Kasmet girdime, kad kalnuose, ekstremaliose kelionėse ir tiesiog pasivaikščiojimuose žmonės atsiduria įvairiausiose ekstremaliose situacijose, kurios ne visada baigiasi laimingai. Labai dažnai parodoma, kad gelbėjimo darbuose dalyvavo Ekstremalių situacijų ministerijos gelbėtojai ir Ekstremalių situacijų ministerijos aviacija sraigtasparnio pavidalu. Kaip visa tai vyksta praktiškai ir kas dažniausiai lieka tokių pranešimų užkulisiuose? .

įprasto paieškos ir gelbėjimo būrio, vieno iš daugelio Rusijos Federacijos platybėse, pajėgų ir turto struktūra

Adygea PSO Adigėjos Respublikai

Adigėjos Respublikos ministrų kabineto nutarimu Adigėjos Respublikos paieškos ir gelbėjimo komanda Adigėjoje suformuota 2004 m. sausio 1 d.

2008 m. kovo mėn. Adigėjos PSO RA tapo Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos pagrindinio direktorato Adigėjos Respublikai struktūriniu padaliniu.

Įsikūręs Maykop, juostoje. Glukhoy 3. Vykdo savo veiklą pagal Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos Adygėjo Respublikai pagrindinio direktorato ir Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos Adigėjos paieškos ir gelbėjimo komandos susitarimą dėl bendros veiklos.

Personalo lygis 100% – 27 žmonės.

Sertifikuoti gelbėtojai – 26 žmonės.

Tarptautinės klasės gelbėtojas – 1 žmogus.

Gelbėtojų 2 klasė - 18.

Gelbėtojų 3 klasė - 3.

Gelbėtojas – 4.

Visą parą budėjimas organizuojamas kartu su Rusijos Federacijos ekstremalių situacijų ministerijos ekstremaliųjų situacijų reagavimo grupe:

Maikope - 3 žmonės per dieną, Lago-Naki eismo punkte - 1 asmuo per dieną.

Kartu su Rusijos Federacijos ekstremalių situacijų ministerijos APSO vyksta užsiėmimai apie gelbėtojų profesinį mokymą, mokymai kontroliuojamoje teritorijoje.

Užduotims atlikti yra: speciali alpinizmo įranga, slidinėjimo įranga, nardymo įranga, bivako įranga, vandens įranga, inžineriniai ginklai.

Paslaugoje yra:

3 vnt. avarinės gelbėjimo mašinos, aprūpintos ASI „Kholmatro“, „Sprut“, „Spin“, sniego ir pelkių transporto priemonė BV-206 (Los), skirta RPS personalui pristatyti į sunkiai pasiekiamas vietas rajone. atsakomybe.

2005 m RPS už ištraukimą iš šliuzo ir pirmosios pagalbos suteikimą nukentėjusiajam Maikopo hidroelektrinėje

2008, Thach. RPS padėti aukai

2009 metai. Tsi-tse – upės kanjonas. RPS dėl aukos paieškos ir evakuacijos

2010 m Nuskendusio automobilio paėmimas ant kanalo Maykop mieste

2012 – gelbėjimo varžybos

Nuotraukos iš paieškos ir gelbėjimo mokymų bei varžybų

Paieškos ir gelbėjimo bei transportavimo darbai

Padalinta:

Paieškos sistemos.
Tikslas yra nustatyti atskiro dalyvio ar visos grupės buvimo vietą. Paieška gali būti nukreipta (kai paieškos sritis žinoma) ir neapibrėžta. Neaiški paieška beveik visada būna nesėkminga, todėl stengiamasi nustatyti bent apytikslę grupės buvimo vietą ir ateities planus. Paraiška ICC dėl maršrutų kalendoriaus planų ir alternatyvių variantų yra skirta būtent šiam tikslui.

Išgelbėjimas.
Tikslas – pašalinti galimus pavojus ir suteikti pirmąją pagalbą nukentėjusiajam.

Transportas.
Nukentėjusiojo pristatymas į medicinos centrą. įstaigoje, jei jis negali savarankiškai judėti.

Šie trys etapai gali būti visi kartu arba gali būti bet koks derinys, pavyzdžiui, tik gelbėjimo operacijos arba paieška ir gelbėjimas, gelbėjimas ir transportavimas.

Pagrindinę gelbėjimo operacijų vykdymo schemą sovietmečiu sukūrė alpinistai vietovėms, kuriose yra tankus alpių stovyklų tinklas ir minia žmonių. Gelbėjimo darbus atlieka profesionali gelbėtojų komanda (EMERCOM), kurioje dalyvauja patyrę alpinistai (tuo metu gelbėtojo ženklą galėjo gauti tik antrąją alpinizmo kategoriją turintis asmuo). Schema skirta vidutiniškai 30–40 žmonių. Gelbėjimo operacijoms materialiai paremti naudojami iš anksto laipiojimo stovykloje paruošti ištekliai. Dabar ši schema daugiau ar mažiau veikia tik Kaukaze ir Fanuose; kitose atokiose ir retai lankomose vietovėse nėra Nepaprastųjų situacijų ministerijos, nėra kalnų stovyklų, nėra išteklių. Autonomiškai veikianti turistų grupė gali pasikliauti tik savo jėgomis ir įranga, o geriausiu atveju – atvažiuojančių grupių ir vietos gyventojų pagalba.

Pagrindinė ir silpniausia šios schemos grandis yra savalaikis informacijos apie NS gavimas. Kiekvienas klubas, vykdantis žygius atokiose vietovėse, stengiasi, kad vienoje vietovėje veiktų keli filialai, gebantys bendrauti tarpusavyje ir civilizuotu pasauliu bei padėti vienas kitam. Ryšiui naudojamos racijos, mobilieji ir palydoviniai telefonai. Dauguma normalių klubų jau daug metų turi bendrą koordinavimo sistemą. centras, palengvinantis kontaktus tarp visų ir visų. Visų pirma, jo darbas yra skirtas greitai reaguoti į informaciją apie ekstremalias situacijas ir kitas komplikacijas maršrute.

Jei susisiekimas neįmanomas, skiriamos vietos privalomiems grupės susirinkimams ir terminai. Jei pasibaigus terminui grupė nepasirodo į susitikimą ir nepraneša apie save, pradedamos paieškos ir gelbėjimo operacijos (SRP). Nustatyti ir tiksliniai maršruto įveikimo terminai, tačiau jei grupė jų nesilaiko, greičiausiai jau per vėlu ją išsaugoti. Be išėjimo iš RPS gavus signalą apie avarinę situaciją arba pasibaigus valdymo laikui, kartais praktikuojamas įspėjamasis išėjimas. Jei grupei nepavyksta susisiekti du kartus, jei nėra iš anksto sutartų signalų, staigiai ir ilgai pablogėjus orui, dėl kurio sunku išvykti iš maršruto, ar atsiranda kitų nerimą keliančių veiksnių, gali būti suformuota gelbėtojų komanda. užmegzti ryšį su grupe, ją stebėti ir teikti pagalbą.būtina. Nes geriausi išsigelbėjimai yra tie, kurie neįvyko.

Bendra profesionalios gelbėjimo komandos, mokyklos (ar kelių grupių) RPS schema yra maždaug tokia:

Gavus informaciją apie NS arba likus šiek tiek laiko iki kontrolinio laikotarpio pabaigos, suformuojama RPP būstinė, paskiriamas RPP vadovas. Dažniausiai tai yra labiausiai patyręs ir atsakingiausias iš vadovų, nors pasitaiko, kad gelbėjimui tenka vadovauti pirmajam užpultam. AKP metu bosas tampa absoliučiu diktatoriumi ir jo įsakymus reikia vykdyti. Esant galimybei, jis pats tiesiogiai darbe nedalyvauja, o dalyvauja koordinuojant visų grupių veiksmus, įvertinant situaciją ir priimant visus gyvybiškai svarbius sprendimus. Atsakomybė už visus RPS dalyvius tenka viršininkui.
AKP štabas renka visą įmanomą informaciją apie tai, kas įvyko, įvertina jos patikimumą ir parengia preliminarią Nacionalinės Asamblėjos versiją. Pagal ją įvertinamos būtinosios pagalbos apimtys, RPS laikas, reikalingas įrangos ir žmonių kiekis.

