Asl boshning yo'nalishi yo'q. Shuning uchun uning manbasini aniqlash qiyin. Keling, yuqori sifatli ovozga erishish uchun sabvuferni mashinaga qanday qilib to'g'ri o'rnatishni ko'rib chiqaylik.

Joyni tanlash

Yaxshi pozitsiya. Old dinamiklar bilan yaxshi aloqa vaqtinchalik chastotani kengaytirishga yordam beradi. Garchi oldida cheklangan joy bo'lgan avtoulovlarda bunday o'rnatish mumkin emas. Ushbu usul mikroavtobuslar uchun javob beradi. U erda juda ko'p joy yo'qligi sababli, sabvufer uchun kichik yopiq korpusdan foydalanish kerak.

Yuk bo'limi, oldinga qaragan (2)

Bu usul juda mashhur. Biroq, agar sabvufer va bagaj bo'limining qarama-qarshi devori o'rtasida etarli joy bo'lmasa, sabvufer chiqaradigan tovush to'lqini bosimga duchor bo'ladi va bosh sifati yomonlashadi. Sedan yoki kupe avtomobillariga kelsak, oldingi karnaylarning o'chirilgan ovoz to'lqini magistralga etib, fazani teskarisiga o'zgartiradi. Va agar siz bagajni ochsangiz, ovoz kutilmaganda baland bo'ladi. Odatda buning sababi ichki tartibdir.

Bagaj bo'limi, orqaga qaragan (3)

Bu yaxshi yo'l. Ammo sedan yoki kupe kabi avtomobillarda tovush to'lqinining harakati avvalgi holatda bo'lgani kabi bo'ladi. Ushbu effektni tuzatish uchun siz etarlicha katta akustik ekrandan foydalanishingiz, tovush to'lqini yo'lidagi to'siqlarni olib tashlashingiz yoki korpus hajmini kamaytirishingiz kerak. Xetchbek avtomobillari yoki furgonlarda bunday muammo yo'q.

Zamin bilan yuvib tashlang (4)

Shinalar saqlanadigan magistral uchun polga yuvish usuli qo'llaniladi. Magistral qavat akustik ekran sifatida muvaffaqiyatli xizmat qiladi, bass yaxshi kenglik va energiyaga ega bo'ladi. Ushbu usul avtomobillarda qo'llanilishi mumkin turli xil turlari- sedan, kupe, vagon, zaxira shinalar uchun joy bo'lmagan modellar bundan mustasno. Bundan tashqari, katta diametrli sabvuferni o'rnatish muammolarga olib kelishi mumkin, chunki u erda ko'p joy yo'q.

Orqa javon (5)

Bu sedan va kupe uchun yaxshi pozitsiya. Sabvuferni u erda joylashtirish tovush to'lqinlarining bosimiga va uning og'irligiga bardosh beradigan darajada kuchli bo'lishi kerak.

Sabvuferni o'rnatishda muhim fikrlar

Bass energiyasi atrofdagi ob'ektlarning rezonanslashiga olib keladi. Ularning har biri o'z chastotalarida tovush chiqara boshlaydi, bu esa musiqiy basning degradatsiyasiga olib keladi. Mumkin bo'lgan eng toza, ifloslanmagan bassni ishlab chiqarish uchun sabvufer kabinasi o'zini rezonanslashtirmaslik va rezonansni tarqatmaslik uchun iloji boricha og'ir bo'lishi kerak. Agar mashina haddan tashqari og'ir bo'lmasa, tananing vazni qanchalik ko'p bo'lsa, bass shunchalik yaxshi bo'ladi.

Yaxshi tebranishni yumshatish effektiga uy dinamik tizimlarida ishlatiladigan korpus ichidagi izolyatsion materialdan foydalanish orqali erishiladi.

Materialni tanlash

Karnay korpusi uchun siz eng kam rezonansga ega bo'lgan va ovozni o'chirmaydigan materialni tanlashingiz kerak. Avtomobil akustikasi uchun eng mos material yog'ochdir. Fiberboard (tolali taxta) juda yaxshi materialdir: arzon, og'ir, rezonanslash qiyin va ishlov berish oson. Qayin va eman ham yaxshi: og'ir va rezonanslash qiyin, garchi yo'llarni qayta ishlash qiyin. 18 sm dan qalinroq plitalardan foydalanish yaxshidir.

Ovozni yutuvchi material kerak, lekin juda ko'p miqdorda emas.

