Der Hubschrauber Mi-8AMTSh wurde auf Basis des Mehrzweckhubschraubers Mi-8AMT entwickelt. „Terminator“ ist der inoffizielle Spitzname, unter dem der Prototyp dieser Maschine 1999 auf der Farnborough Air Show in Großbritannien vorgeführt wurde. Der Hubschrauber wurde 2009 von der russischen Luftwaffe übernommen. Die Exportversion des Hubschraubers ist Mi-171Sh.

Das Fahrzeug behielt seine Lande- und Landefähigkeiten bei und erhielt gleichzeitig ein Lenkwaffensystem ähnlich dem Mi-24-Hubschrauber sowie einen verbesserten Panzerschutz (aus leichter Metall-Keramik-Panzerung) und eine neue Avionik.

Maximales Startgewicht 13 Tonnen. Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, Reisegeschwindigkeit 230 km/h. Reichweite 610 km. Nutzlast bis 4000 kg. Befördert bis zu 26 Fallschirmjäger oder 12 Verwundete auf Tragen, begleitet von medizinischem Personal. Die Besatzung besteht aus drei Personen: einem Kommandanten, einem Copiloten (auch Bediener geführter Waffen) und einem Flugtechniker, der auch die Funktionen eines Maschinengewehrschützen ausübt.

Bei den Triebwerken handelt es sich um zwei TV3-117VM-Turbowellen mit einer Startleistung von 2100 PS; beim modernisierten Mi-8AMTSh-V, der im Sommer 2014 bei der Truppe in Dienst gestellt wurde, gibt es zwei VK-2500-03 mit verstärktem Übertragung.

Das Flugzeug ist mit einer neuen Avionikausrüstung ausgestattet, die unter anderem Wetterradar, Satellitennavigationsausrüstung und Infrarotausrüstung sowie Nachtsichtbrillen für Piloten umfasst. Der Verteidigungskomplex umfasst Bildschirmabsauggeräte und das Fallenschießsystem ASO-2B.

Die Bewaffnung des Hubschraubers ist auf 4-6 Trägerhalterungen an den Seiten des Rumpfes angebracht. Der Hubschrauber kann mit dem Shturm-V-Komplex mit 9M114- oder 9M120-Lenkflugkörpern (bis zu acht Stück) ausgerüstet werden. Das Angebot an Bordwaffen umfasst bis zu vier B8V20-A-Einheiten mit ungelenkten 80-mm-S-8-Raketen, bis zu zwei gelenkte Geschützcontainer mit 23-mm-GSh-23L-Kanonen sowie bis zu zwei 7,62-mm-Maschinengewehre die Bug- und Heckhalterungen. Das Truppenabteil verfügt über sechs Drehzapfen zur Befestigung der Waffen der Fallschirmjäger.

Es gibt auch eine spezielle Version des Mi-8AMTSH-VA, ausgestattet für den Einsatz im Hohen Norden, inkl. in der Polarnacht.

Das „Highlight“, das den AMTSh von früheren Versionen des G8 unterscheidet, ist die Einbeziehung des ATGM oder Sturm ATGM und des Luft-Luft-Raketenabwehrsystems Igla in seine Bewaffnung. Der Hubschrauber Mi-8AMTSh wurde erstmals auf der Farnborough-Ausstellung gezeigt, er wurde auch auf der MAKS-97 vorgeführt. Der Mi-8AMTSh könnte vor allem für Länder von Interesse sein, die Mi-8-Transporthubschrauber im Einsatz haben, dies aber nicht tun über spezielle Kampfhubschrauber verfügen; China zum Beispiel. Wenn man bedenkt, dass die Aufrüstung des Mi-8 auf den Mi-8AMTSh günstiger ist als die Aufrüstung des Mi-24 auf das moderne Niveau und der Mi-8 selbst im Vergleich zu „Krokodilen“ flexibler einsetzbar ist, ist ein direkter Wettbewerb zwischen den beiden Hubschraubern möglich . Auf der Farnborough-99-Ausstellung erhielt der Hubschrauber den Namen „Terminator“.

Technische Eigenschaften

Video

Die militärische Transportversion der Mi-8/17-Hubschrauber gehört derzeit weiterhin zu den meistgenutzten Hubschraubern seiner Klasse. Diese Hubschrauber wurden unter Berücksichtigung einer umfassenden Analyse der reichen Erfahrung beim Einsatz heimischer Hubschraubertechnologie bei Kampfeinsätzen an verschiedenen Brennpunkten des Planeten entwickelt. Hohe Leistungsmerkmale und Vielseitigkeit haben diesen Hubschrauber zu einem der beliebtesten in Russland hergestellten Hubschrauber der Welt gemacht. Die Hubschrauber Mi-8AMTSh und Mi-8AMTSh-V werden jetzt bei der russischen Armee eingesetzt; eine spezielle Version des Hubschraubers wurde auch für den Einsatz in der Arktis entwickelt. Derzeit werden Hubschrauber dieser Art in den Anlagen des Luftfahrtwerks Ulan-Ude hergestellt.

Mi-8AMTSh-Hubschrauber (Exportbezeichnung Mi-171Sh) sind für den Transport von Personal sowie verschiedenen Ladungen in der Kabine und auf einer Außenschlinge konzipiert. Sie können unter anderem zur Durchführung von Rettungseinsätzen eingesetzt werden und tragen auch verschiedene Waffen. Der Hubschrauber wurde auf Basis des Mehrzweckhubschraubers Mi-8AMT im Luftfahrtwerk Ulan-Udinsk entwickelt. Der inoffizielle Spitzname dieser Maschine ist „Terminator“; unter dieser Bezeichnung wurde der Hubschrauber 1999 in Großbritannien auf der Farnborough Air Show vorgeführt. Der Hubschrauber wurde 2009 von der russischen Luftwaffe übernommen.

Dieser Hubschrauber behielt gute Lande- und Landefähigkeiten. Die Erfahrung moderner lokaler Konflikte und Kriege zeigt, dass ein Hubschrauber sehr wenig Zeit hat, nur wenige zehn Sekunden, um Truppen zu landen, sagt der erstklassige Pilot Major Alexander Barsukov. Danach kann das Auto trotz sehr guter Panzerung leicht getroffen werden. Um die Landezeit zu verkürzen, erhielten Mi-8AMTSh-Hubschrauber beidseitig öffnende Schiebetüren sowie eine automatische Rampe, die mechanische Türen ersetzte. Der Hauptunterschied des Autos war die Fähigkeit, Nachtflüge durchzuführen. Das Fliegen mit Nachtsichtbrillen ist für russische Hubschrauberpiloten eine ziemlich neue Sache. Ihr Einsatz ermöglicht es, den Nachteinsatz des Mi-8AMTSh-Hubschraubers sicherzustellen.

Bei Bedarf kann am Hubschrauber ein Lenkwaffensystem installiert werden, das dem Mi-24-Hubschrauber ähnelt. Darüber hinaus erhielt der Hubschrauber einen verbesserten Panzerschutz (leichte Metallkeramikpanzerung) sowie eine neue Avionik. Die neue Avionik-Ausstattung des Hubschraubers umfasst unter anderem Wetterradar, Piloten-Nachtsichtbrillen, Satellitennavigationsausrüstung und Infrarotausrüstung. Der Verteidigungskomplex des Mi-8AMTSh-Hubschraubers umfasst das Täuschungsschießsystem ASO-2V und Bildschirmauspuffgeräte.

Die Bewaffnung des Hubschraubers kann auf 4-6 Trägerhalterungen an den Seiten des Rumpfes angebracht werden. Laut der offiziellen Website der Holdinggesellschaft Russian Helicopters umfasst die Bordbewaffnung des Fahrzeugs bis zu 4 B8V20-A-Einheiten mit ungelenkten 80-mm-S-8-Raketen sowie bis zu zwei Geschützcontainer mit 23-mm GSh-23L-Schnellfeuerkanonen sowie zwei 7,62-mm-PKT-Maschinengewehre in den Bug- und Heckhalterungen. Im Landeraum des Hubschraubers befinden sich 6 Drehgelenke zur Befestigung von Fallschirmjägergewehren.

Der Hubschrauber Mi-8AMTSh zeichnet sich durch das Vorhandensein einer zusätzlichen Panzerung aus, die die Besatzungsmitglieder schützt. Der untere und vordere Teil der Pilotenkabine waren mit einer Panzerung bedeckt. Zwischen der Kabine und dem Laderaum befindet sich eine Panzerplatte, die im Laderaum unter der Position des Richtschützen installiert ist. Die Hubschrauberbesatzung besteht aus 3 Personen: einem Besatzungskommandanten, einem Piloten-Navigator und einem Bordtechniker. Bei der Evakuierung von Opfern und der Durchführung verschiedener Rettungsaktionen können ein oder mehrere medizinische Fachkräfte und Retter an Bord des Hubschraubers anwesend sein.