Formuojamos darbo komandos, kurių kiekviena turi savo viršininką.
Paieškos grupė reikalinga, jei aukos padėtis nėra tiksliai žinoma. Išduodamas iš karto pasibaigus kontrolės laikotarpiui. Išsiunčiami keli mobiliosios grupės susidedantis iš 2–4 žmonių, kad apžiūrėtų vietovę, kurioje gali būti auka. Be savarankiškumo, jie turi turėti ryšius ir pirmosios pagalbos vaistinėlę. Jų užduotis – surasti auką ar pasiklydusią grupę ir apie tai pranešti AKP štabui. Tada, jei įmanoma, eikite pas nukentėjusįjį, suteikite jam pirmąją pagalbą ir pradėkite transportavimą. Taip jie prisiima vadovaujančio būrio vaidmenį.
Vadovaujantis būrys susideda iš stipriausių ir labiausiai patyrusių dalyvių. Ji išaiškėja iškart gavus informaciją iš paieškos komandų arba kuo greičiau gavus signalą apie ekstremalią situaciją. Užduotis – kuo greičiau pasiekti nukentėjusįjį, suteikti jam pagalbą (vadovaujančioje komandoje turi būti gydytojas) ir pradėti transportavimą. Vadovaujantį būrį sudaro ne mažiau kaip 4–8 žmonės. Švino būrys turi nugabenti nukentėjusįjį į daugiau ar mažiau ramų reljefą arba, jei tai neįmanoma tokiomis mažomis jėgomis, paruošti paprastą ir saugų transportavimo taką (turėklai, atraminiai taškai, laipteliai ir kt.).
Transporto (pagrindinis) būrys – susideda iš visų galinčių judėti ir dirbti dalyvių. Išleistas, kai tik žmonės ir įranga bus paruošti. Pageidautina greitai. Galima 10-30 žmonių sudėtis. Jie paima auką iš vadovaujančio būrio rankų ir lydi jį tol, kol jis bus pakrautas į automobilį arba į ligoninės lovą. Komandos vadovas dažniausiai yra gydytojas, atsakingas už sergančiojo stebėjimą ir sprendimų dėl transportavimo galimybių ir būdų priėmimą.
Pagalbinį būrį sudaro ligoniai, silpni ir moraliai nestabilūs (tai yra, jei nėra sveikų ir stiprių). Laukia informacijos iš vadovaujančių ar transporto būrių. Išeina, kai reikia. Būrio užduotis – paruošti kelią transportiniam būriui, paruošti maistą ir gėrimus, įrengti ir surinkti stovyklas, atnešti virves ir kt. Pats nedėkingiausias darbas.
RPP vadovas asmeniškai stebi padalinių pasirengimą ir našumą, nustato konkrečias užduotis ir jų įgyvendinimo terminus, koordinuoja padalinių veiksmus, sprendžia, ar reikia pagalbos iš išorės (iš draugiškų grupių, vietos gyventojų, Nepaprastųjų situacijų ministerijos). Situacijos, alpinizmo organizacijos) ir mokėjimo už tai formas ir kt.
RPS metu dalyviams draudžiama išvykti iš stovyklos be leidimo, nes jų gali prireikti bet kada. Jei reikia, išdėstymas apkarpomas. Aukos ir gelbėtojų poreikiams gali prireikti bet kokios asmeninės įrangos, kuri taip saugiai sunaikinama.
Perdavęs nukentėjusįjį gydytojams ir grąžinęs visus dalyvius į bazinę stovyklą, viršininkas paskelbia apie PSR užbaigimą ir surašo reikiamus dokumentus. Tik po to žmonės gali atsipalaiduoti ir pagalvoti apie galimybę tęsti maršrutą.
Tai bendra schema, skirta daugeliui žmonių. Kiekvienu konkrečiu atveju jis gali keistis, dažnai supaprastinti, tačiau pagrindiniai principai išlieka nepakitę. Turite žinoti šią schemą ir, jei įmanoma, jos laikytis.

Apie pagalbos iš išorės gavimą:

PSR yra nešvarus, sunkus ir pavojingas darbas. Jūs neturite teisės versti ką nors jums padėti. Tai profesionalų ar savanorių reikalas.
Nedera prašyti priešingų grupių pagalbos, nebent tai absoliučiai būtina. Taip elgdamiesi greičiausiai sujauksite jų maršrutą. Jei galite be jo, pabandykite apsieiti be jo. Jei prašote, nurodykite, ko tiksliai jums reikia: medicininė pagalba, pagalba transportuojant, maistas, įranga, ryšiai. Prašykite tik minimumo.
Jei jūsų prašoma pagalbos, padėkite nežiūrėdami į tai, kas išdėstyta pirmiau. Jei jie neprašo, bet matote, kad žmonės turi problemų, pasiūlykite savo pagalbą. Konkrečiai nurodykite, kaip galite padėti.
Jei pritraukiate vietos gyventojus, pagalvokite, kaip galėtumėte jiems kompensuoti sugaištą laiką: pinigai, maistas, vaistai, kuras, virvės ir kt. Greičiausiai jie neprašys, bet ir dovanos neatsisakys.
Tačiau dažniausiai reikia atlikti RPS su viena ar dviem grupėmis, o tai yra lėtesnė ir sudėtingesnė. Taigi geriau pasirūpinti personalu ir išvengti aukų. Tam reikia, kad kiekvienas dalyvis pajustų, kad žygio sėkmė priklauso nuo jo ir būtų itin atsargus bet kokiuose veiksmuose. Venkite nepagrįsto grupės atskyrimo, įskaitant judėjimą. Galimybė bendrauti grupės viduje (jei yra poreikis išsiskirstyti) - radijo ryšys, iš anksto sutarti sutartiniai ženklai, Mobilieji telefonai(kai kuriose Kaukazo vietose jie dirba). Skirstydami grupę būtinai susitarkite dėl kontaktinio laiko ir grąžinimo terminų.

Signalizavimas:

Nelaimės ženklai:

SOS (3 trumpi, 3 ilgi, 3 trumpi) trumpas signalas perduodamas trumpu švilpuku ar blyksniu, viena pakelta ranka arba vienu žibintuvėliu. Ilgas signalas- ilgas švilpukas, ilga blykstė, dvi iškeltos rankos arba du žibintuvėliai.
raudona blykstė arba raudonas skuduras, raudonas žibintas, bet kokie raudoni ženklai.
6 vienodi (garso ar šviesos) signalai per minutę. Po signalo daroma minutės pertraukėlė, tada signalas kartojamas.
Jūsų buvimo vietos nurodymas – dažni nutrūkę signalai.

Atsakymas į gautus signalus yra 3 vienodi signalai per minutę, balta raketa.

Signalizacija pašalinta, gelbėjimo darbų pabaiga – žalias signalas, bet koks žalias ženklas.

Gestai: „Y“ Taip, mums reikia pagalbos ir „N“ Ne, mums pagalbos nereikia.

Kai perduodamas nelaimės signalas bet kokiomis priemonėmis, galinčiomis perduoti daugiau ar mažiau Detali informacija(radijo ryšys, palydovas/mobilusis telefonas, pagalbos siunčiami dalyviai ir pan.) būtina, kad perduodama informacija būtų išsami ir pakankamai išsami, ne chaotiška. Būtina pasiruošti radijo ryšiui, instruktuoti pasiuntinius ir būtinai duoti jiems raštelį.

Kad nieko nepamirštumėte, įsiminkite santrumpą „GKChP“. Raidė „K“ naudojama du kartus. Anglų kalba tai yra "5 W" sąrašas

Kur (kur) - kur įvyko avarija, kur ketinate persikelti. Kaip aš galiu pasiekti jus, kokios kliūtys yra kelyje.
Kas – kas nukentėjo – aukų skaičius, darbingų dalyvių skaičius, nukentėjusiųjų ir grupės būklė.
Kada (kada) – kada įvyko avarija.
Kas – kas tiksliai atsitiko.
Orai – oro sąlygos, kitos sąlygos

Ieškoti darbų pagal grupę:

1. Sustokite, surinkite visą grupę, kartu spręskite problemą. Sužinokite, kada ir kur pasiklydęs žmogus buvo paskutinį kartą matytas, kokios jo būklės, kokie jo planai. Spėkite, kur jis galėtų nueiti, kokius orientyrus žino, ar turi žemėlapį, ar gali mąstyti (jei taip, tai kokioje vietoje). Tai nėra tuščias paaiškinimas. Panikuojantis žmogus gali priimti neadekvačius sprendimus.

2. Nustatykite paieškos zoną: aukštyn ar žemyn važiavimo kryptimi, ar buvo išsišakojimų kelyje, tiltai upėje, posūkiai iš pagrindinio slėnio. Jei taip, patikrinkite kitą upės pusę, kitą taką, kitą slėnį. Ant keteros patikrinkite abi keteros puses, o ant stataus šlaito patikrinkite jo pagrindą. Upių aukštupyje viską patikrinkite, nes čia klaidos galimybė didelė, o reljefas sunkus. Galite eiti į apžvalgos tašką, svarbiausia nepasiklysti.

3. Kratai reikia mažiausiai dviejų žmonių. Kiekvienai grupei reikia nustatyti užduotį, nustatyti paieškos sritį (sektorių, kvadratą ir pan.). Būtina apgalvoti jiems skirtą įrangos komplektą, pirmosios pagalbos vaistinėlę, bendravimo būdus ir laiką, numatomą kelionės maršrutą. Turi būti nustatytas jų grąžinimo laikas.

4. Pasibaigus kontroliniam laikui, pagrindinė grupė turi būti pasirengusi išvykti su gelbėjimo operacijoms atlikti skirtos įrangos komplektu, vaistais ir maistu sau ir nukentėjusiajam. Stovykloje leidžiama palikti vieną asmenį (pageidautina su radijo ryšiu) maisto ir arbatos ruošimui numatomam sugrįžimo laikui.

5. Situacijai aiškėjant (arba, priešingai, komplikavus), įvertinkite galimybę tęsti RPS savarankiškai, o prireikus nusiųskite pagalbos (bent du žmonės). Tęskite paiešką iki logiškos išvados.

Pasiklydusio žmogaus veiksmai :

1. Sustokite ir pagalvokite savo smegenimis. Prisiminkite, kada ir kur paskutinį kartą matėte grupę, kokie buvo vadovo planai. Nesvarbu, ar jie yra priekyje, ar už nugaros, kur galėjote paklysti. Jei priešais jus yra išsišakojimas ar tiltas, sėskite čia ir laukite, kol būsite rasti.

2. Jei tiksliai žinote, kur atsiskyrėte nuo grupės ir kaip ten patekti, leistina grįžti į šį tašką, kitais atvejais likti vietoje, nepanikuoti ir neapsunkinti paieškos darbo spontaniškais veiksmais ir atsitiktiniai judesiai. Jei judate, jei įmanoma, pažymėkite pastebimus takus su užrašais (geriau rašyti pieštuku) apie tai, kada buvote čia ir kur ėjote toliau, arba pažymėkite savo kelią kaip nors kitaip.

3. Jei įmanoma, pasiruoškite ilgam sėdėjimui, duobių kasimui ir lizdų kūrimui. Lizdų reikalavimai: vietos saugumas; jėga; apsauga nuo išorinių veiksnių; pakankama ventiliacija. Kuo aiškiau pažymėkite savo vietą, nes lizdas, pagamintas iš laužo, įsilies į reljefą. Naktį uždegkite ugnį, pašvieskite žibintuvėlį, dainuokite dainas.