Korpus ichidagi tik turgan to'lqinlarning ta'sirini kamaytirish uchun tovushni yutuvchi material kerak. Ammo agar siz ushbu materialdan juda ko'p foydalansangiz, ovoz siqiladi va karnayning chiqishi kamayadi. Ovozni yutuvchi materialni hech bo'lmaganda korpus ichidagi orqa devorga yoki ko'pi bilan korpus ichidagi orqa, yuqori va pastki devorlarga yopishtiring. Shimgichni ishlatgan ma'qul, chunki... u yaxshi ovoz yutuvchi xususiyatlarga ega.

Shaklga qarab tovushdagi farqlar

Trapezoidal 1. Energiya xarakteristikasi egri chizig'idagi tepalik biroz tekislangan bo'lsa-da, cho'qqidan keyingi pasayish hali ham saqlanib qoladi. Ovozni yutuvchi materialdan o'rtacha foydalanish tavsiya etiladi.

Trapezoidal 2. Xarakteristika oldingi ikkita holatga qaraganda yumshoqroq. Agar ishning burchaklari yumaloq bo'lsa, xarakteristikalar yanada silliq bo'ladi.

Trapezoidal 3. Yana bir trapezoidal shakl trapezoidal tananing old qismiga o'rnatilgan 2. Egri chiziq silliq, eğimli shaklga ega bo'ladi va ovoz yanada baquvvat bo'ladi.

Zaxira shinalar saqlanadigan bo'linmaga sabvuferni o'rnatish, bir tekis o'rnatish deb ataladi. Bagaj bo'limining tagligi past chastotalarni tarqatish uchun qulay bo'lgan akustik qalqon hosil qiladi. Va agar oldingi dinamiklar bilan birlashmada o'tish chastotasini pasaytira olsak, bu sabvuferni o'rnatish uchun eng yaxshi joy bo'ladi.

Sabvufer boshini sotib olayotganda, men bu jarayonga mutlaqo tayyor emas edim va savdo bo'yicha maslahatchi menga maslahat bergan tanlovdan mamnun bo'lishim kerak edi. Yana bir narsa shundaki, 10 dyuymli subs assortimenti boy emas edi va u do'kondagi narxlar Internetdagi saytlardan past edi va men u erdagi eng qimmatlaridan birini sotib olishga qaror qildim.

Spiker sifatida men JBL GTO 1002D ni sotib oldim (xatolik bilan, bepul havo sifatida sotib oldim), uning yopiq qutidagi tavsiya etilgan hajmi 21,25 litr.

Diametri, mm - 250
Nominal quvvat - 250 Vt
Maksimal quvvat - 1000 Vt
Reproduktiv chastota diapazoni - 25-400 Hz
Qarshilik - 2 x 2 Ohm
Sezuvchanlik - 91 dB
O'rnatish chuqurligi - 116 mm

JBL GTO-1002D tavsifi:

Yangi JBL savati sabvufer konusining maksimal harakatlanishini ta'minlaydi va bir vaqtning o'zida uning o'rnatish chuqurligini kamaytiradi, bu esa sabvuferni o'rnatish joyini tanlash imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi. Bundan tashqari, butunlay yangi savat dizayni dvigatel qo'zg'aysan to'plamining ovoz bobini bo'shlig'ida markaziy tarzda joylashishini ta'minlaydi va uzoq umr va ishonchlilikni ta'minlaydi.

Yuqori muhrlangan boncukli kauchuk suspenziya. Katta osma tsilindrni maksimal diffuzer maydonini yaratish uchun optimallashtirilgan, shu bilan birga katta harakatlar paytida diffuzerning chekka to'xtatilishi va chiziqliligi, harakatning ekstremal nuqtalarida yuqori nazorat va barqarorlikni ta'minlaydi.

Har bir GTO sabvuferida maxsus mo'ljallangan o'rgimchak markazlashtiruvchi yuvish moslamasi mavjud chiziqli bo'lmagan xususiyat ta'minlaydi yaxshiroq nazorat chiziqli xarakteristikaga ega bo'lgan an'anaviy o'rgimchak markazlashtiruvchi yuvish mashinasi bilan solishtirganda diffuzerning siljishining ekstremal nuqtalarida. Bu yuqori radiatsiyaviy quvvatda buzilishlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Shamollatilgan qutb qismlari elektr haydovchi blok uchun qo'shimcha sovutishni ta'minlaydi. Bu sizga sabvuferning termal imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirish va uning ruxsat etilgan maksimal kirish quvvatini oshirish imkonini beradi.

10, 12 va 15 dyuymli sabvuferlar (mos ravishda 25 sm, 30 sm va 38 sm) ikkita 2 ohm ovozli bobinga ega bo'lishi mumkin. Bu tizim sozlamalarini optimallashtirish uchun eng moslashuvchan yondashuvga imkon beradi. Ikki ovozli bobinni bitta 1 ohm lasan, ikkita 2 ohm bobin yoki bitta 4 ohm bobin sifatida xususiy metall jumperlar yordamida sozlash mumkin. Barcha sabvuferlar bitta 4 ohm impedansli ovozli lasan bilan oldindan tuzilgan bo'lib, ularni standart ilovalarda ishlatishni osonlashtiradi.