Der militärische Transporthubschrauber Mi-8AMTSh-V mit zwei VK-2500-Turbowellentriebwerken soll die Mobilität der Bodentruppen erhöhen und sie bei der Feuerunterstützung auf dem Schlachtfeld unterstützen. Ein Hubschrauber kann Tag und Nacht, bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen seine zugewiesenen Aufgaben erfüllen. Mit diesem Helikopter können Sie folgende Hauptaufgaben erledigen:

Landung taktischer und operativ-taktischer Luftlandekräfte;
- Sicherstellung der Manöver und Aktionen der Truppen während der Schlacht;
- Zerstörung an der Front und in der taktischen Tiefe von Infanterie-Kampffahrzeugen, Artillerie und taktischen Raketen an Schuss-(Abschuss-)Positionen, Flugabwehrwaffen, Panzerabwehrwaffen, feindlichem Personal in Kampf- und Vorkampfformationen, auch bei starken Punkte, Radarposten, Vorwärtskontrollpunkte, Transport- und Kampfhubschrauber auf Parkplätzen;
- Zerstörung von Luftlandeeinheiten und Untereinheiten, Luft-(See-)Landungen in Landegebieten;
- Luftaufklärung feindlicher Stellungen;
- Sicherstellung des Fluges taktischer und operativ-taktischer Luftlandekräfte in den Landebereich und Luftunterstützung für Fallschirmjäger;
- Suche und Rettung von Hubschrauber- und Flugzeugbesatzungen in Not;
- Evakuierung von Kranken und Verwundeten.

Um alle oben genannten Aufgaben zu lösen, kann der Hubschrauber Mi-8AMTSh in Lande-, Transport-, Kampf- oder Krankenwagenversionen eingesetzt werden:

1) Landeversion – konzipiert für den Transport von Fallschirmjägern mit Ausrüstung (maximal 20 Personen, mit installierten zusätzlichen Landesitzen – 34 Personen).

2) Transportmöglichkeit: a) ohne Einbau zusätzlicher Kraftstofftanks (für den Transport von Ladung mit einem Gewicht von bis zu 4000 kg im Frachtraum); b) mit einem zusätzlichen Kraftstofftank; c) mit zwei zusätzlichen Kraftstofftanks; d) für den Transport von Gütern mit einem Gewicht von bis zu 4000 kg auf einer Außenschlinge; e) zum Transport von großformatiger Ladung, die sich in einem Frachtraum mit offener Rampe befindet.

3) Kampfversion mit installierten Waffen: a) mit B8V-20A-Einheiten; b) bei Kleinwaffen und Kanonen werden UPK-23-250-Container verwendet; c) mit Bomberwaffen.

4) Sanitäroption: a) mit Verwundeten auf Tragen (maximal 12 Personen); b) kombinierte Option – sitzende Verwundete und Verwundete auf Tragen (maximal 20 Personen: 17 sitzend und drei auf Tragen); c) mit einem zusätzlichen Treibstofftank und Verwundeten (maximal 15 sitzende Verwundete).

5) Fährversion: mit zwei zusätzlichen Treibstofftanks, die im Laderaum eingebaut sind.

Um die Aufgaben des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation unter arktischen Bedingungen zu erfüllen, hat die Holdinggesellschaft Russian Helicopters einen Spezialhubschrauber Mi-8AMTSH-VA geschaffen, der auf der Grundlage der neuesten Modifikation des Militärtransporthubschraubers Mi erstellt wurde -8AMTSH-V, das sich durch den Einbau neuer Gasturbinentriebwerke „Klimov“ VK-2500-03 sowie eines leistungsstärkeren Hilfstriebwerks (APU) TA-14 und eines aktualisierten Avioniksatzes auszeichnete.

Der Hubschrauber Mi-8AMTSh-V wird unter Berücksichtigung der in Russland angekündigten Importsubstitutionspolitik entwickelt. Dieser Hubschrauber ist die neueste Modifikation des berühmten Mi-8 und hat bereits gute Noten von Militärpiloten erhalten. „Heute verstehen wir die Bedeutung unserer größtmöglichen Unabhängigkeit von ausländischen Komponenten und Baugruppen für Ausrüstung, die im Rahmen der staatlichen Verteidigungsordnung an die russischen Streitkräfte geliefert wird, und wir arbeiten gezielt in diese Richtung“, sagte Alexander Mikheev, Generaldirektor der Russische Hubschrauber-Holdinggesellschaft, sagte Reportern. Darüber hinaus sehen wir am Beispiel des Mi-8AMTSh-V, dass wir durch den Einsatz russischer Ausrüstung in einigen Fällen erhebliche Leistungssteigerungen des Hubschraubers erzielen können, betonte Mikheev.

Um die Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten zu verringern, wurden alle Mi-8AMTSh-V-Hubschrauber mit moderner inländischer Ausrüstung ausgestattet. Der Hubschrauber verfügt jetzt über leistungsstärkere VK-2500-03-Motoren, die von der Firma Klimov (Teil der United Propulsion Corporation) hergestellt werden. Die VK-2500-03-Motoren sind eine Weiterentwicklung der TVZ-117-Motorenfamilie und verfügen über verbesserte Eigenschaften, die die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Kampfeinsatzes des Hubschraubers sowie die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs im Allgemeinen deutlich erhöhen können. Darüber hinaus dürfte sich die erhöhte Lebensdauer heimischer Motoren günstig auf die Betriebskosten des Mi-8AMTSh-V in der Armee auswirken.

Ein weiterer Bereich der Hubschraubermodernisierung war der Ersatz des in der Ukraine hergestellten AI-9V-Kraftwerks durch das inländische Modell TA-14, das von Aerosila Research and Production Enterprise hergestellt wird. Das Hilfsaggregat TA-14 zeichnet sich durch eine höhere Leistung sowie eine längere Betriebszeit im Generatorbetrieb aus. TA-14 weist die beste Starthöhenleistung auf (6000 Meter gegenüber 4000 Metern beim Vorgänger). Dank der Installation einer neuen Hilfsanlage haben sich die Fähigkeiten des Drehflüglers beim Einsatz im Hochgebirge und bei autonomen Einsätzen deutlich erhöht.

Das im Mi-8AMTSh-V installierte im Inland hergestellte BMS-Satellitennavigationssystem kann sowohl mit GPS als auch mit dem russischen GLONASS-System arbeiten. Eine moderne Kommunikationsausrüstung, auch aus inländischer Produktion, ermöglicht der Besatzung eines Kampffahrzeugs die Nutzung hochwertiger Kommunikation in einem breiten Frequenzbereich. Zur Flugsicherheit und zum Komfort der Besatzung wurde am Fahrzeug ein neues heimisches Wetterradar installiert, das die Funktion hat, dreidimensionale Bilder meteorologischer Formationen und Objekte anzuzeigen. Informationen von Navigationsgeräten und Wetterradar, die den Pilotenkomfort und die Flugsicherheit verbessern, werden auf einem multifunktionalen großen Digitaldisplay im Cockpit angezeigt.

Um die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs und der Besatzung im Kampf zu erhöhen, ist der Hubschrauber mit einer modernen russischen Keramik-Metall-Panzerung ausgestattet, die eine höhere Haltbarkeit und ein geringeres Gewicht als eine Stahlpanzerung aufweist. Verteidigungs- und Waffensysteme, moderne russische Funkkommunikations- und Flugnavigationsausrüstung sowie eine breite Palette zusätzlicher Ausrüstung ermöglichen es dem Militärtransporthubschrauber Mi-8AMTSh-V, allen modernen Anforderungen gerecht zu werden.

Flugeigenschaften der Mi-8AMTSh-V:
Gesamtabmessungen: Länge - 18,99 (ohne Propeller), Höhe - 4,76 m (ohne Heckrotor), Hauptrotordurchmesser - 21,29 m (5 Blätter), Heckrotordurchmesser - 3,9 m (3 Blätter).
Das normale Abfluggewicht beträgt 11.100 kg.
Das maximale Abfluggewicht beträgt bis zu 13.000 kg.
Die Nutzlast im Laderaum beträgt 4000 kg.
Nutzlast auf Außenschlinge – 4000 kg.
Das Nutzvolumen des Laderaums beträgt 23 m3.
Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 250 km/h.
Praktische Decke - 6000 m.
Flugreichweite: mit maximalem Abfluggewicht - 580 km.
mit zwei zusätzlichen Kraftstofftanks - 1065 km.
Kraftwerk - 2 VK-2500-Motoren, Leistung im Notbetrieb - 2x2700 PS.
Die Zahl der transportierten Fallschirmjäger beträgt 34.
Die Zahl der auf Tragen transportierten Verwundeten beträgt 12.
Bewaffnung: ungelenkte S-8-Raketen, 23-mm-Kanonen, Kleinwaffen (bis zu 8 Schusspunkte): Bug- und Heck-PKT, AKM-Sturmgewehre, RPK- und PKT-Maschinengewehre an den Seiten.