4. Naudokite esamą įrangą, kad išlaikytumėte savo gyvybingumą ir organizuotumėte santykinį komfortą lizde. Būtina pasirūpinti maistu ir karštais gėrimais. Be akivaizdžių privalumų, tai leis nusiraminti, nužudyti Laisvalaikis ir galvoti apie gyvenimą. Bet kokiu atveju geriau daryti ką nors nereikalingo, nei nieko nedaryti. Verta pagalvoti apie galimybę ilgai sėdėti kraunant ir dalijantis įrangą. Viešą įrangą ir maistą rekomenduojama dalytis taip, kad sėdėjimas būtų gana patogus maksimaliam žmonių skaičiui. Kraštutiniu atveju vietoj kilimėlio galite naudoti virvę, vietoj miegmaišio – kuprinę ir pan. Asmeninėje įrangoje visada turėtumėte turėti avarinį komplektą: peilį, degtukus. pakuotė, sunaudojama virvė, asmeninis avarinis rinkinys ir kt. Rekomenduojama pasiimti metalinį puodelį ar dubenį, kurį galima pastatyti ant ugnies.

5. Susijungę su grupe, nuolankiai priimkite dovanas iš vadovo ir kelių malonūs žodžiai papildomai.

Grupės gelbėjimo darbai.

Taigi, jūs radote klientą ir esate įsitikinę, kad jam reikia pagalbos. Šiuo metu Jūsų užduotis – suteikti pirmąją pagalbą nukentėjusiajam ir nuleisti (pakelti) jį į daugiau ar mažiau ramią reljefą, nekeliančią jokio pavojaus ar techninių sunkumų ir nereikalaujantį gelbėjimo draudimo.

Pradiniai žingsniai:

1. Nustatykite, kokia buvo nelaimės priežastis: uolų griūtis, lavina, gedimas ant šlaito ir pan. Įvertinkite pasikartojimo galimybę. Pasirūpinkite gelbėtojų saugumu. Venkite skubotų veiksmų, kurie gali apsunkinti situaciją.

2. Prieiti prie aukos arba užmegzti su juo balso ryšį. Išsiaiškinkite jo būklę, nustatykite būtinos pagalbos dydį ir pobūdį.

3. Suteikite pirmąją pagalbą. Jeigu tikėtinas nelaimės pasikartojimas ir neįmanoma užtikrinti gelbėtojų ir nukentėjusiojo saugumo, leidžiama atlikti avarinę evakuaciją į saugią vietą, net ir pakenkiant jo būklei. Ateityje transportuodami atsižvelkite į paciento būklę ir sužalojimo pobūdį (neverskite žmogaus, kuriam sulaužyta koja, stovėti, neverčiate prisisegti saugos diržo sulaužyta ranka).

Esant visiems kitiems lygiems dalykams, ant uolų iš pradžių teikia medicininę priežiūrą, po to transportuoja, ant ledyno (jei patenka į plyšį) – iš pradžių iškelia į dienos šviesą, tada gydo. Tai paaiškinama tuo, kad esant šalčiui kraujo netekimas ir skausmas yra minimalūs, o svarbiausia – nesušalti kliento. Jei pakilimas trunka ilgiau nei 10–15 minučių, būtina nuleisti nukentėjusiajam šiltus drabužius, o prireikus nusileisti pas jį ir padėti apsirengti.

4. Nukentėjusįjį nuvežti į patogesnį ir saugesnį reljefą, tai yra ten, kur jį bus patogiau gydyti, kur jį bus galima paruošti ilgalaikiam transportavimui, kur galėtų įsirengti stovyklą ir atsisėsti laukdamas padėti.

Pervežimas sudėtingu reljefu.

Bet koks aukos judėjimas atliekamas nuolat prižiūrint gydytojui arba AI. Jis priima sprendimus dėl transportavimo būdų ir bendros galimybės.

Paprastai auka nuleidžiama. Lengviau fiziškai ir protiškai. Tačiau jei viršus yra daug arčiau ir iš ten lengviau pasiekti žmones, galite jį pakelti. Dažniausiai kėlimas naudojamas traukiant auką iš ledyno plyšio.

Vežant nukentėjusįjį sunkiu reljefu, daug kas priklauso nuo to, ar jis gali judėti savarankiškai ir aktyviai padėti gelbėtojams. Jei taip, tuomet jį galima gabenti be lydinčio asmens vienu lynu, pritvirtintu Prusik. Lengvai sužeistam asmeniui nuleisti naudojamas stabdžių įtaisas (aštuntas paveikslas, atbulinė eiga, poveržlė). Virvės ilgis neturi viršyti 40–50 m. Virvė lenkimo vietoje neturi trintis į aštrius kraštus. Posūkis turi būti apdorotas, jei reikia, po virve galite padėti ką nors lygaus ir slidaus (pavyzdžiui, ledkirtį ar stulpus, būtinai pritvirtinkite!). Kėlimui naudojami grandininiai keltuvai, taip pat galite naudoti ilgą bloką arba ištraukti jį tiesiai. Skriemulių schemos įvairios ir plačiai žinomos nuo Archimedo laikų.

Keldami nedidelius atstumus arba kai trūksta sukibimo, galite priversti nukentėjusįjį pakilti, naudodami metodą „krūtinė į koją“ arba „koja į koją“.

Kad būtų lengviau kelti, krovininės lynai pervedami per karabiną ant aukos krūtinės. Tada jis nėra išmetamas.
Auka duoda komandas.
Jei reikia, ant plyšio krašto paskiriamas „mednis“, kuris siunčia komandas traukėjui.
Jei nukentėjusysis negali savarankiškai judėti, jį pervežti reikia lydinčio asmens. Lydinčiojo užduotis – stebėti nukentėjusiojo būklę, kontroliuoti jo judėjimą ir apsaugoti jį nuo sąlyčio su reljefu. Nukentėjusiojo ir jį lydinčio asmens kilimas ir nusileidimas vyksta dviguba virve, pritvirtinta dvigubu prusiku. Dvigubo lyno ilgis ne daugiau 100 m. Ypatingą dėmesį atkreipkite į krovinio ir saugos taškus. Geriau padaryti 2-3 taškus ir užblokuoti juos kompensavimo kilpomis. Aukos nusileidimas su lydinčiu asmeniu vyksta naudojant karabininį stabdį (ar kitą įrenginį, leidžiantį dirbti su dviguba virve). Jei reikia, trinčiai padidinti galima naudoti dvigubą karabininį stabdį. Auka kartu su lydinčiu asmeniu paprastai pakeliama ant vieno arba dvigubo skriemulio (prasminga tik tuo atveju, jei yra blokų). Galite jį ištraukti tiesiogiai arba su ilgu bloku, tačiau tai reikalauja daug darbo.

Jeigu nukentėjusysis labai sunkios būklės arba įtariamas stuburo sužalojimas, jį reikia vežti ant standžių neštuvų. Neštuvai pakabinami ant vyrių priešais lydintįjį jo juosmens lygyje. Labai sudėtingoje vietovėje neštuvus gali lydėti 2 žmonės, o tai dar labiau padidina reikalavimus taškams ir virvėms.

Vežant pirmas eina vienas ar keli patyrę dalyviai. Jie pasirenka taką, parengia aikšteles, organizuoja sumušimo ir savidraudos punktus. Nuleidus ar pakilus nukentėjusįjį iki 1 virvės (vienos atskaitos atkarpos), grupė turi įvertinti jo judėjimo greitį (ateityje tik kris), laiko trukmę, nukentėjusiojo būklę ir, remdamasi tuo. , priimti sprendimus dėl tolesnių veiksmų.

Lipimas iš ledyno plyšio.

Turi būti atlikta kuo greičiau. Plyšys šaltas, dažnai šlapias ir labai bjaurus.
Judėdamas uždaru ledynu, žmogus jau yra pririštas prie virvės ir turi avarinę sistemą, jei įkristų į plyšį. Virvės partnerio užduotis – sustabdyti kritimą ir pritvirtinti virvę. Idealiu atveju auka išlips pats arba su nedidele pagalba iš viršaus.
Prieš padedant nukritusiam, reikia apdrausti viršuje likusius ir pažymėti plyšio kraštus, kad nepasikartotų jo žygdarbis. Bet koks darbas viršuje yra susijęs su draudimu arba savęs draudimu.
Plyšio krašte dažnai kabo karnizas, todėl aukai sunku pakilti. Smulkinti jo nereikia, nes jis nukris klientui ant galvos. Jei karnizas nedidelis, galima išsiversti su ledkirviu, padėtu po virvėmis, kad jie neprapjautų per plyšio kraštą. Būtinai pritvirtinkite ledkirtį!!! Jei karnizas yra didelis, o virvė jau perpjovė jo kraštą, reikia padaryti vaikiną iš priešingos plyšio pusės ir atlikti pakėlimą per jį.
Nuvežus nukentėjusįjį į ramią ir saugią vietovę, grupė turi nuspręsti dėl tolesnių veiksmų, įvertinti laiko, pastangų ir lėšų rezervą. Bet kuriuo atveju tiek nukentėjusysis, tiek gelbėtojai turėtų pailsėti ir atsigauti. Nukentėjusįjį reikia dar kartą apžiūrėti ir paruošti ilgalaikiam transportavimui. Jei nusprendžiama vežtis savarankiškai, reikia pasiskirstyti pareigas: kas tempia, kas ruošia taką, kas rūpinasi maistu ir stovyklomis.

