“ sraigtasparniuose naudojamų patobulinimų yra diegiami į civilinius orlaivius“, – sakė „Russian Helicopters“ holdingo generalinis direktorius Andrejus Boginskis.
Naujasis Arkties sraigtasparnis nuo pagrindinės Mi-8AMTSh-V versijos skiriasi daugybe dizaino sprendimų, susijusių su jo naudojimu šiaurinėse platumose. Pagrindiniai transporto priemonės patobulinimai ir patobulinimai apima patobulintą šilumos izoliaciją, naujausią skrydžių navigacijos ir radijo ryšio įrangą (įskaitant inercinę navigacijos sistemą, kuri veikia nesant palydovo signalų), unikalią patentuotą variklio ir transmisijos šildymo sistemą, kurios dėka Temperatūra nuo -40°C ir žemesnė, galima operatyviai užvesti sraigtasparnio variklius, taip pat turint kairiąsias praplatintas stumdomas duris ir sumontuota SLG-300 gervė kairiųjų durų angoje.
Sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA pritaikytas tolimiems skrydžiams – šiam tikslui sraigtasparnyje galima sumontuoti iki 4 papildomų kuro bakų, padidinančių skrydžio nuotolią. Remiantis bandomojo skrydžio su papildomais degalų bakais rezultatais, sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA be degalų papildymo sugebėjo nuskristi daugiau nei 1400 km.
Atnaujinta Mi-8AMTSH-VA borto įrangos sudėtis ne tik užtikrina nepertraukiamą veikimą šiauriniuose regionuose, bet ir leidžia padidinti oro darbų efektyvumą.
Sraigtasparnio Mi-8AMTSH-VA borto įrangą sudaro PKV-8 skrydžio sistema (skaitmeninis autopilotas). Šis kompleksas leidžia skristi automatiniu režimu tam tikru maršrutu, žymiai pagerina valdomumą ir skrydžio stabilumą bei atlieka daugybę naujų funkcijų, įskaitant tūpimą ir sraigtasparnio skraidymą automatiniu režimu. PKV-8 kompleksas žymiai sumažina įgulos apkrovą ir pagerina sraigtasparnio saugumą. Skrydžių saugumas gerokai pagerintas įdiegus galingus variklius, gelbėjimo kostiumus jūroje pilotams, gelbėjimo plaustus, taip pat oro stebėjimo sistemą, įspėjančią įgulą apie artėjantį kitą orlaivį, kitas sistemas. Mi-8AMTSH-VA taip pat aprūpinta papildoma šilumos izoliacija ir įranga, skirta įgulos narių ir personalo maistui šildyti.
Su Rusijos Federacijos gynybos ministerija buvo pasirašyta 2016 m. vasario mėn. sutartis dėl sraigtasparnių, skirtų Arkties grupės užduotims atlikti, tiekimo, o ją vykdo Ulan Udės aviacijos gamykla. Šiuo metu tokio tipo sraigtasparniais, be Rusijos gynybos ministerijos, domisi ir kitos Rusijos Federacijos saugumo pajėgos.
Rusijos malūnsparniai

11.07.2017


Rusijos gynybos ministerijos 350-osios karinės atstovybės Ulan-Ude aviacijos gamykloje specialistai atliko Arkties versijos sraigtasparnių Mi-8AMTSH-VA techninį priėmimą pagal Valstybės gynybos įsakymą.
Sraigtasparniai yra išlaikę visų tipų bandymus, numatytus sutartyje ir techninėje dokumentacijoje, yra priimti karinės atstovybės ir Aviacijos ir kosmoso pajėgų inžinerinio personalo bei yra paruošti siųsti į savo bazę.
„Arkties“ sraigtasparnis buvo sukurtas atsižvelgiant į karinio departamento reikalavimus eksploatuoti Tolimosios Šiaurės regionuose iki minus 60 laipsnių Celsijaus. Sraigtasparnio skrydžio nuotolis su sumontuotais papildomais degalų bakais – daugiau nei 1,4 tūkst.
Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Informacijos ir masinės komunikacijos departamentas

16.06.2018


Forumo „Army 2018“ metu Kubinkoje, „Patriot Park“ konferencijų ir parodų centro aviacijos klasterio atviroje erdvėje bus pristatytas naujausias arktinis daugiafunkcis sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA. Tai pranešė Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Informacijos ir masinės komunikacijos departamentas.
„Daugiafunkcis sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA bus eksponuojamas atviroje forumo zonoje su bendra prieiga visiems lankytojams“, – teigiama departamento pranešime.
Sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA yra skirtas transporto ir tūpimo paramai Arkties grupės karių veiksmams, remti jų veiksmus iš oro, stebėti priskirtas atsakomybės sritis, paieškos ir gelbėjimo pagalbą orlaivių ir jūrų laivų įguloms ir keleiviams. nelaimės metu Šiaurės jūros kelyje. Mašina skirta darbui šiauriniuose šalies regionuose esant žemesnei nei minus 40 laipsnių temperatūrai.
TASS