Informationsquellen:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Flughandbuch für den Hubschrauber Mi-8AMTSh

ARKTISCHER TRANSPORT- UND ANGRIFFSHUBSCHRAUBER MI-8AMTSH-VA

17.02.2017


Das Luftfahrtwerk Ulan-Ude (UUAZ, Teil der Holdinggesellschaft Russian Helicopters) plant die Produktion des für den Einsatz in der Arktis konzipierten Militärtransporthubschraubers Mi-8AMTSH-VA für den Export. Dies teilte UUAZ-Geschäftsführer Leonid Belykh TASS mit.
„Derzeit wird die arktische Version des Mi-8AMTSh-Hubschraubers an das russische Verteidigungsministerium geliefert, es gibt jedoch eine Vision für Lieferungen an andere Sicherheitskräfte. Und jetzt erledigen wir alle Formalitäten, damit wir das Auto für den Export liefern können. Das heißt, es gibt einen Markt“, sagte er.
Ende 2016 berichtete Belykh, dass China und eine Reihe anderer Länder an der russischen Arktis-Version des Mi-8AMTSh-Hubschraubers interessiert seien und auch Lieferungen nach Argentinien möglich seien.
Der erste arktische „Terminator“-UUAZ wurde Ende 2015 vom russischen Verteidigungsministerium ausgeliefert. Der Mi-8AMTSh-VA basiert auf der neuesten Modifikation des Militärtransporthubschraubers Mi-8AMTSh-V, der sich durch neue Klimov VK-2500-03-Gasturbinentriebwerke mit erhöhter Leistung und einem automatischen Steuerungssystem, einem leistungsstärkeren Hilfshubschrauber, auszeichnet Antriebseinheit, ein verstärktes Getriebe und eine aktualisierte Avionik. Der arktische „Terminator“ ist für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen geeignet.
TASS

21.02.2017


Der neueste arktische Transport- und Kampfhubschrauber Mi-8AMTSH-VA wurde auf dem Marineflugplatz der Pazifikflotte (PF) in Kamtschatka in Dienst gestellt.
Die Besatzung flog vom Ulan-Ude-Luftfahrtwerk zum ständigen Einsatzort auf dem Luftwaffenstützpunkt in Yelizovo im Gebiet Kamtschatka. Insgesamt absolvierte der Hubschrauber 6 Flüge über 4.000 km.
Auf dem Flugplatz wurde die Besatzung vom Kommando und Personal der Militäreinheit empfangen. Der Luftwaffenstützpunktkommandant gratulierte den Piloten zum erfolgreichen Abschluss ihres Kampfeinsatzes und überreichte der Besatzung traditionell einen Schweinebraten.
Das neue Fahrzeug wird Aufgaben im arktischen Zuständigkeitsbereich der Pazifikflotte übernehmen.
Der Mi-8AMTSH-VA verfügt über eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen, die seinen Betrieb bei niedrigen Temperaturen gewährleisten. Der Hubschrauber ist mit einem System ausgestattet, das keine Analogien hat und von einem Hilfsaggregat angetrieben wird, um die Motoren schnell zu starten, wenn das Fahrzeug autonom und ohne Hangar ist, selbst bei 60 Grad Frost.
Die Frachtkabine des Hubschraubers ist mit einer speziellen Wärmedämmung, einem Heizsystem und Mitteln zum Erhitzen von Heißrationen und Wasser ausgestattet.
Neue Kommunikations- und Flugnavigationsgeräte ermöglichen es, automatisch eine vorgegebene Route abzufliegen und einen bestimmten Punkt zu erreichen.
Die Flugreichweite des Hubschraubers beträgt bei Einbau zusätzlicher Panzer mehr als 1.400 km und die Flugdauer mehr als sieben Stunden.
Pressedienst des Militärbezirks Ost

30.03.2017


Die Holdinggesellschaft Russian Helicopters (Teil der Rostec State Corporation) wird auf dem Internationalen Arktisforum „Die Arktis – Territorium des Dialogs“, das ab dem 29. März stattfindet, den vielversprechenden Mehrzweck-Zivilhubschrauber Mi-8AMT in der Arktisversion vorstellen bis 30 an der Northern Federal University. M.V. Lomonossow (Archangelsk, Russland). „Russische Hubschrauber“ werden im Rahmen einer einzigen Ausstellung der Rostec State Corporation am Forum teilnehmen.
„Einer der wichtigsten Faktoren, die das Tempo der arktischen Entwicklung beeinflussen, ist die Verfügbarkeit von Transportmitteln, die niedrigen Temperaturen standhalten und unter polaren Tag- und Nachtbedingungen eingesetzt werden können.“ Russian Helicopters produziert bereits „Arctic“-Hubschrauber für das russische Verteidigungsministerium. Allerdings können diese Maschinen auch für zivile Zwecke eingesetzt werden. Wir hoffen, dass „arktische“ Hubschrauber zum Aufbau einer Transportinfrastruktur in den nördlichen Regionen beitragen und auch für Öl- und Gasunternehmen sowie geologische Explorationsunternehmen von Interesse sein werden“, betonte Andrey Boginsky, Generaldirektor der Holdinggesellschaft Russian Helicopters.
Im Rahmen des Arktis-Forums wird Russian Helicopters nicht nur vielversprechende Ausrüstung vorstellen, sondern auch Verhandlungen mit bestehenden Betreibern und potenziellen Kunden russischer „Arktis“-Hubschrauber führen. Die Spezialisten der Holding werden am umfangreichen Geschäftsprogramm der Veranstaltung teilnehmen, das die Arbeit der Sektion „Die Arktis – ein Gebiet der Transitmöglichkeiten“ umfasst, die sich der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in den nördlichen Regionen und der Gewährleistung der Verkehrsanbindung der Region widmet Arktische Gebiete für Bevölkerung und Güter.
Die auf der Ausstellung vorgestellte arktische Version des Hubschraubers Mi-8AMT ist eine zivile Version des Hubschraubers Mi-8AMTSH-VA, die auf Basis des Mi-8AMTSH-V entwickelt und speziell für den Einsatz unter den spezifischen Bedingungen der Arktis angepasst wurde. Der Hubschrauber „Arctic“ verfügt über eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen, die den Betrieb bei niedrigen Temperaturen ermöglichen. Der Hubschrauber ist mit einem einzigartigen System für den schnellen Motorstart bei Temperaturen bis zu -60 °C ausgestattet, wenn das Fahrzeug autonom und ohne Hangar ist und von einem in Russland hergestellten TA-14-Hilfsaggregat angetrieben wird. Die Frachtkabine des Hubschraubers ist mit einer speziellen Wärmedämmung, einem Heizsystem, Mitteln zum Erhitzen von Heißrationen und Wasser, Wärmedämmvorhängen sowie neuen Flug-, Navigations- und Funkkommunikationsgeräten ausgestattet, die es Ihnen ermöglichen, automatisch entlang einer vordefinierten Route zu fliegen Route festlegen und einen bestimmten Punkt erreichen. Die Flugreichweite des Hubschraubers beträgt bei Einbau zusätzlicher Panzer mehr als 1.400 km und die Flugdauer mehr als sieben Stunden.
Im November 2016 fertigte Russian Helicopters zwei Mehrzweckhubschrauber vom Typ Mi-8AMT mit einem neuen Flug- und Navigationssystem PKV-8 für das Öl- und Gasunternehmen Rosneft. Die neue Bordausrüstung ermöglicht das automatische Fliegen entlang einer vorgegebenen Route, sorgt zudem für eine deutliche Verbesserung der Steuerbarkeit und Stabilität des Hubschraubers und erhöht die Flugsicherheit. Neben dem Flugkomplex PKV-8 ist die Maschine mit einem multifunktionalen Navigationssystem ausgestattet, das sowohl mit GPS- als auch GLONASS-Satelliten funktioniert, sowie einem digitalen Navigationssystem TsNS-02 mit integriertem Kartengenerator. Die Mehrzweckhubschrauber Mi-8AMT von Rosneft sind sowohl für den Gütertransport als auch für den Personentransport konzipiert und können in den nördlichen Regionen Russlands eingesetzt werden.
Russische Hubschrauber