Ilgalaikis pervežimas grupėmis

Vežant reikėtų rinktis paprastesnį ir, jei įmanoma, žmonėms pažįstamą kelią, kad ir kiek ilgesnį.
Tikslinga 8–10 žmonių grupei nešti auką lengvu reljefu 5–10 km. Kitais atvejais būtina kviestis pagalbą, nes mažėja nešikų darbingumas, krenta greitis ir padidėja komplikacijų tikimybė. 30–40 žmonių pajėgomis nukentėjusįjį galima nuvežti 30 km ir per kliūtis iki 2A ks (su atitinkamu pasiruošimu). Sunkesnėmis sąlygomis reikia kvalifikuotų gelbėtojų, specialios technikos, o dar geriau – malūnsparnio. Deja, jis negali sėdėti visur, todėl vis tiek turėsite jį vilkti.
Reikia atsiminti, kad bet koks aukos transportavimas yra labai sunkus ir skausmingas. Esant galimybei, būtina apsaugoti nuo drebėjimo, smūgių, taip pat stichinių nelaimių (lietaus, sniego, vėjo, saulės ir kt.).
Būtina nuolat stebėti sergančiojo būklę, vesti pokalbį, jei jis sąmoningas (tai leis tiek jam, tiek jums pasijusti geriau ir leis daryti išvadas apie jo būklę). Jei jis be sąmonės, atskiras asmuo, stovintis prie galvos, turėtų stebėti kvėpavimą ir pulsą. Jei sergančiajam pykina, pagal komandą neštuvai apverčiami.
Sergančiojo nešiojimo būdai:

Vienas asmuo.

Ant virvės ritės, specialiuose dirželiuose (neilgam atstumui).

Patogiausia kuprinėje (kirpti).

Ant neštuvų – tempiamas snieguota ar lygia žole. nuolydis
Du žmonės

Ant virvės ritės ir ant lazdos, pritvirtintos dirželiais (trumpiems atstumams).
Minkštuose pintuose neštuvuose, pritvirtintuose prie stulpo.
4-6 žmonės

Neštuvai iš turimų priemonių (ledo kirviai, stulpai, palapinių stiebai, pagrindinė virvė) Esant sunkiems sužalojimams ir įtariant stuburo sužalojimus, reikalingi labai standūs neštuvai (skydai, durys) arba standartiniai „akya“ neštuvai.

Nukentėjusysis paguldomas ant neštuvų ant kilimėlio, jei reikia, į miegmaišį ir keliomis pagrindinės virvės kilpomis pritvirtinamas prie neštuvų. Prižiūrėtojai neštuvų nelaiko rankomis, o pritvirtina prie kilpų per petį arba prie diržų.

Nukentėjusysis visada nešamas pakelta galva į viršų (t. y. nusileidus – kojos į priekį), nebent yra kitų medicininių indikacijų. Stačiuose ruožuose jis turi pasirūpinti draudimu. Nešiojant neštuvus, reikėtų vengti siaurų keterų ir kuloarų, nes tai nepatogu gelbėtojams. Dalyviai, vežantys auką, turėtų, jei įmanoma, persirengti kas 15–20 minučių. Neperkraukite atskirų dalyvių!!!

Žmonės, laisvi nuo tiesioginio transportavimo proceso paskirstytas šioms užduotims atlikti:

Kovas - skubėkite pagalbos (jei įmanoma)
Susipažinimas su taku ir paruošimas. Reikia rasti optimalų taką, nuvalyti taką, gal pralaužti laiptelius, pakabinti turėklus net ant nedidelio šlaito, kad gelbėtojai įsikibtų rankomis.
Jei reikia, pasirūpinkite draudimu
Maisto ruošimas ir stovyklos įrengimas iš anksto.
Atsižvelgiant į lėtą tempą, turėtumėte stebėti savo maisto ir kuro atsargas, taip pat būti pasirengę sustoti kelyje dėl blogo oro ar pablogėjusios aukos būklės. Venkite sustoti pavojingose ​​vietose.

Nukentėjusysis toliau vežamas ir lydimas į kvalifikuotos medicinos pagalbos suteikimo vietą. Kartais net automobilyje tenka laikyti neštuvus glėbyje, kad nukentėjusysis neįklimptų kalnų kelyje.

Evakuacija malūnsparniu.

Tai veikia, bet paprastai reikalauja didžiulio vadovo ir centro organizacinio darbo. Bet kokiu atveju prieš išvykstant į kelionę reikia pagalvoti apie šią galimybę.

Pasirūpinkite didelės sumos draudimu iš patikimos įmonės. Sutartyje turi būti nurodyta, kad užsiimi ekstremaliu sportu, taip pat mokamas ne tik gydymas, bet ir pristatymas į medicinos centrą. įstaiga, įskaitant sraigtasparnį. Be draudimo galite gauti 15–18 kilobucks, o greičiausiai sraigtasparnis be mokėjimo garantijų visai neskris.
Atvykę į teritoriją užsiregistruokite gelbėjimo tarnyboje (jei tokia yra).
Civilizuotose vietovėse (Alpėse, Himalajuose, su tam tikromis išlygomis Kaukaze) to pakanka. Nelaimės atveju skambinate gelbėtojams ar pagalbos įmonei, paaiškinate, kas atsitiko ir kur esate, pataria gydytojas, prireikus atvyksta sraigtasparnis.

Tačiau dažniausiai viskas vyksta kitaip:

Prieš pradėdami žygį, paskambinkite pagalbos įmonei ir pasidomėkite, ar ji žino, kur yra jūsų žygio zona ir artimiausias sraigtasparnio būrys. Dažniausiai jie to nežino ir pradės sužinoti, kai iš jūsų gaus informaciją apie nelaimingą atsitikimą.
Norėdami sutaupyti laiko, internete susirandate sau tinkamą aerodromą, susisiekite su jo vadovybe ir pasidomėkite, ar jie turi skraidančių sraigtasparnių, ar turi kuro bei pilotų, turinčių teisę skristi kalnuotose vietovėse. Ir svarbiausia: kiek kainuos (asmeniškai vadui) išskristi per pirmą iškvietimą ir kokių reikia apmokėjimo garantijų. Pakeliui galima sužinoti, kokie tai malūnsparniai, kokiu oru ir kokiame aukštyje gali skristi. Turėkite omenyje, kad mūsų dažniausiai pasitaikančių MI-8 orlaivių skrydžio nuotolis yra 500 km, o leistinas kilimo ir tūpimo aukštis – 4500 m (nors prireikus gali pakilti ir iš 6000 m), o mažieji MI- 2 ir panašių buržuazinių modelių skrydžio nuotolis yra tik 160 km.
Surinkite dokumentus su mokėjimo garantijomis ir nusiųskite į bazę. Gaunate gavimo patvirtinimą ir sutikimą jus išgelbėti.
Surinktą informaciją pateikiate pagalbos įmonei ir derinate. klubo centras. Klube taip pat paliekate asistento įmonės telefono numerį ir savo draudimo numerius. Karštus numerius įvedate į visų grupės telefonų atmintį, užsirašote į mikroautobusą ir pateikiate visų dalyvių dėmesį. !
Nelaimės atveju skambinkite abiem numeriais ir pateikite informaciją apie 5W sąrašą. Klubo operatorius tampa jūsų atstovu mieste, o asistento įmonės operatorius sprendžia visus finansinius klausimus. Asistentų įmonėje dirba profesionalai, klubas geriau suvokia jūsų gyvenimo realijas, pavyzdžiui, poreikį taupyti telefono bateriją. Dirbdami kartu jie susitvarkys.
Tereikia ieškoti ir paruošti sraigtasparnio nusileidimo vietą. Radę svetainę, turite dar kartą susisiekti su operatoriumi ir pateikti jos koordinates bei žodinį aprašymą.

Bendrieji reikalavimai svetainėse yra:

Plokščia, pageidautina išgaubta, stačia platforma. ne daugiau kaip 5°, dydis min. 30x30m su atvirais privažiavimais slydimo takui 300m atstumu, gerai apšviesta, pageidautina kieta danga, be duobių, kauburėlių ir kelmų. Palankiausios sritys yra kalnagūbrių, balnų ir plokščiakalnių zonos.
Jei yra posūkis, aikštelė turi būti organizuojama arčiau šlaito posūkio žemyn (kilimas su nusileidimu kompensuoja variklio galios trūkumą dideliame aukštyje). Venkite vietų, esančių arti į viršų nukreipto šlaito, nes žemyn nukreiptos oro srovės išilgai šlaito neleidžia kilti.
Įrengiant sraigtasparnių nusileidimo aikštelę miškingoje vietovėje, geriausia naudoti natūralius kraštus, kuriuose nėra didelių medžių, o visą kitą augmeniją, mažus medžius ir krūmus, aukštesnius nei pusę metro, reikia iškirsti ir nunešti 20–50 metrų nuo aikštelės. . Aukščiausius medžius patartina nupjauti 100 m spinduliu.
Svetainė turi būti aiškiai matoma ir aiškiai pažymėta. Sraigtasparniui priartėjus rekomenduojama mesti raketą (jei tokią turite) priešinga kryptimi nei skrenda sraigtasparnis.
Nusileidimo vieta turi būti pažymėta kampuose ir centre, t. y. malūnsparnio nusileidimo vietoje, su tamsiais daiktais (kuprinėmis, miegmaišiais ir pan.). Visi smulkūs daiktai 50 m spinduliu (kilimėliai, indai, drabužiai ir kt.) turi būti pritvirtinti, nes juos gali pakelti viesulas ir įkristi į sraigtasparnio rotorius. Taip pat gali būti paveikta stovykla, esanti arčiau nei 100 m nuo aikštelės.
Organizuojant nusileidimo vietą ant sniego paviršiaus, nereikia jos visiškai sutrypti. Ant jo turėtų būti daug pėdsakų (norint pilotui orientuotis erdvėje esant ribotam matomumui dėl sniego sūkurio, keliamo sraigtasparnio menčių tūpimo metu). Norint parodyti pilotui sniego dangos būklę (gylį, sniego tankį), sraigtasparnio kontrolinių važiavimų metu virš nusileidimo vietos vienas iš dalyvių turi nuolat judėti aikštelėje.
Būtina patikrinti, ar vieta ant uždaro ledyno nėra įtrūkimų.
Vėjo stiprumui ir krypčiai nurodyti aikštelės kampuose išdėliojamos vėliavėlės, drabužių „burtininkai“ ir pan.. Jei to nepakanka, žmonės turėtų stovėti nugara į vėją, išsirikiuoti gale. galvos, 3–4 m nuo aikštelės, kairėje pusėje nuo sraigtasparnio artėjimo krypties (nuo tūpimo linijos). Padėkite rankas į šonus (leisdamas pilotas mato žmones, esančius jo kairėje ir veidu į jį). Esant nepastoviam ar gūsingam vėjui, būtina atlikti sukamuosius kūno judesius 80-90° kampu. Aplink savo ašį. Kai sraigtasparnio valdymas praėjo, galite palikti aikštelę, tačiau palikti ženklinimą jų vietose.
Oro sąlygos, reikalingos skrydžiams:

Debesuotumas – aukštis virš nusileidimo vietos: ne žemiau 350 m (absoliučiame aukštyje iki 2000 m), ne žemiau 600 m (absoliučiame aukštyje virš 2000 m).
Matomumas nusileidimo vietos lygyje yra ne mažesnis kaip 5 km (absoliučiame aukštyje iki 2000 m), ne mažesnis kaip 10 km (absoliučiame aukštyje virš 2000 m).
Uždaruose tarpekliuose ir baseinuose vėjas ne didesnis kaip 5 m/sek; iki 15 m/sek atvirose plynaukštėse, keterose ir balnuose. Skrydžiams palankiausia vėjo jėga – 5–6 m/sek. Ramus oras taip pat nepageidautinas. Kintamasis vėjas yra pavojingas kylant ir leidžiantis, ypač kai šiuos veiksmus reikia atlikti šalia uolų, prarajų ir švelnių šlaitų. Sklandymas virš miškų ir tankių krūmų yra labai sunkus ir pavojingas darbas, nes medžių šakos ir krūmai išsklaido oro srautą.
Sraigtasparniui nusileidus

Netgi nusileidęs pilotas gali pakeisti sraigtasparnio padėtį dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, kildamas ar apsisukdamas.
Prie sraigtasparnio galima priartėti tik išjungus variklius ir sustojus sraigtui. Jei nusileidus sraigtasparnio variklis neišjungtas, artėjant prie sraigtasparnio ar tolstant nuo jo, išlipant iš jo, nukentėjusysis kraunamas tik kairėje priekinio sektoriaus pusėje, kad nepatektų po esančiu uodegos rotoriumi. dešinėje mašinos pusėje. Reikėtų prisiminti, kad kuo lėčiau sukasi, pagrindinių rotoriaus menčių galiukai nugrimzta į žemę.
Nelieskite sraigtasparnio fiuzeliažo rankomis, kol įžeminimo kabelis nepalies žemės paviršiaus.
Neštuvus su auka, taip pat įvairią įrangą reikia nešti kuo žemiau ir lygiagrečiai žemės paviršiui. Lynai turi būti surišti taip, kad jų galai neapvyniotų propelerio mentes, lengvi daiktai turi būti kruopščiai supakuoti ir sudėti į kuprines ar kitus konteinerius. Slidės, slidžių lazdos, zondai nešiojami tik horizontalioje padėtyje. Priešingu atveju tarp rotoriaus menčių gali įkristi išsikišusios įrangos dalys, o tai pavojinga ne tik žmogui, bet ir sraigtasparniui.

Nusileidus, RPS vadovas tolimesnius veiksmus derina su sraigtasparnio vadu.
Sraigtasparnis gali paimti visą grupę iš avarijos vietos. O gal ir nepasiimti. Tai priklauso nuo jo technikos. galimybes. Būkite pasirengę tam, kad sveiki dalyviai turės patys išeiti pas žmones. Greičiausiai 1-2 lydintys žmonės vis tiek bus nuvežti. Jie gali išmesti įrangą, kurios nereikia norint palikti teritoriją. Kandidatus išvykimui, asmeninius daiktus ir bagažinę su įranga patartina paruošti iš anksto.

Kažkas apie AKP etiką.

Gelbėtojų saugumas yra vienas iš privalomų reikalavimų atliekant darbus. Labai nemalonu, kai dėl vieno kvailio palaidota keliolika gerų žmonių. Be to, nebėra kam dirbti.
Valdymą vykdo vienas asmuo. Lyderis prisiima visą valdžios naštą ir visą atsakomybės naštą. Jei įmanoma, jis nedalyvauja sunkiuose darbuose sunkiai pasiekiamose vietose, turi išlaikyti jėgą mąstyti. Jis gali ir privalo tartis su dalyviais, atsižvelgti į jų nuomonę, tačiau galutinį sprendimą priima jis vienas, o šis sprendimas yra privalomas.
Darbas vyksta esant grupės fizinių ir moralinių jėgų ribai. Šioje situacijoje panika, nesutarimai ir bet koks susidorojimas neturėtų būti leistini. Išsaugokite tai vėlesniam laikui. Turėtumėte išlikti ramūs, draugiški ir dėmesingi savo bendražygiams. Net jei jaučiatės labai blogai, prisiminkite, kad visiems kitiems yra dar blogiau ir baisu net pagalvoti apie auką. Be to, tu esi savanoris, o jiems visada nesiseka.
Negalima kalbėti su auka apie jo būklės sunkumą, apie kelio sunkumus ir apie tai, koks jis kvailys ir kaip jis visus gavo. Nepamirškite, kad sergantysis gali neaiškiai mąstyti ir kartais kalbėti bei daryti kvailus dalykus. Stenkitės būti kantrūs. Po kurio laiko jūs iš to juoksitės kartu.
Nukentėjusysis turi suprasti, kad tai blogai ne tik jam, bet ir gelbėtojams ir su tuo elgtis supratingai, nebūti kaprizingas ir be galo nereikalauti priežiūros bei dėmesio. Be to, jis turi pasakyti tiesą apie savo būklę, apie pagerėjimus ir pablogėjimą, o ne tapti didvyriu savo nenaudai, o stengtis, jei įmanoma, aktyviai padėti.
Nuorodos:

• 1. Vinokurovas, Levinas, Martynovas „Saugumas alpinizme“
• 2. F. Kropfas „Gelbėjimo darbai kalnuose“
• Taip pat buvo pasinaudota „Elbrus PSO“ pilotų rekomendacijomis dėl racionalaus sraigtasparnių naudojimo gelbėjimo operacijose kalnuose.
• I. Ivanova

Remdamasis žvalgybos rezultatais, padalinio vadas įvertina esamą situaciją ir, remdamasis gautos informacijos apie gelbėjimo operacijų objektą (SR) visuma, priima sprendimą dėl jų organizavimo. Pateikta informacija apima:

Bendra padėtis įvažiavimo maršrute ir SR aikštelėje;

Darbo objekto pažeidimo laipsnis MMSK-86 skalėje; pastatų ir statinių tipas pagal funkcinę paskirtį, jų aukštų skaičius; griuvėsių pobūdis, mastai ir struktūra, priėjimų prie jų būklė; reljefo manevringumas sunkiosios technikos darbo vietose; inžinerinių darbų apimtis, skirta įrengti privažiavimus prie griuvėsių ir išvalyti vietas įrangos dislokavimui;

Galimas aukų skaičius, jų žalos pobūdis;

Numatomos gelbėjimo operacijų rūšys ir jų apimtis;

Komunalinių ir energetinių tinklų būklė, jų pažeidimo įtaka gelbėjimo darbų vykdymui;

Užterštumo radioaktyviosiomis medžiagomis, 0V ir BS, gaisrų, dūmų ir dujų užterštumo buvimas, darbo zonos apšvietimo laipsnis;

Oro temperatūra, kritulių buvimas, vėjas, kitos aplinkos savybės.

Darbo valdymo patogumui ir aiškios gelbėjimo padalinių sąveikos užtikrinimui gelbėjimo operacijų objekto teritorija paprastai skirstoma į sektorius, o sektoriai – į atskiras darbo vietas.

Remdamasis informacijos apie situaciją įvertinimo rezultatais, padalinio vadas sprendžia šias organizacines ir technologines užduotis:

Nustato darbe dalyvaujančių jėgų ir priemonių galimybes;

Nustato įvairių tipų vienetų poreikį;

Išskirsto gelbėjimo padalinius į darbo vietas.

Gelbėjimo padalinių pajėgumai nustatomi atsižvelgiant į taikomojo darbo našumą techninėmis priemonėmis, atliekamų technologinių operacijų (procesų) darbo intensyvumas ir būsimų darbų apimtis.

Gelbėjimo padalinių poreikis skaičiuojamas atsižvelgiant į darbų apimtis, padalinių galimybes, taip pat į nurodytus gelbėjimo darbų trukmės apribojimus.

Padalijimų paskirstymas tarp darbo vietų (sektorių) atliekamas remiantis šių padalinių poreikio vertinimo rezultatais.

Organizuodamas gelbėjimo operacijas, padalinio vadas pasirenka jų vykdymo organizacinę ir technologinę schemą. Paprastai gelbėjimo operacijų organizavimui naudojamos lygiagrečios, nuoseklios ir mišrios schemos.

Organizacinės ir technologinės schemos tipas parenkamas pagal priimtą darbų (sektorių) darbo seką, suskirstytą į grupes, atsižvelgiant į naudojamas technologijas ir darbų apimtį, o numatoma gelbėjimo darbų trukmė neturi viršyti leistinos trukmės. Priešingu atveju padalinio vadas privalo pakeisti darbo organizavimo schemą, o esant reikalui panaudoti kitas technologijas ir kitokio tipo gelbėjimo padalinius.

Minėtos organizacinės ir technologinės problemos turi būti sprendžiamos įvairiais mastais likviduojant žemės drebėjimų, audrų, sprogimų, tornadų ir taifūnų padarinius. Tačiau gelbėjimo operacijų organizavimas turi ir tam tikrų bruožų dėl šių stichinių nelaimių specifikos.