27.10.2018


Arkčiai sukurtas sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA puikiai atlieka bandymus vieninteliame Rusijoje armijos aviacijos centre, esančiame Tverės srityje. Apie tai žurnalistams sakė 344-ojo aviacijos centro vadovo pavaduotojas kariniams bandymams ir skrydžių metodiniam darbui pulkininkas Vasilijus Kleščenka.
„Arktinė Mi-8AMTSH-VA versija sėkmingai naudojama, taip pat ir pagal paskirtį Arktyje. Šiandien skraido trys sraigtasparniai, taip pat ir toliau tam perkvalifikuojame kovinių padalinių skraidymo personalą – tokia užduotis. Mes toliau eksploatuojame ir tiriame šią mašiną išsamiau. Kol kas tai puikiai pasitvirtino – ir čia, perkvalifikavimo procese, ir Šiaurėje“, – kariuomenės aviacijos dienos išvakarėse kalbėjo jis.
Sutartis dėl sraigtasparnių tiekimo Rusijos kariams Arktyje buvo pasirašyta 2016 metų vasarį. Naujoji versija nuo pagrindinės skiriasi daugiausia patobulinta šilumos izoliacija, skrydžio navigacijos ir radijo ryšio įranga (įskaitant inercinę navigacijos sistemą, kuri veikia nesant palydovo signalų), variklio ir transmisijos šildymo sistema, leidžiančia greitai užvesti variklius temperatūra žemesnė nei 40 laipsnių žemiau nulio.
TASS

ARCTIC TRANSPORT ATTACK SRAIGTASAPTERIS MI-8AMTSH-VA



Sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA yra karinis transporto sraigtasparnis, sukurtas Mi-8AMTSH-V sraigtasparnio pagrindu. Specialiai pritaikyta darbui specifinėmis Arkties sąlygomis: žema aplinkos temperatūra, prastai išdėstytas reljefas, „poliarinė naktis“, didžiulis vandens paviršius, dideli atstumai tarp bazinių taškų, palydovų signalų praradimas, nestabilus radijo ryšys. Sraigtasparnis skirtas oro transporto pagalbai, priskirtų atsakomybės zonų stebėjimui, paieškos ir gelbėjimo operacijoms (įskaitant CSAR), medicininei sužeistųjų evakuacijai, žvalgybai ir oro paramai antžeminių grupių veiksmams.
Mi-8AMTSH-VA yra sukurta remiantis naujausia Mi-8/17 serijos karinio transporto sraigtasparnio versija - Mi-8AMTSH-V. Šie sraigtasparniai gaminami nuo 2014 m. pabaigos ir tiekiami pagal Valstybės gynimo įsakymą. Specializuotos Arkties mašinos kūrimas U-UAZ prasidėjo 2014 m. viduryje, o jau gruodį Rusijos sraigtasparnių holdingas savo lėšomis pradėjo prototipo gamybą.
Remdamasi karinio transporto versija, holdingas Russian Helicopters planuoja sukurti komercinę sraigtasparnio versiją. Civilinė Arkties sraigtasparnio modifikacija gali būti naudojama poliarinių ekspedicijų ir naftos korporacijų reikmėms.
Kuriant arktinę sraigtasparnio versiją, pagrindinė užduotis buvo pritaikyti mašiną darbui esant žemai temperatūrai ir ribotam matomumui, įskaitant poliarinę naktį, praradus palydovų signalus ir kitas veikimo Arkties zonoje ypatybes ir Tolimoji Šiaurė.
Mi-8AMTSh-V, kurio pagrindu yra pastatytas Mi-8AMTSh-VA, buvo sukurtas atsižvelgiant į importo pakeitimo politiką. Naujame gaminyje sumontuoti padidintos galios ir automatinės valdymo sistemos buitiniai Klimov VK-2500-03 dujų turbininiai varikliai, galingesnis TA-14 pagalbinis jėgos agregatas (APU), sustiprinta transmisija ir atnaujinta aviacijos elektronika.
Galingi varikliai ir sustiprinta transmisija užtikrina geresnę sraigtasparnio dinamiką ir manevringumą, taip pat saugų nusileidimą ir tolesnį sraigtasparnio kilimą su maksimaliu kilimo svoriu sugedus vienam iš variklių. Naujasis APU užtikrina autonominį sraigtasparnio eksploatavimą toli nuo bazinio aerodromo, kuris apima lėktuvo įrangos paruošimą prieš skrydį, sraigtasparnio kabinos šildymą, įgulos narių gelbėjimo jūroje kostiumų oro kondicionavimą ir vėdinimą, įgulos raciono šildymą ir vandens.

Sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA turi daugybę konstrukcinių ypatybių, leidžiančių jį naudoti žemos temperatūros sąlygomis. Sraigtasparnis aprūpintas neprilygstama sistema greitam variklio užvedimui esant temperatūrai iki -60°C, kai transporto priemonė yra autonominė ir be angaro, maitinama Rusijoje pagaminto TA-14 pagalbinio jėgos agregato (anksčiau buvo naudojami tik Ukrainos APU). buvo sumontuoti sraigtasparniuose Mi-8). Sraigtasparnio krovinių kabinoje įrengta speciali termoizoliacija, šildymo sistema, priemonės karštam daviniui ir vandeniui pašildyti, šilumą izoliuojančios užuolaidos.
Kartu su žema temperatūra Arkties zonai būdingas prastai orientuotas reljefas, „poliarinė naktis“, silpni ir nykstantys palydovų signalai, nestabilus radijo ryšys. Eksploatuoti tokiomis sąlygomis transporto priemonėje sumontuota nauja skrydžių, navigacijos ir radijo ryšio įranga. Ši įranga leidžia automatiškai skristi iš anksto nustatytu maršrutu ir pasiekti tam tikrą tašką, užtikrina mašinos navigacijos padėties nustatymą net nesant palydovo signalų, užtikrina sraigtasparnio darbą tamsiu paros metu ir poliarinės nakties sąlygomis, teikia informaciją apie orą vertikaliai ir horizontaliai. Skrydžių virš vandens paviršiaus saugumui užtikrinti sraigtasparnyje sumontuoti galingi vietinės gamybos VK-2500 varikliai, kurie sugedus vienam iš variklių leidžia tęsti horizontalų skrydį, o esant reikalui – ir pakilti. Sraigtasparnio įgulai suteikiami jūrų gelbėjimo kostiumai, leidžiantys išbūti mažiausiai 12 valandų sraigtasparnio avarinio palikimo atveju. Sraigtasparnis aprūpintas kolektyvine ir individualia gelbėjimo įranga, įskaitant jūrų gelbėjimo plaustus, taip pat plataus nuotolio nelaimės ištiktų asmenų paieškos įrangą.
Sraigtasparnio skrydžio nuotolis įrengus papildomus tankus viršija 1400 km, o skrydžio trukmė – daugiau nei 7 val.
Arkties sraigtasparnyje Mi-8AMTSH-VA įdiegtų techninių sprendimų panaudojimas civiliniams sraigtasparniams, naudojamiems įmonių, įgyvendinančių projektus Arkties zonoje ir šiaurinėse platumose (ypač naftos ir dujų sektoriaus, geologinių tyrimų, transporto ir kt.) įmonės) žymiai pagerins jų skrydžio charakteristikas ir eksploatacines charakteristikas, taip pat skrydžių saugą ir taikymo efektyvumą.
Norint dirbti žemos temperatūros sąlygomis, sraigtasparnis Mi-8AMTSH-VA yra su specialiais dangčiais, skirtais apsaugoti nuo sniego ir vėjo, taip pat padidinti šildymo mazgų efektyvumą ruošiantis išvykti. Patobulinta krovinių skyriaus šilumos izoliacija prisideda prie efektyvesnio šilumos išlaikymo malūnsparnio viduje. Mi-8AMTSH-VA taip pat gavo naują skrydžio ir navigacijos įrangą: PKV-8 skaitmeninį autopilotą, skirtą pagerinti sraigtasparnio valdymą, SSKM-M sistemą, skirtą sraigtasparnio vietai nustatyti, ir RPA-500, skirtą nelaimės ištiktų žmonių ir įrangos paieškai.
Sraigtasparnis išlaikė visus bazinio modelio privalumus: du borto daugiafunkcinės sistemos (BMS-navigatoriaus) komplektai darbui su GPS ir GLONASS palydovų signalais, skaitmeninė navigacijos sistema TsNS-02, radijo ryšio įrangos komplektas, užtikrinantis radijo ryšio palaikymas plačiame diapazone nuo 2 iki 400 MHz.
Dėl Tolimųjų Šiaurės regionų specifikos sraigtasparnis papildomai aprūpintas inercine navigacijos sistema SINS-SP-1, leidžiančia nustatyti sraigtasparnio koordinates, kai dingsta palydovo signalai, taip pat ADS-B „Pulsar“, skirta stebėti palydovo signalus. kitų orlaivių vieta prasto matomumo sąlygomis.
Orams stebėti sraigtasparnyje sumontuotas orų radaras, suteikiantis galimybę nuskaityti ir rodyti horizontalius ir vertikalius oro darinių profilius. NPO Geophysics išorinio ir vidinio apšvietimo įrangą, taip pat sraigtasparnių aviacijos elektroniką yra pritaikyta naudoti naktinio matymo akinius. Papildomų degalų bakų pagalba padidinamas skrydžio nuotolis ir trukmė.
Sutartis dėl sraigtasparnių tiekimo Rusijos karių grupei Arktyje su Gynybos ministerija buvo pasirašyta 2015 metų vasarį ir yra įgyvendinama kartu su ilgalaike sraigtasparnių tiekimo sutartimi iki 2020 metų. 2015 m. bus atliekami Mi-8AMTSh-VA gamybos ir valdymo skrydžio bandymai pagal norminius dokumentus. Sraigtasparnių Mi-8AMTSH-VA pristatymą Rusijos ginkluotosioms pajėgoms planuojama pradėti šiais metais.
2015 metų vasarą Rusijos sraigtasparnių kontroliuojančioji bendrovė, priklausanti valstybinės korporacijos Rostec, pradėjo skrydžio bandymus naujam kariniam transportiniam sraigtasparniui Mi-8AMTSH-VA, skirto užduotims Arkties regione atlikti. Kontrolinių bandymų metu bus imtasi priemonių patikrinti, ar sraigtasparnio charakteristikos atitinka užsakovo – Rusijos gynybos ministerijos – techninių specifikacijų reikalavimus.
„Arkties plėtra ir šalies pozicijų stiprinimas šiame regione yra vienas iš šalies vadovybės nustatytų prioritetų“, – sakė holdingo „Russian Helicopters“ generalinis direktorius Aleksandras Mikhejevas. „Naujasis Arkties sraigtasparnis skirtas Arkties pajėgų grupės veiksmams transportuoti ir tūpti, remti jų veiksmus iš oro, stebėti priskirtas atsakomybės zonas, paieškoti ir gelbėti nelaimės ištiktų orlaivių ir jūrų laivų įgulas ir keleivius. Šiaurės jūros kelyje“.