07.06.2017


Russian Helicopters wird auf der MAKS 2017 einen Arktishubschrauber vorstellen, den Mi-8AMTSh. Dies gab der Generaldirektor der Flugschau, Alexander Levin, am Dienstag auf einer Pressekonferenz in TASS bekannt.
„Das werden Sie im Salon sehen“, antwortete er auf die Frage.
Laut Viktor Kladov, Direktor für internationale Zusammenarbeit und Regionalpolitik beim Staatskonzern Rostec, wurde dieser Hubschrauber aufgrund des Wetters nicht bei der Siegesparade am 9. Mai gezeigt.
„Aber die ersten Mi-8AMTSh wurden bereits beim Verteidigungsministerium der Russischen Föderation in Dienst gestellt. „Das sind Maschinen, die keine Analogien haben, weil westliche Hubschrauber unter solchen Bedingungen nicht funktionieren können“, bemerkte er.
Laut Kladov haben russische Spezialisten einen ausländischen Hubschrauber vom Typ AgustaWestland AW189 in der Arktis getestet.
TASS

08.07.2017


Im Ulan-Ude-Luftfahrtwerk (Teil der Holdinggesellschaft „Russian Helicopters“ der Staatskorporation Rostec) fand eine feierliche Zeremonie zur vorzeitigen Übergabe von zwei Mi-8AMTSH-VA-Hubschraubern für die arktische Truppengruppe an Vertreter der Luft- und Raumfahrtindustrie statt Kräfte des russischen Verteidigungsministeriums. Der „Arctic“ Mi-8AMTSH-VA wurde speziell entwickelt, um den Betrieb in den nördlichen Regionen des Landes bei Temperaturen bis zu – 60 °C zu gewährleisten.
„Die beim Arktishubschrauber Mi-8AMTSH-VA implementierten technischen Lösungen können nicht nur im Interesse des russischen Verteidigungsministeriums, sondern auch für die Umsetzung ziviler Projekte genutzt werden. Derzeit werden eine Reihe von Entwicklungen, die im Hubschrauber „Arctic“ verwendet werden, in Zivilflugzeugen eingeführt“, sagte Andrey Boginsky, Generaldirektor der Holdinggesellschaft Russian Helicopters.
Der neue Arktis-Hubschrauber unterscheidet sich von der Basisversion des Mi-8AMTSh-V durch eine Reihe konstruktiver Lösungen im Zusammenhang mit seinem Einsatz in nördlichen Breiten. Zu den wichtigsten Verbesserungen und Verbesserungen des Fahrzeugs gehören eine verbesserte Wärmedämmung, modernste Flugnavigations- und Funkkommunikationsausrüstung (einschließlich eines Trägheitsnavigationssystems, das ohne Satellitensignale arbeitet), ein einzigartiges patentiertes Motor- und Getriebeheizsystem, dank dessen, bei Bei Temperaturen von -40 °C und darunter ist ein sofortiges Starten der Helikoptermotoren möglich, außerdem ist eine links verbreiterte Schiebetür vorhanden und in der linken Türöffnung ist eine SLG-300-Winde installiert.
Der Hubschrauber Mi-8AMTSH-VA ist für Langstreckenflüge geeignet – zu diesem Zweck können bis zu 4 zusätzliche Treibstofftanks am Hubschrauber installiert werden, wodurch die Flugreichweite erhöht wird. Nach den Ergebnissen eines Testfluges mit zusätzlichen Treibstofftanks konnte der Hubschrauber Mi-8AMTSH-VA mehr als 1.400 km ohne Auftanken fliegen.
Die aktualisierte Zusammensetzung der Bordausrüstung des Mi-8AMTSH-VA gewährleistet nicht nur einen unterbrechungsfreien Betrieb in den nördlichen Regionen, sondern ermöglicht auch eine Steigerung der Effizienz der Luftarbeit.
Zur Bordausrüstung des Hubschraubers Mi-8AMTSH-VA gehört das PKV-8-Flugsystem (digitaler Autopilot). Dieser Komplex ermöglicht das Fliegen im Automatikmodus entlang einer vorgegebenen Route, sorgt für eine deutliche Verbesserung der Steuerbarkeit und Flugstabilität und führt eine Reihe neuer Funktionen aus, darunter Landeanflug und Schwebeflug des Hubschraubers im Automatikmodus. Der PKV-8-Komplex reduziert die Belastung der Besatzung erheblich und verbessert die Sicherheit des Hubschraubers. Durch den Einbau von leistungsstarken Triebwerken, Seenotrettungsanzügen für Piloten, Rettungsinseln sowie einem Luftüberwachungssystem, das die Besatzung vor der Annäherung anderer Flugzeuge warnt, und weiteren Systemen wurde die Flugsicherheit deutlich verbessert. Der Mi-8AMTSH-VA ist außerdem mit zusätzlicher Wärmeisolierung und Ausrüstung zum Erhitzen von Lebensmitteln für Besatzungsmitglieder und Personal ausgestattet.
Der Vertrag über die Lieferung von Hubschraubern zur Erfüllung von Aufgaben im Rahmen der Arktisgruppe wurde im Februar 2016 mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation unterzeichnet und wird vom Luftfahrtwerk Ulan-Ude ausgeführt. Derzeit zeigen neben dem russischen Verteidigungsministerium auch andere Sicherheitskräfte der Russischen Föderation Interesse an diesem Hubschraubertyp.
Russische Hubschrauber

11.07.2017


Spezialisten der 350. Militärvertretung des russischen Verteidigungsministeriums im Luftfahrtwerk Ulan-Ude führten im Rahmen der staatlichen Verteidigungsverordnung die technische Abnahme von Mi-8AMTSH-VA-Hubschraubern in der Arktisversion durch.
Die Hubschrauber haben alle im Vertrag und in der technischen Dokumentation vorgesehenen Tests bestanden, wurden von der Militärvertretung und dem Ingenieurstab der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte abgenommen und sind bereit für den Versand an ihren Heimatstützpunkt.
Der Hubschrauber „Arctic“ wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen der Militärabteilung für den Einsatz in den Regionen des Hohen Nordens bei Temperaturen bis minus 60 Grad Celsius entwickelt. Die Flugreichweite des Hubschraubers mit eingebauten Zusatztanks beträgt mehr als 1,4 Tausend km.
Abteilung für Information und Massenkommunikation des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

16.06.2018


Während des Army 2018-Forums wird der neueste arktische Mehrzweckhubschrauber Mi-8AMTSH-VA auf dem offenen Gelände des Luftfahrtclusters des Kongress- und Ausstellungszentrums Patriot Park in Kubinka präsentiert. Dies wurde von der Abteilung für Information und Massenkommunikation des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation gemeldet.
„Der Mehrzweckhubschrauber Mi-8AMTSH-VA wird im offenen Bereich des Forums ausgestellt und ist für alle Besucher allgemein zugänglich“, heißt es in einer Erklärung der Abteilung.
Der Hubschrauber Mi-8AMTSH-VA ist für die Transport- und Landeunterstützung der Aktionen der arktischen Truppengruppe, die Unterstützung ihrer Aktionen aus der Luft, die Überwachung zugewiesener Verantwortungsbereiche sowie die Such- und Rettungsunterstützung für Besatzungen und Passagiere von Flugzeugen und Seeschiffen konzipiert in Seenot auf der Nordseeroute. Die Maschine ist für den Einsatz in den nördlichen Regionen des Landes bei Temperaturen unter minus 40 Grad ausgelegt.
TASS

27.10.2018


Der für die Arktis entwickelte Hubschrauber Mi-8AMTSH-VA schneidet bei Tests im einzigen Army Aviation Center Russlands in der Region Twer gut ab. Darüber berichtete Oberst Wassili Kleschtschenko, stellvertretender Leiter des 344. Luftfahrtzentrums für militärische Tests und flugmethodische Arbeit.
„Die arktische Version des Mi-8AMTSH-VA wird erfolgreich eingesetzt, auch für den vorgesehenen Zweck in der Arktis. Heute fliegen bei uns drei Hubschrauber, wir schulen auch weiterhin das Flugpersonal der Kampfeinheiten dafür um – das ist die Aufgabe. Wir betreiben und untersuchen diese Maschine weiterhin genauer. Bisher hat es sich sehr gut bewährt – sowohl hier, im Umschulungsprozess als auch im Norden“, sagte er am Vorabend des Army Aviation Day.
Der Vertrag über die Lieferung von Hubschraubern für russische Truppen in der Arktis wurde im Februar 2016 unterzeichnet. Die neue Version unterscheidet sich von der Basisversion hauptsächlich durch eine verbesserte Wärmedämmung, Flugnavigation und Funkkommunikationsausrüstung (einschließlich eines Trägheitsnavigationssystems, das ohne Satellitensignale arbeitet), ein Motor- und Getriebeheizsystem, mit dem Sie Motoren schnell starten können Temperaturen unter 40 Grad unter Null.
TASS