Atliekant gelbėjimo darbus likviduojant žemės drebėjimų padarinius, pajėgos ir priemonės turėtų būti paskirstytos, jei įmanoma, visoje naikinimo zonoje. Trūkstant gelbėjimo padalinių, pirmiausia reikia atlikti darbus tose darbo vietose, kur darbus galima atlikti per trumpiausią įmanomą laiką ir tokiu atveju garantuotas nukentėjusiųjų gyvybės išgelbėjimas. Panašiai organizuojami ir uraganų (audrų) bei taifūnų padarinių likvidavimo darbai.

Uraganų ir taifūnų sukeliami sunaikinimai, kaip taisyklė, apima didelius plotus, daugybę miestų ir miestelių, o sunaikinimo mastai įvairiose vietose skiriasi. Dėl to pirmiausia gelbėtojai siunčiami į tas gyvenvietes, kur jų buvimas tikrai būtinas.

Kitose vietose, taip pat jei visoms apgyvendintoms vietovėms neužtenka jėgų ir išteklių, gelbėjimo darbus pirmajame etape organizuoja vietos valdžios institucijos ir atlieka savo jėgomis, jei įmanoma, dalyvaujant vietos gyventojams iki profesionalios gelbėjimo. atvyksta vienetai.

Panašiai darbas organizuojamas ir esant ilgalaikiam uragano ar taifūno poveikiui, kai pagrindinių gelbėjimo pajėgų priartėjimas kurį laiką yra sunkus arba neįmanomas.

Likviduojant audrų padarinius, organizuojant gelbėjimo darbus pirmiausia turėtų būti siekiama suteikti medicininę pagalbą nukentėjusiems, o prireikus – evakuoti į gydymo įstaigas.

Be to, trumpam laikui gelbėjimo padaliniams gali būti pavestos gyventojų gyvybės užtikrinimo funkcijos.

Išskirtinis bruožas atliekant gelbėjimo darbus taifūnų paveiktose teritorijose, kartu su poreikiu išlaisvinti griuvėsiuose įstrigusius žmones ir sugriautos pastatų bei statinių užblokuotus kambarius, turi būti atliktas (jei reikia) darbų kompleksas, siekiant išgelbėti juos nuo pasekmių. potvynio.

Gelbėjimo darbų organizavimas likviduojant potvynio padarinius pateiktas knygoje. 4 šio vadovo.

Gelbėjimo operacijų organizavimo specifika likviduojant tornadų padarinius siejama su jų poveikio aplinkai ypatybėmis. Sunaikinimo zona praeinant tornadui turi didelį mastą, tačiau tuo pat metu yra riboto pločio, o sunaikinti objektai gali būti dideliais atstumais vienas nuo kito. Atsižvelgiant į tai, šių objektų žvalgyba ir gelbėjimo vienetų pristatymas į juos turi būti atliktas kuo greičiau, o ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas gelbėtojų aprūpinimui mobiliomis judėjimo iš objekto į objektą priemonėmis.

Likviduojant sprogimų padarinius, avarinė zona dažniausiai apribojama palyginti nedideliu plotu. Tačiau aukų skaičius gali būti didelis.

Sprogimus gali lydėti gaisrai. Dėl to prieš gelbėjimo darbus konkrečiose darbo vietose turi būti gesinamas gaisras, o prireikus vienu metu turi būti vykdomas gaisro gesinimas, paieška ir nukentėjusiųjų išlaisvinimas, gelbėjimo darbai turi būti vykdomi dideliu tempu. Gelbėjimo darbų dinamiškumą turi užtikrinti savalaikis gelbėtojų pasikeitimas darbo vietose.

Jei dėl sprogimo įvairūs objektai buvo sunaikinti nevienodai, o bendras sunaikinimo plotas yra didelis, tokiu atveju pirmiausia reikia dirbti tuose objektuose, kuriuose garantuojama pagalba nukentėjusiems. jų gyvenimai.

Esant pakankamai jėgų ir priemonių, gelbėjimo darbai turėtų būti vykdomi visoje avarinėje zonoje, o kilus gaisrams – iš karto juos užgesinus, tose darbo vietose, kur tai įmanoma.

RPS organizavimas – įvadinė informacija
RPS aviacijos transporte
RPS geležinkelių transporte
RPS kelių transporte
RPS vandens transporte
RPS ant oro lynų vagonų
RPS transportuojant vamzdynais
RPS gaisro sąlygomis
PSR radioaktyviosios taršos sąlygomis
RPS SDYAV išleidimo (išsiliejimo) zonoje
AKP kalnuose
PSR ant vandens
RPS naudojant sraigtasparnį
PSR epidemijų laikais
Ataskaitų dokumentai apie užbaigtą RPS

Paieškos ir gelbėjimo operacijų organizavimas ir vykdymas kritiniais atvejais

Įvadas

Avarinių situacijų klasifikacija:

Nelygus reljefas vadinamas žemės paviršiaus plotu be aukštų kalnų. Jai būdingos įvairios sąlygos, įskaitant plokščių žemės plotų, kalvos, kalvos, daubų, slėnių, įlankų, upių, rezervuarų ir augmenijos buvimą.

Judėjimas lygiose nelygios vietovės vietose pasižymi ritmingais žingsniais, kurių ilgis ir dažnis yra maždaug vienodas. Judesių ritmą užtikrina optimalus kraujotakos, kvėpavimo ir kitų funkcinių organizmo sistemų darbas.
Atraminės kojos padėties momentu jos raumenys turi būti kuo labiau atpalaiduoti. Nusileidus ant žemės vėl įsitempia kojų raumenys. Pėda turi būti dedama ant viso paviršiaus, o ne ant krašto, kad nesužalotumėte čiurnos sąnario. Turėtumėte vaikščioti šiek tiek sulenkę kelius.
Žingsnio ilgis ir dažnis yra grynai individualūs ir priklauso nuo daugelio faktorių: ūgio, svorio. jėga, patirtis, žmogaus lavinimas, reljefas, vežamo krovinio svoris. Stačiose atkarpose žingsnio ilgis sumažėja daugiau nei per pusę, kartais prilygsta pėdos ilgiui, o gal net trumpiau.
Važiuojant lygiomis vietovėmis Vidutinis greitis yra 4-5 km/h ir mažėja važiuojant per mišką, pelkę, krūmynus, krūmynus, sniegą, smėlį.
Pakilimų metu koja turi būti uždėta ant visos pėdos, pirštais šiek tiek pasukti į šonus. Tai užtikrina patikimą batų pado sukibimą su atraminiu paviršiumi. Kūnas šiek tiek pasviręs į priekį.

Gelbėtojų judėjimas aikštelėje:

Norėdami palengvinti judėjimą šlaitu, turėtumėte naudoti gyvūnų takus, duobes, saugiai išdėstytus daiktus, alpiną, ledkirtį.
Vairavimas ant grindų reikalauja ypatingo dėmesio, nes tai susiję su galimybe griūti uoloms. Išlyginimai gali būti stiprūs arba silpni, su mažais, vidutiniais

Atliekant RPS, gali prireikti gelbėtojų judėjimo griuvėsių sąlygomis.

Maršrutas parenkamas atsižvelgiant į trumpiausią atstumąį darbo vietą, nesant nestabilių elementų ir papildomų kliūčių kelyje.
Judėdami per kamštį, gelbėtojai turi būti ypač atsargūs, nes jame gali būti daug netikėtų dalykų:
- aukos ir materialinės vertybės;
- išlikusių, nestabilių pastatų fragmentų ir pastato elementų griūtis;
- tuštumos ir jų įdubimai;
- sprogimai dėl degiųjų ir sprogių dujų susikaupimo tuštumose;
- ugnis ir dūmai;
- pažeisti inžineriniai tinklai, gaminių vamzdynai;
- kenksmingos medžiagos, įskaitant SDYAV.

Kai juda arti griuvėsių Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas išlikusiems pastatų fragmentams, nes jie kelia didesnį pavojų. Taip yra dėl jų staigaus žlugimo galimybės. Ne mažiau pavojingos yra sugadintos komunalinės sistemos. Kai kuriais atvejais kyla gaisro, sprogimo ar apsinuodijimo pavojus.

Vairuojant palei griuvėsių paviršių pasirinkti optimalų ir saugų maršrutą. Ypatingas dėmesys skiriamas renkantis, kur padėti kojas. Turėtumėte žengti tik ant saugiai gulinčių daiktų. Kai kuriais atvejais pastatų liekanas, lentas, vamzdžius, jungiamąsias detales reikia pašalinti iš kelio. Neįmanoma judėti griuvėsių sąlygomis, patekti į apgriuvusius pastatus ar būti šalia jų, nebent būtina. Neturėtumėte bėgti, šokinėti ar mėtyti sunkių daiktų ant griuvėsių. Tai gali sužaloti gelbėtojus ir sukelti papildomą grėsmę aukų sveikatai ir gyvybei. Tais atvejais, kai RPS teritorijoje lieka iš dalies sunaikinti pastatai, būtina suteikti pagalbą juose esantiems žmonėms. Norėdami tai padaryti, gelbėtojai turi įvertinti pastatų patikimumą, nustatyti nukentėjusiųjų judėjimo, ištraukimo ir evakuacijos būdus.

Judėjimas ankštomis sąlygomis

Atliekant RPS, gelbėtojams dažnai tenka judėti ankštomis sąlygomis (siauras praėjimas, šulinys, plyšys, vamzdis).
Šio judesio ypatumas yra tas, kad jis atliekamas neįprastose padėtyse: ant šono, ant nugaros, ant keturių. Prie to reikia pridėti psichologinį diskomfortą, susijusį su nuolatiniu baimės jausmu, kylančiu iš klaustrofobijos – uždarų erdvių baimės.

Paprastai toksiškos ir sprogios medžiagos kaupiasi uždaroje erdvėje, joje nėra šviesos.
Darbą ankštomis sąlygomis galima atlikti patikrinus orą darbo zonoje instrumentais arba užsidėjus izoliuojančią dujokaukę. Gelbėtojas ankštomis sąlygomis turi būti pritvirtintas virve. Maršrutui ir darbo vietoms apšviesti naudojami specialūs šviestuvai.