Apie naujai sukurtus buitinius ginklus dažnai kalbama beprotiškai ir tarsi rytoj šis naujas produktas pradės kovoti. Tiesą sakant, nuo kūrimo iki masinės gamybos gali praeiti daugiau nei vieneri metai. Per šį laiką daug kas pasikeis ir perspektyvus vystymas gali likti lentynose, o vienintelis pagamintas prototipas atiteks muziejui. Tačiau net jei likimas bus palankus, iki to laiko žurnalisto žvilgsnis pasisuks kita linkme. Tačiau akivaizdu, kad naujos technikos atėjimas į kariuomenę yra daug svarbesnis įvykis nei jos kūrimo užbaigimas.

Ir čia verta atkreipti dėmesį į tai, kad antroji naujų sraigtasparnių partija Mi-8AMTSH-V, turintis didžiulį pavadinimą " Terminatorius“, atvyko į mišrųjį aviacijos pulką Vakarų karinė apygardašią savaitę. Iki metų pabaigos tikimasi dar dešimt automobilių.

Dar trys Mi-8AMTShįgytas savo reikmėms FSB. Jis išsiskiria ginklų ir gynybos priemonių trūkumu.

„Apmokyti pilotai įmonėje atsiėmė sraigtasparnius ir išskrido į savo namų bazę, esančią Leningrado srityje. Skrydžio metu, inžinieriaus ir techninio personalo teigimu, mašinos pasirodė geriausios. Iki šių metų pabaigos , aviacijos pulko inžinerinis techninis personalas tikisi gauti daugiau apie 10 naujų sraigtasparnių“, – sakė Vakarų karinės apygardos spaudos tarnybos viršininkas pulkininkas Igoris Muginovas.

Progenitor

Mi-8 gimė XX amžiaus 60-aisiais ir pasirodė esąs tokia sėkminga mašina, kad iki šiol perkama visame pasaulyje, pagal paplitimą užimanti antrą vietą tarp karinių sraigtasparnių. Pagrindinis jo konkurentas yra UH-60 Black Hawk, geru dešimtmečiu jaunesnis ir už savo komercinę sėkmę vienodai dėkingas dėl savo savybių ir Amerikos karinio lobizmo. NATO.

Tarp transporto sraigtasparnių Mi-8 užima pelnytą pirmąją vietą; pilotai jį vadina tik „darbiniu arkliu“. Pakelti 4 tonas krovinių krovinių skyriuje arba 3 tonas ant išorinės platformos ir pristatyti į vidurį – Mi-8 darbas. Grįžtant į laivą gali priimti mažiausiai 28 karius su visa kovine apranga ir dar tiek pat darbuotojų su įrankiais.

Keleiviams pritaikytos Mi-8 modifikacijos nebuvo taip plačiai paplitusios, tačiau jos tvirtai užėmė nišą gabenti beveik tris dešimtis keleivių sunkiomis sąlygomis. Taip pat yra prabangus septynių vietų interjero išdėstymo variantas. Tai turėjo Michailas Gorbačiovas, Borisas Jelcinas ir Nursultanas Nazarbajevas.

„Mi-8“ sulaukė neprilygstamos meilės dėl savo lankstumo ir galimybės tapti bet kuo: ar tai būtų techninis remontas Mi-8TECH-24, ar artilerijos ugnies stebėtojas Mi-8K, ar gelbėtojas Mi-8SPA. Na, dėl savo pigumo ir nepretenzingumo, žinoma.Bet mus domina jo karinės reinkarnacijos.

Naudojimas

Mi-8 colių sovietų armija buvo transportinis sraigtasparnis, nors ir vidutinio svorio kategorijos, bet vis dėlto pagrindinis.