ARCTIC TRANSPORT ATTACK HUBSCHRAUBER MI-8AMTSH-VA



Der Hubschrauber Mi-8AMTSH-VA ist ein militärischer Transporthubschrauber, der auf Basis des Hubschraubers Mi-8AMTSH-V entwickelt wurde. Speziell angepasst für den Betrieb unter den besonderen Bedingungen der Arktis: niedrige Umgebungstemperaturen, schlecht gelegenes Gelände, „Polarnacht“, große Wasseroberfläche, große Entfernungen zwischen Basispunkten, Verlust von Satellitensignalen, instabile Funkkommunikation. Der Hubschrauber ist für die Lufttransportunterstützung, die Überwachung zugewiesener Verantwortungsbereiche, Such- und Rettungseinsätze (einschließlich CSAR), medizinische Evakuierung von Verwundeten, Aufklärung und Luftunterstützung für die Aktionen von Bodengruppen konzipiert.
Der Mi-8AMTSH-VA basiert auf der neuesten Version des Militärtransporthubschraubers der Mi-8/17-Serie – Mi-8AMTSH-V. Diese Hubschrauber werden seit Ende 2014 hergestellt und im Rahmen der State Defense Order geliefert. Die Entwicklung einer speziellen Arktismaschine begann bei U-UAZ Mitte 2014, und bereits im Dezember startete die Holdinggesellschaft Russian Helicopters aus eigenen Mitteln die Produktion eines Prototyps.
Basierend auf der militärischen Transportversion plant die Holdinggesellschaft Russian Helicopters die Entwicklung einer kommerziellen Version des Hubschraubers. Die zivile Modifikation des Arktis-Hubschraubers kann für den Bedarf von Polarexpeditionen und Ölkonzernen eingesetzt werden.
Bei der Entwicklung der arktischen Version des Hubschraubers bestand die Hauptaufgabe darin, die Maschine für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen und eingeschränkter Sicht, einschließlich der Polarnacht, mit dem Verlust von Satellitensignalen und anderen Betriebsmerkmalen in der Arktiszone anzupassen der Hohe Norden.
Der Mi-8AMTSh-V, auf dessen Grundlage der Mi-8AMTSh-VA gebaut wird, wurde unter Berücksichtigung der Politik der Importsubstitution entwickelt. Das neue Produkt ist mit inländischen Gasturbinentriebwerken Klimov VK-2500-03 mit erhöhter Leistung und automatischem Steuerungssystem, einem leistungsstärkeren TA-14-Hilfsaggregat (APU), einem verstärkten Getriebe und einer aktualisierten Avionik ausgestattet.
Leistungsstarke Motoren und ein verstärktes Getriebe sorgen für eine verbesserte Dynamik und Manövrierfähigkeit des Hubschraubers sowie eine sichere Landung und einen weiteren Start des Hubschraubers mit maximalem Abfluggewicht bei Ausfall eines der Motoren. Die neue APU gewährleistet den autonomen Betrieb des Hubschraubers außerhalb des Basisflugplatzes, einschließlich der Vorbereitung der Bordausrüstung vor dem Flug, der Beheizung der Hubschrauberkabine, der Klimatisierung und Belüftung der Seenotrettungsanzüge der Besatzungsmitglieder, der Beheizung der Besatzungsrationen usw Wasser.

Der Hubschrauber Mi-8AMTSH-VA verfügt über eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen, die seinen Betrieb bei niedrigen Temperaturen ermöglichen. Der Hubschrauber ist mit einem beispiellosen System für den schnellen Motorstart bei Temperaturen bis zu -60 °C ausgestattet, wenn das Fahrzeug autonom und ohne Hangar ist und von einem in Russland hergestellten TA-14-Hilfstriebwerk (bisher nur ukrainische APUs) angetrieben wird wurden auf Mi-8-Hubschraubern installiert). Die Frachtkabine des Hubschraubers ist mit einer speziellen Wärmedämmung, einem Heizsystem, Mitteln zum Erhitzen von Heißrationen und Wasser sowie wärmeisolierenden Vorhängen ausgestattet.
Neben niedrigen Temperaturen ist die Arktiszone durch schlecht ausgerichtetes Gelände, „Polarnacht“, schwache und verschwindende Satellitensignale und instabile Funkkommunikation gekennzeichnet. Für den Betrieb unter diesen Bedingungen ist das Fahrzeug mit neuer Flug-, Navigations- und Funkkommunikationsausrüstung ausgestattet. Mit dieser Ausrüstung können Sie automatisch entlang einer vorgegebenen Route fliegen und einen bestimmten Punkt erreichen, die Navigationsposition der Maschine auch ohne Satellitensignale bestimmen, den Betrieb des Hubschraubers im Dunkeln und bei Polarnachtbedingungen gewährleisten und Bietet Wetterinformationen in vertikalen und horizontalen Scans. Um die Sicherheit von Flügen über der Wasseroberfläche zu gewährleisten, ist der Hubschrauber mit leistungsstarken inländischen VK-2500-Triebwerken ausgestattet, die es ihm ermöglichen, bei Ausfall eines Triebwerks den Horizontalflug fortzusetzen und bei Bedarf zu steigen. Für die Hubschrauberbesatzung stehen Seenotrettungsanzüge zur Verfügung, die es ihr ermöglichen, mindestens 12 Stunden lang über Wasser zu bleiben, falls der Hubschrauber im Notfall verlassen werden sollte. Der Hubschrauber ist mit kollektiver und individueller Rettungsausrüstung, darunter Rettungsinseln, sowie einer umfassenden Suchausrüstung für in Not geratene Menschen ausgestattet.
Die Flugreichweite des Hubschraubers beträgt bei Einbau zusätzlicher Tanks mehr als 1.400 km und die Flugdauer mehr als 7 Stunden.
Die Nutzung der auf dem Arktishubschrauber Mi-8AMTSH-VA implementierten technischen Lösungen für zivile Hubschrauber, die im Interesse von Unternehmen eingesetzt werden, die Projekte in der Arktiszone und in nördlichen Breiten durchführen (insbesondere Unternehmen im Öl- und Gassektor, in der geologischen Erkundung, im Transportwesen usw.). Unternehmen) werden ihre Flugleistung und Betriebseigenschaften sowie Flugsicherheit und Anwendungseffizienz erheblich verbessern.
Für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen ist der Hubschrauber Mi-8AMTSH-VA mit speziellen Abdeckungen ausgestattet, die vor Schnee und Wind schützen und die Effizienz der Heizgeräte bei der Vorbereitung auf den Abflug erhöhen sollen. Eine verbesserte Wärmedämmung des Frachtraums trägt zu einer effizienteren Wärmespeicherung im Inneren des Hubschraubers bei. Der Mi-8AMTSH-VA erhielt außerdem neue Flug- und Navigationsausrüstung: den digitalen Autopiloten PKV-8 zur Verbesserung der Hubschraubersteuerung, das SSKM-M-System zur Standortbestimmung des Hubschraubers und den RPA-500 zur Suche nach Personen und Ausrüstung in Not.
Der Hubschrauber behielt alle Vorteile des Basismodells bei: zwei Sätze an Bord-Multifunktionssystemen (BMS-Navigator) für die Arbeit mit GPS- und GLONASS-Satellitensignalen, ein digitales Navigationssystem TsNS-02, eine Reihe von Funkkommunikationsgeräten, die dies gewährleisten Aufrechterhaltung der Funkkommunikation im weiten Bereich von 2 bis 400 MHz.
Aufgrund der Besonderheiten der Regionen im hohen Norden ist der Hubschrauber zusätzlich mit dem Trägheitsnavigationssystem SINS-SP-1 ausgestattet, das die Bestimmung der Hubschrauberkoordinaten bei Verlust von Satellitensignalen ermöglicht, sowie mit ADS-B „Pulsar“ zur Überwachung Standort anderer Flugzeuge bei schlechten Sichtverhältnissen.
Zur Überwachung des Wetters ist am Hubschrauber ein Wetterradar installiert, das die Möglichkeit bietet, horizontale und vertikale Profile von Wetterformationen zu scannen und anzuzeigen. Externe und interne Beleuchtungsgeräte sowie Helikopter-Avionik werden von NPO Geophysics für den Einsatz von Nachtsichtbrillen angepasst. Mit Hilfe zusätzlicher Treibstofftanks werden Flugreichweite und -dauer erhöht.
Der Vertrag über die Lieferung von Hubschraubern für die Gruppe russischer Truppen in der Arktis wurde im Februar 2015 mit dem Verteidigungsministerium unterzeichnet und wird zusammen mit einem langfristigen Vertrag über die Lieferung von Hubschraubern bis 2020 umgesetzt. Im Laufe des Jahres 2015 werden Arbeiten an den Produktions- und Kontrollflugtests der Mi-8AMTSh-VA gemäß den behördlichen Unterlagen durchgeführt. Die Auslieferung von Mi-8AMTSH-VA-Hubschraubern an die russischen Streitkräfte soll noch in diesem Jahr beginnen.
Im Sommer 2015 begann die Holdinggesellschaft „Russian Helicopters“ der Rostec State Corporation mit Flugtests des neuen Militärtransporthubschraubers Mi-8AMTSH-VA, der für Aufgaben in der Arktisregion konzipiert ist. Während der Kontrolltests werden Maßnahmen ergriffen, um die Übereinstimmung der Eigenschaften des Hubschraubers mit den Anforderungen der technischen Spezifikationen des Kunden – des russischen Verteidigungsministeriums – zu überprüfen.
„Die Entwicklung der Arktis und die Stärkung der Position des Landes in dieser Region ist eine der Prioritäten der Führung des Landes“, sagte Alexander Mikheev, Generaldirektor der Holdinggesellschaft Russian Helicopters. „Der neue arktische Hubschrauber soll Transport- und Landeunterstützung für die Aktionen der arktischen Streitkräftegruppe bieten, ihre Aktionen aus der Luft unterstützen, zugewiesene Verantwortungsbereiche überwachen sowie Such- und Rettungsunterstützung für Besatzungen und Passagiere von Flugzeugen und Seeschiffen in.“ Seenot auf der Nordseeroute.“