Bir so'z bilan aytganda, men o'zim uchun qurishga qaror qilgan tizim uchun parametrlar bo'yicha mos keladigan oddiy, arzon, oddiy pastki. 21 litr uchun juda ko'p subs bor, kelajakda men ularni qimmatroqqa o'zgartirishim mumkin, agar mantiqiy bo'lsa. Agar sizning quloqlaringiz farqni eshitsa.

Uy-joy o'lchamlarini hisoblash va yig'ish

Raf bo'ylab sabvuferning mavjud uzunligi 65 sm atrofida bo'lib chiqdi, ichki hajmning talab qilinadigan balandligi taxminan 15 sm, qutining mavjud kengligi turli tomonlarda 35 va 18 sm edi.

Aniq o'lchamlar yakuniy hisob-kitoblardan so'ng va qutini ichkaridan 10 mm kontrplak qatlamlari bilan mustahkamlash va qutini ovoz yalıtımı qatlamlari bilan yopishtirish orqali o'rnatiladi. Agar ovoz balandligi sezilarli darajada oshib ketgan bo'lsa, hisoblangan masofada tor uchiga qismni kiritish kifoya qiladi, bu tovushni cheklaydi (bu keyinchalik amalga oshirildi).

Ushbu shaklda 10 mm kontrplakdan prototip quti yig'ildi.

Rasmda pastki qismi olib tashlangan sabvufer korpusi ko'rsatilgan.

Ichkaridan u o'z-o'zidan tejamkor vintlardek vidalanadigan ramka va 10 mm kontrplakning ikkinchi qatlami bilan mustahkamlangan. Shundan so'ng, devorlar 5 mm poliuretan ko'pikli muhr bilan qoplangan. Barcha bo'g'inlar Moment elim bilan qoplangan.

Quti o'xshash pastki qopqoq bilan yopilgan, siz o'zingiz nimani ko'rishingiz mumkin. :-) U hali ham yopiladi, chunki bo'g'inlarni muhrlab qo'ygandan so'ng, qopqoq ham vintlar ustiga o'rnatiladi.

Yuqori qopqoq "tobut shaklidagi" pastki qismdan farqli geometriyaga ega. Bu qutining avtomobilning orqa posilka tokchasiga qanday bog'langanligining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, orqa tokchaga ulanishi bilan mustahkamlovchi, kontrplakdan yasalgan, orqa tokchaga oldindan biriktirilgan va uning qattiqligini oshiradi.

Raf kuchaytirgichi orqa javonga 5 nuqtada 8 mm murvat va rondelalar bilan biriktirilgan va unga sabvufer korpusining o'zini biriktirish rejalashtirilgan. Bu nafaqat kuchlilik uchun, balki ulanishni ajratib olish uchun qilingan va qutini hech qanday muammosiz demontaj qilish, uni boshqa joyga tushirish va magistralni kartoshka yoki o'tin bilan to'ldirish mumkin edi. :-)

Rafning yuqori qismi ko'proq yoki kamroq tekis bo'lib chiqdi, yong'oq kabi chiqadigan qismlar yo'q. Bu avtomobilning orqa posilka tokchasiga mahkamlashda hech qanday muammo bo'lmasligi uchun amalga oshiriladi.

Pastki qismni rafga mahkamlaydigan tirgaklar po'lat plitalar va payvandlash yordamida rafga mahkamlanadi. Bu ularni ichkaridan tuzatish uchun kerak.

Suv osti korpusi to'g'ri laklangan. Shunday qilib, u namlikni yutmaydi. Ushbu shaklda, barcha devorlar nihoyat yig'ilib, o'z-o'zidan tebranish vintlari bilan har 5 sm ga tortilgan va bo'g'inlar Moment elim bilan qoplangan. Qattiqlashtirilganda tikuvlardan qoldiq elim oqib chiqdi. Bu qandaydir qattiqlik illyuziyasini yaratdi.

Ulagichlar sabvufer korpusining tashqi devoriga o'rnatiladi, lekin ovoz bosimi ularga etib bormaydi, chunki ichkarida yana bir devor bor, yon tomondan taxminan 3 sm masofada. Keyin u muhrlangan va yaxshilab yopishtirilgan. Shuning uchun plastmassa va tashqi devorni yopishtirish bilan bezovta qilishning ma'nosi yo'q.

Terminal konnektorlari olinadigan va demontaj qilinadi.