Didelis ir sunkus Mi-26 į kovos zoną galėjo atvežti 85 karius ir paimti 60 neštuvų su sužeistaisiais, dar buvo vietų medicinos personalui. Tačiau jo galimybės dažnai buvo perteklinės, o naudojimas buvo brangus ir rizikingas.

Vikrios Mi-24 puolimo desanto pajėgos galėtų į mūšio lauką pristatyti naikintuvų būrį ir paremti juos ugnimi. Tačiau susidūrus su užduotimi gabenti krovinius ir personalą per saugią teritoriją, jo ginklai tampa našta, o pajėgumai yra nepakankami. Todėl kareivių gabenimo ir krovinių pristatymo užduotis didžiąja dalimi krito ant stiprių Mi-8 pečių.

Tačiau tai nereiškia, kad idėja jį apginkluoti kilo tik Rusijos dizaineriams.

Evoliucija

Apskritai, beveik iš karto, priėmus Mi-8, kilo mintis prie jo pridėti ginklų, kad, pristatydamas pėstininkus į kovos zoną, jis galėtų atmušti ugnį.

Taigi 1968 m. gimė Mi-8TV - transportas, ginkluotas. Sraigtasparnis įsigijo šarvus kabinai ir varikliui, priekinį šarvuotą stiklą ir gavo 12,7 kalibro kulkosvaidį ir keturis ATGM"Mažasis."

Tačiau ši modifikacija nebuvo ypač paplitusi. Vis dėlto šarvai buvo gana silpni, o ginklai labai specializuoti.

Antrasis bandymas apginkluoti transporto laivą buvo atliktas po to Afganistano karas ir sukūrė Mi-8MTV – modifikuotą, transportuojamą, ginkluotą. Jis buvo priimtas eksploatuoti pačioje sovietinės valstybės pabaigoje ir vėliau buvo išleistos modifikacijos skaitmeniniais numeriais, bandant išplėsti ginklų asortimentą ir optimizuoti jų naudojimą.

90-ųjų pabaigoje atlikus kai kuriuos sraigtasparnio pakeitimus, gimė pagrindinė Mi-8AMT modifikacija, kurios pagrindu vėliau bus sukurtas terminatorius.

Terminatorius

Nežinau, kaip reiškia Mi-8AMTSh-V - modernizuotas, transportuojamas, puolimas, ginkluotas, bet pirmoji raidė man yra paslaptis. Jei kas nors žino, pasakykite man komentaruose.

Raidės įdomios, tačiau svarbiausia, kad „Terminatorius“ nelabai panašus į pirmąjį Mi-8. Jie turi tik panašius kūnus ir net tada tik bendrais bruožais.

Galingi dujų turbininiai varikliai " Klimovas„VK-2500-03, naujasis pagalbinis jėgos agregatas TA-14, taip pat visiškai atnaujinta avionika paverčia „Terminator“ iš tikrųjų kitokiu sraigtasparniu, kuris paveldėjo geriausia iš savo pirmtako – dizainą ir buvo pripildytas šiuolaikiško turinio.

Šį kartą sraigtasparnis buvo stipriai šarvuotas, kad būtų veiksmingas atakos lėktuvas. Korpusas buvo padengtas naujais buitiniais metalo keramikos šarvais - lengvu ir patvariu kompozitu. Matyt, kai kur turime rimtą masinę jo gamybą, nes jis toks populiarus ir rusų dizainerių naudojamas kiekviena proga. Šarvai apsaugo sraigtasparnio įgulą, variklį ir svarbius technologinius komponentus nuo 12,7 mm kulkosvaidžio sprogimo.

Specialūs ekrano įtaisai išsklaido variklio išmetamąsias dujas, kad sumažintų matomumą, o šiluminių spąstų šaudymo sistema skirta nukreipti raketą su šilumos nukreipimo galvute. Pilotavimui naktį ir blogu oru yra naktinio matymo prietaisai.

Pagal naudojamų ginklų asortimentą naujasis Mi-8 nenusileidžia Mi-24. Jo žinioje:

• Du 7–62 mm kalibro kulkosvaidžiai kovai su priešo personalu ir 4 tūkstančiai šovinių jiems;
• Prieštankinės valdomos raketos „Ataka“ arba „Sturm-V“;
• Kovinės galvutės su dvidešimt nevaldomų S-8 raketų „oras-žemė“;
• Įvairios oro bombos;
• Igla-V oras-oras valdomos raketos, skirtos gynybai nuo žemai skraidančių priešo orlaivių ir sraigtasparnių;
• Konteineriai su 23 mm bendraašiu pabūklu „GSh-23“ ir 500 šovinių jai skirta amunicija.

Žinoma, visa tai nenaudojama vienu metu, o derinama priklausomai nuo užduočių ir sąlygų. Ir, žinoma, pagrindinė sraigtasparnio stiprybė yra jo pilve – 26 sunkiai ginkluoti desantininkai.

Taigi šarvuotu sraigtasparniu galima ne tik išlaipinti karius, bet ir palaikyti juos ugnimi, dengti iš oro priešo įtvirtinimus ar sunaikinti tanką.