Von neu entwickelten heimischen Waffen wird oft mit Gelassenheit gesprochen und als ob dieses neue Produkt morgen im Kampfeinsatz sein würde. Tatsächlich kann es von der Entwicklung bis zur Massenproduktion mehr als ein Jahr dauern. In dieser Zeit wird sich viel ändern und eine vielversprechende Entwicklung kann auf Eis gelegt werden und der einzige hergestellte Prototyp geht ins Museum. Aber selbst wenn sich das Schicksal als günstig erweist, wird sich der Blick des Journalisten zu diesem Zeitpunkt in die andere Richtung wenden. Aber es ist offensichtlich, dass die Ankunft neuer Ausrüstung bei den Truppen ein viel wichtigeres Ereignis ist als der Abschluss ihrer Entwicklung.

Und hier lohnt es sich, darauf zu achten, dass es sich um die zweite Charge neuer Hubschrauber handelt Mi-8AMTSH-V, der den beeindruckenden Namen trägt „ Terminator", kam im gemischten Fliegerregiment an Westlicher Militärbezirk diese Woche. Bis Ende des Jahres werden zehn weitere Autos erwartet.

Drei weitere Mi-8AMTSh ebenfalls erworben für den eigenen Gebrauch FSB. Es zeichnet sich durch den Mangel an Waffen und Verteidigungsmitteln aus.

„Die ausgebildeten Piloten nahmen die Hubschrauber im Unternehmen entgegen und flogen zu ihrem Heimatstützpunkt in der Region Leningrad. Während des Fluges erwiesen sich die Maschinen nach Angaben des Ingenieurs- und Technikpersonals als die besten. Bis Ende dieses Jahres.“ „Das technische und technische Personal des Luftfahrtregiments erwartet, mehr als 10 neue Hubschrauber zu erhalten“, sagte der Leiter des Pressedienstes des Westlichen Militärbezirks, Oberst Igor Muginov.

Vorfahr

Der Mi-8 wurde in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts geboren und erwies sich als eine so erfolgreiche Maschine, dass er immer noch auf der ganzen Welt gekauft wird und hinsichtlich der Verbreitung an zweiter Stelle unter den Militärhubschraubern steht. Sein Hauptkonkurrent ist der gut ein Jahrzehnt jüngere UH-60 Black Hawk, der seinen kommerziellen Erfolg gleichermaßen seinen eigenen Qualitäten und der amerikanischen Militärlobby verdankt NATO.

Unter den Transporthubschraubern nimmt der Mi-8 den wohlverdienten ersten Platz ein; Piloten bezeichnen ihn lediglich als „Arbeitstier“. Das Heben von 4 Tonnen Fracht im Frachtraum oder 3 Tonnen auf einer externen Plattform und deren Ablieferung mitten im Nirgendwo ist eine Aufgabe für den Mi-8. Auf dem Rückweg kann es mindestens 28 Soldaten in voller Kampfausrüstung und mindestens ebenso viele Arbeiter mit Werkzeug an Bord nehmen.

Passagiermodifikationen des Mi-8 waren nicht so weit verbreitet, aber sie besetzten fest die Nische der Beförderung von fast drei Dutzend Passagieren unter schwierigen Bedingungen. Es gibt auch eine Luxusversion der Innenausstattung für sieben Sitze. Michail Gorbatschow, Boris Jelzin und Nursultan Nasarbajew hatten das.

Der Mi-8 erhielt unvergleichliche Liebe für seine Flexibilität und die Fähigkeit, jeder zu werden: sei es ein technischer Reparatur-Mi-8TECH-24, ein Artillerie-Feueraufklärer Mi-8K oder ein Retter Mi-8SPA. Nun, natürlich wegen seiner Billigkeit und Schlichtheit.Aber wir interessieren uns für seine militärischen Reinkarnationen.

Verwendung

Mi-8 Zoll Sowjetarmee war ein Transporthubschrauber, wenn auch einer mittleren Gewichtsklasse, aber dennoch der Haupthubschrauber.

Der große und schwere Mi-26 konnte 85 Soldaten in die Kampfzone bringen und 60 Tragen mit Verwundeten aufnehmen, und es gab noch Plätze für medizinisches Personal. Doch seine Fähigkeiten waren oft überflüssig und sein Einsatz teuer und riskant.

Die flinke Mi-24-Angriffslandeeinheit könnte eine Gruppe von Jägern auf das Schlachtfeld bringen und sie mit Feuer unterstützen. Doch wenn es darum geht, Fracht und Personal durch sicheres Gebiet zu befördern, werden seine Waffen zur Belastung und seine Kapazität reicht nicht aus. Daher lag die Aufgabe, Soldaten zu transportieren und Fracht zu liefern, größtenteils ausschließlich auf den starken Schultern des Mi-8.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Idee zur Bewaffnung nur russischen Designern kam.

Evolution

Im Allgemeinen entstand fast unmittelbar nach der Einführung des Mi-8 die Idee, ihn mit Waffen auszustatten, damit er bei der Lieferung von Infanterie in ein Kampfgebiet das Feuer zurückschlagen kann.

So wurde 1968 der Mi-8TV geboren – ein bewaffneter Transporter. Der Hubschrauber erhielt eine gewisse Panzerung für die Kabine und den Motor, eine Panzerglasfront und ein Maschinengewehr vom Kaliber 12,7 sowie vier ATGM"Kleiner."

Allerdings war diese Modifikation nicht besonders verbreitet. Dennoch war die Panzerung eher schwach und die Waffen hochspezialisiert.

Der zweite Versuch, das Transportschiff zu bewaffnen, wurde danach unternommen Afghanistankrieg und schuf den Mi-8MTV – modifiziert, transportierbar, bewaffnet. Es wurde ganz am Ende des Sowjetstaates in Dienst gestellt und spätere Modifikationen wurden unter digitalen Nummern veröffentlicht, um das Waffenspektrum zu erweitern und ihren Einsatz zu optimieren.

Nachdem Ende der 90er Jahre einige Modifikationen am Hubschrauber vorgenommen wurden, entstand eine Grundmodifikation des Mi-8AMT, auf deren Grundlage später der Terminator entstehen sollte.

Terminator

Ich weiß nicht, wofür Mi-8AMTSh-V steht – modernisiert, Transport, Angriff, bewaffnet, aber der erste Buchstabe ist mir ein Rätsel. Wenn es jemand weiß, sagt es mir in den Kommentaren.

Die Buchstaben sind interessant, aber die Hauptsache ist, dass „Terminator“ nicht viel mit dem ersten Mi-8 zu tun hat. Sie haben nur ähnliche Körper, und selbst dann nur im Allgemeinen.