Judėjimas sniege

Gelbėtojai gali judėti per sniegą pėsčiomis, naudodamiesi sniegbačiais, slidėmis, rogutėmis, sniego motociklais ir visureigiais.
Vienas iš labiausiai paplitusių būdų yra pėsčiomis. Jo greitis priklauso nuo sniego dangos aukščio ir struktūros bei reljefo pobūdžio. 0,3 m ir daugiau sniego dangos sunku vaikščioti. Taip yra dėl ėjimo ypatumų, kuriuos sudaro poreikis nutiesti ištisinį kelią ką tik iškritusiame sniege arba atskiras skyles sename sniege. Visa tai reikalauja didelių fizinių pastangų ir sukelia greitą nuovargį. Todėl keliaujant pėsčiomis giliame sniege reikia dažnai keisti priekyje esantį gelbėtoją. Kad sniegas nepatektų į batus, ant jų reikėtų mūvėti kelnes, o apačioje jas susirišti.

Kai krenta ant sniego šlaito gelbėtojas turi apsiversti ant pilvo veidu į šlaitą, išskėsti kojas, atsiremti į šlaitą kojų pirštais ir sulėtinti greitį.
Kai kuriais atvejais gelbėtojai per sniegą keliauja slidėmis į RPS vietą. Nelygiame reljefe galite naudoti turistines slides, nes jos turi didelį darbinį paviršių ir šiek tiek padidintą pirštų bei kulno dalių plotį. Juos lengva judėti per gilų sniegą be slidinėjimo trasų, juos lengva valdyti judant tarp daugybės kliūčių (medžių, krūmų, akmenų). Norint nusileisti nuo kalnų ar judėti slidinėjimo trasa, naudojamos sportinės (kroso) arba slalomo slidės.
Slidžių ilgis parenkamas toks, kad gelbėtojas ištiestos rankos sulenktais pirštais galėtų pasiekti stovinčios slidės viršų. Slidžių svorio įlinkis turi užtikrinti jų atramą ant sniego per visą slydimo paviršių, o kreipiamasis griovelis turi būti lygus per visą slidės ilgį. Slidėms naudojami standūs ir pusiau standūs apkaustai. Slidžių lazdos turi būti 3-5 cm žemiau gelbėtojo peties sąnario.

Norint įveikti ilgus stačius lipimus ant slidžių, patartina dėvėti kamus- gyvūnų odos dirželiai, neleidžiantys slidėms slysti nuo šlaito. Jei nėra camus, slides galima pinti virve. Lygiose vietovėse jie juda ant slidžių, dažniausiai dviem žingsniais. Ant švelnių šlaitų, ant kietos plutos ir gerai slystant lygiu takeliu, vienu metu naudojamas bepakopis arba vieno-dviejų žingsnių eiga.

Kopimas šlaitais atliekami laipsniškai, „pusė silkė“, „eglutė“, „kopėčios“, nusileidimas - pagrindinėje arba žemoje padėtyje. Stabdymas atliekamas su "plūgu" arba "stop". Kai kuriais atvejais sustojimui naudojamas kritimas. Norėdami tai padaryti, turite pritūpti kuo žemiau ir kristi atgal į šoną.
Žvalgybai atlikti, aukų paieškai, gabenimui, gelbėtojų ir krovinių gabenimui į darbo vietą naudojami sniego motociklai, visureigiai ir kalnų slidės (slidinėjimo turas).

Judėjimas ant ledo

Esant 0°C ir žemesnei oro temperatūrai, vanduo iš skystos būsenos virsta kieta (kristalizuojasi), sudarydamas ledą. Vandens paviršiuose ledo storis ir stiprumas priklauso nuo vandens tėkmės greičio, jo sudėties ir vandens augalijos buvimo. Lygus ledas susidaro ant lygaus, nuo vėjo apsaugoto vandens paviršiaus. Senas (paketinis) ledas yra padengtas kauburėliais, kurie atsiranda dėl ledo suspaudimo. Susidūrus didelėms, sunkioms ledo lytims, tarp jų susidaro tarkuotas, judėjimui netinkamas ledas.
Ledo storis, ypač greitame vandenyje, ne visur vienoda. Jis plonas prie kranto, slenksčiuose, plyšių zonoje, prie uolų, upių santakose, jų santakoje su jūra (ežeru), prie užšalusių objektų upių vingiuose ir vingiuose. Pavojingiausias ledas yra po sniegu ir sniego pusnymis. Pavojus judant ant ledo yra ledo skylės, ledo skylės, skylės, kauburių įtrūkimai ir vietos, kur liečiasi lydmetalis ir judantis ledas.
Gelbėtojų judėjimas ant ledo kelia jiems didesnius reikalavimus; 10 cm ledo storis gėlame vandenyje ir 15 cm sūriame vandenyje laikomas saugiu. Norint nustatyti ledo storį, jis turi būti išgręžtas (perpjautas).
Ledo patikimumą tikrina vienas lengvai per jį einantis gelbėtojas, kuris saugumo sumetimais turi būti pritvirtintas virve. Jei ledas skleidžia būdingus garsus – judant ant jo trūkinėja – tada jūs negalite vaikščioti. Įlūžus ledui reikia nusimesti sunkius daiktus, išlipti į ledo paviršių, atsigulti ant pilvo, atsiremti į lazdą, slides ar slidžių lazdas ir ropštis į krantą.
Važiuojant ant ledo, kuris yra padengtas sniegu ar vandeniu, reikia būti ypač atsargiems. Šokant nuo vienos ledo sangrūdos ant kitos, atramos taškas turi būti ne arčiau kaip 50 cm nuo ledo krašto. Nerekomenduojama ant ledo burtis į kelių žmonių grupes ar sandėliuoti krovinius vienoje vietoje. Saugus atstumas tarp gelbėtojų, vaikštančių ant ledo, turi būti 5 m ir daugiau.

Žiemą ant ledo galima vairuoti transporto priemones ir vežti krovinius. Ryšys tarp gabenamo krovinio masės ir saugaus ledo storio pateiktas šioje lentelėje.

Saugus ledo storis ir krovinio svoris

Įsikrausčius kauburėliai Jums tereikia žengti ant kietų ledo luitų. Sniego tilteliai, susidarę tarp kauburių viršūnių, dažnai dėl savo trapumo yra netinkami judėjimui.
Pavasario tirpimo laikotarpiu ledo paviršiuje gausu įdubimų ir nelygumų, ledas tampa porėtas ir nusilpęs, pasidengia tirpsmo vandeniu, o jam pasišalinus, ledo lauko paviršius išdžiūsta, baltuoja ir suminkštėja. Temperatūrai nukritus, tirpsmo vanduo kartais užšąla, pagrindinį, šlapią ir birų ledą padengdamas plonu ledo sluoksniu. Ant tokio ledo neįmanoma judėti.
Gelbėtojai turi atsiminti, kad jūroje (vandenyne, ežere) ledas nuolat juda (dreifuoja). Į tai reikia atsižvelgti renkantis maršrutą, o kai kuriais atvejais ir reljefą. Dažnai tarp ledo susidaro atviros vandens zonos. Juos reikia įveikti vandens transporto priemonių pagalba.
Gelbėtojai ant ledo turi judėti avėdami batus su neslystančiais padais arba naudodami specialius neslystančius įtaisus. Jei ledo paviršiuje atsiranda tirpstančio vandens, pirmenybė teikiama guminiams batams su grioveliais padais.
Ypatingą pavojų kelia pelkių ledo danga. Jų paviršiuje dažnai būna „langai“ su plonas ledas, kuris trūkinėja ir lūžta nuo žmogaus svorio. Pelkės, apaugusios ančių, medžių ar krūmų, prastai užšąla. Hummocky pelkės užšąla netolygiai. Paprastai pelkės centras užšąla geriau nei jos kraštai. Pelkės, padengtos storu sniego sluoksniu, yra labai pavojingos, nes vanduo po juo užšąla lėtai ir netolygiai.

Judėjimas per pelkes

Pelkė vadinama pelkėta vieta su stovinčiu vandeniu ir specifine augmenija. Yra pelkės Jodinėjimas, paprasti, miškas, durpės.

Paskaita Nr.9

Avarinės situacijos (ES)

1. Žmogaus sukelta avarija

2. Gamtinė ekstremalioji situacija

3. Biologinio ir socialinio pobūdžio ekstremalios situacijos

4. Teroristiniai veiksmai

Skubus atvėjis - padėtis tam tikroje teritorijoje, susidariusi dėl nelaimingo atsitikimo, pavojingo gamtos reiškinio, katastrofos, stichinės ar kitokios nelaimės, galinčios arba pasibaigusios žmonių aukų, žalos žmonių sveikatai ar aplinkai, didelių materialinių nuostolių ir žmonių gyvenimo sutrikdymo. gyvenimo sąlygos.

Siekiant gelbėti žmonių gyvybes, mažinti žalą sveikatai ir aplinkai, mažinti materialinius nuostolius ir užkirsti kelią grėsmėms avarinėje zonoje esančių žmonių saugumui, vykdomi gelbėjimo darbai.

1. Avarinių gelbėjimo operacijų samprata

Avarinės gelbėjimo operacijos – tai veiksmai, kuriais siekiama išsaugoti žmones, materialines ir kultūrines vertybes, apsaugoti gamtinę aplinką avarinėje zonoje, lokalizuoti ekstremalias situacijas ir nuslopinti arba iki minimumo sumažinti joms būdingų pavojingų veiksnių poveikį.

Avarinės gelbėjimo operacijos apima paieškos ir gelbėjimo, gelbėjimo nuo šachtų, dujų gelbėjimo, sprogimo kontrolės darbus, taip pat avarinius gelbėjimo darbus, susijusius su gaisrų gesinimu, ekstremalių situacijų padarinių sveikatai šalinimo darbus ir kt.