Tuo pačiu metu Terminatorius yra pigesnis nei atakos sraigtasparniai.

APIElaiškusir Arktis

Praėjusį mėnesį dar du modernizuoti, kad atitiktų sąlygas, išvyko tarnauti Arktyje. Arkties Mi-8AMTSH-VA. Kai žurnalistai rašo apie naujus Arkties sraigtasparnius, jie dažnai naudojasištai vaizdas:

Juose pavaizduotas civilinis sraigtasparnis, kuriame vietoj sparnų su ginklų pilonais yra arba papildomi degalų bakai, arba įranga ir ryški, pastebima arktinė spalva.

Bet ne šie sraigtasparniai skris į Arktį, ten vyksta Mi-8AMTSH-VA - modernizuotas, transportuojamas, atakuojamas, Arktinis, ginkluotas.

Tai reiškia, kad mūsų Arkties regionas apsiginkluoja ir netrukus galėsime sužinoti apie naujus šlovingus Mi-8 transporto ir puolimo tarnybos puslapius.

Karinio transporto sraigtasparnių Mi-8/17 versija šiuo metu tebėra vienas dažniausiai naudojamų sraigtasparnių savo klasėje. Šie sraigtasparniai buvo sukurti atsižvelgiant į išsamią turtingos buitinių sraigtasparnių technologijos naudojimo kovinėse operacijose įvairiose karštosiose planetos vietose patirties analizę. Dėl didelių eksploatacinių savybių ir universalumo šis sraigtasparnis tapo vienu populiariausių Rusijoje pagamintų sraigtasparnių pasaulyje. Sraigtasparniai Mi-8AMTSh ir Mi-8AMTSh-V dabar pradedami tarnauti Rusijos armijoje, taip pat sukurta speciali sraigtasparnio versija, skirta eksploatuoti Arktyje. Šiuo metu tokio tipo sraigtasparniai gaminami Ulan Udės aviacijos gamyklos patalpose.

Sraigtasparniai Mi-8AMTSh (eksporto žyma Mi-171Sh) yra skirti personalui, taip pat įvairiems kroviniams gabenti salono viduje ir ant išorinio stropo. Jie, be kita ko, gali būti naudojami gelbėjimo operacijoms vykdyti, taip pat nešioti įvairius ginklus. Sraigtasparnis buvo sukurtas Ulan-Udinsko aviacijos gamyklos daugiafunkcio sraigtasparnio Mi-8AMT pagrindu. Neoficialus šios mašinos slapyvardis yra „Terminatorius“; šiuo pavadinimu sraigtasparnis buvo pademonstruotas 1999 m. Didžiojoje Britanijoje Farnborough oro parodoje. Sraigtasparnį Rusijos oro pajėgos priėmė 2009 m.

Šis sraigtasparnis išlaikė geras tūpimo ir tūpimo galimybes. Šiuolaikinių vietinių konfliktų ir karų patirtis rodo, kad sraigtasparnis turi labai mažai laiko, vos kelias dešimtis sekundžių, išlaipinti karius, sako pirmos klasės pilotas majoras Aleksandras Barsukovas. Po to automobilis gali lengvai nukentėti, net nepaisant labai gerų šarvų. Siekiant sutrumpinti tūpimo laiką, sraigtasparniai Mi-8AMTSh gavo iš abiejų pusių atsidarančias stumdomas duris bei automatinę rampą, kuri pakeitė mechanines duris. Pagrindinis automobilio skirtumas buvo galimybė atlikti naktinius skrydžius. Skrydis su naktinio matymo akiniais yra gana naujas dalykas Rusijos sraigtasparnių pilotams. Būtent jų naudojimas leidžia užtikrinti sraigtasparnio Mi-8AMTSh naudojimą naktį.

Jei reikia, sraigtasparnyje gali būti sumontuota valdoma ginklų sistema, kuri bus panaši į sraigtasparnį Mi-24. Be to, sraigtasparnis gavo patobulintą šarvų apsaugą (lengvus metalo keramikos šarvus), taip pat naują avioniką. Į naująjį sraigtasparnio aviacijos elektronikos komplektą, be kita ko, įeina orų radaras, pilotų naktinio matymo akiniai, palydovinės navigacijos įranga ir infraraudonųjų spindulių įranga. Sraigtasparnio Mi-8AMTSh gynybos kompleksą sudaro ASO-2V apgaulės šaudymo sistema ir ekrano išmetimo įrenginiai.

Sraigtasparnio ginkluotę galima padėti ant 4-6 sijų laikiklių, esančių fiuzeliažo šonuose. Remiantis oficialia Rusijos sraigtasparnių kontroliuojančiosios bendrovės svetaine, transporto priemonės ginklų asortimentą sudaro iki 4 B8V20-A vienetų su 80 mm nevaldomomis S-8 raketomis, taip pat iki dviejų 23 mm ginklų konteinerių. Greito šaudymo pabūklai GSh-23L, taip pat du 7,62 mm PKT kulkosvaidžiai laivapriekio ir laivagalio tvirtinimuose. Sraigtasparnio tūpimo skyriuje yra 6 šaunamieji įrenginiai, skirti pritvirtinti šautuvų desantininkus.