Leistungsstarke Gasturbinentriebwerke“ Klimov„VK-2500-03, das neue Hilfstriebwerk TA-14 sowie eine komplett überarbeitete Avionik machen den Terminator tatsächlich zu einem anderen Hubschrauber, der das Beste von seinem Vorgänger übernommen hat – Design und voller moderner Inhalte.“

Diesmal war der Hubschrauber schwer gepanzert, um ihn zu einem effektiven Angriffsflugzeug zu machen. Der Rumpf wurde mit einer neuen heimischen Metall-Keramik-Panzerung überzogen – einem leichten und langlebigen Verbundwerkstoff. Anscheinend haben wir irgendwo eine ernsthafte Massenproduktion davon, da es so beliebt ist und von russischen Designern bei jeder Gelegenheit verwendet wird. Die Panzerung schützt die Besatzung, den Motor und wichtige technologische Komponenten des Hubschraubers vor einem Schuss aus 12,7-mm-Maschinengewehren.

Spezielle Schirmvorrichtungen zerstreuen Triebwerksabgase, um die Sicht zu verringern, und ein System zum Abfeuern von Wärmefallen soll eine Rakete mit einem Wärmeleitkopf umlenken. Für das Pilotieren bei Nacht und schlechtem Wetter gibt es Nachtsichtgeräte.

Hinsichtlich der Reichweite der eingesetzten Waffen steht der neue Mi-8 dem Mi-24 in nichts nach. Zu seiner Verfügung:

• Zwei Maschinengewehre mit einem Kaliber von 7-62 mm zur Bekämpfung des feindlichen Personals und 4.000 Schuss Munition für sie;
• Panzerabwehrraketen „Ataka“ oder „Sturm-V“;
• Sprengköpfe mit zwanzig ungelenkten Luft-Boden-Raketen vom Typ S-8;
• Verschiedene Fliegerbomben;
• Igla-V-Luft-Luft-Lenkflugkörper zur Abwehr tieffliegender feindlicher Flugzeuge und Hubschrauber;
• Behälter mit einer 23-mm-Koaxialkanone „GSh-23“ und Munition für 500 Schuss dafür.

Natürlich kommt das alles nicht gleichzeitig zum Einsatz, sondern wird je nach Aufgabenstellung und Gegebenheiten kombiniert. Und natürlich liegt die Hauptstärke des Hubschraubers in seinem Bauch – 26 schwer bewaffnete Fallschirmjäger.

So kann ein gepanzerter Hubschrauber nicht nur Soldaten landen, sondern sie auch mit Feuer unterstützen, feindliche Befestigungen aus der Luft abdecken oder einen Panzer zerstören.

Gleichzeitig ist der Terminator günstiger als Kampfhubschrauber.

UMBriefeund die Arktis

Letzten Monat gingen zwei weitere, modernisierte, um den Bedingungen gerecht zu werden, in die Arktis. Arktis Mi-8AMTSH-VA. Wenn Journalisten über neue Arktis-Hubschrauber schreiben, verwenden sie oft hier ist das Bild:

Sie stellen einen zivilen Hubschrauber dar, der anstelle von Flügeln mit Pylonen für Waffen entweder über zusätzliche Treibstofftanks oder Ausrüstung und eine helle, auffällige arktische Farbe verfügt.

Aber es sind nicht diese Hubschrauber, die in die Arktis fliegen, sondern der Mi-8AMTSH-VA - ein modernisierter Transport- und Angriffshubschrauber. Arktis, bewaffnet.

Dies bedeutet, dass unsere arktische Region sich rüstet und wir bald etwas über die neuen glorreichen Seiten des Mi-8-Transport- und Angriffsdienstes erfahren können.

Die militärische Transportversion der Mi-8/17-Hubschrauber gehört derzeit weiterhin zu den meistgenutzten Hubschraubern seiner Klasse. Diese Hubschrauber wurden unter Berücksichtigung einer umfassenden Analyse der reichen Erfahrung beim Einsatz heimischer Hubschraubertechnologie bei Kampfeinsätzen an verschiedenen Brennpunkten des Planeten entwickelt. Hohe Leistungsmerkmale und Vielseitigkeit haben diesen Hubschrauber zu einem der beliebtesten in Russland hergestellten Hubschrauber der Welt gemacht. Die Hubschrauber Mi-8AMTSh und Mi-8AMTSh-V werden jetzt bei der russischen Armee eingesetzt; eine spezielle Version des Hubschraubers wurde auch für den Einsatz in der Arktis entwickelt. Derzeit werden Hubschrauber dieser Art in den Anlagen des Luftfahrtwerks Ulan-Ude hergestellt.

Mi-8AMTSh-Hubschrauber (Exportbezeichnung Mi-171Sh) sind für den Transport von Personal sowie verschiedenen Ladungen in der Kabine und auf einer Außenschlinge konzipiert. Sie können unter anderem zur Durchführung von Rettungseinsätzen eingesetzt werden und tragen auch verschiedene Waffen. Der Hubschrauber wurde auf Basis des Mehrzweckhubschraubers Mi-8AMT im Luftfahrtwerk Ulan-Udinsk entwickelt. Der inoffizielle Spitzname dieser Maschine ist „Terminator“; unter dieser Bezeichnung wurde der Hubschrauber 1999 in Großbritannien auf der Farnborough Air Show vorgeführt. Der Hubschrauber wurde 2009 von der russischen Luftwaffe übernommen.

Dieser Hubschrauber behielt gute Lande- und Landefähigkeiten. Die Erfahrung moderner lokaler Konflikte und Kriege zeigt, dass ein Hubschrauber sehr wenig Zeit hat, nur wenige zehn Sekunden, um Truppen zu landen, sagt der erstklassige Pilot Major Alexander Barsukov. Danach kann das Auto trotz sehr guter Panzerung leicht getroffen werden. Um die Landezeit zu verkürzen, erhielten Mi-8AMTSh-Hubschrauber beidseitig öffnende Schiebetüren sowie eine automatische Rampe, die mechanische Türen ersetzte. Der Hauptunterschied des Autos war die Fähigkeit, Nachtflüge durchzuführen. Das Fliegen mit Nachtsichtbrillen ist für russische Hubschrauberpiloten eine ziemlich neue Sache. Ihr Einsatz ermöglicht es, den Nachteinsatz des Mi-8AMTSh-Hubschraubers sicherzustellen.

Bei Bedarf kann am Hubschrauber ein Lenkwaffensystem installiert werden, das dem Mi-24-Hubschrauber ähnelt. Darüber hinaus erhielt der Hubschrauber einen verbesserten Panzerschutz (leichte Metallkeramikpanzerung) sowie eine neue Avionik. Die neue Avionik-Ausstattung des Hubschraubers umfasst unter anderem Wetterradar, Piloten-Nachtsichtbrillen, Satellitennavigationsausrüstung und Infrarotausrüstung. Der Verteidigungskomplex des Mi-8AMTSh-Hubschraubers umfasst das Täuschungsschießsystem ASO-2V und Bildschirmauspuffgeräte.

Die Bewaffnung des Hubschraubers kann auf 4-6 Trägerhalterungen an den Seiten des Rumpfes angebracht werden. Laut der offiziellen Website der Holdinggesellschaft Russian Helicopters umfasst die Bordbewaffnung des Fahrzeugs bis zu 4 B8V20-A-Einheiten mit ungelenkten 80-mm-S-8-Raketen sowie bis zu zwei Geschützcontainer mit 23-mm GSh-23L-Schnellfeuerkanonen sowie zwei 7,62-mm-PKT-Maschinengewehre in den Bug- und Heckhalterungen. Im Landeraum des Hubschraubers befinden sich 6 Drehgelenke zur Befestigung von Fallschirmjägergewehren.

Der Hubschrauber Mi-8AMTSh zeichnet sich durch das Vorhandensein einer zusätzlichen Panzerung aus, die die Besatzungsmitglieder schützt. Der untere und vordere Teil der Pilotenkabine waren mit einer Panzerung bedeckt. Zwischen der Kabine und dem Laderaum befindet sich eine Panzerplatte, die im Laderaum unter der Position des Richtschützen installiert ist. Die Hubschrauberbesatzung besteht aus 3 Personen: einem Besatzungskommandanten, einem Piloten-Navigator und einem Bordtechniker. Bei der Evakuierung von Opfern und der Durchführung verschiedener Rettungsaktionen können ein oder mehrere medizinische Fachkräfte und Retter an Bord des Hubschraubers anwesend sein.