Avarinėms gelbėjimo operacijoms būdingi veiksniai, keliantys grėsmę šias operacijas atliekančių žmonių gyvybei ir sveikatai ir reikalaujantys specialaus mokymo, įrangos ir įrangos.

Pagalbos tarnyba - tai valdymo organų, jėgų ir priemonių visuma, skirta avarinių situacijų prevencijos ir šalinimo problemoms spręsti. Paslaugos pagrindą sudaro avariniai gelbėjimo padaliniai ir gelbėjimo padaliniai, aprūpinti specialia įranga, įranga, įranga, įrankiais ir medžiagomis.

Gelbėtojas yra pilietis, apmokytas ir sertifikuotas vykdyti avarines gelbėjimo operacijas.

Avarinių gelbėjimo darbų teisinis pagrindas yra Konstitucija Rusijos Federacija, Federalinis įstatymas „Dėl skubios gelbėjimo tarnybų ir gelbėtojų statuso“, federalinis įstatymas „Dėl gyventojų ir teritorijų apsaugos nuo stichinių ir technologinių ekstremalių situacijų“, kiti Rusijos Federacijos įstatymai ir kiti norminiai teisės aktai, įstatymai ir kiti norminiai teisės aktai. Rusijos Federaciją sudarančių subjektų aktai.

Avarinės gelbėjimo sistemos sudedamosios dalys:

1. Eismo maršrutų ir avarinių gelbėjimo darbų teritorijų (objektų) žvalgyba.

2. Gaisrų eismo keliuose ir darbo zonose (objektuose) lokalizavimas ir gesinimas.

3. Ieškokite nukentėjusiųjų ir ištraukite juos iš apgadintų ir degančių pastatų, pripildytų dujų ir dūmų patalpų, griuvėsių.

4. Sunaikintų, apgadintų ir šiukšlintų apsauginių konstrukcijų atidarymas ir jose esančių žmonių gelbėjimas.

5. Oro tiekimas į prišiukšlintas apsaugines konstrukcijas su pažeista vėdinimo sistema.

6. Pirmosios pagalbos ir pirmosios pagalbos teikimas nukentėjusiems bei jų evakuacija į gydymo įstaigas.

7. Gyventojų išvežimas (išvežimas) iš pavojingų vietų į saugias zonas.

8. Žmonių sanitarinis apdorojimas ir drabužių neutralizavimas (dezinfekcija, dezinsekcija), įrangos, transporto ir apsaugos priemonių degazavimas ir nukenksminimas, teritorijų ir statinių, maisto, maisto žaliavų, vandens ir pašarų dezinfekcija.

Dažniausiai gelbėjimo operacijos atliekamos, kai:

· pastatų ir statinių sunaikinimas,

· radioaktyvioji tarša,

· cheminė tarša,

· didžiuliai gaisrai,

· potvynis,

· epidemijos, epizootijos, epifitijos.

2. Paieškos ir gelbėjimo technologija

Pagrindiniai aukų gelbėjimo etapai
avarinėse situacijose:

1. Ieškoti aukos.

2. Aukos atblokavimas.

3. Pirmosios pagalbos teikimas nukentėjusiajam.

4. Nukentėjusiojo evakuacija iš pavojingos zonos į gydymo įstaigą (medicininės evakuacijos etapas).

5. Pirminės medicinos pagalbos teikimas.

1 etapas.

Ieškokite aukų

Algoritmas:

1. Visos gelbėjimo darbų zonos apžiūra.

2. Nukentėjusiųjų vietų nustatymas ir paskyrimas bei ryšio su jais užmezgimas.

3. Nukentėjusiųjų funkcinės būklės, sužalojimų pobūdžio ir medicinos pagalbos teikimo būdų nustatymas.

4. Aukų ištraukimo ir evakavimo būdų ir metodų nustatymas.

Aukų paieškos būdai:

1. Organoleptinis darbo vietos tyrimo metodas:

apžiūra (zondavimas, šukavimas, pėdsakų paieška, paieška su

transporto priemonių naudojimas ir pan.);

klausytis;

kiti metodai (uoslė, lytėjimas).

2. Šuninis darbo vietos apžiūros metodas.

3. Techninis metodas darbo vietos apžiūros (akustiniai, magnetometrai, termovizoriai, radijo paieškos ir šviesolaidiniai zondai...).

4. Atlikite paiešką pagal liudininkų pasakojimus.

5. Paieška pagal ataskaitų ir projektavimo bei techninės dokumentacijos tyrimą.

Organoleptinis darbo vietos tyrimo metodas

Griuvėsių ir išlikusių konstrukcijų apžiūra

Šuniškas darbo vietos tyrimo metodas

Techninis darbo vietos apžiūros metodas

2 etapas

Aukų atblokavimas

Algoritmas:

1. Prieigos aukoms suteikimas.

2. Pašalinimas iš užblokuotų vietų.

Išleidimo tipai:

1. Iš po sunaikintų konstrukcijų griuvėsių, nuošliaužų, purvo srovių, lavinų.

2. Iš uždarų erdvių, transporto priemonių.

3. Iš viršutinių aukštų, lygių, izoliuotų zonų.

Išleidimo būdai:

1. Nuoseklus blokavimo išmontavimas.

2. Šulinio konstrukcija.

3. Galerijos statyba žemėje po griuvėsiais.

4. Angų darymas sienose ir lubose.

5. Kėlimo platformų, malūnsparnių naudojimas.

6. Išlikusiomis laiptų, koridorių, praėjimų trasomis.

7. Laipiojimo įrangos naudojimas.

8. Specialių puolimo kopėčių naudojimas.

9. Funikulierių ir jiems patinkančių įrenginių, lynų, kabančių tiltų ir kt.

10. Gelbėjimo žarnų, įvairių amortizatorių ir kt.

3 etapas

Pirmoji pagalba

Algoritmas

1. Gyvybės ženklų (pulso, sąmonės, kvėpavimo, reakcijos į vyzdžio šviesą) nustatymas.

2. Galvos ir krūtinės išlaisvinimas nuo įvairių daiktų spaudimo, kvėpavimo ir pulso atstatymas.

3. Kraujavimo stabdymas, žaizdų gydymas, skausmo malšinimas, imobilizavimas, atšilimas, priežiūra ir kt.

Pirmąją pagalbą teikia gelbėtojai, medikai ir patys nukentėjusieji

tiesiai sužalojimo vietoje (arba po ištraukimo)

naudojant standartines ir improvizuotas priemones.

Legali informacija:

Rusijos Federacijos federalinis įstatymas

„Dėl piliečių sveikatos apsaugos Rusijos Federacijoje pagrindų“

31 straipsnis. Pirmoji pagalba

1. Pirmąją pagalbą, prieš suteikiant medicininę pagalbą, piliečiams teikia nelaimingų atsitikimų, traumų, apsinuodijimų ir kitų būklių bei ligų, keliančių grėsmę gyvybei ir sveikatai, atveju asmenys, privalantys teikti pirmąją pagalbą pagal 2014 m. federalinis įstatymas arba pagal specialią taisyklę ir atitinkamą mokymą, įskaitant Rusijos Federacijos vidaus reikalų įstaigų darbuotojus, darbuotojus, kariškius ir Valstybinės priešgaisrinės tarnybos darbuotojus, avarinių gelbėjimo padalinių ir avarinių tarnybų gelbėtojus.

4. Transporto priemonių vairuotojai ir kiti asmenys turi teisę teikti pirmąją pagalbą, jei turi atitinkamą pasirengimą ir (ar) įgūdžius.

4-as etapas

Nukentėjusiojo evakuacija iš pavojingos zonos

į gydymo įstaigą (medicininės evakuacijos etapas)

Algoritmas

1. Transportavimo būdų ir maršrutų nustatymas.

2. Nukentėjusiojo ir transporto priemonių paruošimas.

3. Nukentėjusiojo evakuacija iš blokavimo vietos į aukų surinkimo punktą.

4. Nukentėjusiojo įkėlimas į transporto priemonę.

Evakuacijos būdai:

1. Savarankiškai, padedant gelbėtojui.

2. Atlikimas (ant nugaros, rankų, pečių, neštuvų ir kt.).

3. Ištraukimas (ant nugaros, naudojant audinį, roges ir pan.).

4. Nusileidimas, pakilimas (naudojant gelbėjimo diržą, diržą, kopėčias, neštuvus, virvę ir pan.).

Pagrindiniai būdai užtikrinti aukų ir gelbėtojų saugumą:

1. Draudimas įveikiant kliūtis.

2. Gelbėtojų poilsio organizavimas.

3. Nukentėjusiųjų būklės stebėjimas.

4. Asmeninių apsaugos priemonių naudojimas.

5 etapas

Skubi medicinos pagalba teikiama gydytojo arba jam vadovaujant vietoje, kurioje yra reikiamos sąlygos, įskaitant vaistus ir kitą medicininę įrangą. Ši vieta paprastai yra pirmasis medicininės evakuacijos etapas.

3. Avarinių gelbėjimo darbų ypatumai gaisrų, potvynių ir radiacinių avarijų metu. Avarinių gelbėjimo operacijų ypatumai gaisrų metu

Gaisro gesinimas yra viena iš labiausiai paplitusių avarinių gelbėjimo operacijų rūšių.

Pavojingi veiksniai: liepsna, aukšta aplinkos temperatūra, oro užterštumas nuodingais degimo produktais, deguonies trūkumas ore, baimė, užuojauta nukentėjusiems ir kt.

Apsaugos metodai: gelbėtojų ir nukentėjusiųjų pašalinimas, ekranavimas, psichinė korekcija.

· Paieškos ir gelbėjimo operacijų potvynio zonoje ypatumai: skubiai reikia aukų šilumos, mitybos ir aprūpinimo geros kokybės vandeniu

· Gyventojų evakavimo iš zonos, kurioje galimas radioaktyvusis užterštumas, ypatumai: Radiometrinė kontrolė