Sraigtasparnis Mi-8AMTSh išsiskiria papildomais šarvais, apsaugančiais įgulos narius. Apatinė ir priekinė piloto kabinos dalis buvo padengta šarvais. Tarp kabinos ir krovinių skyriaus yra šarvo plokštė, o šarvo plokštė sumontuota krovinių skyriuje po kulkosvaidžio pozicija. Sraigtasparnio įgulą sudaro 3 žmonės: įgulos vadas, pilotas-navigatorius ir borto technikas. Evakuojant aukas ir atliekant įvairias gelbėjimo operacijas, sraigtasparnyje gali būti medicinos darbuotojas (-ai) ir gelbėtojas (-ai).

Karinis transporto sraigtasparnis Mi-8AMTSh-V su dviem VK-2500 turboveleniniais varikliais yra skirtas padidinti sausumos pajėgų mobilumą, taip pat teikti jų ugnies paramą mūšio lauke. Sraigtasparnis gali atlikti jam skirtas užduotis dieną ir naktį, esant paprastoms ir nepalankioms oro sąlygoms. Naudodami šį sraigtasparnį galite atlikti šias pagrindines užduotis:

Taktinių ir operatyvinių-taktinių oro puolimo pajėgų nusileidimas;
- užtikrinti kariuomenės manevrą ir veiksmus mūšio metu;
- pėstininkų kovos mašinų, artilerijos ir taktinių raketų šaudymo (paleidimo) pozicijų, priešlėktuvinių ginklų, prieštankinių ginklų, priešo personalo kovinėse ir priešmūšinėse rikiuotėse, įskaitant stiprias, sunaikinimas priekinėje linijoje ir taktiniame gylyje. taškai, radiolokaciniai postai, priekiniai valdymo punktai, transporto ir koviniai sraigtasparniai stovėjimo aikštelėse;
- desantininkų ir subvienetų sunaikinimas, oro (jūros) desantai nusileidimo aikštelėse;
- priešo pozicijų žvalgyba iš oro;
- taktinių ir operatyvinių-taktinių oro desanto pajėgų skrydžio į nusileidimo zoną ir oro paramos desantininkams užtikrinimas;
- nelaimės ištiktų sraigtasparnių ir lėktuvų įgulų paieška ir gelbėjimas;
- ligonių ir sužeistųjų evakuacija.

Norint išspręsti visas aukščiau išvardytas užduotis, sraigtasparnis Mi-8AMTSh gali būti naudojamas tūpimo, transportavimo, kovinės ar greitosios pagalbos versijose:

1) nusileidimo versija - skirta desantininkams gabenti su įranga (daugiausia 20 žmonių, su įrengtomis papildomomis nusileidimo kėdėmis - 34 žmonės).

2) transportavimo galimybė: a) neįrengiant papildomų kuro bakų (iki 4000 kg sveriantiems kroviniams gabenti krovinių skyriuje); b) su vienu papildomu kuro baku; c) su dviem papildomais degalų bakais; d) kroviniams, sveriantiems iki 4000 kg, gabenant išorine strope; e) gabenti didelių gabaritų krovinius, esančius krovinių skyriuje su atvira rampa.

3) kovinė versija su sumontuotais ginklais: a) su B8V-20A vienetais; b) su šaulių ir pabūklų ginklais naudojami UPK-23-250 konteineriai; c) su bombonešiais.

4) sanitarinis variantas: a) su sužeistaisiais ant neštuvų (daugiausia 12 žmonių); b) kombinuotas variantas – sėdi sužeistas ir sužeistas ant neštuvų (daugiausia 20 žmonių: 17 sėdinčių ir trys ant neštuvų); c) su vienu papildomu kuro baku ir sužeistiesiems (daugiausia 15 sėdinčių sužeistųjų).

5) kelto versija: su dviem papildomais degalų bakais, kurie montuojami krovinių skyriuje.

Rusijos Federacijos gynybos ministerijos užduotims Arkties sąlygomis vykdyti Rusijos sraigtasparnių holdingo bendrovė sukūrė specializuotą sraigtasparnį Mi-8AMTSH-VA, kuris buvo sukurtas remiantis naujausia karinio transporto sraigtasparnio Mi modifikacija. -8AMTSH-V, kuris išsiskyrė naujų dujų turbininių variklių „Klimov“ VK-2500-03 montavimu, taip pat galingesniu pagalbiniu jėgos agregatu (APU) TA-14 ir atnaujintu avionikos komplektu.