Der militärische Transporthubschrauber Mi-8AMTSh-V mit zwei VK-2500-Turbowellentriebwerken soll die Mobilität der Bodentruppen erhöhen und sie bei der Feuerunterstützung auf dem Schlachtfeld unterstützen. Ein Hubschrauber kann Tag und Nacht, bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen seine zugewiesenen Aufgaben erfüllen. Mit diesem Helikopter können Sie folgende Hauptaufgaben erledigen:

Landung taktischer und operativ-taktischer Luftlandekräfte;
- Sicherstellung der Manöver und Aktionen der Truppen während der Schlacht;
- Zerstörung an der Front und in der taktischen Tiefe von Infanterie-Kampffahrzeugen, Artillerie und taktischen Raketen an Schuss-(Abschuss-)Positionen, Flugabwehrwaffen, Panzerabwehrwaffen, feindlichem Personal in Kampf- und Vorkampfformationen, auch bei starken Punkte, Radarposten, Vorwärtskontrollpunkte, Transport- und Kampfhubschrauber auf Parkplätzen;
- Zerstörung von Luftlandeeinheiten und Untereinheiten, Luft-(See-)Landungen in Landegebieten;
- Luftaufklärung feindlicher Stellungen;
- Sicherstellung des Fluges taktischer und operativ-taktischer Luftlandekräfte in den Landebereich und Luftunterstützung für Fallschirmjäger;
- Suche und Rettung von Hubschrauber- und Flugzeugbesatzungen in Not;
- Evakuierung von Kranken und Verwundeten.

Um alle oben genannten Aufgaben zu lösen, kann der Hubschrauber Mi-8AMTSh in Lande-, Transport-, Kampf- oder Krankenwagenversionen eingesetzt werden:

1) Landeversion – konzipiert für den Transport von Fallschirmjägern mit Ausrüstung (maximal 20 Personen, mit installierten zusätzlichen Landesitzen – 34 Personen).

2) Transportmöglichkeit: a) ohne Einbau zusätzlicher Kraftstofftanks (für den Transport von Ladung mit einem Gewicht von bis zu 4000 kg im Frachtraum); b) mit einem zusätzlichen Kraftstofftank; c) mit zwei zusätzlichen Kraftstofftanks; d) für den Transport von Gütern mit einem Gewicht von bis zu 4000 kg auf einer Außenschlinge; e) zum Transport von großformatiger Ladung, die sich in einem Frachtraum mit offener Rampe befindet.

3) Kampfversion mit installierten Waffen: a) mit B8V-20A-Einheiten; b) bei Kleinwaffen und Kanonen werden UPK-23-250-Container verwendet; c) mit Bomberwaffen.

4) Sanitäroption: a) mit Verwundeten auf Tragen (maximal 12 Personen); b) kombinierte Option – sitzende Verwundete und Verwundete auf Tragen (maximal 20 Personen: 17 sitzend und drei auf Tragen); c) mit einem zusätzlichen Treibstofftank und Verwundeten (maximal 15 sitzende Verwundete).

5) Fährversion: mit zwei zusätzlichen Treibstofftanks, die im Laderaum eingebaut sind.

Um die Aufgaben des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation unter arktischen Bedingungen zu erfüllen, hat die Holdinggesellschaft Russian Helicopters einen Spezialhubschrauber Mi-8AMTSH-VA geschaffen, der auf der Grundlage der neuesten Modifikation des Militärtransporthubschraubers Mi erstellt wurde -8AMTSH-V, das sich durch den Einbau neuer Gasturbinentriebwerke „Klimov“ VK-2500-03 sowie eines leistungsstärkeren Hilfstriebwerks (APU) TA-14 und eines aktualisierten Avioniksatzes auszeichnete.

Der Hubschrauber Mi-8AMTSh-V wird unter Berücksichtigung der in Russland angekündigten Importsubstitutionspolitik entwickelt. Dieser Hubschrauber ist die neueste Modifikation des berühmten Mi-8 und hat bereits gute Noten von Militärpiloten erhalten. „Heute verstehen wir die Bedeutung unserer größtmöglichen Unabhängigkeit von ausländischen Komponenten und Baugruppen für Ausrüstung, die im Rahmen der staatlichen Verteidigungsordnung an die russischen Streitkräfte geliefert wird, und wir arbeiten gezielt in diese Richtung“, sagte Alexander Mikheev, Generaldirektor der Russische Hubschrauber-Holdinggesellschaft, sagte Reportern. Darüber hinaus sehen wir am Beispiel des Mi-8AMTSh-V, dass wir durch den Einsatz russischer Ausrüstung in einigen Fällen erhebliche Leistungssteigerungen des Hubschraubers erzielen können, betonte Mikheev.

Um die Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten zu verringern, wurden alle Mi-8AMTSh-V-Hubschrauber mit moderner inländischer Ausrüstung ausgestattet. Der Hubschrauber verfügt jetzt über leistungsstärkere VK-2500-03-Motoren, die von der Firma Klimov (Teil der United Propulsion Corporation) hergestellt werden. Die VK-2500-03-Motoren sind eine Weiterentwicklung der TVZ-117-Motorenfamilie und verfügen über verbesserte Eigenschaften, die die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Kampfeinsatzes des Hubschraubers sowie die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs im Allgemeinen deutlich erhöhen können. Darüber hinaus dürfte sich die erhöhte Lebensdauer heimischer Motoren günstig auf die Betriebskosten des Mi-8AMTSh-V in der Armee auswirken.

Ein weiterer Bereich der Hubschraubermodernisierung war der Ersatz des in der Ukraine hergestellten AI-9V-Kraftwerks durch das inländische Modell TA-14, das von Aerosila Research and Production Enterprise hergestellt wird. Das Hilfsaggregat TA-14 zeichnet sich durch eine höhere Leistung sowie eine längere Betriebszeit im Generatorbetrieb aus. TA-14 weist die beste Starthöhenleistung auf (6000 Meter gegenüber 4000 Metern beim Vorgänger). Dank der Installation einer neuen Hilfsanlage haben sich die Fähigkeiten des Drehflüglers beim Einsatz im Hochgebirge und bei autonomen Einsätzen deutlich erhöht.

Das im Mi-8AMTSh-V installierte im Inland hergestellte BMS-Satellitennavigationssystem kann sowohl mit GPS als auch mit dem russischen GLONASS-System arbeiten. Eine moderne Kommunikationsausrüstung, auch aus inländischer Produktion, ermöglicht der Besatzung eines Kampffahrzeugs die Nutzung hochwertiger Kommunikation in einem breiten Frequenzbereich. Zur Flugsicherheit und zum Komfort der Besatzung wurde am Fahrzeug ein neues heimisches Wetterradar installiert, das die Funktion hat, dreidimensionale Bilder meteorologischer Formationen und Objekte anzuzeigen. Informationen von Navigationsgeräten und Wetterradar, die den Pilotenkomfort und die Flugsicherheit verbessern, werden auf einem multifunktionalen großen Digitaldisplay im Cockpit angezeigt.

Um die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs und der Besatzung im Kampf zu erhöhen, ist der Hubschrauber mit einer modernen russischen Keramik-Metall-Panzerung ausgestattet, die eine höhere Haltbarkeit und ein geringeres Gewicht als eine Stahlpanzerung aufweist. Verteidigungs- und Waffensysteme, moderne russische Funkkommunikations- und Flugnavigationsausrüstung sowie eine breite Palette zusätzlicher Ausrüstung ermöglichen es dem Militärtransporthubschrauber Mi-8AMTSh-V, allen modernen Anforderungen gerecht zu werden.

Flugeigenschaften der Mi-8AMTSh-V:
Gesamtabmessungen: Länge - 18,99 (ohne Propeller), Höhe - 4,76 m (ohne Heckrotor), Hauptrotordurchmesser - 21,29 m (5 Blätter), Heckrotordurchmesser - 3,9 m (3 Blätter).
Das normale Abfluggewicht beträgt 11.100 kg.
Das maximale Abfluggewicht beträgt bis zu 13.000 kg.
Die Nutzlast im Laderaum beträgt 4000 kg.
Nutzlast auf Außenschlinge – 4000 kg.
Das Nutzvolumen des Laderaums beträgt 23 m3.
Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 250 km/h.
Praktische Decke - 6000 m.
Flugreichweite: mit maximalem Abfluggewicht - 580 km.
mit zwei zusätzlichen Kraftstofftanks - 1065 km.
Kraftwerk - 2 VK-2500-Motoren, Leistung im Notbetrieb - 2x2700 PS.
Die Zahl der transportierten Fallschirmjäger beträgt 34.
Die Zahl der auf Tragen transportierten Verwundeten beträgt 12.
Bewaffnung: ungelenkte S-8-Raketen, 23-mm-Kanonen, Kleinwaffen (bis zu 8 Schusspunkte): Bug- und Heck-PKT, AKM-Sturmgewehre, RPK- und PKT-Maschinengewehre an den Seiten.

Informationsquellen:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Flughandbuch für den Hubschrauber Mi-8AMTSh