Sabvufer va kuchaytirgich yig'ilishining oxirgi versiyasida javon shunday ko'rinadi

Va bu tomon magistralni ochganda ko'rinadi.

Agar siz pastdan qarasangiz, u shunday ko'rinadi.

Yig'ishdan so'ng men sabvuferning ishlashini tekshirishni boshladim va havo o'tadigan ikkita teshikni topdim. Ikkalasi ham eski vintlardan. Uni muhrlab qo'ydi.

Keyinchalik, men shubhalar mavjud bo'lgan barcha bo'g'inlarni o'tkazib yubordim va karnayni bosib, bo'shatish orqali mahkamlikni tekshirishni boshladim. Men hozirgina qoplagan joyda qabariq paydo bo'ldi. Men bu joyni ichkaridan va tashqaridan yaxshilab qopladim va uni quritib qo'ydim.

Men bo'g'inning 100% qattiq ekanligiga ishonchim komil deb ayta olmayman, lekin agar havo chiqsa, u shunchalik kuchli emaski, uni sezish mumkin.

Past chastotali tovushlarni yuqori hajmda tinglash strukturadagi yoriqlar orqali havo o'tishini aniqlaydigan ohanglarni keltirib chiqarmadi. Biz hamma narsa yaxshi deb taxmin qilamiz va davom etamiz.

Sirtni gilam bilan qoplash vaqti keldi. Gilam Rus Trade avtodo'konida arzon sotib olingan. Bundan tashqari, shishadan purkalgan elim sotib olindi. Bu, gatt, qimmat, bir shisha uchun 250 rubl atrofida edi.

Men tokchani mustahkamlashdan yopishtirishni boshladim, pastki qismini bir bo'lakka yopishtirdim, qolgan qismini tepaga o'rab oldim va u erda mahkamladim.

Dinamik uchun teshik atrofida men gilam bilan qoplangan ko'pikli kauchukdan doira yasadim, bu esa javon kuchaytirgichini orqa tokchaning metalliga bosish uchun.

Qoplangan raf kuchaytirgichi shunday ko'rinadi

Muhr teshikning chetlaridan biroz tashqariga chiqadi.

Gilam bilan qoplangan sabvufer shunday ko'rinadi.

Endi uni orqa posilka javon kuchaytirgichiga ulaymiz.

Barcha teshiklar bir-biriga mos keladi, struktura bir-biriga juda qattiq mos keladi va gilam sabvuferga nisbatan raf kuchaytirgichining tebranishlarini kamaytiradigan muhr vazifasini bajaradi.

Yakuniy yig'ishdan so'ng, men pastki qismni yana ikkita o'rash bilan musiqa markazining chiqishlariga uladim, avval past ovozda antifazadagi muvozanatni sozladim, so'ngra uni an'anaviy tarzda uladim va pastki qismni 20 dan 50 Gts gacha bo'lgan chastotalarda pompaladim. 20 kvadrat metrlik xonada rezonans 28 Gts chastotada bo'lib, shisha silkitardi.

Menimcha, mashina 10 dyuymli obunachilarni qanchalik qoralashmasin, zaxira qilish uchun yetarli quvvatga ega bo‘lishi kerak. Bundan tashqari, karnay haqiqatan ham yukxona orqali keraksiz to‘lqinlar yubormasdan interyerga o‘ynaydi.

O'rnatish

O'rnatish jarayonining o'zi sabvufer qutisini uydan mashinaga sudrab olib, qo'shnilarning hayratlanarli ko'rinishini ushladi. Bu og'ir bo'lib chiqdi, taxminan 15 kg, ehtimol ko'proq.

Qaynotam bilan birga biz javon kuchaytirgichini, keyin esa sabvuferni o'rnatdik.

Yong'oqlarni mahkamlagandan so'ng, men qutini tortdim, uni tegizdim, u juda qattiq o'tirganga o'xshardi, javon kuchaytirgichining kuchi, hatto 5 nuqtada mahkamlangan bo'lsa ham, yukni orqa tokchaga taqsimlash uchun etarli edi. Garchi, ehtimol, men tokchaning pastki qismini ovoz o'tkazmaydigan qilib qo'yganimda, kuchaytirgichni yana bir necha joyda burab qo'yaman.

Bu butun tuzilish bagajda shunday ko'rinadi.

Ya'ni, pastki qavatda joy egallamaydi, lekin u katta yuklarni o'rnatishga xalaqit berishi mumkin. Ammo uni osongina olib tashlash va salonga o'tkazish yoki uyga olib ketish mumkin. Bu butun dizayn ishlab chiqilgan afzalliklardan biridir.

Endi uni amalda sinab ko'rish vaqti keldi.