Sraigtasparnis Mi-8AMTSh-V kuriamas atsižvelgiant į Rusijoje paskelbtą importo pakeitimo politiką. Šis sraigtasparnis yra naujausia garsiojo Mi-8 modifikacija ir jau sulaukė aukštų karo pilotų įvertinimų. „Šiandien suprantame savo maksimalios nepriklausomybės nuo užsienio komponentų ir agregatų svarbą, skirtą įrangai, kuri tiekiama Rusijos ginkluotosioms pajėgoms kaip valstybės gynybos įsakymo dalis, ir kryptingai dirbame šia kryptimi“, – sakė Rusijos Federacijos generalinis direktorius Aleksandras Mikhejevas. „Russian Helicopters“ holdingo bendrovė, sakė žurnalistams. Be to, naudojant Mi-8AMTSh-V pavyzdį, matome, kad rusiškos įrangos naudojimas kai kuriais atvejais leidžia mums pasiekti reikšmingų sraigtasparnio našumo patobulinimų, pažymėjo Mikhejevas.

Siekiant sumažinti priklausomybę nuo užsienio tiekėjų, visi sraigtasparniai Mi-8AMTSh-V buvo aprūpinti modernia vietinės gamybos įranga. Dabar sraigtasparnis turi galingesnius VK-2500-03 variklius, kuriuos gamina Klimov kompanija (Jungtinės propulsijos korporacijos dalis). Varikliai VK-2500-03 yra tolesnė TVZ-117 variklių šeimos plėtra ir turi patobulintas charakteristikas, kurios gali žymiai padidinti sraigtasparnio kovinio naudojimo patikimumą ir saugumą bei transporto priemonės eksploatacines charakteristikas apskritai. Be to, pailgėjęs buitinių variklių eksploatavimo laikas turėtų turėti teigiamą poveikį Mi-8AMTSh-V eksploatavimo armijoje išlaidoms.

Kita sraigtasparnio modernizavimo sritis buvo Ukrainoje pagamintos AI-9V elektrinės pakeitimas vietiniu modeliu TA-14, kurį gamina „Aerosila Research and Production Enterprise“. TA-14 pagalbinis maitinimo blokas išsiskiria didesne galia, taip pat pailgėjusiu veikimo laiku generatoriaus režimu. TA-14 turi geriausią paleidimo aukštį (6000 metrų, palyginti su 4000 metrų pirmtako). Dėl naujos pagalbinės instaliacijos įrengimo rotorinio lėktuvo galimybės dirbant aukštuose kalnuose ir autonomiškai išaugo.

Vietos gamybos BMS palydovinės navigacijos sistema, įdiegta Mi-8AMTSh-V, gali veikti tiek su GPS, tiek su rusiška GLONASS sistema. Šiuolaikinis ryšių įrangos komplektas, taip pat vidaus gamybos, leidžia kovinės transporto priemonės įgulai naudoti aukštos kokybės ryšius įvairiais dažniais. Skrydžių saugumui ir įgulos patogumui transporto priemonėje sumontuotas naujas buitinis orų radaras, kurio funkcija – rodyti trimačius meteorologinių darinių ir objektų vaizdus. Informacija iš navigacijos įrangos ir orų radaro, pagerinanti pilotavimo patogumą ir skrydžio saugumą, rodoma daugiafunkciame dideliame skaitmeniniame ekrane kabinoje.

Siekiant padidinti transporto priemonės ir įgulos išgyvenamumą kovoje, sraigtasparnis aprūpintas moderniais rusiškais keraminiais-metaliniais šarvais, kurie yra patvaresni ir lengvesni nei plieniniai šarvai. Gynybos ir ginkluotės sistemos, moderni rusiška radijo ryšio ir skrydžių navigacijos įranga bei platus papildomos įrangos asortimentas leidžia kariniam transportiniam sraigtasparniui Mi-8AMTSh-V atitikti visus šiuolaikinius reikalavimus.

„Mi-8AMTSh-V“ skrydžio charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 18,99 (be propelerių), aukštis - 4,76 m (be uodegos rotoriaus), pagrindinio rotoriaus skersmuo - 21,29 m (5 mentės), uodegos rotoriaus skersmuo - 3,9 m (3 mentės) .
Įprastas kilimo svoris yra 11 100 kg.
Maksimalus kilimo svoris yra iki 13 000 kg.
Naudingoji apkrova krovinių skyriuje yra 4000 kg.
Naudingoji apkrova ant išorinio stropo - 4000 kg.
Naudingas krovinių skyriaus tūris – 23 m3.
Maksimalus skrydžio greitis – 250 km/val.
Praktinės lubos - 6000 m.
Skrydžio nuotolis: su maksimaliu kilimo svoriu - 580 km.
su dviem papildomais kuro bakais – 1065 km.
Jėgainė - 2 VK-2500 varikliai, galia avariniu režimu - 2x2700 AG.
Pervežtų desantininkų skaičius – 34.
Neštuvais vežama 12 sužeistųjų.
Ginkluotė: S-8 nevaldomos raketos, 23 mm patrankos, šaulių ginklai (iki 8 šaudymo taškų): lankas ir laivagalio PKT, AKM automatiniai šautuvai, šonuose RPK ir PKT kulkosvaidžiai.

Informacijos šaltiniai:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Sraigtasparnio Mi-8AMTSh skrydžio vadovas